CN213655140U - 压缩机和热泵设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机和热泵设备。其中，压缩机包括：至少一个气缸组件，每个气缸组件具有排气腔，每个气缸组件的端面设有第一安装槽；支撑件，设置在至少一个气缸组件中一个气缸组件的一侧，支撑件的端面设有第二安装槽，第二安装槽和第一安装槽相对设置，第一安装槽和/或第二安装槽连通排气腔；喷气通道，设置于至少一个气缸组件和/或支撑件上，喷气通道能够与第一安装槽和第二安装槽连通；单向阀，设置在第一安装槽和/或第二安装槽内。将补气腔部分设置在气缸组件上，部分设置在支撑件上，第一安装槽和第二安装槽的开设深度均不会过深，保证了气缸组件和支撑件的结构强度，稳定性好，使用安全可靠。

Description

压缩机和热泵设备

技术领域

本实用新型属于旋转式压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机和一种热泵设备。

背景技术

压缩机是空调设备中的核心部件，可将低压冷媒经过压缩后形成高压气体。在压缩机压缩冷媒的过程中，将外部压力介于吸气和排气压力之间的中压中温的冷媒喷射进入气缸内，可以提高吸排气流量，提升压缩机的制热能力与性能。

为了实现上述功能需在压缩机上设置喷气结构，目前，喷气结构设置在气缸端面或者轴承端面，容易造成气缸或者轴承强度降低，从而导致气缸内径变形或者轴承破损而产生余隙大等异常情况，进而影响压缩机的性能与可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提出了一种压缩机，包括：至少一个气缸组件，每个气缸组件具有排气腔，每个气缸组件的端面设有第一安装槽；支撑件，设置在至少一个气缸组件中一个气缸组件的一侧，支撑件的端面设有第二安装槽，第二安装槽和第一安装槽相对设置，第一安装槽和/或第二安装槽连通排气腔；喷气通道，设置于至少一个气缸组件和/或支撑件上，喷气通道能够与第一安装槽和第二安装槽连通；单向阀，设置在第一安装槽和/或第二安装槽内，单向阀用于封堵喷气通道的喷气端。

本实用新型提供的压缩机包括至少一个气缸组件、支撑件、喷气通道和单向阀。其中，每个气缸组件具有排气腔，每个气缸组件的端面设有第一安装槽，为单向阀提供安置空间。支撑件设置在气缸组件的一侧，以起到支撑气缸组件的作用，保证中心轴不易发生偏移。具体地，可以根据气缸组件的数量相应设置支撑件的种类。例如，当气缸组件数量为一个时，支撑件相应地设置为轴承；当气缸组件数量为两个时，支撑件相应地设置为两个气缸组件之间的隔板。在支撑件的端面设有第二安装槽，同样可以为单向阀提供安置空间。第二安装槽和第一安装槽相对设置，即第一安装槽与第二安装槽相对设置围合形成补气腔，即补气腔部分设置在气缸组件上，部分设置在支撑件上。并且，第一安装槽和/或第二安装槽连通排气腔，即补气腔与排气腔连通，以实现补气。将喷气通道设置于气缸组件和/或支撑件上，为补充气体提供路径，并且喷气通道与第一安装槽和第二安装槽连通，实现气体通过补气腔向排气腔补气。进一步地，喷气通道设置在支撑件和/或气缸组件上，则喷气通道可以设置在支撑件(轴承、隔板)上、喷气通道的一个喷气子通道设置在轴承或隔板上，喷气通道的又一个喷气子通道设置在气缸组件上。当压缩机的种类不同时，适应于气缸组件和支撑件的多种装配方式，至少两个喷气子通道具有多种设置方式，包括但不限于前述所提及的设置方式。将单向阀设置在第一安装槽和/或第二安装槽内，用于封堵喷气通道的喷气端，避免气体逆流，即只有在补气时，单向阀才会开启，使补气腔气体补入排气腔。本申请中的压缩机，将补气腔部分设置在气缸组件上，部分设置在支撑件上，相对于现有技术中将补气腔全部设置在气缸组件上或者全部设置在支撑件上，第一安装槽和第二安装槽的开设深度不会过深，保证了气缸组件和支撑件的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，延长了压缩机的使用寿命。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，第一安装槽的深度和第二安装槽的深度之和为H，第一安装槽的深度为H1，满足0＜H1/H≤0.7。

在该设计中，通过将第一安装槽的深度和第二安装槽的深度之和为H，第一安装槽的深度为H1，并且0＜H1/H≤0.7，可以进一步保证气缸组件和支撑件的结构稳定，不易破裂而产生间隙。具体地，如果第一安装槽的深度过大，会造成气缸组件内径形变太大，进而影响了汽缸组件的强度，容易破裂，进而影响到压缩机的使用安全性。可以根据实际生产，第一安装槽的深度相对于安装槽的深度之和，可以灵活设置。

