CN213676704U - 一种铁路用的信息指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路指示设备技术领域的一种铁路用的信息指示装置，包括配重座、固定机构、移动机构、锁紧机构、配电箱和支撑机构，所述固定机构固定连接在所述配重座的前后两侧壁，所述移动机构固定连接在所述配重座的底部左右两侧，所述锁紧机构位于所述配重座与所述配电箱的之间，所述配电箱固定安装在所述配重座的顶部，所述支撑机构转动连接在所述配电箱的后侧壁左右两侧，该铁路用的信息指示装置，结构设计合理，提高了本装置风阻的承载力度，从根本上避免发生晃动或倾斜等现象，保障了本装置的使用效率和使用寿命，同时实现可进行移动的功能，实际使用非常方便，使得工作人员的操作步骤得到有效减少，进一步提高了其工作效率。

Description

一种铁路用的信息指示装置

技术领域

本实用新型涉及铁路指示设备技术领域，具体为一种铁路用的信息指示装置。

背景技术

铁路用的信息指示灯是一种使用在铁路上用于指示列车运行和调车作业的信息指示装置，通常会采用三色光源、图案、文字等表达需要的信息，为列车运行提供相应的位置信息以及方向指引等，属于铁路、城市道路、高速公路上常用的信息指示工具之一。

现有的信息指示装置在实际使用中存在一定的不足之处，由于列车行驶的速度较高，在经过信息指示装置的同时会产生较高的风力，从而导致信息指示装置受风阻影响发生晃动现象，长期使用则会造成其倾斜甚至损坏，大大降低了其使用效率和使用寿命，同时现有的信息指示装置大多为固定式安装，工作人员在对其进行位置移动时需要利用相应的工具将其进行拆卸再安装，非常不便，增加了其操作步骤，导致使用操作较为繁琐，为此我们提出了一种铁路用的信息指示装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用的信息指示装置，以解决上述背景技术中提出了现有的信息指示装置在实际使用中存在一定的不足之处，由于列车行驶的速度较高，在经过信息指示装置的同时会产生较高的风力，从而导致信息指示装置受风阻影响发生晃动现象，长期使用则会造成其倾斜甚至损坏，同时现有的信息指示装置大多为固定式安装，工作人员在对其进行位置移动时需要利用相应的工具将其进行拆卸再安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用的信息指示装置，包括配重座、固定机构、移动机构、锁紧机构、配电箱和支撑机构，所述固定机构固定连接在所述配重座的前后两侧壁，所述移动机构固定连接在所述配重座的底部左右两侧，所述锁紧机构位于所述配重座与所述配电箱的之间，所述配电箱固定安装在所述配重座的顶部，所述支撑机构转动连接在所述配电箱的后侧壁左右两侧，所述配重座的右侧壁前后两侧均焊接有斜杆，所述斜杆的顶部焊接有推把，所述配重座的顶部通过螺栓固定连接有固定套筒，且所述固定套筒的内侧壁开有卡槽，所述固定套筒的顶部通过所述卡槽卡接有连接柱，且所述连接柱的顶部通过螺栓固定连接在所述配电箱的底部，所述配电箱的前侧壁中心处镶嵌有指示灯组，所述配电箱的前侧壁且位于所述指示灯组的顶部固定连接有三个遮雨罩，所述配电箱的前侧壁一周固定连接有照明灯带，所述配电箱的右侧壁通过螺栓固定连接有控制器。

优选的，所述配电箱的顶部左右两侧均通过螺栓固定连接有支柱，且两个所述支柱的顶部通过螺栓固定连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板的底部与所述配电箱的顶部呈30度斜角。

优选的，所述固定机构包括安装板、插销和锚栓，所述插销贯穿且延伸在所述安装板的底部中心处，所述锚栓焊接在所述插销的底部。

优选的，所述移动机构包括两个减震器、支架、传动轴和两个行走轮，所述支架固定连接在两个所述减震器的底部，所述传动轴转动连接在所述支架的内部，两个所述行走轮均通过螺栓固定连接在所述传动轴的前后两端。

优选的，所述锁紧机构包括凹槽、弹簧和卡扣，所述凹槽开在所述连接柱的外侧壁底部，且位于所述固定套筒的内腔，所述弹簧固定连接在所述凹槽的底部，所述卡扣固定连接在所述弹簧的顶部。

优选的，所述支撑机构包括主杆、副杆、底座和紧固件，所述副杆卡接在所述主杆的底部，所述底座活动连接在所述副杆的底部，所述紧固件插接在所述底座的顶部四角处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该铁路用的信息指示装置，当列车经过本装置时，通过支撑机构和固定机构的使用，在使用时，将支撑机构内的副杆从主杆内进行抽出，利用工具将紧固件插入至底座内并将其固定在地面上，从而对本装置的顶部进行支撑加固，再利用工具对固定机构内的插销进行锤击，将锚栓插入至地面，进而对本装置的底部进行限定加固，大大提高了本装置风阻的承载力度，从根本上避免发生晃动或倾斜等现象，保障了本装置的使用效率和使用寿命。

