CN213619304U

CN213619304U - 一种具备应急救援功能的车辆动力系统及车辆

Info

Publication number: CN213619304U
Application number: CN202022073683.7U
Authority: CN
Inventors: 赵雪峰; 席小鹭; 刘成; 刘荣光; 龙由辉
Original assignee: Beijing Changfeng Tiantong Technology Co Ltd
Current assignee: Hunan Changfeng Heavy Industry Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2020-09-21
Filing date: 2020-09-21
Publication date: 2021-07-06
Anticipated expiration: 2030-09-21

Abstract

本实用新型公开了一种具备应急救援功能的车辆动力系统及车辆，其中，车辆动力系统包括第一电池、第二电池、配电盒、底盘电机、上装电机、第一电池管理系统、第二电池管理系统、整车控制器、底盘电机控制器、上装电机控制器，所述底盘电机连接至车辆传动行驶系统，所述整车控制器分别与所述配电盒、第一电池管理系统、第二电池管理系统、底盘电机控制器、上装电机控制器信号连接，所述第一电池与所述第一电池管理系统信号连接。该具备应急救援功能的车辆动力系统旨在解决现有技术中搅拌车动力系统救援慢、易造成液压油耗损泄漏、出故障时卸料费时费力的技术问题。

Description

一种具备应急救援功能的车辆动力系统及车辆

技术领域

本实用新型属于动力系统领域，尤其涉及一种具备应急救援功能的车辆动力系统及车辆。

背景技术

混凝土搅拌运输车动力系统有三种方案，一是传统燃油发动机通过变速箱传动轴驱动底盘行驶，通过取力器、分动箱、液压系统带动上装搅拌桶工作；二是混合动力系统，底盘发动机带动发电机发电，再带动驱电动机工作，从而驱动底盘行驶，发电机给电池充电，电池作为上装电机能量源，上装电机带动搅拌桶转动。三是纯电动系统，储能装置提供电能驱动底盘电机，再通过变速箱增扭后通过传动轴将扭矩传递车桥，并驱动底盘行驶。搅拌车一般运输的物料为沙、水泥、骨料、水等原料混合在一起的混合物，运输途中搅拌罐需要不停的转动，对运输的混合物进行搅拌，防止混合物在罐体内部产生凝固、离析等现象。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌罐内部，防止残余混凝土硬化占用空间，使搅拌罐的容积越来越少。搅拌车在重载出现故障时，往往会使罐体停转，内部混凝土将因为无法及时卸出而导致凝固在罐体内，从而造成需要清罐而投入一笔巨大的开销。针对这一问题，传统解决方案有以下几种：

第一种动力方案中，通过调动其它空载的混凝土搅拌运输车救援，将液压系统调换后，利用空车动力驱动液压系统卸料。缺点是车辆无法自救，调动其它车辆需要时间，调换液压系统会导致液压油浪费，污染环境等问题。

以混动和纯电动作为搅拌车动力系统，上装用驱动电机带动搅拌桶运转，当搅拌车高压系统出现故障导致整车下高压，整车停机，上装电机失去动力源，搅拌桶停转。在电机一端设有内花键，车上配置长手柄摇把，人力摇动搅拌桶，使卸料口转至下方，再通过人力卸料。

现有技术的缺陷主要在于：

(1)救援车辆不能及时到达；

(2)调换液压管路容易造成液压油损耗泄漏，造成环境污染；

(3)卸料残余值大，耗时费力，物料不能及时输送到工地。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出了一种具备应急救援功能的车辆动力系统，该具备应急救援功能的车辆动力系统旨在解决现有技术中搅拌车动力系统救援慢、易造成液压油耗损泄漏、出故障时卸料费时费力的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种具备应急救援功能的车辆动力系统，其中，包括第一电池、第二电池、配电盒、底盘电机、上装电机、第一电池管理系统、第二电池管理系统、整车控制器、底盘电机控制器、上装电机控制器，所述底盘电机连接至车辆传动行驶系统，所述上装电机连接至车辆上装系统，所述第一电池、配电盒和底盘电机依次连接，所述第二电池、配电盒和上装电机依次连接，所述整车控制器分别与所述配电盒、第一电池管理系统、第二电池管理系统、底盘电机控制器、上装电机控制器信号连接，所述第一电池与所述第一电池管理系统信号连接，所述底盘电机与所述底盘电机控制器信号连接，所述第二电池与所述第二电池管理系统信号连接，所述上装电机与所述上装电机控制器信号连接。

优选地，所述底盘电机通过变速箱连接至所述车辆传动行驶系统。

优选地，所述车辆上装系统包括减速机和搅拌桶，所述上装电机、减速机和搅拌桶依次连接。

优选地，所述配电盒为高压配电盒。

优选地，所述车辆传动行驶系统包括车轮和车轮转向机构。

优选地，所述具备应急救援功能的车辆动力系统为混凝土搅拌运输车动力系统。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述的具备应急救援功能的车辆动力系统。