在一个具体的应用中，H1/H＝0.3。

在一个具体的应用中，H1/H＝0.7。

在一种可能的设计中，第一安装槽和第二安装槽围设形成补气腔；补气腔包括第一腔壁和第二腔壁，第一腔壁和第二腔壁为相对腔壁；喷气端设于第一腔壁，由第一腔壁至第二腔壁，补气腔的通流截面减小。

在该设计中，通过第一安装槽和第二安装槽围设形成补气腔，实现了补气腔部分设置在气缸组件上，部分设置在支撑件上，保证了气缸组件和支撑件的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，延长了压缩机的使用寿命。补气腔中，第一腔壁与第二腔壁相对设置，并且喷气端设于第一腔壁，由第一腔壁至第二腔壁，补气腔的通流截面减小，补气腔位于喷气端处的通流截面较大，

气体在进入补气腔时能够快速分散流动至补气腔内的各处，即气体能迅速扩散至补气腔中，而补气腔的通流截面逐渐减小是为了减少气缸组件和支撑件上槽体的开设深度，从而能够保证气缸组件和支撑件的结构强度，避免了在气缸组件和支撑件设置安装槽而结构稳定性受到影响。本申请中由喷气端所在的腔壁至相对的腔壁，补气腔的通流截面减小，在考虑实现喷气端的气体能迅速扩散至补气腔中的同时，又兼顾了气缸组件和支撑件设置安装槽后的结构稳定性，保证了压缩机良好稳定的性能，使用安全可靠。

在一种可能的设计中，单向阀包括：升程限位器，设置于第一安装槽和/或第二安装槽内；阀片，设置于升程限位器和气缸本体之间或升程限位器和支撑件之间，并盖设于喷气端；固定件，固定件将阀片和升程限位器固定在气缸本体和/或支撑件上。

在该设计中，单向阀包括升程限位器、阀片和固定件。当喷气通道内的气压大于排气腔内的气压时，则二者之间的压力差可以顶开阀片，喷气通道与排气腔导通，而当排气腔内压力升高至大于喷气通道内的喷气压力时，阀片回落，喷气通道与排气腔不导通。升程限位器设置在第一安装槽和/或第二安装槽内，以起到限制阀片偏移角度的作用。限位升程器防止阀片偏移角度过大，产生弹性疲劳而造成折损，进而影响压缩机的使用寿命。阀片设置在升程限位器和气缸本体之间或升程限位器和支撑件之间，并盖设于喷气端，用于封堵喷气端，即只有在补气时，单向阀才会开启，使补气腔气体补入排气腔，避免了在非补气期间，排气腔的气体流入补气腔，防止气体逆流。

固定件，用于固定，具体将阀片和升程限位器固定在气缸本体和/或支撑件上。

在一个具体的应用中，固定件为铆钉。

在一种可能的设计中，支撑件包括：分隔部，沿至少一个气缸组件的轴向，分隔部位于排气腔上的延伸方向上；部分第二安装槽、阀片和喷气端位于分隔部。

在该设计中，通过支撑件还包括分隔部，并沿气缸组件的轴向，分隔部位于排气腔上的延伸方向上，部分第二安装槽、阀片和喷气端位于分隔部，可以实现第二安装槽的部分槽口朝向排气腔，气体可以直接从补气腔流入排气腔，缩短了气体从补气腔到排气腔的路径，气体更迅地从补气腔流入排气腔，体高补气效率。

在一种可能的设计中，阀片的长度为L，位于分隔部上的部分阀片的长度为L1，满足L1/L≤0.25。

在该设计中，在部分第二安装槽、阀片和喷气端位于分隔部的基础上，通过设置阀片的长度为L，位于分隔部上的部分阀片的长度为L1，并且满足L1/L≤0.25，还可以保证阀片不易损伤。具体地，若位于分隔部上的部分阀片的长度过长，则补气过程中，阀片由于气体冲击而过度弯折会产生塑性变形，出现损坏，降低了阀片的使用寿命，进而导致阀片无法恢复至原来对喷气端进行遮挡的位置。因此，设置位于分隔部上的部分阀片的长度与阀片的长度比值小于或等于0.25。

在一种可能的设计中，第一安装槽的开口端朝向支撑件。

在该设计中，将第一安装槽的开口端朝向支撑件，第一安装槽的槽口处为支撑件，可以保证支撑件与气缸组件结构的稳定性，具体描述第一安装槽沿周向均设置侧壁，气缸组件的径向尺寸不易发生变化。

在一种可能的设计中，气缸组件包括第一气缸；支撑件为第一轴承，第一轴承设置在第一气缸的一侧。

在该设计中，气缸组件包含一个气缸，支撑件为轴承，并设置在气缸的一侧，以起到支撑作用，并使中心轴不易发生偏移。

在一种可能的设计中，气缸组件第二气缸和第三气缸，支撑件为中隔板，中隔板设置在第二气缸和第三气缸之间。

在该设计中，气缸组件包含两个气缸，支撑件为设置在两个气缸之间的中隔板轴承，以使中心轴不易发生偏移。

在一种可能的设计中，压缩机还包括：壳体，壳体具有腔体，至少一个气缸组件和支撑件设置于腔体内；喷气口，设置在壳体上，喷气口与喷气通道连通；补气装置，设置在壳体的一侧，补气装置通过喷气口与喷气通道连通，以为喷气通道提供中压气体。