2、该铁路用的信息指示装置，通过在配重座的底部设置移动机构，将传统的固定式安装改为可以通过移动机构进行移动的方式，在使用时，工作人员通过手持推把向前推动并带动行走轮进行转动，同时利用减震器和支架的配合对本装置进行支撑，有效吸收在移动过程所产生的震动，本装置可实现进行移动的功能，实际使用非常方便，使得工作人员的操作步骤得到有效减少，进一步提高了其工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型右视结构示意图；

图4为本实用新型固定套筒与连接柱连接结构示意图；

图5为本实用新型A部放大图。

图中：100、配重座；110、斜杆；111、推把；120、固定套筒；121、卡槽；130、连接柱；200、固定机构；210、安装板；220、插销；230、锚栓；300、移动机构；310、减震器；320、支架；330、传动轴；340、行走轮；400、锁紧机构；410、凹槽；420、弹簧；430、卡扣；500、配电箱；510、支柱；511、太阳能电池板；520、指示灯组；521、遮雨罩；530、照明灯带；540、控制器；600、支撑机构；610、主杆；620、副杆；630、底座；640、紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种铁路用的信息指示装置，大大提高了本装置风阻的承载力度，同时可实现进行移动的功能，请参阅图1-5，包括配重座100、固定机构200、移动机构300、锁紧机构400、配电箱500和支撑机构600；

请再次参阅图1-5，配重座100的右侧壁前后两侧均焊接有斜杆110，斜杆110的顶部焊接有推把111，配重座100的顶部通过螺栓固定连接有固定套筒120，且固定套筒120的内侧壁开有卡槽121，固定套筒120的顶部通过卡槽121卡接有连接柱130，且连接柱130的顶部通过螺栓固定连接在配电箱500的底部，配重座100用于提高本装置的稳定性和对斜杆110、固定套筒120、固定机构200和移动机构300进行固定连接，斜杆110用于对推把111进行固定连接，推把111用于方便工作人员进行手持推动本装置，固定套筒120用于对连接柱130进行固定，卡槽121用于限制连接柱130的位置，连接柱130用于对配电箱500和锁紧机构400进行固定；

请再次参阅图1-5，固定机构200固定连接在配重座100的前后两侧壁，固定机构200用于对配重座100的前后两侧进行支撑和加固；

请再次参阅图1-5，移动机构300固定连接在配重座100的底部左右两侧，移动机构300用于实现本装置可进行移动的功能；

请再次参阅图1-5，锁紧机构400位于配重座100与配电箱500的之间，具体的，锁紧机构400固定连接在连接柱130的外侧壁底部，且位于配重座100与配电箱500的之间，锁紧机构400用于对配电箱500的高度进行调节和固定；

请再次参阅图1-5，配电箱500的前侧壁中心处镶嵌有指示灯组520，配电箱500的前侧壁且位于指示灯组520的顶部固定连接有三个遮雨罩521，配电箱500的前侧壁一周固定连接有照明灯带530，配电箱500的右侧壁通过螺栓固定连接有控制器540，配电箱500固定安装在配重座100的顶部，配电箱500用于对指示灯组520、照明灯带530和控制器540进行固定和提供电能，指示灯组520用于发出灯光并对列车的提供指示信息，遮雨罩521用于防止指示灯组520受雨水侵蚀，照明灯带530用于方便在夜晚进行照明显示，控制器540用于通过电力控制的方式对本装置的工作状态进行控制；

请再次参阅图1-5，支撑机构600转动连接在配电箱500的后侧壁左右两侧，支撑机构600用于对配电箱500的后侧壁进行支撑固定。

请再次参阅图1-3，为了能够对太阳光进行吸收并转换成电能进行利用，减少本装置的电力损耗，配电箱500的顶部左右两侧均通过螺栓固定连接有支柱510，且两个支柱510的顶部通过螺栓固定连接有太阳能电池板511，太阳能电池板511的底部与配电箱500的顶部呈30度斜角。

请再次参阅图2，为了能够对配重座100的前后两侧进行支撑和加固，提高本装置的稳定性，固定机构200包括安装板210、插销220和锚栓230，插销220贯穿且延伸在安装板210的底部中心处，锚栓230焊接在插销220的底部。

请再次参阅图3，为了能够实现本装置可进行移动的功能，方便进行使用，移动机构300包括两个减震器310、支架320、传动轴330和两个行走轮340，支架320固定连接在两个减震器310的底部，传动轴330转动连接在支架320的内部，两个行走轮340均通过螺栓固定连接在传动轴330的前后两端。

