CN213654997U - 一种便于安装的发动机气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机气缸领域，具体为一种便于安装的发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的内侧设置有进气通道和排气通道，所述气缸盖本体的底部设固定安装有安装板，所述安装板的底面设置有喷油器，所述安装板的底面设置有位于喷油器外侧的气门机构，所述气缸盖本体顶部固定安装有弧板。该便于安装的发动机气缸盖，通过气缸盖本体外侧抬杆和握把的设置，配合上气缸盖本体内侧第一螺栓和外侧第二螺栓的设置，便于对气缸盖本体进行固定安装，解决了现有装置安装过程较繁琐的问题，此外，气缸盖本体底面多个冷却水道的设置，能够对冷却水进行分道运输，同时能够增加气门机构与冷却水的接触面积，增加了该装置的冷却效果。

Description

一种便于安装的发动机气缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸领域，具体为一种便于安装的发动机气缸盖。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，人们生活水平的不断提高，汽车舒适性也越来越成为人们在购买汽车时考虑的一项重要指标,而发动机是一辆汽车最必不可少的元件，它是为汽车动力的源头。

发动机内部最不可少的元件是气缸，气缸分为缸体和缸盖两部分，发动机气缸盖能够配合缸体将热能转化为机械能，为汽车提供动力，在气缸的使用过程中，需要气缸盖和缸体之间不断进行活塞运动，期间需要不断撞击气缸盖，导致气缸盖的使用寿命较短暂。

为解决上述问题，本申请中提出一种便于安装的发动机气缸盖。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种便于安装的发动机气缸盖，具有便于安装同时使用寿命较高的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便于安装的发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的内侧设置有进气通道和排气通道，所述气缸盖本体的底部设固定安装有安装板，所述安装板的底面设置有喷油器，所述安装板的底面设置有位于喷油器外侧的气门机构，所述气缸盖本体顶部固定安装有弧板，所述弧板的上方设置有顶板，所述弧板和顶板之间设置有活塞装置，所述活塞装置由底座和承接杆构成，所述承接杆的底端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的底端固定连接在底座内侧的底面。

优选的，所述安装板的顶部固定安装有安装块，所述安装块的顶面开设有安装槽，所述安装槽的内侧设置有第二螺栓，且安装槽和安装板的接触点开设有第二螺孔。

优选的，所述弧板的顶部固定安装有螺纹座，所述螺纹座的内侧开设有第一螺孔，所述第一螺孔贯穿弧板、气缸盖本体和安装板，且第一螺孔的内侧螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述顶板底面固定安装有抗压板，且抗压板和弧板之间设置有活塞装置。

优选的，所述承接杆设置在底座的上方，所述承接杆的底端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有活塞板，且活塞板的底面固定连接有复位弹簧。

优选的，所述活塞板的两侧固定安装有滑块，所述活塞板的长度与底座的宽度相同，且底座的内壁固定安装有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述气门机构的外侧设置有冷却槽，所述冷却槽的内侧开设有十到十五个冷却水道，且多个冷却水道呈环形均匀分布在气门机构的外侧。

优选的，所述气缸盖本体的外壁固定安装有抬杆，所述抬杆的外部固定套接有握把，且握把的外壁开设有防滑纹。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过气缸盖本体和顶板之间活塞装置的设置，当气缸盖本体与缸体之间做活塞运动时，顶板能够推动活塞杆和活塞板对复位弹簧进行挤压，能够有效降低顶板与气缸盖本体之间的撞击力度，进而达到对气缸盖本体进行保护的效果，避免由于活塞运动导致气缸盖本体不断受到巨大撞击而出现寿命较低的问题；通过气缸盖本体外侧抬杆和其外壁握把的设置，便于工作人员对气缸盖本体进行拿取和放置，配合上气缸盖本体内侧第一螺栓和外侧第二螺栓的设置，便于对气缸盖本体进行安装，解决了现有装置对于气缸盖本体安装过程较繁琐的问题；此外，气缸盖本体底面气门机构外侧冷却槽的设置，能够利用冷却槽内侧的多个冷却水道对冷却水进行运输，进而增加冷却水与气门机构之间的接触面积，增加了该装置的冷却效果，避免气缸盖本体在工作时温度较高导致其易损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型仰视的结构示意图；

图3为本实用新型俯视的结构示意图；

图4为本实用新型活塞装置的结构示意图。

附图标记：

图中：1、气缸盖本体；2、安装槽；3、安装板；4、第一螺栓；41、第一螺孔；5、活塞装置；51、底座；52、承接杆；53、滑块；54、滑槽；55、活塞杆；56、活塞板；57、复位弹簧；6、顶板；7、抗压板；8、弧板；9、螺纹座；10、第二螺栓；101、第二螺孔；11、安装块；12、握把；13、排气通道；14、进气通道；15、抬杆；16、气门机构；17、冷却槽；18、冷却水道；19、喷油器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提供一种便于安装的发动机气缸盖，包括气缸盖本体1，气缸盖本体1的内侧设置有进气通道14和排气通道13，气缸盖本体 1的底部设固定安装有安装板3，安装板3的底面设置有喷油器19，安装板3的底面设置有位于喷油器19外侧的气门机构16，气缸盖本体1顶部固定安装有弧板8，弧板8的上方设置有顶板6，弧板8和顶板6之间设置有活塞装置5，活塞装置5由底座51和承接杆52构成，承接杆52的底端固定连接有复位弹簧57，且复位弹簧57的底端固定连接在底座51内侧的底面。

