CN213627838U - 一种新型的柴油机液压启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的柴油机液压启动装置，包括冲压装置、压力输出装置、油管和控制模块，所述压力输出装置通过油管与冲压装置连通，所述冲压装置、压力输出装置均与控制模块电连接。本实用新型属于柴油机技术领域，具体是指一种快捷、方便，通过控制模块控制冲压装置对蓄能器冲压及电磁阀开启进行能量转化，自动程度较高的柴油机液压启动装置。

Description

一种新型的柴油机液压启动装置

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体是指一种新型的柴油机液压启动装置。

背景技术

随着工业化进程的快速发展，自动化成为生产设备发展的重要方向。柴油机驱动是现今工业重要的驱动方式，重型柴油机的启动方式也是影响生产效率的重要因素之一。人力启动只适用于小型柴油机，费力且不安全，电启动对电动机性能与电池要求较高，不适合广泛推广，因而急需开发一种适合大型柴油机启动装置。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种快捷、方便，通过控制模块控制冲压装置对蓄能器冲压及电磁阀开启进行能量转化，自动程度较高的柴油机液压启动装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种新型的柴油机液压启动装置，包括冲压装置、压力输出装置、油管和控制模块，所述压力输出装置通过油管与冲压装置连通，所述冲压装置、压力输出装置均与控制模块电连接；所述控制模块包括电池电源、控制处理模块、控制块一和控制块二，所述控制处理模块与电池电源电连接，所述控制块一和控制块二均匀控制处理模块电连接；所述冲压装置包括电动机、液压泵和液压油箱一，所述液压泵通过油管与液压油箱一连接，所述电动机与控制块一电连接，所述电动机与液压泵电连接；所述压力输出装置包括液压启动马达、电磁阀、压力蓄能器和液压油箱二，所述电磁阀与控制块二电连接，所述电磁阀设于油管上，所述压力蓄能器设于油管上且设于液压泵和电磁阀之间，所述压力蓄能器上设有液体压力传感器，所述液体压力传感器与控制处理模块电连接，所述液压油箱二设于油管输出端，用于接收油管输出端流出的液压油，所述液压启动马达设于油管上且设于液压油箱二和电磁阀之间，液压启动马达固定安装在柴油机上，用于将高压液压能转换为机械能；压力蓄能器中压力较低时，控制处理模块控制控制块一接通电池电源和电动机，电动机启动，驱动液压泵给蓄能器冲压，液体压力传感器对蓄能器内部压力进行监测，当蓄能器内部压力达到最大启动压力时，控制处理模块通过控制块一断开电动机与电池电源的连接，停止冲压，此时，控制处理模块控制控制块二使电磁阀导通，释放蓄能器中的高压液压油，驱动液压启动马达转动，带动柴油机飞轮齿圈，实现柴油机启动。

进一步地，所述蓄能器沿油管设有多组，所述蓄能器间为并联连接，确保蓄能器可存储足够的液压能，可供给液压启动马达，实现柴油机启动。

进一步地，所述控制处理模块为PLC控制系统。

进一步地，所述控制处理模块为单片机电路板。

进一步地，所述控制模块上设有启动开关，可用于控制启动装置的运行。

进一步地，所述电动机为直流电机，运行功率小，节能性好，噪音小，可多级调速，控制精确。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种新型的柴油机液压启动装置，通过电动机驱动液压泵对蓄能器充能，并经电磁阀释放，经液压启动马达实现液压能与机械能的能量转换，实现柴油机的启动，快捷、方便，自动化程度较高。

附图说明

图1为本实用新型一种新型的柴油机液压启动装置的工作原理图。

其中，1、冲压装置，2、压力输出装置，3、油管，4、控制模块，5、电池电源，6、控制处理模块，7、控制块一，8、控制块二，9、电动机，10、液压泵，11、液压油箱一，12、液压启动马达，13、电磁阀，14、压力蓄能器，15、液压油箱二，16、液体压力传感器，17、启动开关。

