CN213649324U - 一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，涉及拖拉机零部件设计技术领域，本实用新型包括加油装置、仪表装置、转向装置、排气装置以及动力装置，加油装置包括壳体以及油箱，仪表装置包括安装座以及仪表座，安装座一端与壳体周侧面连接，连接座一表面与壳体一表面连接，连接座一表面设有第一旋转孔，转轴与第一旋转孔旋转配合，排气装置包括排气管、进油管以及内燃机，进油管设置于油箱与内燃机之间，内燃机一表面与壳体一表面连接，动力装置包括连接管以及发动机，连接管两端分别与内燃机以及发动机两表面连接，本实用新型为一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，加入了消音管，消音管可以有效地降低拖拉机发出的噪声。

Description

一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构

技术领域

本实用新型涉及拖拉机零部件设计技术领域，特别涉及一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构。

背景技术

我国的拖拉机企业主大多数是开发大中、大型功率动力换向轮式拖拉机，这种拖拉机能够在不切断拖拉机行走传动系动力情况下，前、后行进方向快速调换，可以提高工作效率，为了能够更加妥善地安排拖拉机各个机构之间的协调，使拖拉机在作业时各个结构之间的配合更加合理。

现在技术下的轮式拖拉机新型集成结构往往具有放置不合理、运作困难等问题，为此我们提出一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，可以有效解决背景技术中放置不合理、运作困难等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，包括加油装置、仪表装置、转向装置、排气装置以及动力装置，所述加油装置包括壳体以及油箱，所述油箱一表面与壳体一表面连接，所述仪表装置包括安装座以及仪表座，所述安装座一端与壳体周侧面连接，所述安装座另一端与仪表座一表面连接，所述转向装置包括转轴以及连接座，所述连接座一表面与壳体一表面连接，所述连接座一表面设有第一旋转孔，所述转轴与第一旋转孔旋转配合，所述排气装置包括排气管、进油管以及内燃机，所述壳体上表面设有第一通孔，所述排气管与第一通孔连接，所述进油管设置于油箱与内燃机之间，所述内燃机一表面与壳体一表面连接，所述动力装置包括连接管以及发动机，所述连接管两端分别与内燃机以及发动机两表面连接。

优选地，所述加油装置还包括加油管以及安装盖，所述壳体一表面设有第二通孔，所述加油管与第二通孔连接，所述加油管一端与油箱一表面连接，所述加油管另一端与安装盖一表面连接，加油装置是用来储存提供动力的燃油的。

优选地，所述仪表装置还包括油量表、时速表以及表盘锁，所述油量表安装于仪表座一表面，所述时速表一表面与仪表座一表面连接，所述仪表座一表面设有第一安装孔，所述表盘锁与第一安装孔连接，通过油量表和时速表可以了解拖拉机的运动情况和油量。

优选地，所述转向装置还包括方向盘以及安装柱，所述方向盘一表面设有第二安装孔，所述安装柱与第二安装孔连接，所述转轴一表面设有第二旋转孔，所述安装柱与第二旋转孔旋转配合，转向装置可以用来改变拖拉机的前进方向。

优选地，所述排气装置还包括消音管以及开机轴，所述排气管一端与内燃机一表面连接，所述排气管另一端与消音管周侧面连接，所述开机轴与内燃机旋转配合，排气装置中加有消音管，可以降低拖拉机发出的噪声。

优选地，所述动力装置还包括转杆，所述转杆与发动机旋转配合，动力装置中的转杆用来连接皮带，最终带动拖拉机前进。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，加入了消音管，消音管可以有效地降低拖拉机发出的噪声；

2.本实用新型中，零部件配合更加妥善，拖拉机在各种环境中将会更好地进行工作。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构的整体结构示意图；

图2位图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构的侧视结构示意图；

图4位图3中B-B处的剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、加油装置；110、壳体；120、油箱；130、加油管；140、安装盖；200、仪表装置；210、安装座；220、仪表座；230、油量表；240、时速表；250、表盘锁；300、转向装置；310、方向盘；320、安装柱；330、转轴；340、连接座；400、排气装置；410、排气管；420、消音管；430、进油管；440、内燃机；450、开机轴；500、动力装置；510、连接管；520、发动机；530、转杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1—4，本实用新型为一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，包括加油装置100、仪表装置200、转向装置300、排气装置400以及动力装置500，加油装置100包括壳体110以及油箱120，油箱120一表面与壳体110一表面连接，仪表装置200包括安装座210以及仪表座220，安装座210一端与壳体110周侧面连接，安装座210另一端与仪表座220一表面连接，转向装置300包括转轴330以及连接座340，连接座340一表面与壳体110一表面连接，连接座340一表面设有第一旋转孔，转轴330与第一旋转孔旋转配合，排气装置400包括排气管410、进油管430以及内燃机440，壳体110上表面设有第一通孔，排气管410与第一通孔连接，进油管430设置于油箱120与内燃机440之间，内燃机440一表面与壳体110一表面连接，动力装置500包括连接管510以及发动机520，连接管510两端分别与内燃机440以及发动机520两表面连接。