优选地，所述车辆为混凝土搅拌运输车。

(三)有益效果

本实用新型与现有技术对比，本实用新型具备应急救援功能的车辆动力系统的有益效果包括：

上装和底盘有两套独立的动力系统，但又可以互相供电，通过第一电池和第二电池互相作为备用电池，保证上装和底盘其中一者出现故障时，系统可通过高压配电盒自动切换动力源，第一电池或第二电池同时给两套动力系统供电，快速响应故障，解决纯电动搅拌车整车高压失效上装搅拌桶无法继续作业，导致混凝土凝固等问题，也无需人力卸料，从而不存在卸料残余值大，耗时费力，物料不能及时输送到工地的问题，而且通过备用电池使上装或底盘迅速恢复正常工作，无需调换液压系统，因此也不存在调换液压管路容易造成液压油损耗泄漏，造成环境污染的问题。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型实施方式的具备应急救援功能的车辆动力系统的原理图。

附图标记说明：

1-第一电池、2-第二电池、3-配电盒、4-底盘电机、5-上装电机、 6-第一电池管理系统、7-第二电池管理系统、8-整车控制器、9-底盘电机控制器、10-上装电机控制器、11-变速箱、12-车辆传动行驶系统、13-减速机、14-搅拌桶。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是2个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1，本实用新型提供一种具备应急救援功能的车辆动力系统，尤其适合作为混凝土搅拌运输车动力系统，但不限于此，车辆动力系统包括第一电池1、第二电池2、配电盒3、底盘电机4、上装电机 5、第一电池管理系统6、第二电池管理系统7、整车控制器8、底盘电机控制器9、上装电机控制器10，底盘电机4连接至车辆传动行驶系统 12，上装电机5连接至车辆上装系统，第一电池1、配电盒3和底盘电机4依次连接，第二电池2、配电盒3和上装电机5依次连接，整车控制器8分别与配电盒3、第一电池管理系统6、第二电池管理系统7、底盘电机控制器9、上装电机控制器10信号连接，第一电池1与第一电池管理系统6信号连接，底盘电机4与底盘电机控制器9信号连接，第二电池2与第二电池管理系统7信号连接，上装电机5与上装电机控制器10 信号连接。

根据本实用新型的具体实施方式，底盘电机4通过变速箱11连接至车辆传动行驶系统12。车辆上装系统包括减速机13和搅拌桶14，上装电机5、减速机13和搅拌桶14依次连接。配电盒3为高压配电盒。车辆传动行驶系统12包括车轮和车轮转向机构。

该具备应急救援功能的车辆动力系统的具体工作原理为：

第一套动力路径：由第一电池1提供整车动力源，通过高压配电盒 3将高压电供给底盘电机4，第一电池管理系统6与整车控制器8通信，并与底盘电机控制器9信息交互，控制底盘电机4，底盘电机4与变速箱11传动连接，并通过传动轴、车桥驱动车辆行驶。

第二套动力路径：另外，上装动力系统由第二电池2提供动力源，通过高压配电盒3将高压电供给上装电机5。第二电池管理系统7与上装电机控制器10信息交互，并控制上装电机5运转，上装电机5与减速机13传动连接，从而可以驱动搅拌桶14正反转。

当车辆行驶时，第一电池1给底盘驱动系统供电，第二电池2给上装驱动系统供电，两套动力源(第一电池1和第二电池2)分别供给能量。但当底盘高压系统出现问题时，如第一电池管理系统6检测到第一电池1温度、电压或电流等异常时，向整车控制器8发送限功率请求，严重故障会导致整车下高压，整车控制器8做出响应，这时高压配电盒3会切断底盘电路，并切换高压动力源，由第二电池2(作为备用电池)同时给底盘和上装驱动系统供电。

同理，当上装高压系统出现问题时，整车控制器8样会做出响应，高压配电盒3切换高压动力源，在第一电池1给底盘电驱系统供电的同时，也会给9上装电机5供电，既能确保底盘行驶需求，又能满足上装搅拌桶14运输卸料需求。

此外，本实用新型还提供一种车辆，优选但不限于为混凝土搅拌运输车，车辆包括上述的具备应急救援功能的车辆动力系统。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims

1.一种具备应急救援功能的车辆动力系统，其特征在于，包括第一电池、第二电池、配电盒、底盘电机、上装电机、第一电池管理系统、第二电池管理系统、整车控制器、底盘电机控制器、上装电机控制器，所述底盘电机连接至车辆传动行驶系统，所述上装电机连接至车辆上装系统，所述第一电池、配电盒和底盘电机依次连接，所述第二电池、配电盒和上装电机依次连接，所述整车控制器分别与所述配电盒、第一电池管理系统、第二电池管理系统、底盘电机控制器、上装电机控制器信号连接，所述第一电池与所述第一电池管理系统信号连接，所述底盘电机与所述底盘电机控制器信号连接，所述第二电池与所述第二电池管理系统信号连接，所述上装电机与所述上装电机控制器信号连接。

2.根据权利要求1所述的具备应急救援功能的车辆动力系统，其特征在于，所述底盘电机通过变速箱连接至所述车辆传动行驶系统。

3.根据权利要求1所述的具备应急救援功能的车辆动力系统，其特征在于，所述车辆上装系统包括减速机和搅拌桶，所述上装电机、减速机和搅拌桶依次连接。

4.根据权利要求1所述的具备应急救援功能的车辆动力系统，其特征在于，所述配电盒为高压配电盒。

5.根据权利要求1所述的具备应急救援功能的车辆动力系统，其特征在于，所述车辆传动行驶系统包括车轮和车轮转向机构。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的具备应急救援功能的车辆动力系统，其特征在于，所述具备应急救援功能的车辆动力系统为混凝土搅拌运输车动力系统。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至6中任意一项所述的具备应急救援功能的车辆动力系统。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆为混凝土搅拌运输车。