CN213671877U - 一种涡轮壳内侧定位夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种涡轮壳内侧定位夹紧工装，涡轮壳的蜗壳法兰上设有第一基准点和第二基准点，涡轮壳上设有基准面和通孔，工装包括底座、三个软爪，其中一个软爪的侧边设有定位组件，定位组件包括支撑件，支撑件上设有用于定位第一基准点的第一定位件和用于定位第二基准点的第二定位件；其余两个软爪上均设有定位板，定位板用于定位基准面；每一个软爪的一侧边设有支板组件，支板组件与软爪转动连接；在驱动机构驱动下，软爪沿底座的径向移动，以推动支板组件相对软爪转动，进而带动顶杆与涡轮壳底面抵触。本实用新型提供的工装，通过定位组件与支板组件，夹持工件时增加支持点，精准定位内侧基准面；且消除工件厚度尺寸变化波动，弹性压紧工件。

Description

一种涡轮壳内侧定位夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及涡轮壳工件定位加工领域，尤其涉及一种涡轮壳内侧定位夹紧工装。

背景技术

原始涡轮壳定位工装包括三个软爪，对涡轮壳定位时，将待加工工件涡轮壳装夹在软爪上(软爪上平面定位Q面，见图8中标记8)，固定在软爪上的夹紧钉夹紧工件内孔φ85，支承钉用于附助支承工件，螺钉用于限位工件的蜗壳法兰面，防转动。由于小批量的原因，用常规车夹具加工，考虑到工件重16.4公斤，只能用立车顶Q面加工，可有效定位Z基准面，因双流道，Z基准面无法定位。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种涡轮壳内侧定位夹紧工装，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种涡轮壳内侧定位夹紧工装，所述涡轮壳的蜗壳法兰上设置有第一基准点和第二基准点，所述涡轮壳上设置有基准面和通孔，所述定位夹紧工装包括底座、设置在底座上的三个软爪，其中一个软爪的侧边设置有定位组件，所述定位组件包括设置在软爪侧边的支撑件，所述支撑件上设置有第一定位件和第二定位件，所述第一定位件用于定位第一基准点，所述第二定位件用于定位第二基准点；其余两个软爪上均设置有定位板，所述定位板用于定位涡轮壳的基准面；

每一个软爪的一侧边设置有支板组件，所述支板组件包括支板，所述支板上设置有顶杆，所述顶杆上套设有弹性件，所述顶杆的顶部探出支板，所述顶杆的底部设有用于限制弹性件脱离顶杆的螺母，所述支板组件与软爪通过枢轴转动连接；

在外部驱动机构的驱动下，所述软爪沿底座的径向向远离底座中心方向移动，以推动支板组件相对软爪转动，进而带动所述顶杆向上移动至与涡轮壳的底面抵触。

进一步地，所述支板的一侧设置有突出部，在所述软爪向远离底座中心方向移动时，所述突出部与所述涡轮壳通孔的内壁抵触，使得所述支板组件相对软爪转动。

进一步地，所述突出部朝向涡轮壳的外侧面为弧形结构。

进一步地，其包括第一平面、低于第一平面的第二平面以及低于第二平面的第三平面，所述第三平面上设置有紧固件，所述紧固件用于将所述支板与所述软爪固定连接，所述紧固件上套设有弹性件。

进一步地，所述支撑件包括与软爪连接的连接板以及设置在连接板上的支撑板，所述支撑板包括上下相对设置的上支撑板和下支撑板，所述第一定位件和第二定位件均设置在下支撑板上，在所述定位组件定位所述蜗壳法兰时，所述第一定位件与第一基准点抵触，所述第二定位件与第二基准点抵触。

进一步地，所述上支撑板上设置有压紧螺钉。

进一步地，所述定位板为凸型结构。

进一步地，所述支板组件与软爪通过支销转动连接，所述支销通过支紧螺钉与所述软爪固定连接。

进一步地，所述软爪上还设置有限位螺钉。

进一步地，所述顶杆包括沿其高度方向依次设置的第一顶杆、第二顶杆和第三顶杆，所述第二顶杆的直径均大于第一顶杆的直径与第三顶杆的直径。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

本实用新型提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装，通过设置定位组件与支板组件，在夹持工件时，增加支持点，精准定位涡轮壳内侧基准面(Z基准面)；设置支板组件可以消除工件厚度尺寸变化波动，弹性压紧工件；定位夹紧工装操作简单且定位准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的工件在涡轮壳内侧定位夹紧工装上的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装的第一视角的立体图；

