CN213672807U - 一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备，具体涉及汽车生产领域，包括设备箱体，设备箱体的侧面固定安装有底箱，滑轨的内侧滑动连接有主轴箱，设备箱体的顶端固定安装有微型气泵，输气管的另一端固定连接有喷气板，底箱的顶端固定安装有工作台，工作台的内侧滑动连接有折弯轮，限位螺杆的外侧螺纹连接有夹具。上述方案利用主轴箱内部的电机、水平收缩机构和竖直调节机构与主轴箱底端的喷气板，使设备可同时进行双向打孔，并可同时进行打孔和喷气除屑，简化了设备的加工过程，提高了设备的自动化程度；利用转动的折弯轮和可调节角度的夹具，提高了设备的实用性，降低了生产成本。

Description

一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车外壳在生产时需要进行打孔和折弯加工，现阶段汽车外壳都是采用分批加工处理，先钻孔再进行折弯加工，需要多个不同方向的打孔机构进行打孔加工，加工的步骤多且繁杂，生产效率较低，同时打孔产生的碎屑会对后续的打孔过程产生不良影响，且需要参与加工的设备多，生产成本较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备，通过设置主轴箱、微型气泵、折弯轮和夹具，利用主轴箱内部的电机、水平收缩机构和竖直调节机构与主轴箱底端的喷气板，使设备可同时进行双向打孔，并可同时进行打孔和喷气除屑，且利用转动的折弯轮和可调节角度的夹具，使设备可适应不同厚度和弯曲度汽车外壳的限位和折弯操作，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备，包括设备箱体，所述设备箱体的侧面固定安装有底箱，所述底箱的顶端固定安装有升降丝杆，所述升降丝杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧活动套接有支撑板，所述支撑板的内侧开设有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有主轴箱，所述设备箱体的顶端固定安装有微型气泵，所述微型气泵的输出端固定安装有输气管，所述输气管的另一端固定连接有喷气板，所述喷气板的顶端与主轴箱的底端固定连接，所述底箱的顶端固定安装有工作台，所述工作台的内侧滑动连接有折弯轮，所述折弯轮的底端固定连接有减速电机，所述折弯轮的内侧开设有限位槽和底部套件，所述工作台的顶端开设有滑槽，所述工作台的内部固定套接有马达，所述马达的输出端固定连接有限位螺杆，所述限位螺杆的外侧螺纹连接有夹具；

所述主轴箱的内壁固定安装有电机和水平收缩机构，所述电机的输出端固定套接有主动齿轮，所述水平收缩机构包括伸缩机构，所述伸缩机构的一侧活动套接有水平刀具，所述伸缩机构的一侧固定连接第一离合器，所述主轴箱内部的底端固定连接有第二离合器，所述第二离合器的一侧滑动连接第一从动齿轮，所述主轴箱内部的顶端固定安装有竖直调节机构，所述竖直调节机构包括升降机构，所述升降机构的底端固定连接有活动板，所述活动板的底端活动套接有竖直刀具，所述活动板的底端固定连接有第三离合器，所述主轴箱的内侧活动套接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的顶端滑动连接有第四离合器，所述第一从动齿轮的外沿与所述主动齿轮和第二从动齿轮的外沿相互啮合；

所述夹具包括支撑块，所述支撑块的外侧转动连接有螺纹套件，所述螺纹套件的内侧螺纹连接有限位丝杆，所述限位丝杆的一端固定连接有限位块，所述支撑块和限位丝杆的内侧固定安装有调节机构。

优选地，所述喷气板的底端开设有喷气孔，所述喷气孔的数量为若干个，若干个所述喷气孔均匀分布于喷气板的底端。

优选地，所述水平刀具和竖直刀具的外侧开设有螺纹，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮和第二离合器的内侧固定套接有与所述螺纹相适的螺纹内嵌件。

优选地，所述升降机构包括升降气缸和伸缩块，所述伸缩块和伸缩机构为弹性材料构件，所述伸缩机构的内部固定套接有驱动推杆。

优选地，所述限位槽的数量为若干个，若干个所述限位槽的宽度各不相同。

优选地，所述底部套件的内侧活动套接有滚珠，所述滚珠的数量为若干个，若干个所述滚珠均匀分布于底部套件的内侧。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，所述主轴箱和微型气泵达到提升设备效率的效果，利用主轴箱内部的电机、水平收缩机构和竖直调节机构与主轴箱底端的喷气板，使设备可同时进行双向打孔，并可同时进行打孔和喷气除屑，简化了设备的加工过程，提高了设备的自动化程度；上述方案中，所述折弯轮和夹具作为汽车外壳限位和折弯的主要机构，利用转动的折弯轮和可调节角度的夹具，使设备可适应不同厚度和弯曲度汽车外壳的限位和折弯操作，提高了设备的实用性，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主轴箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的刀具结构示意图；

