CN213649800U - 控制器保护盖、控制器舱室连接结构及电动车 - Google Patents

Abstract

本公开公开了一种控制器保护盖、控制器舱室连接结构及电动车。该控制器保护盖包括主体部，主体部被配置为用于遮挡保护控制器，主体部包括相背设置的第一底面与第二底面；主体部具有相对设置的第一侧部与第二侧部，以及相对设置的第三侧部与第四侧部；第一侧部设置为平面状，第二侧部设置为弧面状，第三侧部及第四侧部均朝向主体部的第一底面弯曲；第一侧部与第三侧部之间形成第一顶角，第二侧部与第三侧部之间形成第二顶角，第一侧部与第四侧部之间形成第三顶角，第二侧部与第四侧部之间形成第四顶角，第一顶角、第二顶角、第三顶角及第四顶角均开设有第一连接孔。

Description

控制器保护盖、控制器舱室连接结构及电动车

技术领域

本公开涉及电动车技术领域，更具体地，涉及一种控制器保护盖、控制器舱室连接结构及电动车。

背景技术

自行车、电动助力车等两轮车是现代生活中的重要代步工具，应用广泛。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。作为可公共使用的自行车，其对性能、可靠性方面的要求与传统自行车有所不同。一方面，共享自行车的使用条件相对较差。共享自行车长期处在露天环境下，恶劣的环境对车辆的损耗影响相对严重。此外，相当一部分用户在使用共享自行车时并不注意保护，容易对车辆造成人为损坏。因此，共享自行车会经常面临需要维护及维修的情况。对于共享电动助力车辆而言，其中央控制器及电机控制器的维护及维修尤为重要。现有技术中，中央控制器及电机控制器在维护及维修时需要拆卸整个车架连接件，其拆卸及安装所耗费的时间较长、过程繁琐、操作极为不便，从而造成维护及维修的效率低下、人力成本较高。

有鉴于此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种控制器保护盖、控制器舱室连接结构及电动车的新技术方案。

根据本公开的第一方面，提供了一种控制器保护盖。该控制器保护盖包括：

主体部，所述主体部被配置为用于遮挡保护控制器，所述主体部包括相背设置的第一底面与第二底面；所述主体部具有相对设置的第一侧部与第二侧部，以及相对设置的第三侧部与第四侧部；所述第一侧部设置为平面状，所述第二侧部设置为弧面状，所述第三侧部及所述第四侧部均朝向所述主体部的第一底面弯曲；所述第一侧部与所述第三侧部之间形成第一顶角，所述第二侧部与所述第三侧部之间形成第二顶角，所述第一侧部与所述第四侧部之间形成第三顶角，所述第二侧部与所述第四侧部之间形成第四顶角，所述第一顶角、所述第二顶角、所述第三顶角及所述第四顶角均开设有第一连接孔。

可选地，所述第一底面在与所述第一侧部相对应的位置处开设有卡接口。

可选地，所述主体部的第二底面设置有多个条形凸起部，所述条形凸起部沿着连接所述第一侧部与所述第二侧部的方向设置。

可选地，所述第一侧部朝向远离所述第二侧部的方向延伸设置有卡台。

可选地，所述控制器保护盖为金属件且一体冲压成型。

根据本公开的第二方面，提供了一种控制器舱室连接结构，所述控制器舱室连接结构包括如第一方面所述的控制器保护盖和架体，所述架体上开设有舱室，所述舱室具有开口部，所述舱室内设置有控制器，所述控制器保护盖与所述架体连接且盖封所述舱室的开口部处。

可选地，所述舱室具有位于所述开口部四周的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁；所述第一侧部与所述第一侧壁相贴合，所述第二侧部与所述第二侧壁相贴合，所述第三侧部与所述第三侧壁相贴合，所述第四侧部与所述第四侧壁相贴合；所述第一侧壁与所述第三侧壁之间、所述第二侧壁与所述第三侧壁之间、所述第一侧壁与所述第四侧壁之间以及所述第二侧壁与所述第四侧壁之间均开设有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔。