在该设计中，压缩机还包括壳体、喷气口和补气装置。壳体具有腔体，至少一个气缸组件和支撑件设置于腔体内。喷气口设置在壳体上，喷气口与喷气通道连通。补气装置设置在壳体的一侧，补气装置通过喷气口与喷气通道连通。补气装置为补气管，补气管通过喷气口与喷气通道的喷气主通道连通，补气管内的中压气体通过喷气口进入喷气主通道，从而再经过至少两个喷气子通道进入排气腔内。值得说明的是，排气腔可以指单缸压缩机中的第一气缸的第一排气腔，也可以为双缸压缩机中第二气缸和第三气缸所形成的第二排气腔和第三排气腔。具体地，喷气通道包括与第二排气腔连通的喷气子通道、与第三排气腔连通的喷气子通道，前述两个喷气子通道相互独立，也可以部分连通。

在一种可能的设计中，气缸具有压缩腔和活塞，排气腔为压缩腔的一部分；活塞将压缩腔分隔为排气腔和吸气腔，吸气腔承受的压力小于排气腔承受的压力；压缩机还包括：吸气口，设置在壳体上，吸气口与吸气腔连通。

在该设计中，气缸具有压缩腔和活塞，排气腔为压缩腔的一部分，活塞将压缩腔分隔为排气腔和吸气腔，活塞能够相对气缸运动，在压缩气体的过程中，排气腔内的压力呈增长趋势，当排气腔内的气压低于喷气通道内的压力时，喷气通道的喷气端未被活塞封堵，能够与排气腔连通，此时，喷气通道内的中压气体向排气腔内输送。随着活塞在压缩腔内运动，排气腔内的压力大于喷气通道内的压力，此时活塞运动至能够封堵喷气通道的喷气端的位置，从而防止排气腔内的高压气体朝向喷气通道倒流。通过对不同的喷气子通道设置不同的封堵方式，从而可以降低采用同一种封堵方式失效而造成的喷气量不足的风险，从而可以提升压缩机的可靠性。压缩腔还包括吸气腔，吸气腔承受的压力小于排气腔承受的压力。压缩机还包括吸气口，吸气口设置在壳体上，吸气口与吸气腔连通。具体地，滑片和活塞能够将压缩腔划分为吸气腔和排气腔，气缸组件的进气口与吸气腔相连通，进气口具体位于滑片的与活塞转动方向一致的一侧，例如活塞为顺时针方向旋转，则进气口位于滑片顺时针方向的一侧，使得随着活塞的转动，吸气腔的体积逐渐增大，排气腔的体积逐渐减小，以实现对气体的压缩。当活塞转动至将滑片完全压入气缸本体的侧壁内时，被压缩的气体完全排出，整个压缩腔此时均为吸气腔。

进一步地，吸气腔承受的压力小于排气腔承受的压力吸气口，设置在壳体上，吸气口与吸气腔连通。

在一种可能的设计中，喷气通道包括：至少两个喷气子通道，能够与排气腔连通，至少两个喷气子通道中的一个设置于气缸组件，至少两个喷气子通道中的另一个设置于支撑件。

在该设计中，喷气通道包括至少两个喷气子通道，至少两个喷气子通道均能够与排气腔连通，中压气体能够通过至少两个喷气子通道输送至压缩机的排气腔内，从而在单位时间内可以快速将中压气体输送至排气腔内，以确保压缩机的喷气量充足，使得压缩机的运行转速有效提升，提高压缩机的等熵效率，减小压缩机的功耗，同时还能够降低制作成本。值得说明的是，至少两个喷气子通道可以相对独立，也就是说，多个喷气子通道内的中压气体不会相互影响，对应于每一个喷气子通道而言，均具有相应的补气结构，从而为每个喷气子通道提供恒定的中压气体。当然，至少两个喷气子通道也可以互相连通，或部分喷气子通道互相连通，部分喷气子通道保持独立。通过将至少两个喷气子通道中的一个设置于气缸组件，至少两个喷气子通道中的另一个设置于支撑件，一方面可以进一步地提升单位时间内输送至排气腔内的中压气体，确保压缩机的喷气量充足，另一方面无需单独在气缸组件或支撑件的一个位置处过大增加喷气子通道的通流截面积，不会对气缸组件和支撑件的结构强度造成较大的影响，同时也能够对多个喷气子通道的设置位置进行灵活调整，进一步满足喷气通道的空间分布需求。

在一种可能的设计中，压缩机为旋转式压缩机。

在该设计中，压缩机为旋转式压缩机。当然，也可以为其他类型压缩机，不局限这一种。

本实用新型的第二方面提出了一种热泵设备，包括：如上述技术方案中任一项的压缩机，因此本实用新型提供的热泵设备具有上述任一技术方案中所提供的压缩机的全部效益。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的压缩机的结构示意图之一；

