CN213651533U - 一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，包括电梯井道，在电梯井道的两侧设有轿厢导轨，在两轿厢导轨之间设有轿架；在两轿厢导轨的下部分别设有一固定板，两固定板相对应的一端凸出于轿厢导轨的同一侧，形成凸出部；在两固定板的凸出部的对应位置分别设有一定位孔，在两固定板之间设有一安全杆，所述安全杆的两端对应插入两定位孔内；在安全杆两端的下侧还设有检测开关，所述安全杆与检测开关的检测端抵接在一起。本实用新型能够有效降低电梯误动作，并阻止轿厢坠落，提高电梯检修安全性能，降低检修人员检修过程中存在的安全隐患。

Description

一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构

技术领域

本实用新型涉及电梯检修技术领域，尤其涉及一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构。

背景技术

随着社会的进步，人们的生活水平不断提高，老旧小区加装电梯，以及别墅加装电梯的情况越来越多。为了减少电梯安装中的工作量以及安装成本，一般加装的电梯都是无底坑或者浅底坑电梯，虽然这样安装方便、快捷；但是，无底坑或者浅底坑电梯在检修过程中，存在一定的电梯轿厢坠落的风险，使得检修人员在检修工作时，存在安全隐患，一旦电梯因故障坠落，就会对检修人员造成极大的伤害。同时，检修过程中，当有人操作电梯时，一旦电梯出现动作，尤其是误动作时，将大大增加检修人员的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决对于无底坑或浅底坑电梯进行检修时，无保护装置，检修人员存在较大安全隐患的问题，提供一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，能够有效降低电梯误动作，并阻止轿厢坠落，提高电梯检修安全性能，降低检修人员检修过程中存在的安全隐患。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，包括电梯井道，在电梯井道的两侧设有轿厢导轨，在两轿厢导轨之间设有轿架，所述轿架包括托架、竖直设于托架两侧的侧架以及将两侧架上端相连的横梁，其中，两侧架对应与两轿厢导轨滑动配合相连；其特征在于：在两轿厢导轨的下部分别设有一固定板，两固定板位于两轿厢导轨相背离的一侧，并与轿厢导轨固定连接；所述固定板位于竖直平面，其长度方向与轿厢导轨的长度方向垂直，且其长度大于轿厢导轨的宽度；两固定板相对应的一端凸出于轿厢导轨的同一侧，形成凸出部；

在两固定板的凸出部的对应位置分别设有一定位孔，在两固定板之间设有一安全杆，所述安全杆的两端对应插入两定位孔内，并与固定板可拆卸连接；在安全杆两端的下侧还设有检测开关，所述检测开关与固定板固定连接，其检测端朝上设置；所述安全杆与检测开关的检测端抵接在一起，并能够触发检测开关，该检测开关用于与电梯控制系统相连。

进一步地，所述定位孔为竖向设置的条形孔，其上部扩大形成调节孔，所述安全杆能够在该调节孔内自由转动。

进一步地，在安全杆的两端还分别设有一限位板，所述限位板的一侧与安全杆相连，其两端凸出于安全杆的相对两侧；当该限位板位于竖向状态时，能够从定位孔穿过，当限位板位于竖向状态时位于横向状态时，其两端位于定位孔两侧的外侧。

进一步地，所述安全杆的断面呈矩形，其两侧与定位孔的侧壁间隙配合。

进一步地，两固定板的两端均凸出于轿厢导轨，并在凸出部分均设有定位孔；所述安全杆为两个，并分布与两轿厢导轨的两侧，且其两端对应插入两固定板上的定位孔内，并与固定板可拆卸连接。

进一步地，两轿厢导轨上的对应位置还分别设有两限位开关，两限位开关上下分布于固定板的上方；其中，所述限位开关位于两轿厢导轨的同一侧，并通过连接板与两轿厢导轨相背离的一侧固定连接；在轿架的两侧架外侧分布设有一撞弓，所述撞弓与限位开关位于两轿厢导轨的同一侧，当撞弓随轿架移动至与限位开关对应位置时，能够触发限位开关；所述限位开关用于与电梯控制系统相连。

进一步地，位于同一轿厢导轨上的两限位开关之间具有间距，且当撞弓同时触发两限位开关时，轿架的托架位于安全杆上方。

进一步地，所述限位开关采用接近开关。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，检修过程中，当轿厢运行至固定板上方后，通过固定板和安全杆的配合，能够防止轿厢及轿架下移、坠落等造成检修人员的伤害，从而大大提高检修过程中检修人员的安全性。