可选地，所述第一底面在与所述第一侧部相对应的位置处开设有卡接口；所述第一侧壁朝向靠近所述第二侧壁的方向延伸设置有卡接凸起，所述卡接凸起与所述卡接口匹配卡接。

可选地，所述第一侧部朝向远离所述第二侧部的方向延伸设置有卡台，所述第一侧壁开设有卡槽，所述卡台与所述卡槽匹配卡接。

根据本公开的第三方面，提供了一种电动车，所述电动车包括如第二方面所述的控制器舱室连接结构。

根据本公开的一个实施例提供的控制器保护盖，通过该单独设置的控制器保护盖对控制器进行遮挡防护，当需要对控制器进行维护或维修时，只需要拆卸下该控制器保护盖即可，而无需拆下整个车架连接件；维护或维修完毕后，再安装上该控制器保护盖即可。拆卸及安装的过程简单、操作方便，极大地提高了控制器的维护及维修效率，降低了人力成本。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。

图1是根据本公开的一个实施例的控制器保护盖的结构示意图一；

图2是根据本公开的一个实施例的控制器保护盖的结构示意图二；

图3是根据本公开的一个实施例的控制器保护盖的结构示意图三；

图4是根据本公开的一个实施例的控制器舱室连接结构中架体的部分结构示意图；

图5是根据本公开的一个实施例的控制器舱室连接结构的分解结构示意图；

图6是根据本公开的一个实施例的控制器舱室连接结构的结构示意图；

图7是根据本公开的一个实施例的电动车的结构示意图。

附图标记说明：

1：控制器保护盖；101：主体部；1011：第一侧部；1012：第二侧部；1013：第三侧部；1014：第四侧部；102：第一连接孔；103：卡接口；104：条形凸起部；105：卡台；

2：架体；201：舱室；2011：第一侧壁；2012：第二侧壁；2013：第三侧壁；2014：第四侧壁；202：卡接凸起；203：卡槽。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图3所示，根据本公开的一个实施例，提供了一种控制器保护盖。该控制器保护盖包括主体部，所述主体部被配置为用于遮挡保护控制器，所述主体部包括相背设置的第一底面与第二底面；所述主体部具有相对设置的第一侧部1011与第二侧部1012，以及相对设置的第三侧部1013 与第四侧部1014；所述第一侧部1011设置为平面状，所述第二侧部1012 设置为弧面状，所述第三侧部1013及所述第四侧部1014均朝向所述主体部的第一底面弯曲；所述第一侧部1011与所述第三侧部1013之间形成第一顶角，所述第二侧部1012与所述第三侧部1013之间形成第二顶角，所述第一侧部1011与所述第四侧部1014之间形成第三顶角，所述第二侧部 1012与所述第四侧部1014之间形成第四顶角，所述第一顶角、所述第二顶角、所述第三顶角及所述第四顶角均开设有第一连接孔102。

本公开实施例根据电动车的控制器所在的位置单独设置一块控制器保护盖，通过该控制器保护盖对控制器进行遮挡防护，当需要对控制器进行维护或维修时，只需要拆卸下该控制器保护盖即可，而无需拆下整个车架连接件；维护或维修完毕后，再安装上该控制器保护盖即可。拆卸及安装的过程简单、操作方便，极大地提高了控制器的维护及维修效率，降低了人力成本。其中，该控制器保护盖具有与电动车的控制器所在部位相匹配连接的第一侧部1011、第二侧部1012、第三侧部1013及第四侧部1014；并且，通过在该控制器保护盖的四个顶角位置处开设第一连接孔102，在安装该控制器保护盖时可以在第一连接孔102内拧入紧固件，由此，该控制器保护盖能够比较稳定地安装在电动车的与控制器相对应的部位，从而为控制器提供较为可靠的防护作用。

参照图2所示，在一个实施例中，所述第一底面在与所述第一侧部 1011相对应的位置处开设有卡接口103。

在该具体的例子中，卡接口103可以与电动车的控制器所在的部位形成卡接关系，从而进一步提高该控制器保护盖安装的稳固性。

参照图1及图3所示，在一个实施例中，所述主体部的第二底面设置有多个条形凸起部104，所述条形凸起部104沿着连接所述第一侧部1011 与所述第二侧部1012的方向设置。