请再次参阅图5，为了能够实现对配电箱500的高度进行调节和固定，提高其实用性，锁紧机构400包括凹槽410、弹簧420和卡扣430，凹槽410开在连接柱130的外侧壁底部，且位于固定套筒120的内腔，弹簧420固定连接在凹槽410的底部，卡扣430固定连接在弹簧420的顶部。

请再次参阅图3，为了能够对配电箱500的后侧壁进行支撑固定，进一步提高本装置的稳定性，支撑机构600包括主杆610、副杆620、底座630和紧固件640，副杆620卡接在主杆610的底部，底座630活动连接在副杆620的底部，紧固件640插接在底座630的顶部四角处。

在具体的使用时，本技术领域人员通过手持推把111向前推动本装置，并且带动行走轮340进行转动，从而实现将本装置进行移动，同时利用减震器310和支架320的配合对本装置进行支撑，将移动过程所产生的震动进行缓冲并过滤，本装置通过行走轮340移动至相应工作区域内，工作人员首先手持配电箱500向上进行推动，同时卡扣430受卡槽121的限制，对弹簧420进行挤压，使得连接柱130在固定套筒120内进行向上移出，当配电箱500的高度达到规定数值时，释放双手连接柱130受重力向下移动，使得卡扣430嵌入至卡槽121内，从而完成对配电箱500的高度设置，然后将副杆620从主杆610内进行抽出，利用工具将紧固件640插入至底座630内并将其固定在地面上，再利用工具对插销220的顶部进行锤击，依次将锚栓230插入至地面，使其对配重座100进行支撑加固，防止行走轮340发生移动，最后根据使用情况和启动时间对控制器540进行参数设置，则指示灯组520根据使用情况依次亮起红光和绿光，最终完成对本装置的整个使用过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种铁路用的信息指示装置，其特征在于：包括配重座(100)、固定机构(200)、移动机构(300)、锁紧机构(400)、配电箱(500)和支撑机构(600)，所述固定机构(200)固定连接在所述配重座(100)的前后两侧壁，所述移动机构(300)固定连接在所述配重座(100)的底部左右两侧，所述锁紧机构(400)位于所述配重座(100)与所述配电箱(500)的之间，所述配电箱(500)固定安装在所述配重座(100)的顶部，所述支撑机构(600)转动连接在所述配电箱(500)的后侧壁左右两侧，所述配重座(100)的右侧壁前后两侧均焊接有斜杆(110)，所述斜杆(110)的顶部焊接有推把(111)，所述配重座(100)的顶部通过螺栓固定连接有固定套筒(120)，且所述固定套筒(120)的内侧壁开有卡槽(121)，所述固定套筒(120)的顶部通过所述卡槽(121)卡接有连接柱(130)，且所述连接柱(130)的顶部通过螺栓固定连接在所述配电箱(500)的底部，所述配电箱(500)的前侧壁中心处镶嵌有指示灯组(520)，所述配电箱(500)的前侧壁且位于所述指示灯组(520)的顶部固定连接有三个遮雨罩(521)，所述配电箱(500)的前侧壁一周固定连接有照明灯带(530)，所述配电箱(500)的右侧壁通过螺栓固定连接有控制器(540)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用的信息指示装置，其特征在于：所述配电箱(500)的顶部左右两侧均通过螺栓固定连接有支柱(510)，且两个所述支柱(510)的顶部通过螺栓固定连接有太阳能电池板(511)，所述太阳能电池板(511)的底部与所述配电箱(500)的顶部呈30度斜角。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用的信息指示装置，其特征在于：所述固定机构(200)包括安装板(210)、插销(220)和锚栓(230)，所述插销(220)贯穿且延伸在所述安装板(210)的底部中心处，所述锚栓(230)焊接在所述插销(220)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用的信息指示装置，其特征在于：所述移动机构(300)包括两个减震器(310)、支架(320)、传动轴(330)和两个行走轮(340)，所述支架(320)固定连接在两个所述减震器(310)的底部，所述传动轴(330)转动连接在所述支架(320)的内部，两个所述行走轮(340)均通过螺栓固定连接在所述传动轴(330)的前后两端。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用的信息指示装置，其特征在于：所述锁紧机构(400)包括凹槽(410)、弹簧(420)和卡扣(430)，所述凹槽(410)开在所述连接柱(130)的外侧壁底部，且位于所述固定套筒(120)的内腔，所述弹簧(420)固定连接在所述凹槽(410)的底部，所述卡扣(430)固定连接在所述弹簧(420)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种铁路用的信息指示装置，其特征在于：所述支撑机构(600)包括主杆(610)、副杆(620)、底座(630)和紧固件(640)，所述副杆(620)卡接在所述主杆(610)的底部，所述底座(630)活动连接在所述副杆(620)的底部，所述紧固件(640)插接在所述底座(630)的顶部四角处。

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