CN202851177U - 柴油发动机缸盖 - Google Patents
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Abstract
一种柴油发动机缸盖，采用ZL114A材料铸成，进气侧有强制冷却水射水孔（5），强制冷却水射水孔（5）从缸体水道引进冷却水对缸盖火力面高温部位进行定向强制冷却，双层水道（4）之间通过多个冷却水道连通孔（2）连通，柴油发动机缸盖内置EGR通道（6），双层水道（4）从后端面提供EGR冷却器的冷却水，气缸盖螺栓搭子（7）高出隔板面，各个气缸盖螺栓搭子（7）之间以加强筋（8）连接，解决了在爆发压力达到190bar的发动机工作状况下发动机尤其是鼻梁区水道温度过高，缸盖高温强度不够等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机部件，具体是一种柴油发动机缸盖。
背景技术
现有柴油发动机汽缸爆发压力在180bar以下，水道采用单层结构，缸盖材料采用ZL104或ZL105，传统设计难以解决缸盖鼻梁区温度过高以及缸盖结构强度难以满足发动机工况要求。
发明内容
为克服上述问题，本使用新型提供一种发动机缸盖。在初始设计的基础上，通过FEA分析计算，并根据计算分析结果，对缸盖冷却水道、缸盖外形结构进行优化设计，并对缸盖铸造材料进行优化选择，提高缸盖结构强度和冷却水道的冷却效果，从而解决高爆压缸盖设计难题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种柴油发动机缸盖，该柴油发动机缸盖采用ZL114A材料铸成，进气侧有强制冷却水射水孔，强制冷却水射水孔从缸体水道引进冷却水对缸盖火力面高温部位进行定向强制冷却，双层水道之间通过多个冷却水道连通孔连通，柴油发动机缸盖内置EGR通道，双层水道从后端面提供EGR冷却器的冷却水，气缸盖螺栓搭子高出隔板面，各个气缸盖螺栓搭子之间以加强筋连接。
所述新材料ZL114A，标准为：GB/T 1173-1995。该合金是在ZL101A的基础上增加合金元素镁的含量而发展的品种，其强度比ZL101A更高，而且具有优良的铸造性能。其耐蚀性和其他工艺性能均与ZL101A相近。材料硬度大于90HBS，抗拉强度大于290MPa，延伸率大于3%，对材料ZL114A进行T6热处理，要求处理后的ZL114A热品质系数达到30。
所述气缸盖螺栓搭子高出柴油发动机缸盖隔板面20mm，各个螺栓搭子之间以宽度7mm~10mm的加强筋连接。所述缸盖火力面高温部位是指缸盖进、排气道和喷油气形成的三角区。
本实用新型有益效果：
（1）、上下层水道之间以多个水孔连通，双层水道的容积大，改善了冷却水的流动性能，从而提高了冷却效率。
（2）、通过改变缸盖水道过渡圆弧大小，减少水道尖锐部位以增加冷却水冷却效果，通过对缸盖进、排气道和喷油气形成的三角区进行定向喷水冷却等措施，使每缸温度分布均匀合理，有效解决了三角区温度过高的问题，改善了气缸盖中冷却水的流动性。
（3）、通过提高螺栓搭子高度，减少螺栓部位应力分布；通过增加加强筋宽度，改善缸盖应力分布。
附图说明：
图1是本实用新型气缸盖毛坯的顶面视图。
图2为图1的A-A剖视图，本实用新型气缸盖的结构示意图。
图3为图1的B-B剖视图 。
图4为图1的C-C剖视图的结构示意图。
图5为图1的D-D剖视图的结构示意图。
图6是本实用新型气缸盖毛坯的进气侧视图。
图7是图6的G-G剖视图。
图8是图7的S-S局部剖视图。
图9是是本实用新型气缸盖毛坯的排气侧视图。
图10是图9的N-N局部剖视图。.
图11是本实用新型气缸盖机加工件的底面视图。
图12是图11的BC-BC剖视图。
图中 1-冷却水道缸与缸之间的连通孔；2-冷却水道上下层之间的连通孔；3-冷却水道进排气侧水道之间的连通孔；4-双层水道；5-强制冷却水射水孔；6- EGR通道；7-气缸盖螺栓搭子；8-螺栓搭子之间的加强筋。
具体实施方式：
在初始设计的基础上，通过FEA分析计算，并根据计算分析结果，对缸盖冷却水道、缸盖外形结构进行优化设计，并对缸盖铸造材料进行优化选择，提高缸盖结构强度和冷却水道的冷却效果，从而解决高爆压缸盖设计难题。该柴油发动机缸盖进气侧带有强制冷却水射水孔5，该水孔从缸体水道引进冷却水对缸盖火力面高温部位进行定向强制冷却，双层水道4之间以多个冷却水道连通孔2连通，柴油发动机缸盖内置EGR通道6，双层水道4从后端面提供EGR冷却器的冷却水，气缸盖螺栓搭子7高出隔板面，各个气缸盖螺栓搭子7之间以加强筋8连接。
本实用新型提供的这种带有冷却水孔、EGR通道，采用ZL114A材料铸造的柴油发动机缸盖，解决了在爆发压力达到190bar的发动机工作状况下发动机尤其是鼻梁区水道温度过高，缸盖高温强度不够等问题。本实用新型可在现有材料和制造技术的基础上用于生产承受190bar汽缸爆发压力的缸盖。
Claims (4)
1.一种柴油发动机缸盖，其特征在于：该柴油发动机缸盖采用ZL114A材料铸成，进气侧有强制冷却水射水孔（5），强制冷却水射水孔（5）从缸体水道引进冷却水对缸盖火力面高温部位进行定向强制冷却，双层水道（4）之间通过多个冷却水道连通孔（2）连通，柴油发动机缸盖内置EGR通道（6），双层水道（4）从后端面提供EGR冷却器的冷却水，气缸盖螺栓搭子（7）高出隔板面，各个气缸盖螺栓搭子（7）之间以加强筋（8）连接。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述材料ZL114A材料进行T6热处理后的热品质系数达到30。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述气缸盖螺栓搭子（7）高出柴油发动机缸盖隔板面20mm，各个螺栓搭子之间以宽度7mm~10mm的加强筋连接。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述缸盖火力面高温部位是指缸盖进、排气道和喷油气形成的三角区。
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2012
- 2012-10-22 CN CN2012205396779U patent/CN202851177U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| WO2014190633A1 (zh) * | 2013-05-27 | 2014-12-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机气缸盖冷却水系统 |
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