2、通过设置检测开关，使用时将该检测开关与电梯控制系统相连，当安全杆触动检测开关后，电梯控制系统只需控制曳引电机断电，即可有效防止因其他楼层的误操作等造成电梯的误动作，从而进一步提高检修人员的安全性。

3、在固定板上方设置限位开关，使用时将该限位开关与电梯控制系统相连，这样，在检修过程中，能够更好地控制轿厢及轿架的停靠位置，避免因轿厢及轿架停靠位置不确定，影响检修工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的局部结构示意图。

图中：1—轿厢导轨，2—轿架，3—固定板，4—定位孔，5—安全杆，6—检测开关，7—限位板，8—限位开关，9—撞弓。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2，一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，包括电梯井道，在电梯井道的两侧设有轿厢导轨1，在两轿厢导轨1之间设有轿架2；所述轿架2包括托架、竖直设于托架两侧的侧架以及将两侧架上端相连的横梁，其中，两侧架对应与两轿厢导轨1滑动配合相连。在两轿厢导轨1的下部分别设有一固定板3，所述固定板3距电梯井道地面的距离为能使检修人员正常操作的高度，通常为1.2-2米。两固定板3位于两轿厢导轨1相背离的一侧，并与轿厢导轨1固定连接；实际安装时，固定板3与轿厢导轨1通过焊接或螺栓连接的方式固定连接。所述固定板3位于竖直平面，且固定板3的一侧面与轿厢导轨1紧贴，其长度方向与轿厢导轨1的长度方向垂直，且其长度大于轿厢导轨1的宽度。两固定板3相对应的一端凸出于轿厢导轨1的同一侧，形成凸出部。

在两固定板3的凸出部的对应位置分别设有一定位孔4，在两固定板3之间设有一安全杆5，所述安全杆5的两端对应插入两定位孔4内，并与固定板3可拆卸连接。在具体实施时，所述定位孔4为竖向设置的条形孔，其上部扩大形成调节孔，所述安全杆5能够在该调节孔内自由转动；这样更便于安全杆5的安装和取出。为提高安全杆5的稳定性，在安全杆5的两端还分别设有一限位板7，所述限位板7的一侧与安全杆5相连，其两端凸出于安全杆5的相对两侧。当该限位板7位于竖向状态时，能够从定位孔4穿过，当限位板7位于竖向状态时位于横向状态时，其两端位于定位孔4两侧的外侧。这样，在安装安全杆5时，先时限位板7处于竖直状态，待限位板7穿过定位孔4后，将安全杆5移动至调节孔内，再转动安全杆5，使限位板7位于水平状态，从有效对安全杆5进行长度方向的定位，避免检修施工过程中，安全杆5掉落造成安全隐患。作为优选，所述安全杆5的断面呈矩形，其两侧与定位孔4的侧壁间隙配合；这样，当安全杆5进入定位孔4下部后，能够有效防止安全杆5发生转动，从而更好地保证安全性能。

在安全杆5两端的下侧还设有检测开关6，所述检测开关6与固定板3固定连接，其检测端朝上设置；所述安全杆5与检测开关6的检测端抵接在一起，并能够触发检测开关6，该检测开关6用于与电梯控制系统相连。使用时将该检测开关6与电梯控制系统相连，当安全杆5触动检测开关6后，电梯控制系统只需控制电梯的曳引电机断电，即可有效防止因其他楼层的误操作等造成电梯的误动作，从而进一步提高检修人员的安全性。在安装过程中，所述检测开关6安装于两固定板3相向的一侧，其检测端向上延伸至定位孔4下侧的上方；从而能够确保安全杆5放入定位孔4后能够触动检测开关6。

具体实施过程中，两轿厢导轨1上的对应位置还分别设有两限位开关8，两限位开关8上下分布于固定板3的上方。其中，所述限位开关8位于两轿厢导轨1的同一侧，并通过连接板与两轿厢导轨1相背离的一侧固定连接，两轿厢导轨1上的限位开关8的触动端相向设置。在轿架2的两侧架外侧分布设有一撞弓9，所述撞弓9与限位开关8位于两轿厢导轨1的同一侧，当撞弓9随轿架2移动至与限位开关8对应位置时，能够触发限位开关8；所述限位开关8用于与电梯控制系统相连。使用时将该限位开关8与电梯控制系统相连，这样，在检修过程中，能够更好地控制轿厢及轿架2的停靠位置，避免因轿厢及轿架2停靠位置不确定，影响检修工作。其中，位于同一轿厢导轨1上的两限位开关8之间具有间距，且当撞弓9同时触发两限位开关8时，轿架2的托架位于安全杆5上方；从而进一步确保检修过程中轿厢及轿架2的位置。所述限位开关8采用接近开关，检测稳定性更好，并且安装、使用更加方便。