图2示出了本实用新型的一个实施例的压缩机的结构示意图之二；

图3示出了本实用新型的一个实施例的压缩机的结构示意图之三；

图4示出了本实用新型的一个实施例的压缩机的结构示意图之四。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100气缸组件，110第一安装槽，120压缩腔，121排气腔，122吸气腔，200支撑件，210第二安装槽，220分隔部，230间隔部，300喷气通道，310喷气端，400单向阀，410升程限位器，420阀片，430固定件，500壳体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型的一些实施例提供的压缩机。

实施例一：

如图1所示，本实用新型提出了一种压缩机，包括：至少一个气缸组件100，每个气缸组件100具有排气腔121，每个气缸组件100的端面设有第一安装槽110；支撑件200，设置在至少一个气缸组件100中一个气缸组件100的一侧，支撑件200的端面设有第二安装槽210，第二安装槽210和第一安装槽110相对设置，第一安装槽110和/或第二安装槽210连通排气腔121；喷气通道300，设置于至少一个气缸组件100和/或支撑件200上，喷气通道300能够与第一安装槽110和第二安装槽210连通；单向阀400，设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，单向阀400用于封堵喷气通道300的喷气端310。

本实用新型提供的压缩机包括至少一个气缸组件100、支撑件200、喷气通道300和单向阀400。其中，每个气缸组件100具有排气腔121，每个气缸组件100的端面设有第一安装槽110，为单向阀400提供安置空间。支撑件200设置在气缸组件100的一侧，以起到支撑气缸组件100的作用，保证中心轴不易发生偏移。具体地，可以根据气缸组件100的数量相应设置支撑件200的种类。例如，当气缸组件100数量为一个时，支撑件200相应地设置为轴承；当气缸组件100数量为两个时，支撑件200相应地设置为两个气缸组件100之间的隔板。在支撑件200的端面设有第二安装槽210，同样可以为单向阀400提供安置空间。第二安装槽210和第一安装槽110相对设置，即第一安装槽110与第二安装槽210相对设置围合形成补气腔，即补气腔部分设置在气缸组件100上，部分设置在支撑件200上。并且，第一安装槽110和/或第二安装槽210连通排气腔121，即补气腔与排气腔121连通，以实现补气。将喷气通道300设置于气缸组件100和/或支撑件200上，为补充气体提供路径，并且喷气通道300与第一安装槽110和第二安装槽210连通，实现气体通过补气腔向排气腔121补气。进一步地，喷气通道300设置在支撑件200和/或气缸组件100上，则喷气通道300可以设置在支撑件200(轴承、隔板)上、喷气通道300的一个喷气子通道设置在轴承或隔板上，喷气通道300的又一个喷气子通道设置在气缸组件100上。当压缩机的种类不同时，适应于气缸组件100和支撑件200的多种装配方式，至少两个喷气子通道具有多种设置方式，包括但不限于前述所提及的设置方式。将单向阀400设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，用于封堵喷气通道300的喷气端310，避免气体逆流，即只有在补气时，单向阀400才会开启，使补气腔气体补入排气腔121。

本申请中的压缩机，将补气腔部分设置在气缸组件100上，部分设置在支撑件200上，相对于现有技术中将补气腔全部设置在气缸组件100上或者全部设置在支撑件200上，第一安装槽110和第二安装槽210的开设深度均不会过深，保证了气缸组件100和支撑件200的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，能够有效延长压缩机的使用寿命。

实施例二：

如图1所示，在上述实施例一的基础上，第一安装槽110的深度和第二安装槽210的深度之和为H，第一安装槽110的深度为H1，满足0＜H1/H≤0.7。

在这些实施例中，通过将第一安装槽110的深度和第二安装槽210的深度之和为H，第一安装槽110的深度为H1，并且0＜H1/H≤0.7，可以进一步保证气缸组件100和支撑件200的结构稳定，不易破裂而产生间隙。具体地，如果第一安装槽110的深度过大，会造成气缸组件100内径形变太大，进而影响了汽缸组件的强度，容易破裂，进而影响到压缩机的使用安全性。可以根据实际生产，第一安装槽110的深度相对于安装槽的深度之和，可以灵活设置。

在一个具体的应用中，H1/H＝0.3。

在一个具体的应用中，H1/H＝0.7。

实施例三：

如图2和图3所示，在上述任一实施例的基础上，第一安装槽110和第二安装槽210围设形成补气腔；补气腔包括第一腔壁和第二腔壁，第一腔壁和第二腔壁为相对腔壁；喷气端310设于第一腔壁，由第一腔壁至第二腔壁，补气腔的通流截面减小。