图4为本实用新型的折弯轮结构俯视图；

图5为本实用新型的喷气板结构底视图。

附图标记为：

1、设备箱体；2、底箱；3、主轴箱；4、微型气泵；5、折弯轮；6、夹具；31、电机；32、水平收缩机构；33、竖直调节机构；41、喷气板；51、限位槽；52、底部套件；61、螺纹套件；62、限位丝杆；63、调节机构；321、水平刀具；331、竖直刀具；332、第三离合器；333、第四离合器；411、喷气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备，包括设备箱体1，设备箱体1的侧面固定安装有底箱2，底箱2的顶端固定安装有升降丝杆，升降丝杆的外侧螺纹连接有螺纹套，螺纹套的外侧活动套接有支撑板，支撑板的内侧开设有滑轨，滑轨的内侧滑动连接有主轴箱3，设备箱体1的顶端固定安装有微型气泵4，微型气泵4的输出端固定安装有输气管，输气管的另一端固定连接有喷气板41，喷气板41的顶端与主轴箱3的底端固定连接，底箱2的顶端固定安装有工作台，工作台的内侧滑动连接有折弯轮5，折弯轮5的底端固定连接有减速电机，折弯轮5的内侧开设有限位槽51和底部套件52，工作台的顶端开设有滑槽，工作台的内部固定套接有马达，马达的输出端固定连接有限位螺杆，限位螺杆的外侧螺纹连接有夹具6；

主轴箱3的内壁固定安装有电机31和水平收缩机构32，电机31的输出端固定套接有主动齿轮，水平收缩机构32包括伸缩机构，伸缩机构的一侧活动套接有水平刀具321，伸缩机构的一侧固定连接第一离合器，主轴箱3内部的底端固定连接有第二离合器，第二离合器的一侧滑动连接第一从动齿轮，主轴箱3内部的顶端固定安装有竖直调节机构33，竖直调节机构33包括升降机构，升降机构的底端固定连接有活动板，活动板的底端活动套接有竖直刀具331，活动板的底端固定连接有第三离合器332，主轴箱3的内侧活动套接有第二从动齿轮，第二从动齿轮的顶端滑动连接有第四离合器333，第一从动齿轮的外沿与主动齿轮和第二从动齿轮的外沿相互啮合；

夹具6包括支撑块，支撑块的外侧转动连接有螺纹套件61，螺纹套件61的内侧螺纹连接有限位丝杆62，限位丝杆62的一端固定连接有限位块，支撑块和限位丝杆62的内侧固定安装有调节机构63。

如图5，喷气板41的底端开设有喷气孔411，喷气孔411的数量为若干个，若干个喷气孔411均匀分布于喷气板41的底端；

具体的，所述喷气板41底端均匀分布的多个喷气孔411使水平刀具321和竖直刀具331在对汽车外壳进行打孔的同时对打孔处进行喷气除屑，降低了钻孔产生的碎屑对后续的打孔过程产生的不良影响。

如图3，水平刀具321和竖直刀具331的外侧开设有螺纹，第一从动齿轮、第二从动齿轮和第二离合器的内侧固定套接有与螺纹相适的螺纹内嵌件；

具体的，所述螺纹内嵌件和螺纹的设置，使水平刀具321和竖直刀具331经过升降机构和伸缩机构的升降和伸缩后，螺纹与螺纹内嵌件接触并连接，使水平刀具321和竖直刀具331随着第一从动齿轮和第二从动齿轮的传动而转动，实现了双向刀具的伸缩刀操作。

如图2-3，升降机构包括升降气缸和伸缩块，伸缩块和伸缩机构为弹性材料构件，伸缩机构的内部固定套接有驱动推杆；

具体的，所述伸缩块和伸缩机构的弹性材质，使伸缩块和伸缩机构可随升降气缸和驱动推杆的伸缩而改变形状，以适应水平刀具321和竖直刀具331的运动。

如图4，限位槽51的数量为若干个，若干个限位槽51的宽度各不相同；

具体的，所述限位槽51的不同宽度使折弯轮5内侧可对不同厚度的汽车外壳进行限位和折弯，提高了设备的实用性，降低了生产成本。

如图4，底部套件52的内侧活动套接有滚珠，滚珠的数量为若干个，若干个滚珠均匀分布于底部套件52的内侧；

具体的，所述底部套件52内侧的多个滚珠在折弯轮5对汽车外壳进行折弯的过程中，使汽车外壳的运动过程更为顺畅。

微型气泵4、升降气缸、驱动推杆和减速电机为现有技术，微型气泵4的型号为EDLP600，升降气缸的型号为TN16X30，驱动推杆的型号为wxtg，减速电机的型号为37GB555。

