CN213676265U - 一种高行驶里程的轮胎花纹及轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种高行驶里程的轮胎花纹及轮胎，属于车辆轮胎领域，包括沿胎面周向中心线分布的中央花纹块，对称分布于中央花纹块两侧的中间花纹块，以及对称分布于中间花纹块外侧的胎肩花纹块，中央花纹块与中间花纹块之间设有内侧纵向沟槽，中间花纹块与胎肩花纹块之间设有外侧纵向沟槽，中央花纹块上设有与左侧内侧纵向沟槽连通的第一中央楔形横沟，以及与右侧内侧纵向沟槽连通的第二中央楔形横沟，第一中央楔形横沟与第二中央楔形横沟通过第一中央横向钢片连接。本实用新型解决了现有的轮胎综合性能不能满足人们需求的技术问题，具有高行驶里程，低噪音，驾乘更舒适、安静，耐磨性能好，湿地制动性能强的特点。

Description

一种高行驶里程的轮胎花纹及轮胎

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎领域，尤其涉及一种高行驶里程的轮胎花纹及轮胎。

背景技术

城市出租车以其便利、快捷、舒适的条件，在居民出行中起着不可缺少的重要作用。尤其是城市人口规模的扩大和社会活动多元化加大了居民的出行范围，人们对出租车的需求只增不减。但是随着网约车等新出行方式的快速发展，出行车辆也逐渐的由传统的小型车辆，逐步向中大型车辆、新能源车辆发展。对轮胎的性能也由单纯追求耐磨、高行驶里程的需求，转变为在满足一定行驶里程的前提下，对干湿地制动、舒适性、静音等性能的逐步提升。因此，轮胎综合性能的提升至关重要。

实用新型内容

本实用新型针对现有的轮胎综合性能不能满足人们需求的技术问题，提出一种在确保高行驶里程的性能下，能有效的减少轮胎在高速行驶过程中产生的噪音，驾乘更舒适、安静，耐磨性能好，湿地制动性能强的高行驶里程的轮胎花纹及轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种高行驶里程的轮胎花纹，包括沿胎面周向中心线分布的中央花纹块，对称分布于所述中央花纹块两侧的中间花纹块，以及对称分布于所述中间花纹块外侧的胎肩花纹块，所述中央花纹块与所述中间花纹块之间设有内侧纵向沟槽，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间设有外侧纵向沟槽，所述中央花纹块上设有与左侧所述内侧纵向沟槽连通的第一中央楔形横沟，以及与右侧所述内侧纵向沟槽连通的第二中央楔形横沟，所述第一中央楔形横沟与所述第二中央楔形横沟通过第一中央横向钢片连接。

作为优选，所述中央花纹块上还设有连通位于所述中央花纹块两侧的所述内侧纵向沟槽的两道第二中央横向钢片。

作为优选，所述中间花纹块包括位于所述中央花纹块左侧的第一中间花纹块，以及位于所述中央花纹块右侧的第二中间花纹块；所述第一中间花纹块上设有与左侧所述外侧纵向沟槽连通的第一中间楔形横沟，所述第一中间楔形横沟通过第一中间横向钢片与所述左侧所述内侧纵向沟槽连通；所述第二中间花纹块上设有与右侧所述外侧纵向沟槽连通的第二中间楔形横沟，所述第二中间楔形横沟通过第二中间横向钢片与右侧所述内侧纵向沟槽连通。

作为优选，所述中间花纹块上设有用于连通位于所述中间花纹块两侧的所述内侧纵向沟槽与所述外侧纵向沟槽的两道第三中间横向钢片。

作为优选，所述胎肩花纹块包括位于所述第一中间花纹块左侧的第一胎肩花纹块，以及位于所述第二中间花纹块右侧的第二胎肩花纹块；

所述第一胎肩花纹块上设有半封闭的第一胎肩花纹沟，以及用于连通所述第一胎肩花纹沟与左侧所述外侧纵向沟槽的第一胎肩横向钢片；所述第二胎肩花纹块上设有半封闭的第二胎肩花纹沟，以及用于连通所述第二胎肩花纹沟与右侧所述外侧纵向沟槽的第二胎肩横向钢片。