在这些实施例中，通过第一安装槽110和第二安装槽210围设形成补气腔，实现了补气腔部分设置在气缸组件100上，部分设置在支撑件200上，保证了气缸组件100和支撑件200的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，延长了压缩机的使用寿命。补气腔中，第一腔壁与第二腔壁相对设置，并且喷气端310设于第一腔壁，由第一腔壁至第二腔壁，补气腔的通流截面减小，补气腔位于喷气端310处的通流截面较大，气体在进入补气腔时能够快速分散流动至补气腔内的各处，即气体能迅速扩散至补气腔中，而补气腔的通流截面逐渐减小是为了减少气缸组件100和支撑件200上槽体的开设深度，从而能够保证气缸组件100和支撑件200的结构强度，避免了在气缸组件100和支撑件200设置安装槽而结构稳定性受到影响。本申请中由喷气端310所在的腔壁至相对的腔壁，补气腔的通流截面减小，在考虑实现喷气端310的气体能迅速扩散至补气腔中的同时，又兼顾了气缸组件100和支撑件200设置安装槽后的结构稳定性，保证了压缩机良好稳定的性能，使用安全可靠。

如图2所示，在一些实施例中，单向阀400包括：升程限位器410，设置于第一安装槽110和/或第二安装槽210内；阀片420，设置于升程限位器410和气缸本体之间或升程限位器410和支撑件200之间，并盖设于喷气端310；固定件430，固定件430将阀片420和升程限位器410固定在气缸本体和/或支撑件200上。

在这些实施例中，单向阀400包括升程限位器410、阀片420和固定件430。当喷气通道300内的气压大于排气腔121内的气压时，则二者之间的压力差可以顶开阀片420，喷气通道300与排气腔121导通，而当排气腔121内压力升高至大于喷气通道300内的喷气压力时，阀片420回落，喷气通道300与排气腔121不导通。升程限位器410设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，以起到限制阀片420偏移角度的作用。限位升程器防止阀片420偏移角度过大，产生弹性疲劳而造成折损，进而影响压缩机的使用寿命。阀片420设置在升程限位器410和气缸本体之间或升程限位器410和支撑件200之间，并盖设于喷气端310，用于封堵喷气端310，即只有在补气时，单向阀400才会开启，使补气腔气体补入排气腔121，避免了在非补气期间，排气腔121的气体流入补气腔，防止气体逆流。

固定件430，用于固定，具体将阀片420和升程限位器410固定在气缸本体和/或支撑件200上。

在一个具体的应用中，固定件430为铆钉。

如图3所示，在一些实施例中，支撑件200包括：分隔部220，沿至少一个气缸组件100的轴向，分隔部220位于排气腔121上的延伸方向上；部分第二安装槽210、阀片420和喷气端310位于分隔部220。

在这些实施例中，通过支撑件200还包括分隔部220，并沿气缸组件100的轴向，分隔部220位于排气腔121上的延伸方向上，部分第二安装槽210、阀片420和喷气端310位于分隔部220，可以实现第二安装槽210的部分槽口朝向排气腔121，气体可以直接从补气腔流入排气腔121，缩短了气体从补气腔到排气腔121的路径，气体更迅地从补气腔流入排气腔121，体高补气效率。

如图1所示，在一些实施例中，阀片420的长度为L，位于分隔部220上的部分阀片420的长度为L1，满足L1/L≤0.25。

在这些实施例中，在部分第二安装槽210、阀片420和喷气端310位于分隔部220的基础上，通过设置阀片420的长度为L，位于分隔部220上的部分阀片420的长度为L1，并且满足L1/L≤0.25，还可以保证阀片420不易损伤。具体地，若位于分隔部220上的部分阀片420的长度过长，则补气过程中，阀片420由于气体冲击而过度弯折会产生塑性变形，出现损坏，降低了阀片420的使用寿命，进而导致阀片420无法恢复至原来对喷气端310进行遮挡的位置。因此，设置位于分隔部220上的部分阀片420的长度与阀片420的长度比值小于或等于0.25。

如图3所示，在一些实施例中，第一安装槽110的开口端朝向支撑件200。

在这些实施例中，将第一安装槽110的开口端朝向支撑件200，第一安装槽110的槽口处为支撑件200，可以保证支撑件200与气缸组件100结构的稳定性，具体描述第一安装槽110沿周向均设置侧壁，气缸组件100的径向尺寸不易发生变化。

实施例四：

如图2所示，在一些实施例中，气缸组件100包括第一气缸；支撑件200为第一轴承，第一轴承设置在第一气缸的一侧。

在这些实施例中，气缸组件100包含一个气缸，支撑件200为轴承，并设置在气缸的一侧，以起到支撑作用，并使中心轴不易发生偏移。

如图3所示，在一些实施例中，气缸组件100第二气缸和第三气缸，支撑件200为中隔板，中隔板设置在第二气缸和第三气缸之间。

在这些实施例中，气缸组件100包含两个气缸，支撑件200为设置在两个气缸之间的中隔板轴承，以使中心轴不易发生偏移。

在一些实施例中，压缩机还包括：壳体500，壳体500具有腔体，至少一个气缸组件100和支撑件200设置于腔体内；喷气口，设置在壳体500上，喷气口与喷气通道300连通；补气装置，设置在壳体500的一侧，补气装置通过喷气口与喷气通道300连通，以为喷气通道300提供中压气体。