图3是本实用新型实施例提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装的第二视角的立体图；

图4是本实用新型实施例提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装的定位组件的立体图；

图5是本实用新型实施例提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装的软爪的立体图；

图6是本实用新型实施例提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装的支板组件的剖视图；

图7是本实用新型实施例提供的涡轮壳的第一视角的立体图；

图8是本实用新型实施例提供的涡轮壳的半剖立体图；

图9是本实用新型实施例提供的涡轮壳的第二视角的立体图。

其中，附图标记包括：1-涡轮壳，11-蜗壳法兰，12-第一基准点，13-第二基准，14-基准面，15-通孔，2-底座，3-软爪，4-支撑件，41-第一定位件，42-第二定位件，43-上支撑板，44-下支撑板，45-压紧螺钉，5-定位板，6-支板组件，61-支板，62-顶杆，63-支销，64-突出部，65-紧固件，7-限位螺钉，8-Q面。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种涡轮壳内侧定位夹紧工装，参见图1至图9，所述涡轮壳包括本体和蜗壳法兰，所述涡轮壳1的蜗壳法兰11上设置有第一基准点12(G点)和第二基准点13(Z3)点，所述涡轮壳1的本体上设置有基准面14和通孔(直径为85mm)，参见图7至图9。

所述定位夹紧工装的具体结构如下：参加图1至图8，其包括底座2、设置在底座2上的三个软爪3，其中一个软爪3的侧边设置有定位组件。

所述定位组件的具体结构如下：参见图4，其包括设置在软爪3侧边的支撑件4，所述支撑件4上设置有垂直设置的第一定位件41和第二定位件42，所述第一定位件41用于定位第一基准点12，所述第二定位件42用于定位第二基准点13，所述第一定位件41和第二定位件42均优选为定位螺钉。

所述支撑件4的一种具体结构如下：参见图4，其包括与软爪3连接的连接板以及设置在连接板上的支撑板，所述连接板设置在底座上，所述支撑板包括上下相对设置的上支撑板43和下支撑板44，所述第一定位件41和第二定位件42均设置在下支撑板44上，所述第一定位件41设置在下支撑板44朝向上支撑板43的内侧壁上，所述第二定位件42设置在下支撑板44的外侧。所述软爪3沿底座2的径向向远离底座2中心方向移动时，在所述定位组件向所述蜗壳法兰11方向移动，所述第一定位件41与第一基准点12抵触，所述第二定位件42与第二基准点13抵触，可对蜗壳法兰11定位。

所述上支撑板43上设置有压紧螺钉45，完成定位夹紧工装夹紧涡轮壳后，旋紧压紧螺钉45，可对蜗壳法兰11的一个出气口固定。

每一个软爪3的一侧边均设置有支板组件6，所述支板组件6的具体结构如下：参见图1至图6，其包括支板61，所述支板61上设有竖直设置的顶杆62，所述顶杆62外套设有弹性件，所述顶杆62的顶部探出支板61，所述顶杆62的底部设有用于限制弹性件脱离顶杆62的螺母，所述支板组件6与软爪3通过枢轴转动连接，具体地，所述支板组件6与软爪3通过支销63转动连接，所述支销63通过支紧螺钉与所述软爪3固定连接，所述支销与支架间隙配合(12f6/12H7)，所述支板可相对支架转动。

在外部驱动机构的驱动下，所述软爪3沿底座2的径向向远离底座2中心方向移动，以推动支板组件6相对软爪3转动，进而带动所述顶杆62向上移动(朝涡轮壳底部方向移动)，进而带动所述顶杆62与涡轮壳1的底面抵触，使所述工件基准面(Z基准面)紧靠定位板的底面。

所述支板61的具体结构如下：其包括第一平面、低于第一平面的第二平面以及低于第二平面的第三平面，所述第一平面与第二平面之间设置有突出部64，所述突出部64设置在支板61的一侧，在所述软爪3向远离底座2中心方向移动时，所述突出部64与所述涡轮壳1通孔的内壁抵触，使得所述支板组件6相对软爪3转动，进而带动顶杆向靠近涡轮壳方向移动(向上移动)，所述顶杆上设置有弹簧，可以消除工件厚度尺寸(每件铸件尺寸可大可小，有波动)变化波动，弹性压紧工件。

进一步地，所述突出部64朝向涡轮壳1的外侧面为弧形结构，在所述突出部64与涡轮壳1通孔的内壁抵触时，不会损伤所述涡轮壳。

所述顶杆62的具体结构如下：参见图6，沿其高度方向依次设置有第一顶杆、第二顶杆和第三顶杆，所述弹性件套设在第三顶杆外，所述第三顶杆的底部设有用于限制弹性件脱离顶杆62的螺母，所述第二顶杆的直径均大于第一顶杆的直径与第三顶杆的直径，可限制弹性件向上移动脱离顶杆，所述弹性件优选为弹簧。

所述第三平面上设置有紧固件65，所述紧固件65用于将所述支板61与所述软爪3固定连接，所述紧固件65上套设有弹性件，且所述弹性件设置在软爪与支板之间，所述紧固件的上端设置有紧固螺母，在所述软爪向外移动带动支板转动时，所述支板的第三平面所在端部相对软爪3可快速转动。