在该具体的例子中，条形凸起部104的设置不仅能够提高该控制器保护盖的美观度，并且在该控制器保护盖的拆卸及安装过程中可以在一定程度上起到防止操作者手部打滑、方便操作的作用。可以理解的是，所述主体部的第一底面为朝向电动车内部的底面，所述主体部的第二底面为朝向电动车外部的底面。

参照图3所示，在一个实施例中，所述第一侧部1011朝向远离所述第二侧部1012的方向延伸设置有卡台105。

在该具体的例子中，卡台105可以与电动车的控制器所在的部位形成卡接关系，从而进一步提高该控制器保护盖安装的稳固性。可选地，卡台 105可以对称设置两个。

在一个实施例中，所述控制器保护盖为金属件且一体冲压成型。

采用金属材质制成该控制器保护盖能够提高其坚固性，使该控制器保护盖比较牢靠地遮挡住控制器，提高对控制器的防护性能。一体冲压成型的制成方式工艺简单、操作容易，制作成本较低。

参照图4-图6所示，根据本公开的另一个实施例，提供了一种控制器舱室连接结构，所述控制器舱室连接结构包括如上所述的控制器保护盖1 和架体2，所述架体2上开设有舱室201，所述舱室201具有开口部，所述舱室201内设置有控制器，所述控制器保护盖1与所述架体2连接且盖封所述舱室201的开口部处。

在本公开实施例提供的控制器舱室连接结构中，控制器保护盖1和架体2形成连接关系，当需要对控制器进行维护或维修时，只需要拆下控制器保护盖1即可。控制器保护盖1能够比较方便地与架体2拆卸分离；当维护或维修完毕后，控制器保护盖1又能够比较方便地安装在架体2上，这样整个拆装过程比较简单、效率较高。

参照图4、图5所示，在一个实施例中，所述舱室201具有位于所述开口部四周的第一侧壁2011、第二侧壁2012、第三侧壁2013及第四侧壁 2014；所述第一侧部1011与所述第一侧壁2011相贴合，所述第二侧部1012 与所述第二侧壁2012相贴合，所述第三侧部1013与所述第三侧壁2013相贴合，所述第四侧部1014与所述第四侧壁2014相贴合；所述第一侧壁2011 与所述第三侧壁2013之间、所述第二侧壁2012与所述第三侧壁2013之间、所述第一侧壁2011与所述第四侧壁2014之间以及所述第二侧壁2012与所述第四侧壁2014之间均开设有与所述第一连接孔102相匹配的第二连接孔 2015。

在该具体的例子中，控制器保护盖1的第一侧部1011、第二侧部1012、第三侧部1013及第四侧部1014分别与舱室201的第一侧壁2011、第二侧壁2012、第三侧壁2013及第四侧壁2014形成连接关系，使得控制器保护盖1与架体2紧密地贴合在一起；并且第一连接孔102与相匹配的第二连接孔2015内可以拧入紧固件，从而使得控制器保护盖1牢固可靠地连接在舱室201的开口部处。进一步地，所述第一连接孔102及第二连接孔2015 均为螺纹孔，所述紧固件为螺丝。

参照图4、图5所示，在一个实施例中，所述第一底面在与所述第一侧部1011相对应的位置处开设有卡接口103；所述第一侧壁2011朝向靠近所述第二侧壁2012的方向延伸设置有卡接凸起202，所述卡接凸起202 与所述卡接口103匹配卡接。

在该具体的例子中，卡接凸起202与卡接口103形成卡接关系，从而进一步提高控制器保护盖安装的稳固性。

参照图4、图5所示，在一个实施例中，所述第一侧部1011朝向远离所述第二侧部1012的方向延伸设置有卡台105，所述第一侧壁2011开设有卡槽203，所述卡台105与所述卡槽203匹配卡接。