作为优选，所述胎肩花纹块还设有连通所述外侧纵向沟槽的两道第三胎肩横向钢片。

作为优选，所述外侧纵向沟槽的宽度大于所述内侧纵向沟槽的宽度。

本实用新型还提供了一种轮胎，所述轮胎胎面上设有如上述任一项所述的轮胎花纹。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

本实用新型提供了一种高行驶里程的轮胎花纹及轮胎，该轮胎具有在确保高行驶里程的性能下，能有效的减少轮胎在高速行驶过程中产生的噪音，驾乘更舒适、安静，耐磨性能好，湿地制动性能强的特点；其中，该花纹设计采用合适的钢片数量及样式设定，确保了接地压力的分布均匀，提升了轮胎的操控性及牵引力，并且钢片能有效的划破水膜，在雨天及湿滑路面依然保证了较好的湿地制动性能。

附图说明

图1为本实用新型轮胎花纹的结构示意图；

以上各图中：1、中央花纹块；21、第一中间花纹块；22、第二中间花纹块；31、第一胎肩花纹块；32、第二胎肩花纹块；41、内侧纵向沟槽；42、外侧纵向沟槽；51、第一中央楔形横沟；52、第二中央楔形横沟；53、第一中间楔形横沟；54、第二中间楔形横沟；61、第一中央横向钢片；62、第二中央横向钢片；63、第一中间横向钢片；64、第二中间横向钢片；65、第三中间横向钢片；66、第一胎肩横向钢片；67、第二胎肩横向钢片；68、第三胎肩横向钢片；71、第一胎肩花纹沟；72、第二胎肩花纹沟。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1所示，本实施例提供了一种高行驶里程的轮胎花纹，包括沿胎面周向中心线分布的中央花纹块1，对称分布于中央花纹块1两侧的中间花纹块，以及对称分布于中间花纹块外侧的胎肩花纹块，中央花纹块1与中间花纹块之间设有内侧纵向沟槽41，中间花纹块与胎肩花纹块之间设有外侧纵向沟槽42，中央花纹块1上设有与左侧内侧纵向沟槽41连通的第一中央楔形横沟51，以及与右侧内侧纵向沟槽41连通的第二中央楔形横沟52，第一中央楔形横沟51与第二中央楔形横沟52通过第一中央横向钢片61连接。该轮胎花纹采用五节距设计，使各节距间变化更加合理，能有效打散噪音峰值能量，高节距数量设定，可以降低大节距尺寸，降低轮胎行驶过程中泵浦噪声和气柱共鸣音，从而达到降低噪声的效果，同时花纹设计采用更加平衡的海陆比，保持各花纹块及整个接触面的压力平衡，同时采用合理的花纹块形状，保证花纹块软硬适中，避免异常磨损，提升了轮胎的耐磨性能。

为了提高轮胎的操控性及牵引力，同时提高轮胎的湿地制动性能，中央花纹块1上还设有连通位于中央花纹块1两侧的内侧纵向沟槽41的两道第二中央横向钢片62。

为了进一步提高轮胎的操控性、牵引力以及湿地制动性能，中间花纹块包括位于中央花纹块1左侧的第一中间花纹块21，以及位于中央花纹块1右侧的第二中间花纹块22；第一中间花纹块21上设有与左侧外侧纵向沟槽42连通的第一中间楔形横沟53，第一中间楔形横沟53通过第一中间横向钢片63与左侧内侧纵向沟槽41连通；第二中间花纹块22上设有与右侧外侧纵向沟槽42连通的第二中间楔形横沟54，第二中间楔形横沟54通过第二中间横向钢片64与右侧内侧纵向沟槽41连通。

进一步的，中间花纹块上设有用于连通位于中间花纹块两侧的内侧纵向沟槽41与外侧纵向沟槽42的两道第三中间横向钢片65。

为了有效减少轮胎在高速行驶过程中产生的噪音，保证驾乘更舒适、安静，胎肩花纹块包括位于第一中间花纹块21左侧的第一胎肩花纹块31，以及位于第二中间花纹块22右侧的第二胎肩花纹块32；

