CN213628491U - 一种汽车减震支撑轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震支撑轴承，包括上盖、下盖，分别设置在上盖、下盖上的第一轨道、第二轨道、以及设置在第一轨道与第二轨道之间的保持圈，保持圈设置有滚珠，上盖下表面的内外侧间隔设置有第一内挡圈、第二内挡圈和第一外挡圈，下盖上表面的内外侧间隔设置有第三内挡圈、第四内挡圈和第二外挡圈，第一内挡圈、第二内挡圈分别与第三内挡圈、第四内挡圈交叉配合形成密封槽，密封槽可储存润滑脂，第一外挡圈与第二外挡圈卡接。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，密封效果好。

Description

一种汽车减震支撑轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，尤其是涉及一种汽车减震支撑轴承。

背景技术

轴承是用于确定旋转轴与其他零件的相对运动位置，起支撑或导向的作用。它可以在机械传动过程中起到减小两传动件之间的摩擦系数，也就是说，当其他零部件在轴上产生相对运动时，可以用来降低传动过程中的摩擦系数，并保持两部件的中心位置稳定。

为了满足汽车减震系统所使用的轴承要求，公司技术部研发了一款密封性好、转动稳定的汽车减震支撑轴承。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性好，转动稳定的汽车减震支撑轴承。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车减震支撑轴承，包括上盖、下盖，分别设置在上盖、下盖上的第一轨道、第二轨道、以及设置在第一轨道与第二轨道之间的保持圈，所述的保持圈设置有滚珠，所述的上盖下表面的内外侧间隔设置有第一内挡圈、第二内挡圈和第一外挡圈，所述的下盖上表面的内外侧间隔设置有第三内挡圈、第四内挡圈和第二外挡圈，所述的第一内挡圈、第二内挡圈分别与第三内挡圈、第四内挡圈交叉配合形成密封槽，所述的密封槽可储存润滑脂，所述的第一外挡圈与第二外挡圈卡接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一外挡圈设置有朝向上盖中心方向凸出形成的第一卡扣，第二外挡圈设置有背向下盖中心方向凸出形成的第二卡扣。采用第一卡扣和第二卡扣卡接的方式，具有连接简单且牢固性好，当轴承的某一配件有损坏时，便于拆卸。

作为本实用新型的进一步改进，所述的上盖设置有包覆圈，所述的包覆圈的最大外径大于下盖的最大外径。上盖的包覆圈可以包裹住下盖的最大外径。

作为本实用新型的进一步改进，所述的上盖设置有加强条、以及位于加强条之间的凹槽。加强条有助于提高上盖的承载强度和抗压能力，凹槽可以减轻上盖的重量，降低成本。

作为本实用新型的进一步改进，所述的下盖设置有减料槽。减料槽可以减轻下盖的重量，从而降低成本。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一轨道、第二轨道分别设置有与滚珠相吻合的第一滚珠沟、第二滚珠沟。第一滚珠沟、第二滚珠沟可保证滚珠始终在规定轨道内运动，增加稳定性。

本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，密封效果好。通过保持圈，可使滚珠之间的相对运动间隙小，上盖与下盖转动稳定；第一内挡圈、第二内挡圈和第三内挡圈、第四内挡圈的交叉配合形成密封槽，保证润滑脂在密封槽内不会随意流失，并且还可以防止灰尘进入轴承内部，提高了轴承的密封性，延长轴承的使用寿命，第一外挡圈和第二外挡圈卡接，连接牢度大，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型的分解剖面示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种汽车减震支撑轴承，包括上盖1、下盖6，分别设置在上盖1、下盖6上的第一轨道2、第二轨道5、以及设置在第一轨道2与第二轨道5之间的保持圈3，保持圈3设置有滚珠4，上盖1下表面的内外侧间隔设置有第一内挡圈10、第二内挡圈11和第一外挡圈13，下盖6上表面的内外侧间隔设置有第三内挡圈60、第四内挡圈61和第二外挡圈63，第一内挡圈10、第二内挡圈11分别与第三内挡圈60、第四内挡圈61交叉配合形成密封槽100，密封槽100可储存润滑脂，第一外挡圈13与第二外挡圈63卡接。

第一外挡圈13设置有朝向上盖1中心方向凸出形成的第一卡扣12，第二外挡圈63设置有背向下盖6中心方向凸出形成的第二卡扣62。

上盖1设置有包覆圈14，包覆圈14的最大外径大于下盖6的最大外径。

上盖1设置有加强条15、以及位于加强条15之间的凹槽16。

下盖6设置有减料槽64。

第一轨道2、第二轨道5分别设置有与滚珠4相吻合的第一滚珠沟20、第二滚珠沟50。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震支撑轴承，包括上盖、下盖，分别设置在上盖、下盖上的第一轨道、第二轨道、以及设置在第一轨道与第二轨道之间的保持圈，所述的保持圈设置有滚珠，其特征在于所述的上盖下表面的内外侧间隔设置有第一内挡圈、第二内挡圈和第一外挡圈，所述的下盖上表面的内外侧间隔设置有第三内挡圈、第四内挡圈和第二外挡圈，所述的第一内挡圈、第二内挡圈分别与第三内挡圈、第四内挡圈交叉配合形成密封槽，所述的密封槽可储存润滑脂，所述的第一外挡圈与第二外挡圈卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑轴承，其特征在于所述的第一外挡圈设置有朝向上盖中心方向凸出形成的第一卡扣，第二外挡圈设置有背向下盖中心方向凸出形成的第二卡扣。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑轴承，其特征在于所述的上盖设置有包覆圈，所述的包覆圈的最大外径大于下盖的最大外径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑轴承，其特征在于所述的上盖设置有加强条、以及位于加强条之间的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑轴承，其特征在于所述的下盖设置有减料槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震支撑轴承，其特征在于所述的第一轨道、第二轨道分别设置有与滚珠相吻合的第一滚珠沟、第二滚珠沟。

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