参阅图1、4，加油装置100还包括加油管130以及安装盖140，壳体110一表面设有第二通孔，加油管130与第二通孔连接，加油管130一端与油箱120一表面连接，加油管130另一端与安装盖140一表面连接，加油装置100是用来储存提供动力的燃油的。

参阅图1，仪表装置200还包括油量表230、时速表240以及表盘锁250，油量表230安装于仪表座220一表面，时速表240一表面与仪表座220一表面连接，仪表座220一表面设有第一安装孔，表盘锁250与第一安装孔连接，通过油量表230和时速表240可以了解拖拉机的运动情况和油量。

参阅图1，转向装置300还包括方向盘310以及安装柱320，方向盘310一表面设有第二安装孔，安装柱320与第二安装孔连接，转轴330一表面设有第二旋转孔，安装柱320与第二旋转孔旋转配合，转向装置300可以用来改变拖拉机的前进方向。

参阅图2—4，排气装置400还包括消音管420以及开机轴450，排气管410一端与内燃机440一表面连接，排气管410另一端与消音管420周侧面连接，开机轴450与内燃机440旋转配合，排气装置400中加有消音管420，可以降低拖拉机发出的噪声。

参阅图4，动力装置500还包括转杆530，转杆530与发动机520旋转配合，动力装置500中的转杆530用来连接皮带，最终带动拖拉机前进。

本实用新型的工作原理为：加油装置100是用来储存提供动力的燃油的，通过油量表230和时速表240可以了解拖拉机的运动情况和油量，转向装置300可以用来改变拖拉机的前进方向，排气装置400中加有消音管420，可以降低拖拉机发出的噪声，动力装置500中的转杆530用来连接皮带，最终带动拖拉机前进。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，包括加油装置（100）、仪表装置（200）、转向装置（300）、排气装置（400）以及动力装置（500），其特征在于：所述加油装置（100）包括壳体（110）以及油箱（120），所述油箱（120）一表面与壳体（110）一表面连接，所述仪表装置（200）包括安装座（210）以及仪表座（220），所述安装座（210）一端与壳体（110）周侧面连接，所述安装座（210）另一端与仪表座（220）一表面连接，所述转向装置（300）包括转轴（330）以及连接座（340），所述连接座（340）一表面与壳体（110）一表面连接，所述连接座（340）一表面设有第一旋转孔，所述转轴（330）与第一旋转孔旋转配合，所述排气装置（400）包括排气管（410）、进油管（430）以及内燃机（440），所述壳体（110）上表面设有第一通孔，所述排气管（410）与第一通孔连接，所述进油管（430）设置于油箱（120）与内燃机（440）之间，所述内燃机（440）一表面与壳体（110）一表面连接，所述动力装置（500）包括连接管（510）以及发动机（520），所述连接管（510）两端分别与内燃机（440）以及发动机（520）两表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，其特征在于：所述加油装置（100）还包括加油管（130）以及安装盖（140），所述壳体（110）一表面设有第二通孔，所述加油管（130）与第二通孔连接，所述加油管（130）一端与油箱（120）一表面连接，所述加油管（130）另一端与安装盖（140）一表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，其特征在于：所述仪表装置（200）还包括油量表（230）、时速表（240）以及表盘锁（250），所述油量表（230）安装于仪表座（220）一表面，所述时速表（240）一表面与仪表座（220）一表面连接，所述仪表座（220）一表面设有第一安装孔，所述表盘锁（250）与第一安装孔连接。

4.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，其特征在于：所述转向装置（300）还包括方向盘（310）以及安装柱（320），所述方向盘（310）一表面设有第二安装孔，所述安装柱（320）与第二安装孔连接，所述转轴（330）一表面设有第二旋转孔，所述安装柱（320）与第二旋转孔旋转配合。

5.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，其特征在于：所述排气装置（400）还包括消音管（420）以及开机轴（450），所述排气管（410）一端与内燃机（440）一表面连接，所述排气管（410）另一端与消音管（420）周侧面连接，所述开机轴（450）与内燃机（440）旋转配合。

6.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机油箱、仪表和转向系统集成结构，其特征在于：所述动力装置（500）还包括转杆（530），所述转杆（530）与发动机（520）旋转配合。

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