CN2136775Y - 汽车安全节能电源开关及其控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车蓄电池电源开关及其控制 装置。它是在现代汽车广泛使用的电磁式电源总开 关的基础上，增加锁销式锁止及解除锁止装置及控制 电路等组成。它巧妙地运用主线圈(4)与锁止线(30) 的得电与失电的时间差，实现心轴(8)的解除锁止状 态，使接通电源总开关后，触点能可靠地锁止。在汽 车整个工作过程中，电磁线圈不再带电，以达到安全、 节能的目的。本实用新型可用于蓄电池的电源总开 关。

Description

本实用新型属于汽车蓄电池电源开关及其控制装置。现代汽车出于安全和维护方便性原因，通常均装有蓄电池电源总开关，普遍采用电磁式，它实质上就是一种电磁继电器，当电磁线圈得电时，产生电磁吸力，使触点闭合，接通电源电路，电磁线圈失电后，磁力消失，靠弹簧力使触点分开切断总电源。

这种电磁开关在工作时电磁线圈一直带电，这样一方面浪费电能，增加发动机油耗，另外若停车后驾驶员忘记关闭电源开关，则长时间放电会造成蓄电池亏电，甚至损坏。

本实用新型针对上述问题，研制了一种安全节能开关装置。该装置能实现触点可靠地锁止及解除锁止，使电磁线圈只在接通和切断电源的短时间内通电，电源接通后便被锁止，电磁线圈不再带电。

为了实现触点可靠地锁止和解除锁止，在原电磁式电源总开关的基础上，在心轴下端增加心轴的长度，并在心轴的中部加工一环形槽，在靠近槽边缘外的心轴侧面的水平方向安装有锁止和解除锁止心轴的装置。它由导管和导管内同一水平中心线上装有锁销、定位钉，锁销位于心轴一侧，定位钉固定在盖板上，弹簧套在定位钉上，导管外绕有锁止线圈，并放入套筒内，固定在塑料体上的盖板将套筒固定。通过给锁止线圈通电及套在定位钉的弹簧使锁销在导管内往复移动，与心轴表面接触的锁销端比心轴上的环形槽略小。主线圈与锁止线圈的控制电路为电源的正极与指示灯的一端，按钮S1、S2的一端，电阻R2的一端连接电源的负极与二极管D1的阳极，主触点一端及主线圈的一端连接；二极管D1的阴极与二极管D的阴极，按钮S1的另一端及主线圈的另一端连接；二极管D的阳极与电阻R1的一端，电容C的一端，按钮S2的另一端连接；电阻R1的另一端与三极管T的基极连接；其集电极与电阻R2的另一端连接；发射极与锁止线圈的一端和二极管D2的阴极连接；锁止线圈的另一端与二极管D2的阳极连接再与电容C的另一端，主触点的另一端，指示灯的另一端连接。

本实用新型由于增加了锁止装置，在电源电路处于接通状态后线圈不再通。一方面可以节省电能和燃油，另一方面，即使停车后司机忘记关断电源，也不致造成蓄电池长时间放电而亏电或损坏，达到安全节能的目的。增设的指示灯（发光二极管）一方面可以指示电源电路的通断状态，另方面也可以起到提醒司机停车后关断电源总开关的作用。

附图1为本实用新型的工作原理图：（a）为主触点接通状态，（b）为断开状态；图2为本实用新型电路原理图；图3为本实用新型的B－B剖视图；图4为A－A剖视图；图5为本实用新型的俯视图。