如图4所示，在这些实施例中，压缩机还包括壳体500、喷气口和补气装置。壳体500具有腔体，至少一个气缸组件100和支撑件200设置于腔体内。喷气口设置在壳体500上，喷气口与喷气通道300连通。补气装置设置在壳体500的一侧，补气装置通过喷气口与喷气通道300连通。补气装置为补气管，补气管通过喷气口与喷气通道300的喷气主通道连通，补气管内的中压气体通过喷气口进入喷气主通道，从而再经过至少两个喷气子通道进入排气腔121内。值得说明的是，排气腔121可以指单缸压缩机中的第一气缸的第一排气腔121，也可以为双缸压缩机中第二气缸和第三气缸所形成的第二排气腔121和第三排气腔121。具体地，喷气通道300包括与第二排气腔121连通的喷气子通道、与第三排气腔121连通的喷气子通道，前述两个喷气子通道相互独立，也可以部分连通。

如图4所示，在一些实施例中，气缸具有压缩腔120和活塞，排气腔121为压缩腔120的一部分；活塞将压缩腔120分隔为排气腔121和吸气腔122，吸气腔122承受的压力小于排气腔121承受的压力；压缩机还包括：吸气口，设置在壳体500上，吸气口与吸气腔122连通。

在这些实施例中，气缸具有压缩腔120和活塞，排气腔121为压缩腔120的一部分，活塞将压缩腔120分隔为排气腔121和吸气腔122，活塞能够相对气缸运动，在压缩气体的过程中，排气腔121内的压力呈增长趋势，当排气腔121内的气压低于喷气通道300内的压力时，喷气通道300的喷气端310未被活塞封堵，能够与排气腔121连通，此时，喷气通道300内的中压气体向排气腔121内输送。随着活塞在压缩腔120内运动，排气腔121内的压力大于喷气通道300内的压力，此时活塞运动至能够封堵喷气通道300的喷气端310的位置，从而防止排气腔121内的高压气体朝向喷气通道300倒流。通过对不同的喷气子通道设置不同的封堵方式，从而可以降低采用同一种封堵方式失效而造成的喷气量不足的风险，从而可以提升压缩机的可靠性。压缩腔120还包括吸气腔122，吸气腔122承受的压力小于排气腔121承受的压力。压缩机还包括吸气口，吸气口设置在壳体500上，吸气口与吸气腔122连通。具体地，滑片和活塞能够将压缩腔120划分为吸气腔122和排气腔121，气缸组件100的进气口与吸气腔122相连通，进气口具体位于滑片的与活塞转动方向一致的一侧，例如活塞为顺时针方向旋转，则进气口位于滑片顺时针方向的一侧，使得随着活塞的转动，吸气腔122的体积逐渐增大，排气腔121的体积逐渐减小，以实现对气体的压缩。当活塞转动至将滑片完全压入气缸本体的侧壁内时，被压缩的气体完全排出，整个压缩腔120此时均为吸气腔122。进一步地，吸气腔122承受的压力小于排气腔121承受的压力吸气口，设置在壳体500上，吸气口与吸气腔122连通。

如图4所示，在一些实施例中，喷气通道300包括：至少两个喷气子通道，能够与排气腔121连通，至少两个喷气子通道中的一个设置于气缸组件100，至少两个喷气子通道中的另一个设置于支撑件200。

在这些实施例中，喷气通道300包括至少两个喷气子通道，至少两个喷气子通道均能够与排气腔121连通，中压气体能够通过至少两个喷气子通道输送至压缩机的排气腔121内，从而在单位时间内可以快速将中压气体输送至排气腔121内，以确保压缩机的喷气量充足，使得压缩机的运行转速有效提升，提高压缩机的等熵效率，减小压缩机的功耗，同时还能够降低制作成本。值得说明的是，至少两个喷气子通道可以相对独立，也就是说，多个喷气子通道内的中压气体不会相互影响，对应于每一个喷气子通道而言，均具有相应的补气结构，从而为每个喷气子通道提供恒定的中压气体。当然，至少两个喷气子通道也可以互相连通，或部分喷气子通道互相连通，部分喷气子通道保持独立。通过将至少两个喷气子通道中的一个设置于气缸组件100，至少两个喷气子通道中的另一个设置于支撑件200，一方面可以进一步地提升单位时间内输送至排气腔121内的中压气体，确保压缩机的喷气量充足，另一方面无需单独在气缸组件100或支撑件200的一个位置处过大增加喷气子通道的通流截面积，不会对气缸组件100和支撑件200的结构强度造成较大的影响，同时也能够对多个喷气子通道的设置位置进行灵活调整，进一步满足喷气通道300的空间分布需求。

在一些实施例中，压缩机为旋转式压缩机。

在这些实施例中，压缩机为旋转式压缩机。当然，也可以为其他类型压缩机，不局限这一种。

实施例五：

本实用新型第二方面的实施例提出了一种热泵设备，包括：如上述任一实施例中的压缩机，因此本实施例提供的热泵设备具有上述任一实施例中所提供的压缩机的全部效益。

本实施例中热泵设备中的压缩机中，将单向阀400设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，用于封堵喷气通道300的喷气端310，避免气体逆流，即只有在补气时，单向阀400才会开启，使补气腔气体补入排气腔121。

