CN213609925U - 一种航空燃油聚结分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种航空燃油聚结分离器，包括过滤器筒体，过滤器筒体内设置有过滤器孔板，过滤器孔板上设置有出油管，出油管周向的过滤器孔板上均布有滤芯安装孔，滤芯安装孔的上端设置有竖向的滤芯接头，滤芯接头的侧壁上水平设置有若干个卡爪，滤芯接头的上端安装有聚结滤芯，聚结滤芯的外侧套装有分离滤芯，分离滤芯的内侧壁上设置有环形卡槽，卡爪的端部置于环形卡槽内，环形卡槽上设置有便于卡爪进出的对接口，过滤器筒体上设置有与出油管相通的过滤器出口，过滤器孔板下方的过滤器筒体上设置有过滤器入口。本实用新型的聚结滤芯和分离滤芯采用内外套装，既不影响油水分离的性能，又为过滤器节约安装空间，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及聚结分离器技术领域，特别是指一种航空燃油聚结分离器。
背景技术
现有的聚结分离器结构，聚结滤芯装在过滤器内一侧，分离滤芯装在过滤器内另一侧，航空燃油中的游离水以及乳化水先经一侧的聚结滤芯过滤较大的水滴，然后经另一侧的分离滤芯进行微小水滴的过滤，分离滤芯采用特殊的疏水材料制成，微小水滴被挡在滤层外部，最后排出过滤后的航空燃油。该结构聚结滤芯和分离滤芯占用过滤器空间较大，造成成本增加，而且航空燃油过滤路径较长，不利于航空燃油的快速过滤。
实用新型内容
本实用新型提出一种航空燃油聚结分离器，聚结滤芯和分离滤芯采用内外套装，既不影响油水分离的性能，又为过滤器节约安装空间，降低成本。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种航空燃油聚结分离器，包括过滤器筒体，过滤器筒体内设置有过滤器孔板，过滤器孔板上设置有出油管，出油管周向的过滤器孔板上均布有滤芯安装孔，滤芯安装孔的上端设置有滤芯接头，滤芯接头的侧壁上水平设置有若干个卡爪，滤芯接头的上端安装有聚结滤芯，聚结滤芯的外侧套装有分离滤芯，分离滤芯的内侧壁上设置有环形卡槽，卡爪的端部置于环形卡槽内，环形卡槽上设置有便于卡爪进出的对接口，过滤器筒体上设置有与出油管相通的过滤器出口，过滤器孔板下方的过滤器筒体上设置有过滤器入口。
进一步地，过滤器筒体的下端设置有过滤器排水阀。
进一步地，过滤器孔板上端的过滤器筒体上设置有排净阀。
进一步地，聚结滤芯与滤芯接头的相接处设置有O型密封圈。
进一步地，过滤器筒体的上端设置有可打开的过滤器上盖，过滤器上盖上安装有压力表和排气阀。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的聚结滤芯和分离滤芯采用内外套装，既不影响油水分离的性能，又为过滤器节约安装空间，降低成本，而且缩短了航空燃油的过滤路径，提高了过滤效率。聚结滤芯采用O型密封圈设计，与滤芯接头的上部轴配合，可快速高效的实现聚结滤芯拆装工作；分离滤芯的环形卡槽设计，通过环形卡槽与卡爪配合，旋转固定，快速高效的实现分离滤芯拆装工作，且不影响水滴沉降。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为滤芯的分布图；
图3为聚结滤芯和分离滤芯的装配图；
图4为聚结滤芯的结构示意图；
图5为分离滤芯的结构示意图；
图6为分离滤芯安装时的结构示意图；
图7为分离滤芯安装后的结构示意图。
过滤器筒体1，过滤器孔板2，出油管3，滤芯安装孔4，滤芯接头5，卡爪6，聚结滤芯7，O型密封圈8，分离滤芯9，环形卡槽10，对接口11，过滤器出口12，过滤器入口13，过滤器排水阀14，排净阀15，过滤器上盖16，压力表17，排气阀18，上盖提升机构19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-7所示，一种航空燃油聚结分离器，包括过滤器筒体1，过滤器筒体1内固定有过滤器孔板2，过滤器孔板2上固定有出油管3，出油管3周向的过滤器孔板2上均布有滤芯安装孔4，滤芯安装孔4的上端焊接固定有竖向的滤芯接头5，滤芯接头5的侧壁上水平固定有3个卡爪6，滤芯接头5的上端安装有聚结滤芯7，聚结滤芯7与滤芯接头5的相接处填充有O型密封圈8。