作为另一种实施方式，两固定板3的两端均凸出于轿厢导轨1，并在凸出部分均设有定位孔4；所述安全杆5为两个，并分布与两轿厢导轨1的两侧，且其两端对应插入两固定板3上的定位孔4内，并与固定板3可拆卸连接。这样，能够更好地对轿厢的下移、坠落进行阻挡，稳定性更好，安全性更高。

检修过程中，当检修人员底坑前，在电气控制柜闭合检修开关，电梯系统通过检测各)平层开关的位置确定轿厢的位置，然后控制轿厢自动运行至保护装置上方，再通过限位开关8检测轿厢的位置是否停靠到位，待轿厢停靠到位后停止运行；然后，检修人员进入轿厢（轿架2）下方，并将安全杆5插入安装在两轿厢导轨1上两固定板3的定位孔4中，安全杆5在重力作用下抵接（压）在检测开关6上，检测开关6触动，并向电梯控制系统发送信号，电梯控制系统只需对电梯的曳引电机断电，即可确保检修人员在电梯的托架下方安全进行检修操作。即使电梯轿厢意外坠落，安全杆5也会将电梯托架挡住，使电梯轿厢及托架不继续下落，确保检修人员安全。

当检修人员完成检修工作后，将安全杆5从固定板3的定位孔4中取出，然后将安全杆5放置在底坑里或者其他不影响轿厢运行的位置，再出底坑，最后将检修开关断开，完成检修工作，电梯恢复正常运行。

本方案中，当检修人员闭合检修开关后，如果电梯在保护装置上方，电梯下降，通过检测平层开关与限位开关8，自动运行至保护装置上方停止，如果电梯在保护装置下方，过检测平层开关与限位开关8，自动运行至保护装置上方停止，电梯停止位置自动化，不需要人工操纵电梯按照检修速度运行至停止位置。当检修完毕后，只需要把安全取下，放置在底坑或者其他不影响轿厢运行的地方，节省空间。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，包括电梯井道，在电梯井道的两侧设有轿厢导轨，在两轿厢导轨之间设有轿架，所述轿架包括托架、竖直设于托架两侧的侧架以及将两侧架上端相连的横梁，其中，两侧架对应与两轿厢导轨滑动配合相连；其特征在于：在两轿厢导轨的下部分别设有一固定板，两固定板位于两轿厢导轨相背离的一侧，并与轿厢导轨固定连接；所述固定板位于竖直平面，其长度方向与轿厢导轨的长度方向垂直，且其长度大于轿厢导轨的宽度；两固定板相对应的一端凸出于轿厢导轨的同一侧，形成凸出部；

在两固定板的凸出部的对应位置分别设有一定位孔，在两固定板之间设有一安全杆，所述安全杆的两端对应插入两定位孔内，并与固定板可拆卸连接；在安全杆两端的下侧还设有检测开关，所述检测开关与固定板固定连接，其检测端朝上设置；所述安全杆与检测开关的检测端抵接在一起，并能够触发检测开关，该检测开关用于与电梯控制系统相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：所述定位孔为竖向设置的条形孔，其上部扩大形成调节孔，所述安全杆能够在该调节孔内自由转动。

3.根据权利要求2所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：在安全杆的两端还分别设有一限位板，所述限位板的一侧与安全杆相连，其两端凸出于安全杆的相对两侧；当该限位板位于竖向状态时，能够从定位孔穿过，当限位板位于竖向状态时位于横向状态时，其两端位于定位孔两侧的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：所述安全杆的断面呈矩形，其两侧与定位孔的侧壁间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：两固定板的两端均凸出于轿厢导轨，并在凸出部分均设有定位孔；所述安全杆为两个，并分布与两轿厢导轨的两侧，且其两端对应插入两固定板上的定位孔内，并与固定板可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：两轿厢导轨上的对应位置还分别设有两限位开关，两限位开关上下分布于固定板的上方；其中，所述限位开关位于两轿厢导轨的同一侧，并通过连接板与两轿厢导轨相背离的一侧固定连接；在轿架的两侧架外侧分布设有一撞弓，所述撞弓与限位开关位于两轿厢导轨的同一侧，当撞弓随轿架移动至与限位开关对应位置时，能够触发限位开关；所述限位开关用于与电梯控制系统相连。

7.根据权利要求6所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：位于同一轿厢导轨上的两限位开关之间具有间距，且当撞弓同时触发两限位开关时，轿架的托架位于安全杆上方。

8.根据权利要求6所述的一种用于无底坑或浅底坑的电梯检修保护结构，其特征在于：所述限位开关采用接近开关。

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