本实用新型工作原理：

上述方案中，主轴箱3和微型气泵4达到提升设备效率的效果，将电机31、升降气缸和驱动推杆连接控制器，操作控制器启动电机31使主动齿轮转动，带动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，根据实际打孔位置需求选择启动升降气缸或驱动推杆，使水平刀具321和竖直刀具331进行竖直方向和水平方向的运动，当水平刀具321和竖直刀具331外侧的螺纹与第一从动齿轮、第二从动齿轮和第二离合器内侧的螺纹内嵌件接触连接，第一离合器和第二离合器外侧相互咬合，第三离合器和第四离合器外侧相互咬合，水平刀具321和竖直刀具331随着第一从动齿轮和第二从动齿轮的传动而转动，实现了双向刀具灵活的伸缩刀操作，启动微型气泵4，喷气板41在水平刀具321和竖直刀具331进行打孔的同时，对打孔处进行喷气除屑，降低了钻孔产生的碎屑对后续的打孔过程产生的不良影响，利用主轴箱3内部的电机31、水平收缩机构32和竖直调节机构33与主轴箱3底端的喷气板41，使设备可同时进行双向打孔，并可同时进行打孔和喷气除屑，简化了设备的加工过程，提高了设备的自动化程度；上述方案中，折弯轮5和夹具6作为汽车外壳限位和折弯的主要机构，将汽车外壳的底端卡接进限位槽51，转动螺纹套件61和调节机构63使限位块的一侧适应汽车外壳的侧面，启动马达使限位螺杆转动使夹具6相互靠拢，对汽车外壳进行固定，启动减速齿轮使折弯轮5进行小角度的转动，实现折弯轮5对汽车外壳的折弯操作，利用转动的折弯轮5和可调节角度的夹具6，使设备可适应不同厚度和弯曲度汽车外壳的限位和折弯操作，提高了设备的实用性，降低了生产成本。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备，包括设备箱体，其特征在于，所述设备箱体的侧面固定安装有底箱，所述底箱的顶端固定安装有升降丝杆，所述升降丝杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧活动套接有支撑板，所述支撑板的内侧开设有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有主轴箱，所述设备箱体的顶端固定安装有微型气泵，所述微型气泵的输出端固定安装有输气管，所述输气管的另一端固定连接有喷气板，所述喷气板的顶端与主轴箱的底端固定连接，所述底箱的顶端固定安装有工作台，所述工作台的内侧滑动连接有折弯轮，所述折弯轮的底端固定连接有减速电机，所述折弯轮的内侧开设有限位槽和底部套件，所述工作台的顶端开设有滑槽，所述工作台的内部固定套接有马达，所述马达的输出端固定连接有限位螺杆，所述限位螺杆的外侧螺纹连接有夹具；

所述主轴箱的内壁固定安装有电机和水平收缩机构，所述电机的输出端固定套接有主动齿轮，所述水平收缩机构包括伸缩机构，所述伸缩机构的一侧活动套接有水平刀具，所述伸缩机构的一侧固定连接第一离合器，所述主轴箱内部的底端固定连接有第二离合器，所述第二离合器的一侧滑动连接第一从动齿轮，所述主轴箱内部的顶端固定安装有竖直调节机构，所述竖直调节机构包括升降机构，所述升降机构的底端固定连接有活动板，所述活动板的底端活动套接有竖直刀具，所述活动板的底端固定连接有第三离合器，所述主轴箱的内侧活动套接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的顶端滑动连接有第四离合器，所述第一从动齿轮的外沿与所述主动齿轮和第二从动齿轮的外沿相互啮合；

所述夹具包括支撑块，所述支撑块的外侧转动连接有螺纹套件，所述螺纹套件的内侧螺纹连接有限位丝杆，所述限位丝杆的一端固定连接有限位块，所述支撑块和限位丝杆的内侧固定安装有调节机构。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车外壳生产用钻孔设备，其特征在于，所述喷气板的底端开设有喷气孔，所述喷气孔的数量为若干个，若干个所述喷气孔均匀分布于喷气板的底端。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车外壳生产用钻孔设备，其特征在于，所述水平刀具和竖直刀具的外侧开设有螺纹，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮和第二离合器的内侧固定套接有与所述螺纹相适的螺纹内嵌件。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车外壳生产用钻孔设备，其特征在于，所述升降机构包括升降气缸和伸缩块，所述伸缩块和伸缩机构为弹性材料构件，所述伸缩机构的内部固定套接有驱动推杆。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车外壳生产用钻孔设备，其特征在于，所述限位槽的数量为若干个，若干个所述限位槽的宽度各不相同。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车外壳生产用钻孔设备，其特征在于，所述底部套件的内侧活动套接有滚珠，所述滚珠的数量为若干个，若干个所述滚珠均匀分布于底部套件的内侧。

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