CN213689518U - 一种机动车尾气检测探头辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车尾气检测探头辅助装置，包括，底座、传动装置、顶板、角度调节装置、探头。传动装置包括套筒、第一螺杆，齿轮、转动杆，套筒、第一螺杆、齿轮组成一个传动组，传动组为两个，两个传动组分别位于底座的两端；转动杆通过支撑板转动设置在套筒上，转动杆的两端分别设有一组第一螺纹，两组第一螺纹分别与两个齿轮对应设置，转动杆的一端设置第一手轮。顶板设置在两个第一螺杆的顶部，两个第一螺杆与顶板转动设置。角度调节装置包括二螺杆、滑动块、支架，滑动块与顶板接触设置，滑动块的顶部与支架滑动设置，滑动块的高度高于支架所在的转动轴的高度。探头固定设置在支架的外端。本装置结构简单操作简便，能够适用于不同高度和不同倾斜程度的排气筒。

Description

一种机动车尾气检测探头辅助装置

技术领域

本实用新型是关于尾气检测的，尤指一种机动车尾气检测探头辅助装置。

背景技术

随着国家强制减排,促进环保的政策逐步推行,各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。检测尾气时，需要将检测探头放置到排气筒中，对尾气进行分析检测，尾气中含有大量有害物质，尾气检测过程中，人工手拿检测探头检测时，汽车尾气中的有害物质会威胁人的身体健康，需要一种辅助装置在尾气检测时可以代替人工将探头放置到排气筒内，而不同型号的机动车其排气筒的高度不同，排气筒的出气口倾斜角度也不同，需要辅助装置可以适应于不同的排气筒。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供了一种便于调节高度和角度的检测探头辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案在于：一种机动车尾气检测探头辅助装置，包括，底座、设置在底座上的传动装置、设置在传动装置上并与传动装置转动连接的顶板、设置在顶板上的角度调节装置、与角度调节装置连接的探头。

其中，传动装置包括设置在底座上的套筒、转动设置在套筒内的第一螺杆，固定设置在第一螺杆上的齿轮、与齿轮转动配合的转动杆，套筒、第一螺杆、齿轮组成一个传动组，传动组为两个，两个传动组分别位于底座的两端；转动杆通过支撑板转动设置在套筒上，转动杆的两端分别设有一组第一螺纹，两组第一螺纹分别与两个齿轮对应设置，转动杆的一端还固定设置有第一手轮。

顶板设置在两个第一螺杆的顶部，两个第一螺杆与顶板转动设置。

角度调节装置包括转动设置在顶板上方的第二螺杆、转动设置在第二螺杆上的滑动块、一端通过转动轴转动设置在顶板上的支架，滑动块的底部与顶板接触设置，滑动块的顶部与支架滑动设置，滑动块的高度高于支架所在的转动轴的高度。

探头固定设置在支架的外端。

进一步，还包括固定块，固定块固定设置在顶板的顶部，固定块套设在第二螺杆上，固定块与第二螺杆之间有空隙，支架转动设置在固定块的顶部，固定块的高度低于滑动块的高度。

进一步，还包括导向机构，导向机构包括导向柱和导向筒，导向柱固定设置在底座上，导向筒套设在导向柱的外部，导向筒的顶部固定设置在顶板的底部，在导向筒内部设有凸条，导向柱上设有与凸条对应的凹槽，凹槽竖直设置。

进一步，导向机构的数量为四个，四个导向机构均匀设置在底座四个拐角处。

进一步，还包括第二手轮，第二手轮与第二螺杆固定连接，第二手轮带动第二螺杆转动。

进一步，还包括万向轮，万向轮设置在底座的底部。

进一步，两个传动组位于底座中间的两端。

进一步，还包括支杆，探头通过支杆设置在支架上，探头固定在支杆的一端，支杆的另一端固定在支架的上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，通过旋转第一手轮带动转动杆转动，转动杆、第一螺纹、齿轮和第一螺杆配合，使第一螺杆露出套筒的长度变长，使顶板升高，便于调节，且导向筒和导向柱的设置可以保证顶板竖直设置，避免顶板发生偏移。通过第二手轮控制滑动块和固定块之间的距离，进而控制支架的角度，结构简单操作简便，能够适用于不同高度和不同倾斜程度的排气筒。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型侧视图。

附图标记说明

1、底座，2、套筒，3、第一螺杆，4、齿轮，5、转动杆，6、第一手轮，7、顶板，8、支架，9、滑动块，10、探头，11、固定块，12、导向柱，13、导向筒，14、第二手轮，15、万向轮，16、第一螺纹，17、第二螺杆，18、支杆。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图3所示的一种机动车尾气检测探头辅助装置，包括：

底座1、设置在底座1上的传动装置、设置在传动装置上并与传动装置转动连接的顶板7、设置在顶板7上的角度调节装置、与角度调节装置连接的探头10。

其中：传动装置包括设置在底座1上的套筒2、转动设置在套筒2内的第一螺杆3，固定设置在第一螺杆3上的齿轮4、与齿轮4转动配合的转动杆5，套筒2、第一螺杆3、齿轮4组成一个传动组，传动组为两个，两个传动组分别位于底座1的两端；转动杆5通过支撑板转动设置在套筒2上，转动杆5的两端分别设有一组第一螺纹16，两组第一螺纹16分别与两个齿轮4对应设置，转动杆5的一端还固定设置有第一手轮6。

顶板7设置在两个第一螺杆3的顶部，两个第一螺杆3与顶板7转动设置。

角度调节装置包括转动设置在顶板7上方的第二螺杆17、转动设置在第二螺杆17上的滑动块9、一端通过转动轴转动设置在顶板7上的支架8，滑动块9的底部与顶板7接触设置，滑动块9的顶部与支架8滑动设置，滑动块9的高度高于支架8所在的转动轴的高度。

