CN213655032U - 一种中速大扭矩液压马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中速大扭矩液压马达，包括输出部分、扭矩部分和配流部分，该三部件由连接螺栓连接固定为一体，扭矩部分内部设有转子、定子和活塞组合件，转子安装于定子的内腔内，活塞组合件安装于转子内腔的孔内。本实用新型中速大扭矩液压马达，在现有马达的外型结构不变甚至可以缩小外型空间的情况下，通过改变转子上的活塞直径大小，从而可以在径向上排列更多个甚至更多排活塞组合件，减少输出扭矩波动，同时减小现有的活塞行程，更小的活塞行程，整体的惯性力小，对定子的冲击就小，增加马达的转速，最后通过更改定子曲线至更平缓，改善活塞受力压力角，获得更高性能，更高可靠性，提供高输出扭矩的液压马达。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种中速大扭矩液压马达。
背景技术
内曲线径向活塞液压马达是一种低速大扭矩液压马达，由于它具有直接驱动的特点，因此广泛应用于煤机市场、反井钻机及破碎机等工况。随着科学技术的进步，市场上对转速达300~500r/min的大扭矩马达的能直接带负载启动的中速大扭矩液压马达的需求大大增加。但是目前市场上常见的内曲线径向活塞液压马达的使用转速低于300r/min。如果需要提高转速，必须以降低扭矩来实现的。针对这些缺陷，设计一种中速大扭矩液压马达，是很有必要的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种中速大扭矩液压马达，具有高性能、高可靠性和提供高输出扭矩的优点，可以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中速大扭矩液压马达，包括输出部分、扭矩部分和配流部分，所述输出部分、扭矩部分和配流部分组合构成液压马达，扭矩部分外部设有定子，定子设有螺栓孔，输出部分和配流部分上均设有与之相匹配的螺栓孔，输出部分、扭矩部分和配流部分通过连接螺栓穿过螺栓孔固定连接在一起，输出部分固定于液压马达前端，扭矩部分固定于液压马达中部，配流部分固定于液压马达的末端，所述定子内腔设有转子，转子的腔体内设有活塞组合件。
优选的，所述活塞组合件整体安装于转子内部预设的孔内，活塞组合件一面从转子的外圈露出与定子相接触。
优选的，所述定子上设有若干个螺栓孔，两个为一组均匀分布在定子圆截面上。
优选的，所述输出部分、扭矩部分和配流部分通过连接螺栓固定连接在一起。
优选的，所述定子的内曲线的弧度更为平缓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本中速大扭矩液压马达，包括输出部分、扭矩部分和配流部分，该三部件由连接螺栓连接固定为一体，扭矩部分内部设有转子、定子和活塞组合件，在现有马达的外型结构不变甚至可以缩小外型空间的情况下，通过改变转子上的活塞直径大小，从而可以在径向上排列更多个活塞组合件，甚至排列更多排活塞组合件，减少输出扭矩波动，同时减小现有的活塞行程，更小的活塞行程，整体的惯性力小，对定子的冲击就小，增加马达的转速，最后通过更改定子曲线至更平缓，改善活塞受力压力角，获得更高性能，更高可靠性，提供高输出扭矩的液压马达。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的扭矩部分剖面结构图；
图3为本实用新型的定子曲线示意图。
图中：1、输出部分；2、扭矩部分；3、配流部分；4、定子；5、活塞组合件；6、转子；7、连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种中速大扭矩液压马达，包括输出部分1、扭矩部分2和配流部分3，输出部分1、扭矩部分2和配流部分3组合构成液压马达，扭矩部分2外部设有定子4，定子4上设有若干个螺栓孔，两个为一组均匀分布在定子4圆截面上，定子4的内曲线的弧度更为平缓，输出部分1和配流部分3上均设有与之相匹配的螺栓孔，输出部分1、扭矩部分2和配流部分3通过连接螺栓7穿过螺栓孔固定连接在一起，输出部分1固定于液压马达前端，扭矩部分2固定于液压马达中部，配流部分3固定于液压马达的末端，所述定子4内腔设有转子6，转子6的腔体内设有活塞组合件5，活塞组合件5整体安装于转子6内部预设的孔内，活塞组合件5一面从转子6的外圈露出与定子4相接触。
工作原理：当液压马达的配流部分3输入液压油时，液压油进入液压装置扭矩部分2的转子6，推动内腔的活塞组合件5做直线运动，当活塞组合件5顶到定子4的曲面上时，受到曲面给的反作用力，该力的一个分力使得活塞组合件5沿定子4的曲线切向前进，从而驱使转子6旋转，在这种工作状况下，定子4和配流部分3是不转的。此时，对应于定子4回油区段的活塞组合件5做反方向缩回转子6的腔体，将液压油从液压马达的配流部分3排出，这样反复连续的运动，使得转子6带动液压马达的输出部分1运动，从而将液压能转换成机械能。
综上所述，该中速大扭矩液压马达，包括输出部分1、扭矩部分2和配流部分3，该三部件由连接螺栓7连接固定为一体，扭矩部分2内部设有转子6、定子4和活塞组合件5；在现有马达的外型结构不变甚至可以缩小外型空间的情况下，通过改变转子6上的活塞直径大小，从而可以在径向上排列更多个甚至更多排活塞组合件5，减少输出扭矩波动，同时减小现有的活塞行程，更小的活塞行程，整体的惯性力小，对定子4的冲击就小，增加马达的转速，最后通过更改定子4曲线至更平缓，改善活塞受力压力角，获得更高性能，更高可靠性，提供高输出扭矩的液压马达。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种中速大扭矩液压马达，包括输出部分（1）、扭矩部分（2）和配流部分（3），其特征在于：所述输出部分（1）、扭矩部分（2）和配流部分（3）组合构成液压马达，扭矩部分（2）外部设有定子（4），定子（4）设有螺栓孔，输出部分（1）和配流部分（3）上均设有与之相匹配的螺栓孔，输出部分（1）、扭矩部分（2）和配流部分（3）通过连接螺栓（7）穿过螺栓孔固定连接在一起，输出部分（1）固定于液压马达前端，扭矩部分（2）固定于液压马达中部，配流部分（3）固定于液压马达的末端，所述定子（4）内腔设有转子（6），转子（6）的腔体内设有活塞组合件（5）。
2.根据权利要求1所述的一种中速大扭矩液压马达，其特征在于：所述活塞组合件（5）整体安装于转子（6）内部预设的孔内，活塞组合件（5）一面从转子（6）的外圈露出与定子（4）相接触。
3.根据权利要求1所述的一种中速大扭矩液压马达，其特征在于：所述定子（4）上设有若干个螺栓孔，两个为一组均匀分布在定子（4）圆截面上。
4.根据权利要求1所述的一种中速大扭矩液压马达，其特征在于：所述输出部分（1）、扭矩部分（2）和配流部分（3）通过连接螺栓（7）固定连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种中速大扭矩液压马达，其特征在于：所述定子（4）的内曲线的弧度更为平缓。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022628073.9U CN213655032U (zh) | 2020-11-14 | 2020-11-14 | 一种中速大扭矩液压马达 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213655032U true CN213655032U (zh) | 2021-07-09 |
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ID=76683916
Family Applications (1)
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| CN202022628073.9U Active CN213655032U (zh) | 2020-11-14 | 2020-11-14 | 一种中速大扭矩液压马达 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-11-14 CN CN202022628073.9U patent/CN213655032U/zh active Active
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