第一胎肩花纹块31上设有半封闭的第一胎肩花纹沟71，以及用于连通第一胎肩花纹沟71与左侧外侧纵向沟槽42的第一胎肩横向钢片66；第二胎肩花纹块32上设有半封闭的第二胎肩花纹沟72，以及用于连通第二胎肩花纹沟72与右侧外侧纵向沟槽42的第二胎肩横向钢片67。其中，半封闭的第一胎肩花纹沟71以及第二胎肩花纹沟72是指与之相连的第一胎肩横向钢片66及第二胎肩横向钢片67采用宽度减小，深度变浅的设计。该设计方式可极大的降低赫姆霍兹谐振效应，同时花纹沟变浅，“空气泵”中一进一出的空气流量减少，噪声也将降低。

进一步的，胎肩花纹块还设有连通外侧纵向沟槽42的两道第三胎肩横向钢片68。

为了提高排水性能，保证车辆在雨天及湿滑路面的安全性能，外侧纵向沟槽42的宽度大于内侧纵向沟槽41的宽度。

本实施例还提供了一种轮胎，轮胎胎面上设有如上述任一实施例的轮胎花纹。该轮胎具有在确保高行驶里程的性能下，能有效的减少轮胎在高速行驶过程中产生的噪音，驾乘更舒适、安静，耐磨性能好，湿地制动性能强的特点。

Claims (8)

1.一种高行驶里程的轮胎花纹，包括沿胎面周向中心线分布的中央花纹块(1)，对称分布于所述中央花纹块(1)两侧的中间花纹块，以及对称分布于所述中间花纹块外侧的胎肩花纹块，所述中央花纹块(1)与所述中间花纹块之间设有内侧纵向沟槽(41)，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间设有外侧纵向沟槽(42)，其特征在于：

所述中央花纹块(1)上设有与左侧所述内侧纵向沟槽(41)连通的第一中央楔形横沟(51)，以及与右侧所述内侧纵向沟槽(41)连通的第二中央楔形横沟(52)，所述第一中央楔形横沟(51)与所述第二中央楔形横沟(52)通过第一中央横向钢片(61)连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述中央花纹块(1)上还设有连通位于所述中央花纹块(1)两侧的所述内侧纵向沟槽(41)的两道第二中央横向钢片(62)。

3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述中间花纹块包括位于所述中央花纹块(1)左侧的第一中间花纹块(21)，以及位于所述中央花纹块(1)右侧的第二中间花纹块(22)；所述第一中间花纹块(21)上设有与左侧所述外侧纵向沟槽(42)连通的第一中间楔形横沟(53)，所述第一中间楔形横沟(53)通过第一中间横向钢片(63)与所述左侧所述内侧纵向沟槽(41)连通；所述第二中间花纹块(22)上设有与右侧所述外侧纵向沟槽(42)连通的第二中间楔形横沟(54)，所述第二中间楔形横沟(54)通过第二中间横向钢片(64)与右侧所述内侧纵向沟槽(41)连通。

4.根据权利要求3所述的轮胎花纹，其特征在于：所述中间花纹块上设有用于连通位于所述中间花纹块两侧的所述内侧纵向沟槽(41)与所述外侧纵向沟槽(42)的两道第三中间横向钢片(65)。

5.根据权利要求3所述的轮胎花纹，其特征在于：所述胎肩花纹块包括位于所述第一中间花纹块(21)左侧的第一胎肩花纹块(31)，以及位于所述第二中间花纹块(22)右侧的第二胎肩花纹块(32)；

所述第一胎肩花纹块(31)上设有半封闭的第一胎肩花纹沟(71)，以及用于连通所述第一胎肩花纹沟(71)与左侧所述外侧纵向沟槽(42)的第一胎肩横向钢片(66)；所述第二胎肩花纹块(32)上设有半封闭的第二胎肩花纹沟(72)，以及用于连通所述第二胎肩花纹沟(72)与右侧所述外侧纵向沟槽(42)的第二胎肩横向钢片(67)。

6.根据权利要求5所述的轮胎花纹，其特征在于：所述胎肩花纹块还设有连通所述外侧纵向沟槽(42)的两道第三胎肩横向钢片(68)。

7.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述外侧纵向沟槽(42)的宽度大于所述内侧纵向沟槽(41)的宽度。

8.一种轮胎，其特征在于：所述轮胎胎面上设有如权利要求1-7任一项所述的轮胎花纹。

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