探头10固定设置在支架8的外端。

进一步，还包括固定块11，固定块11固定设置在顶板7顶部，固定块11套设在第二螺杆17上，固定块11与第二螺杆17之间有空隙，支架8转动设置在固定块11的顶部，固定块11的高度低于滑动块9的高度。固定块11和滑动块9均套设在第二螺杆17上，使支架8与滑动块9在同一平面上，便于滑动块9与支架8之间的滑动

进一步，还包括导向机构，导向机构包括导向柱12和导向筒13，导向柱12固定设置在底座1上，导向筒13套设在导向柱12的外部，导向筒13的顶部固定设置在顶板7的底部，在导向筒13内部设有凸条，导向柱12上设有与凸条对应的凹槽，凹槽竖直设置。

进一步，导向机构的数量为四个，四个导向机构均匀设置在底座1四个拐角处。

进一步，还包括第二手轮14，第二手轮14与第二螺杆17固定连接，带动第二螺杆17转动。

进一步，还包括万向轮15，设置在底座1的底部。

进一步，两个传动组位于底座1中间的两端。避免顶板7发生偏移.

进一步，还包括支杆18，探头10通过支杆18设置在支架8上，探头10固定在支杆18的一端，支杆18的另一端固定在支架8的上。便于探头10进入排气筒内。

使用时，转动第一手轮6，第一手轮6带动转动杆5转动，两组第一螺纹16转动，带动两个齿轮4转动，两个齿轮4分别带动两个第一螺杆3转动，两个第一螺杆3均与顶板7转动连接，两个第一螺杆3露出套筒2的长度变长，顶板7的高度升高，同时导向筒13上的凸条沿着导向柱12上的凹槽向上滑动，导向筒13、导向柱12、导向筒13上的凸条和导向柱12上的凹槽可以使顶板7始终沿竖直方向移动，避免顶板7发生偏移；当需要顶板7高度降低时，反向旋转第一手轮6，第一手轮6带动转动杆5转动，两组第一螺纹16转动，两组第一螺纹16带动两个齿轮4转动，两个齿轮4带动第一螺杆3转动，两个第一螺杆3转动，两个第一螺杆3露出套筒2的长度变短，顶板7的高度下降。调节探头的角度时，转动第二手轮14，第二螺杆17转动，滑动块9沿着第二螺杆17滑动，滑动块9靠近固定块11，支架8与顶板7之间的角度变大，当需要调小角度时，向相反方向转动第二手轮14，第二手轮14带动第二螺杆17转动，滑动块9在第二螺杆17上转动，滑动块9远离固定块11，支架8与顶板7之间的角度变小。支架8的角度调节完成后，移动该辅助装置，直至探头10进入排气筒内即可检测。

以上说明内容仅为本实用新型较佳实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，包括：底座（1）、设置在底座（1）上的传动装置、设置在传动装置上并与传动装置转动连接的顶板（7）、设置在顶板（7）上的角度调节装置、与角度调节装置连接的探头（10），其中：

传动装置包括设置在底座（1）上的套筒（2）、转动设置在套筒（2）内的第一螺杆（3），固定设置在第一螺杆（3）上的齿轮（4）、与齿轮（4）转动配合的转动杆（5），套筒（2）、第一螺杆（3）、齿轮（4）组成一个传动组，传动组为两个，两个传动组分别位于底座（1）的两端；转动杆（5）通过支撑板转动设置在套筒（2）上，转动杆（5）的两端分别设有一组第一螺纹（16），两组第一螺纹（16）分别与两个齿轮（4）对应设置，转动杆（5）的一端还固定设置有第一手轮（6）；

顶板（7）设置在两个第一螺杆（3）的顶部，两个第一螺杆（3）与顶板（7）转动设置；

角度调节装置包括转动设置在顶板（7）上方的第二螺杆（17）、转动设置在第二螺杆（17）上的滑动块（9）、一端通过转动轴转动设置在顶板（7）上的支架（8），滑动块（9）的底部与顶板（7）接触设置，滑动块（9）的顶部与支架（8）滑动设置，滑动块（9）的高度高于支架（8）所在的转动轴的高度；

探头（10）固定设置在支架（8）的外端。

2.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，还包括固定块（11），固定块（11）固定设置在顶板（7）的顶部，固定块（11）套设在第二螺杆（17）上，固定块（11）与第二螺杆（17）之间有空隙，支架（8）转动设置在固定块（11）的顶部，固定块（11）的高度低于滑动块（9）的高度。

3.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，还包括导向机构，导向机构包括导向柱（12）和导向筒（13），导向柱（12）固定设置在底座（1）上，导向筒（13）套设在导向柱（12）的外部，导向筒（13）的顶部固定设置在顶板（7）的底部，在导向筒（13）内部设有凸条，导向柱（12）上设有与凸条对应的凹槽，凹槽竖直设置。

4.如权利要求3所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，导向机构的数量为四个，四个导向机构均匀设置在底座（1）四个拐角处。

5.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，还包括第二手轮（14），第二手轮（14）与第二螺杆（17）固定连接，第二手轮（14）带动第二螺杆（17）转动。

6.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，还包括万向轮（15），万向轮（15）设置在底座（1）的底部。

7.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，两个传动组位于底座（1）中间的两端。

8.如权利要求1所述的一种机动车尾气检测探头辅助装置，其特征在于，还包括支杆（18），探头（10）通过支杆（18）设置在支架（8）上，探头（10）固定在支杆（18）的一端，支杆（18）的另一端固定在支架（8）上。

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