在该具体的例子中，卡台105与卡槽203形成卡接关系，从而进一步提高控制器保护盖安装的稳固性。可选地，卡台105可以对称设置两个，相应地，卡槽203也对称设置两个。

参照图7所示，根据本公开的又一个实施例，提供了一种电动车，所述电动车包括如上所述的控制器舱室连接结构。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种控制器保护盖，其特征在于，包括：

主体部，所述主体部被配置为用于遮挡保护控制器，所述主体部包括相背设置的第一底面与第二底面；

所述主体部具有相对设置的第一侧部(1011)与第二侧部(1012)，以及相对设置的第三侧部(1013)与第四侧部(1014)；所述第一侧部(1011)设置为平面状，所述第二侧部(1012)设置为弧面状，所述第三侧部(1013)及所述第四侧部(1014)均朝向所述主体部的第一底面弯曲；所述第一侧部(1011)与所述第三侧部(1013)之间形成第一顶角，所述第二侧部(1012)与所述第三侧部(1013)之间形成第二顶角，所述第一侧部(1011)与所述第四侧部(1014)之间形成第三顶角，所述第二侧部(1012)与所述第四侧部(1014)之间形成第四顶角，所述第一顶角、所述第二顶角、所述第三顶角及所述第四顶角均开设有第一连接孔(102)。

2.根据权利要求1所述的控制器保护盖，其特征在于，所述第一底面在与所述第一侧部(1011)相对应的位置处开设有卡接口(103)。

3.根据权利要求1所述的控制器保护盖，其特征在于，所述主体部的第二底面设置有多个条形凸起部(104)，所述条形凸起部(104)沿着连接所述第一侧部(1011)与所述第二侧部(1012)的方向设置。

4.根据权利要求1所述的控制器保护盖，其特征在于，所述第一侧部(1011)朝向远离所述第二侧部(1012)的方向延伸设置有卡台(105)。

5.根据权利要求1所述的控制器保护盖，其特征在于，所述控制器保护盖为金属件且一体冲压成型。

6.一种控制器舱室连接结构，其特征在于，所述控制器舱室连接结构包括如权利要求1-5中任一项所述的控制器保护盖(1)和架体(2)，所述架体(2)上开设有舱室(201)，所述舱室(201)具有开口部，所述舱室(201)内设置有控制器，所述控制器保护盖(1)与所述架体(2)连接且盖封所述舱室(201)的开口部处。

7.根据权利要求6所述的控制器舱室连接结构，其特征在于，所述舱室(201)具有位于所述开口部四周的第一侧壁(2011)、第二侧壁(2012)、第三侧壁(2013)及第四侧壁(2014)；所述第一侧部(1011)与所述第一侧壁(2011)相贴合，所述第二侧部(1012)与所述第二侧壁(2012)相贴合，所述第三侧部(1013)与所述第三侧壁(2013)相贴合，所述第四侧部(1014)与所述第四侧壁(2014)相贴合；所述第一侧壁(2011)与所述第三侧壁(2013)之间、所述第二侧壁(2012)与所述第三侧壁(2013)之间、所述第一侧壁(2011)与所述第四侧壁(2014)之间以及所述第二侧壁(2012)与所述第四侧壁(2014)之间均开设有与所述第一连接孔(102)相匹配的第二连接孔(2015)。

8.根据权利要求6所述的控制器舱室连接结构，其特征在于，所述第一底面在与所述第一侧部(1011)相对应的位置处开设有卡接口(103)；所述第一侧壁(2011)朝向靠近所述第二侧壁(2012)的方向延伸设置有卡接凸起(202)，所述卡接凸起(202)与所述卡接口(103)匹配卡接。

9.根据权利要求6所述的控制器舱室连接结构，其特征在于，所述第一侧部(1011)朝向远离所述第二侧部(1012)的方向延伸设置有卡台(105)，所述第一侧壁(2011)开设有卡槽(203)，所述卡台(105)与所述卡槽(203)匹配卡接。

10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求6-9中任一项所述的控制器舱室连接结构。

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