本实施例中，需要说明的是，安装板3的顶部固定安装有安装块11，安装块11的顶面开设有安装槽2，安装槽2的内侧设置有第二螺栓10，且安装槽2 和安装板3的接触点开设有第二螺孔101。

本实施例中，需要说明的是，弧板8的顶部固定安装有螺纹座9，螺纹座9 的内侧开设有第一螺孔41，第一螺孔41贯穿弧板8、气缸盖本体1和安装板3，且第一螺孔41的内侧螺纹连接有第一螺栓4；第一螺栓4能够穿过气缸盖本体 1和安装板3与安装座进行固定连接，便于对气缸盖本体1进行安装。

本实施例中，需要说明的是，顶板6底面固定安装有抗压板7，且抗压板7 和弧板8之间设置有活塞装置5；抗压板7的设置能够代替顶板6与弧板8的顶面进行直接接触，进而能够增加顶板6的使用寿命。

本实施例中，需要说明的是，承接杆52设置在底座51的上方，承接杆52 的底端固定连接有活塞杆55，活塞杆55的底端固定连接有活塞板56，且活塞板56的底面固定连接有复位弹簧57；活塞板56设置在底座51的内侧，顶板6 能够通过挤压承接杆52和活塞杆55使活塞板56向下移动并使复位弹簧57进行收缩，达到对承接杆52进行缓冲的效果，避免由于撞击力度较大而导致气缸盖本体1和顶板6易损坏且寿命较低的情况出现。

本实施例中，需要说明的是，活塞板56的两侧固定安装有滑块53，活塞板 56的长度与底座51的宽度相同，且底座51的内壁固定安装有与滑块53相适配的滑槽54；滑块53和滑槽54的设置便于活塞板56在底座51的内侧进行上下移动，增加了活塞板56移动时的稳定性，达到对撞击进行缓冲的效果。

本实施例中，需要说明的是，气门机构16的外侧设置有冷却槽17，冷却槽 17的内侧开设有十到十五个冷却水道18，且多个冷却水道18呈环形均匀分布在气门机构16的外侧；多个冷却水道18的设置能够便于增加气门机构16与冷却水道18内侧冷却水道的接触面积，进一步地，便于对气门机构16进行降温，避免由于气门机构16温度过高而导致气缸盖本体1损坏的情况发生。

本实施例中，需要说明的是，气缸盖本体1的外壁固定安装有抬杆15，抬杆15的外部固定套接有握把12，且握把12的外壁开设有防滑纹；抬杆15和握把12的设置便于对气缸盖本体1进行拿取，进而便于对气缸盖本体1进行安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过抬杆15和握把12对气缸盖本体1 进行拿取，再将气缸盖本体1盖在底座上方，并分别使用第一螺栓4和第二螺栓10将气缸盖本体1和底座之间进行螺纹连接，当该装置工作时，排气通道13 和进气通道14能够对气门机构16进行通风散热，配合上气门机构16外侧冷却槽17和冷却水道18的设置，能够对气门机构16进行高效冷却，同时气缸盖本体1进行活塞运动时，活塞装置5内侧复位弹簧57的设置，能够通过收缩来抵消顶板6下降所带来的的压力，进而达到缓冲的效果。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体(1)，所述气缸盖本体(1)的内侧设置有进气通道(14)和排气通道(13)，所述气缸盖本体(1)的底部设固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的底面设置有喷油器(19)，所述安装板(3)的底面设置有位于喷油器(19)外侧的气门机构(16)，所述气缸盖本体(1)顶部固定安装有弧板(8)，所述弧板(8)的上方设置有顶板(6)，所述弧板(8)和顶板(6)之间设置有活塞装置(5)，所述活塞装置(5)由底座(51)和承接杆(52)构成，所述承接杆(52)的底端固定连接有复位弹簧(57)，且复位弹簧(57)的底端固定连接在底座(51)内侧的底面。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述安装板(3)的顶部固定安装有安装块(11)，所述安装块(11)的顶面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内侧设置有第二螺栓(10)，且安装槽(2)和安装板(3)的接触点开设有第二螺孔(101)。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述弧板(8)的顶部固定安装有螺纹座(9)，所述螺纹座(9)的内侧开设有第一螺孔(41)，所述第一螺孔(41)贯穿弧板(8)、气缸盖本体(1)和安装板(3)，且第一螺孔(41)的内侧螺纹连接有第一螺栓(4)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述顶板(6)底面固定安装有抗压板(7)，且抗压板(7)和弧板(8)之间设置有活塞装置(5)。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述承接杆(52)设置在底座(51)的上方，所述承接杆(52)的底端固定连接有活塞杆(55)，所述活塞杆(55)的底端固定连接有活塞板(56)，且活塞板(56)的底面固定连接有复位弹簧(57)。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述活塞板(56)的两侧固定安装有滑块(53)，所述活塞板(56)的长度与底座(51)的宽度相同，且底座(51)的内壁固定安装有与滑块(53)相适配的滑槽(54)。

7.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述气门机构(16)的外侧设置有冷却槽(17)，所述冷却槽(17)的内侧开设有十到十五个冷却水道(18)，且多个冷却水道(18)呈环形均匀分布在气门机构(16)的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体(1)的外壁固定安装有抬杆(15)，所述抬杆(15)的外部固定套接有握把(12)，且握把(12)的外壁开设有防滑纹。

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