具体实施方式

下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明，本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所述，本实用新型一种新型的柴油机液压启动装置，包括冲压装置1、压力输出装置2、油管3和控制模块4，所述压力输出装置2通过油管3与冲压装置1连通，所述冲压装置1、压力输出装置2均与控制模块4电连接；所述控制模块4包括电池电源5、控制处理模块6、控制块一7和控制块二8，所述控制处理模块6与电池电源5电连接，所述控制块一7和控制块二8均匀控制处理模块6电连接；所述冲压装置1包括电动机9、液压泵10和液压油箱一11，所述液压泵10通过油管3与液压油箱一11连接，所述电动机9与控制块一7 电连接，所述电动机9与液压泵10电连接；所述压力输出装置2包括液压启动马达12、电磁阀13、压力蓄能器14和液压油箱二15，所述电磁阀13与控制块二8电连接，所述电磁阀13设于油管3上，所述压力蓄能器14设于油管3上且设于液压泵10和电磁阀13之间，所述压力蓄能器14上设有液体压力传感器 16，所述液体压力传感器16与控制处理模块6电连接，所述液压油箱二15设于油管3输出端，所述液压启动马达12设于油管3上且设于液压油箱二15和电磁阀13之间。

所述蓄能器沿油管3设有多组，所述蓄能器间为并联连接。

所述控制处理模块6为PLC控制系统。

所述控制处理模块6为单片机电路板。

所述控制模块4上设有启动开关17。

所述电动机9为直流电机。

具体使用时，按下启动开关17，控制处理模块6读取液体压力传感器16的数值，并将该压力值与设定的启动压力区间比较，若压力值低于最小启动压力，控制处理模块6通过控制块一7接通电池电源5与电动机9，电动机9启动，驱动液压泵10给蓄能器充压，蓄能器液体压力值快速上升，直至到达最大启动压力，此时，控制处理模块6通过控制块一7，切断电动机9的电源，停止充压，同时，通过控制块二8使电磁阀13导通，释放蓄能器中的高压液压油，驱动液压启动马达12，带动柴油机飞轮齿圈，实现柴油机启动；若液体压力传感器16 检测到蓄能器的压力值高于最小启动压力，控制处理模块6将直接通过控制块二8使电磁阀13导通，释放蓄能器中的高压液压油，驱动液压启动马达12，完成柴油机的启动。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型的柴油机液压启动装置，其特征在于：包括冲压装置、压力输出装置、油管和控制模块，所述压力输出装置通过油管与冲压装置连通，所述冲压装置、压力输出装置均与控制模块电连接；所述控制模块包括电池电源、控制处理模块、控制块一和控制块二，所述控制处理模块与电池电源电连接，所述控制块一和控制块二均匀控制处理模块电连接；所述冲压装置包括电动机、液压泵和液压油箱一，所述液压泵通过油管与液压油箱一连接，所述电动机与控制块一电连接，所述电动机与液压泵电连接；所述压力输出装置包括液压启动马达、电磁阀、压力蓄能器和液压油箱二，所述电磁阀与控制块二电连接，所述电磁阀设于油管上，所述压力蓄能器设于油管上且设于液压泵和电磁阀之间，所述压力蓄能器上设有液体压力传感器，所述液体压力传感器与控制处理模块电连接，所述液压油箱二设于油管输出端，所述液压启动马达设于油管上且设于液压油箱二和电磁阀之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机液压启动装置，其特征在于：所述蓄能器沿油管设有多组，所述蓄能器间为并联连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机液压启动装置，其特征在于：所述控制处理模块为PLC控制系统。

4.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机液压启动装置，其特征在于：所述控制处理模块为单片机电路板。

5.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机液压启动装置，其特征在于：所述控制模块上设有启动开关。

6.根据权利要求1至4任一所述的一种新型的柴油机液压启动装置，其特征在于：所述电动机为直流电机。

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