在本发明提供的一个实施例中，因蜗壳法兰只有一个，则只有一个软爪的两侧分别设置有定位组件和支板组件6。

其余两个软爪(即未设置定位组件的软爪)上均设置有定位板5，所述定位板5用于定位涡轮壳1的基准面14，所述定位板5包括本体，所述本体的一侧设置有凸台，所述本体与凸台形成凸型结构，所述涡轮壳放置在定位夹紧工装上时，所述定位板上表面与基准面14(Z基准面)接触以定位基准面，所述凸台可深入双流道内。若剩余一个软爪上设置凸型定位板，则很难装夹工件。

所述软爪3上还设置有限位螺钉7，将涡轮壳放置在工装上时，起初步限位作用，所述顶杆最终定位涡轮壳工件的底面后，所述限位螺钉7不接触涡轮壳工件的底面。

利用本实用新型提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装定位夹紧涡轮壳的具体实施方式如下：将加工工件装夹在软爪上，分别靠紧限位螺钉、第一基准点(G点)定位用第一定位件、第二基准点(Z3点)定位用第二定位件上，向外夹紧装在数控车床卡盘上的软爪(夹紧工件内孔φ85，即所述软爪沿底座的径向向远离底座中心方向移动)，软爪上的支板组件转动，带动支板上的顶杆向上顶工件，使工件基准面(Z基准面)紧靠定位板表面，夹紧工件后，旋紧压紧螺钉即可，操作简单且定位准确。

本实用新型提供的涡轮壳内侧定位夹紧工装，通过设置定位组件与支板组件，在夹持工件时，增加支持点，精准定位涡轮壳内侧基准面(Z基准面)；设置支板组件可以消除工件厚度尺寸变化波动，弹性压紧工件；定位夹紧工装操作简单且定位准确。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种涡轮壳内侧定位夹紧工装，所述涡轮壳(1)的蜗壳法兰(11)上设置有第一基准点(12)和第二基准点(13)，所述涡轮壳(1)上设置有基准面(14)和通孔，其特征在于，所述定位夹紧工装包括底座(2)、设置在底座(2)上的三个软爪(3)，其中一个软爪(3)的侧边设置有定位组件，所述定位组件包括设置在软爪(3)侧边的支撑件(4)，所述支撑件(4)上设置有第一定位件(41)和第二定位件(42)，所述第一定位件(41)用于定位第一基准点(12)，所述第二定位件(42)用于定位第二基准点(13)；其余两个软爪(3)上均设置有定位板(5)，所述定位板(5)用于定位涡轮壳(1)的基准面(14)；

每一个软爪(3)的一侧边设置有支板组件(6)，所述支板组件(6)包括支板(61)，所述支板(61)上设置有顶杆(62)，所述顶杆(62)上套设有弹性件，所述顶杆(62)的顶部探出支板(61)，所述顶杆(62)的底部设有用于限制弹性件脱离顶杆(62)的螺母，所述支板组件(6)与软爪(3)通过枢轴转动连接；

在外部驱动机构的驱动下，所述软爪(3)沿底座(2)的径向向远离底座(2)中心方向移动，以推动支板组件(6)相对软爪(3)转动，进而带动所述顶杆(62)向上移动至与涡轮壳(1)的底面抵触。

2.根据权利要求1所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述支板(61)的一侧设置有突出部(64)，在所述软爪(3)向远离底座(2)中心方向移动时，所述突出部(64)与所述涡轮壳(1)通孔(15)的内壁抵触，使得所述支板组件(6)相对软爪(3)转动。

3.根据权利要求2所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述突出部(64)朝向涡轮壳(1)的外侧面为弧形结构。

4.根据权利要求2所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，其包括第一平面、低于第一平面的第二平面以及低于第二平面的第三平面，所述第三平面上设置有紧固件(65)，所述紧固件(65)用于将所述支板(61)与所述软爪(3)固定连接，所述紧固件(65)上套设有弹性件。

5.根据权利要求1所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述支撑件(4)包括与软爪(3)连接的连接板以及设置在连接板上的支撑板，所述支撑板包括上下相对设置的上支撑板(43)和下支撑板(44)，所述第一定位件(41)和第二定位件(42)均设置在下支撑板(44)上，在所述定位组件定位所述蜗壳法兰(11)时，所述第一定位件(41)与第一基准点(12)抵触，所述第二定位件(42)与第二基准点(13)抵触。

6.根据权利要求5所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述上支撑板(43)上设置有压紧螺钉(45)。

7.根据权利要求1所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述定位板(5)为凸型结构。

8.根据权利要求1所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述支板组件(6)与软爪(3)通过支销(63)转动连接，所述支销(63)通过支紧螺钉与所述软爪(3)固定连接。

9.根据权利要求1所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述软爪(3)上还设置有限位螺钉(7)。

10.根据权利要求1所述的涡轮壳内侧定位夹紧工装，其特征在于，所述顶杆(62)包括沿其高度方向依次设置的第一顶杆、第二顶杆和第三顶杆，所述第二顶杆的直径均大于第一顶杆的直径与第三顶杆的直径。

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