在图1，图2，图3，图4和图5中：

1－－底    板        2－－限位钉        3－－下部壳体

4－－主线圈        5－－导磁板        6－－下密封胶圈

7－－塑料体        8－－心    轴        9－－回位弹簧

10－－主触点的下触点        11－－绝缘垫        12－－主触点的上触点

13－－弹簧支承座        14－－压紧弹簧        15－－上部壳体

16－－压紧弹簧下支座        17－－弹簧锁圈        18－－定向板

19－－上密封胶圈        20－－心轴下部        21－－上绝缘板

22－－心轴导管        23－－下绝缘板        24－－套    筒

25－－导磁板        26－－导磁板        27－－锁销

28－－定位钉        29－－弹    簧        30－－锁止线圈

31－－绝缘板        32－－盖    板        33－－接线柱

本实用新型的工作原理如下：

主线圈［4］未通电时，主触点的上触点［12］在回位弹簧［9］的作用下与主触点的下触点［10］处于分开位置，锁销［27］在弹簧［29］的作用下顶在心轴［8］的外圆表面上，电源电路处于断开状态。

当需要接通电源电路时，按下S1按钮，主线圈4得电，产生电磁吸力，心轴［8］克服回位弹簧［9］的弹力向下运动直到与限位钉［2］接触，此时锁销［27］在弹簧［29］的作用下进入心轴［8］的环槽中，S1释放后，主线圈［4］失电，回位弹簧［9］使心轴向上运动，但由于环槽中锁销的作用而被锁止，主触点的上触点［12］在压紧弹簧［14］的作用下与主触点的下触点［10］保持可靠的接触，电源电路被接通，指示灯亮。

当需要切断电源时，按下S2按钮，此时主线圈［4］和锁止线圈［30］均得电，主线圈［4］产生吸力使心轴向下运动，直到与限位钉［2］接触，此时被放松的锁销［27］在锁止线圈的吸引下克服弹簧［28］的压力向后退出环槽。当释放S2后，主线圈［4］立即失电，锁止线圈电路中由于延时电路的作用，使锁止线圈继续保持通电状态锁销仍被吸住保持原位，以便心轴［8］在回位弹簧［9］的作用下顺利地向上运动，主触点的上触点［12］与下触点［10］分开，指示灯熄。当延迟时间到后，锁止线圈［30］失电，锁销［27］在弹簧［29］的作用下向前运动，顶在心轴［8］的外圆柱面上，为下次接通主电源做好准备。

两个线圈各并联一个续流二极管D1、D2，以吸收线圈断电时产生的自感电势，保护延时电路中的电子元件。

Claims (4)

1、一种汽车安全节能电源开关装置，它包括电磁式电源总开关，其特征在于沿竖直心轴的同一中心线，在心轴的下端增加心轴的长度，并在心轴的中部表面加工一个槽，在靠近槽边缘外的心轴侧面的水平方向安装有锁止和解除锁止心轴的装置。

2、根据权利要求1所述汽车安全节能电源开关装置，特征在于心轴中部表面的槽为环形槽。

3、根据权利要求1所述的汽车安全节能电源开关装置，其特征在于该装置的锁止和解锁心轴的导管内装有锁销和与锁销同轴的定位钉，及套在定位钉上的弹簧，锁止线圈套在导管上，锁止线圈外面有一套筒并由盖板将其固定在塑料体上，通过给锁止线圈通电，断电及弹簧使锁销在导管内往复移动，与心轴表面接触的锁销端比心轴上的环形槽略小。

4、根据权利要求1所述的汽车安全节能电源开关装置的电路控制装置，其特征在于控制装置的电源正极与指示灯的一端，按钮S1、S2的一端，电阻R2的一端连接；电源的负极与二极管D2的阳极，主触点一端连接；二极管D1的阴极与二极管D的阴极，按钮S1的另一端连接；在二极管D1阳极与阴极两端并连主线圈；二极管D的阳极与电阻R1的一端，电容C的一端，按钮S2的另一端连接；电阻R1的另一端与三极管T的基极连接，其集电极与电阻R2的另一端连接，其发射极与锁止线圈的一端和二极管D2的阴极连接；锁止线圈的另一端与二极管D2的阳极连接后，再与电容C的另一端，主触点的另一端，指示灯的另一端连接。

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