本申请中的压缩机，将补气腔部分设置在气缸组件100上，部分设置在支撑件200上，相对于现有技术中将补气腔全部设置在气缸组件100上或者全部设置在支撑件200上，第一安装槽110和第二安装槽210的开设深度均不会过深，保证了气缸组件100和支撑件200的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，能够有效延长压缩机的使用寿命。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例六：

如图1、图2和图3所示，本实用新型提出了一种压缩机，包括：至少一个气缸组件100，每个气缸组件100具有排气腔121，每个气缸组件100的端面设有第一安装槽110；支撑件200，设置在至少一个气缸组件100中一个气缸组件100的一侧，支撑件200的端面设有第二安装槽210，第二安装槽210和第一安装槽110相对设置，第一安装槽110和/或第二安装槽210连通排气腔121；喷气通道300，设置于至少一个气缸组件100和/或支撑件200上，喷气通道300能够与第一安装槽110和第二安装槽210连通；单向阀400，设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，单向阀400用于封堵喷气通道300的喷气端310。进一步地，第一安装槽110的深度和第二安装槽210的深度之和为H，第一安装槽110的深度为H1，满足0＜H1/H≤0.7。单向阀400包括：升程限位器410，设置于第一安装槽110和/或第二安装槽210内；阀片420，设置于升程限位器410和气缸本体之间或升程限位器410和支撑件200之间，并盖设于喷气端310；固定件430，固定件430将阀片420和升程限位器410固定在气缸本体和/或支撑件200上。支撑件200包括：分隔部220，沿至少一个气缸组件100的轴向，分隔部220位于排气腔121上的延伸方向上；部分第二安装槽210、阀片420和喷气端310位于分隔部220。阀片420的长度为L，位于分隔部220上的部分阀片420的长度为L1，满足L1/L≤0.25。

第一安装槽110和第二安装槽210的开设深度均不会过深，保证了气缸组件100和支撑件200的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，能够有效延长压缩机的使用寿命。

本实用新型提供的压缩机包括至少一个气缸组件100、支撑件200、喷气通道300和单向阀400。其中，每个气缸组件100具有排气腔121，每个气缸组件100的端面设有第一安装槽110，为单向阀400提供安置空间。支撑件200设置在气缸组件100的一侧，以起到支撑气缸组件100的作用，保证中心轴不易发生偏移。具体地，可以根据气缸组件100的数量相应设置支撑件200的种类。例如，当气缸组件100数量为一个时，支撑件200相应地设置为轴承；当气缸组件100数量为两个时，支撑件200相应地设置为两个气缸组件100之间的隔板。在支撑件200的端面设有第二安装槽210，同样可以为单向阀400提供安置空间。第二安装槽210和第一安装槽110相对设置，即第一安装槽110与第二安装槽210相对设置围合形成补气腔，即补气腔部分设置在气缸组件100上，部分设置在支撑件200上。并且，第一安装槽110和/或第二安装槽210连通排气腔121，即补气腔与排气腔121连通，以实现补气。将喷气通道300设置于气缸组件100和/或支撑件200上，为补充气体提供路径，并且喷气通道300与第一安装槽110和第二安装槽210连通，实现气体通过补气腔向排气腔121补气。进一步地，喷气通道300设置在支撑件200和/或气缸组件100上，则喷气通道300可以设置在支撑件200(轴承、隔板)上、喷气通道300的一个喷气子通道设置在轴承或隔板上，喷气通道300的又一个喷气子通道设置在气缸组件100上。当压缩机的种类不同时，适应于气缸组件100和支撑件200的多种装配方式，至少两个喷气子通道具有多种设置方式，包括但不限于前述所提及的设置方式。将单向阀400设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，用于封堵喷气通道300的喷气端310，避免气体逆流，即只有在补气时，单向阀400才会开启，使补气腔气体补入排气腔121。本申请中的压缩机，将补气腔部分设置在气缸组件100上，部分设置在支撑件200上，相对于现有技术中将补气腔全部设置在气缸组件100上或者全部设置在支撑件200上，第一安装槽110和第二安装槽210的开设深度不会过深，保证了气缸组件100和支撑件200的结构强度，稳定性好，不易发生形变或者损坏，确保了压缩机良好持久的性能，使用安全可靠，延长了压缩机的使用寿命。

通过将第一安装槽110的深度和第二安装槽210的深度之和为H，第二安装槽210的深度为H2，并且0＜H2/H≤0.7，可以进一步保证气缸组件100和支撑件200的结构稳定，不易破裂而产生间隙。具体地，如果第二安装槽210的深度过大，会造成支撑件200强度降低，容易破裂，进而影响到压缩机的使用安全性。可以根据实际生产，第二安装槽210的深度相对于安装槽的深度之和，可以灵活设置。

