CN213676227U - 一种车用新型轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用新型轮毂，包括：轮辋、轮辐、安装盘和定位片，所述轮辋内表壁上焊接有定位片，所述安装盘设置在轮辋内部中心处，所述安装盘外表壁上设置有轮辐，所述轮辐远离安装盘的一端开设有配合定位片使用的定位槽，定位槽上表面开设有凹槽，所述定位槽的内部设置有定位销。本实用新型中，在轮辋上设置有定位片，定位片上开设有卡孔，从而可以将安装盘通过轮辐上开设的定位槽卡合在定位片上，然后通过定位槽内设置的定位销卡合在卡孔内，从而可以将安装盘和轮辐限位固定在轮辋内，将安装盘、轮辐和轮辋相对限位固定，保证轮辐与轮辋铸造固定时的便利性和精确性，极大化的提高了焊接效率，降低次品率。

Description

一种车用新型轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种车用新型轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

现有的车用轮毂，一般轮辐与轮辋之间确实定位结构，导致轮辐与轮辋之间焊接时，需要定位辅助工具进行定位固定，极大化的降低器焊接效率，并且次品率较高，故而满足不了使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用新型轮毂，在轮辋上设置有定位片，定位片上开设有卡孔，从而可以将安装盘通过轮辐上开设的定位槽卡合在定位片上，然后通过定位槽内设置的定位销卡合在卡孔内，从而可以将安装盘和轮辐限位固定在轮辋内，将安装盘、轮辐和轮辋相对限位固定，保证轮辐与轮辋铸造固定时的便利性和精确性，极大化的提高了焊接效率，降低次品率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车用新型轮毂，包括：轮辋、轮辐、安装盘和定位片；

所述轮辋内表壁上焊接有定位片，所述安装盘设置在轮辋内部中心处，所述安装盘外表壁上设置有轮辐，所述轮辐远离安装盘的一端开设有配合定位片使用的定位槽，所述定位槽上表面开设有凹槽，所述定位槽的内部设置有定位销，所述定位销的一端延伸到凹槽内，所述定位销与凹槽内部顶板之间焊接有弹簧，所述轮辐与轮辋铸造固定时。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位片上开设有配合定位销使用的卡孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位片共设置有五个，且五个定位片呈环形分布，相邻两定位片之间的间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装盘上开设有连接孔，所述连接孔共开设有三个，且三个连接孔呈环形分布，相邻两连接孔之间的间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮辐共设置有五个，且五个轮辐呈环形分布，相邻两轮辐之间的间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装盘和轮辐为浇注一体化成型结构。

本实用新型提供了一种车用新型轮毂。具备以下有益效果：

该车用新型轮毂，在轮辋上设置有定位片，定位片上开设有卡孔，从而可以将安装盘通过轮辐上开设的定位槽卡合在定位片上，然后通过定位槽内设置的定位销卡合在卡孔内，从而可以将安装盘和轮辐限位固定在轮辋内，将安装盘、轮辐和轮辋相对限位固定，保证轮辐与轮辋铸造固定时的便利性和精确性，极大化的提高了焊接效率，降低次品率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用新型轮毂的侧视图；

图2为本实用新型中轮辋的结构示意图；

图3为本实用新型中轮辐的结构示意图；

图4为本实用新型中轮辐的侧视图。

图例说明：

1、轮辋；2、轮辐；3、安装盘；4、连接孔；5、定位片；6、卡孔；7、定位槽；8、凹槽；9、弹簧；10、定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种车用新型轮毂，包括：轮辋1、轮辐2、安装盘3和定位片5；

轮辋1内表壁上焊接有定位片5，安装盘3设置在轮辋1内部中心处，安装盘3外表壁上设置有轮辐2，轮辐2远离安装盘3的一端开设有配合定位片5使用的定位槽7，定位槽7上表面开设有凹槽8，定位槽7的内部设置有定位销10，定位销10的一端延伸到凹槽8内，定位销10与凹槽8内部顶板之间焊接有弹簧9，轮辐2与轮辋1焊接固定。

定位片5上开设有配合定位销10使用的卡孔6。

定位片5共设置有五个，且五个定位片5呈环形分布，相邻两定位片5之间的间距相等。

安装盘3上开设有连接孔4，连接孔4共开设有三个，且三个连接孔4呈环形分布，相邻两连接孔4之间的间距相等。

轮辐2共设置有五个，且五个轮辐2呈环形分布，相邻两轮辐2之间的间距相等。

安装盘3和轮辐2为浇注一体化成型结构。

工作原理：该车用新型轮毂加工时，首先将安装盘3通过轮辐2上开设的定位槽7卡合在轮辋1内表壁上焊接的定位片5上，使得定位槽7内设置的定位销10在弹簧9的弹力作用下卡合到定位片5上开设的卡孔6内，从而将安装盘3、轮辐2和轮辋1相对限位，此时可以将轮辐2与轮辋1进行固定，从而轮辐2与轮辋1的即可完成一体式铸造。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用新型轮毂，其特征在于，包括：轮辋(1)、轮辐(2)、安装盘(3)和定位片(5)；

所述轮辋(1)内表壁上焊接有定位片(5)，所述安装盘(3)设置在轮辋(1)内部中心处，所述安装盘(3)外表壁上设置有轮辐(2)，所述轮辐(2)远离安装盘(3)的一端开设有配合定位片(5)使用的定位槽(7)，所述定位槽(7)上表面开设有凹槽(8)，所述定位槽(7)的内部设置有定位销(10)，所述定位销(10)的一端延伸到凹槽(8)内，所述定位销(10)与凹槽(8)内部顶板之间焊接有弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车用新型轮毂，其特征在于，所述定位片(5)上开设有配合定位销(10)使用的卡孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种车用新型轮毂，其特征在于，所述定位片(5)共设置有五个，且五个定位片(5)呈环形分布，相邻两定位片(5)之间的间距相等。

4.根据权利要求1所述的一种车用新型轮毂，其特征在于，所述安装盘(3)上开设有连接孔(4)，所述连接孔(4)共开设有三个，且三个连接孔(4)呈环形分布，相邻两连接孔(4)之间的间距相等。

5.根据权利要求1所述的一种车用新型轮毂，其特征在于，所述轮辐(2)共设置有五个，且五个轮辐(2)呈环形分布，相邻两轮辐(2)之间的间距相等。

6.根据权利要求1所述的一种车用新型轮毂，其特征在于，所述安装盘(3)和轮辐(2)为浇注一体化成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种车用新型轮毂，其特征在于，所述轮辐(2)为铝合金材质构成，定位片(5)与轮辋(1)为铁材质构成，所述轮辐(2)与轮辋(1)铸造成一体式结构。

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