单向阀400包括升程限位器410、阀片420和固定件430。当喷气通道300内的气压大于排气腔121内的气压时，则二者之间的压力差可以顶开阀片420，喷气通道300与排气腔121导通，而当排气腔121内压力升高至大于喷气通道300内的喷气压力时，阀片420回落，喷气通道300与排气腔121不导通。升程限位器410设置在第一安装槽110和/或第二安装槽210内，以起到限制阀片420偏移角度的作用。限位升程器防止阀片420偏移角度过大，产生弹性疲劳而造成折损，进而影响压缩机的使用寿命。阀片420设置在升程限位器410和气缸本体之间或升程限位器410和支撑件200之间，并盖设于喷气端310，用于封堵喷气端310，即只有在补气时，单向阀400才会开启，使补气腔气体补入排气腔121，避免了在非补气期间，排气腔121的气体流入补气腔，防止气体逆流。固定件430，用于固定，具体将阀片420和升程限位器410固定在气缸本体和/或支撑件200上。在一个具体的应用中，固定件430为铆钉。

通过支撑件200还包括分隔部220，并沿气缸组件100的轴向，分隔部220位于排气腔121上的延伸方向上，部分第二安装槽210、阀片420和喷气端310位于分隔部220，可以实现第二安装槽210的部分槽口朝向排气腔121，气体可以直接从补气腔流入排气腔121，缩短了气体从补气腔到排气腔121的路径，气体更迅地从补气腔流入排气腔121，体高补气效率。

在部分第二安装槽210、阀片420和喷气端310位于分隔部220的基础上，通过设置阀片420的长度为L，位于分隔部220上的部分阀片420的长度为L1，并且满足L1/L≤0.25，还可以保证阀片420不易损伤。具体地，若位于分隔部220上的部分阀片420的长度过长，则补气过程中，阀片420由于气体冲击而过度弯折会产生塑性变形，出现损坏，降低了阀片420的使用寿命，进而导致阀片420无法恢复至原来对喷气端310进行遮挡的位置。因此，设置位于分隔部220上的部分阀片420的长度与阀片420的长度比值小于或等于0.25。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

至少一个气缸组件，每个气缸组件具有排气腔，所述每个气缸组件的端面设有第一安装槽；

支撑件，设置在所述至少一个气缸组件中一个气缸组件的一侧，所述支撑件的端面设有第二安装槽，所述第二安装槽和所述第一安装槽相对设置，所述第一安装槽和/或所述第二安装槽连通所述排气腔；

喷气通道，设置于所述至少一个气缸组件和/或所述支撑件上，所述喷气通道能够与所述第一安装槽和所述第二安装槽连通；

单向阀，设置在所述第一安装槽和/或所述第二安装槽内，所述单向阀用于封堵所述喷气通道的喷气端。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述第一安装槽的深度和所述第二安装槽的深度之和为H，所述第一安装槽的深度为H1，满足0＜H1/H≤0.7。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述第一安装槽和所述第二安装槽围设形成补气腔；

所述补气腔包括第一腔壁和第二腔壁，所述第一腔壁和所述第二腔壁为相对腔壁；

所述喷气端设于第一腔壁，由所述第一腔壁至第二腔壁，所述补气腔的通流截面减小。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述单向阀包括：

升程限位器，设置于所述第一安装槽和/或所述第二安装槽内；

阀片，设置于所述升程限位器和所述气缸本体之间或所述升程限位器和所述支撑件之间，并盖设于所述喷气端；

固定件，所述固定件将所述阀片和所述升程限位器固定在所述气缸本体和/或所述支撑件上。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述支撑件包括：

分隔部，沿所述至少一个气缸组件的轴向，所述分隔部位于所述排气腔上的延伸方向上；

部分所述第二安装槽、所述阀片和所述喷气端位于所述分隔部。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，

所述阀片的长度为L，位于所述分隔部上的部分所述阀片的长度为L1，满足L1/L≤0.25。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述第一安装槽的开口端朝向所述支撑件。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述气缸组件包括第一气缸；

所述支撑件为第一轴承，所述第一轴承设置在所述第一气缸的一侧。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述气缸组件包括第二气缸和第三气缸，

所述支撑件为中隔板，所述中隔板设置在所述第二气缸和所述第三气缸之间。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

壳体，所述壳体具有腔体，所述至少一个气缸组件和所述支撑件设置于所述腔体内；

喷气口，设于所述壳体上，所述喷气口与所述喷气通道连通；

补气装置，设于所述壳体的一侧，所述补气装置通过所述喷气口与所述喷气通道连通，以为所述喷气通道提供中压气体。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，

所述气缸具有压缩腔和活塞，所述排气腔为所述压缩腔的一部分；

所述活塞将所述压缩腔分隔为所述排气腔和吸气腔，所述吸气腔承受的压力小于所述排气腔承受的压力；

所述压缩机还包括：

吸气口，设置在所述壳体上，所述吸气口与所述吸气腔连通。

12.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述喷气通道包括：

至少两个喷气子通道，能够与所述排气腔连通，所述至少两个喷气子通道中的一个设置于所述气缸组件，所述至少两个喷气子通道中的另一个设置于所述支撑件。

13.根据权利要求1至7中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述压缩机为旋转式压缩机。

14.一种热泵设备，其特征在于，包括：如权利要求1至13中任一项所述的压缩机。

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