聚结滤芯7的外侧套装有分离滤芯9，分离滤芯9的内侧壁上设置有环形卡槽10，卡爪6的端部置于环形卡槽10内，环形卡槽10上设置有便于卡爪6进出的对接口11，过滤器筒体1上固定有与出油管3相通的过滤器出口12，过滤器孔板2下方的过滤器筒体1上固定有过滤器入口13。过滤器筒体1的下端安装有过滤器排水阀14，过滤器孔板2上端的过滤器筒体1上安装有排净阀15。
过滤器筒体1的上端设置有可打开的过滤器上盖16，过滤器上盖16上安装有压力表17和排气阀18。过滤器上盖16和过滤器筒体1通过法兰相连，过滤器上盖16与过滤器筒体1之间安装有上盖提升机构19，上盖提升机构包括倒L型杆，倒L型杆的下端与过滤器筒体1的侧壁转动相连，上端螺纹转动连接有提升螺杆，提升螺杆的下端与过滤器上盖16相连，需要打开过滤器上盖16时，先把法兰的螺栓打开，然后转动提升螺杆，带过滤器上盖16上升一定的高度，转动倒L型杆即可。
本实施例的使用方法：将聚结滤芯7套装在滤芯接头5的上端，聚结滤芯7采用O型密封圈8设计，与滤芯接头5的上部轴配合，可快速高效的实现拆装工作。将分离滤芯9的套装在聚结滤芯7的外侧，环形卡槽10的对接口11对准卡爪6的端部，然后旋转分离滤芯9，即可将卡爪6端部置于环形卡槽10内，实现分离滤芯9的安装，采用该结构便于分离滤芯9实现拆装工作，且不影响水滴沉降。
航空燃油经过滤器入口13、滤芯安装孔4、滤芯接头5进入聚结滤芯7，航空燃油中的游离水以及乳化水在通过聚结滤芯7后被聚结成较大的水滴并在重力作用下沉积在过滤器底部。
通过聚结滤芯7后的航空燃油将充满外层的分离滤芯9，虽然由于重力作用较大的水珠已经沉降在过滤器底部，但是仍然有微小水珠在惯性的作用下随同油液向外扩散到分离滤芯9处，而分离滤芯9将微小水滴被挡在滤层内部，沿着滤芯内壁沉降到过滤器孔板上。
经过聚结滤芯7和分离滤芯9双重净化的航空燃油溢满过滤器，由于油密度的较小，不含水滴的油液会从出油管3流出，而多数水滴则因比重较大沉积在过滤器底部经过排水阀排出，少部分水滴因比重较大沉降在过滤器孔板上经过排净阀15排出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种航空燃油聚结分离器，包括过滤器筒体(1)，其特征在于：过滤器筒体(1)内设置有过滤器孔板(2)，过滤器孔板(2)上设置有出油管(3)，出油管(3)周向的过滤器孔板(2)上均布有滤芯安装孔(4)，滤芯安装孔(4)的上端设置有滤芯接头(5)，滤芯接头(5)的侧壁上水平设置有若干个卡爪(6)，滤芯接头(5)的上端安装有聚结滤芯(7)，聚结滤芯(7)的外侧套装有分离滤芯(9)，分离滤芯(9)的内侧壁上设置有环形卡槽(10)，卡爪(6)的端部置于环形卡槽(10)内，环形卡槽(10)上设置有便于卡爪(6)进出的对接口(11)，过滤器筒体(1)上设置有与出油管(3)相通的过滤器出口(12)，过滤器孔板(2)下方的过滤器筒体(1)上设置有过滤器入口(13)。
2.根据权利要求1所述的一种航空燃油聚结分离器，其特征在于：过滤器筒体(1)的下端设置有过滤器排水阀(14)。
3.根据权利要求1或2所述的一种航空燃油聚结分离器，其特征在于：过滤器孔板(2)上端的过滤器筒体(1)上设置有排净阀(15)。
4.根据权利要求1所述的一种航空燃油聚结分离器，其特征在于：聚结滤芯(7)与滤芯接头(5)的相接处设置有O型密封圈(8)。
5.根据权利要求1所述的一种航空燃油聚结分离器，其特征在于：过滤器筒体(1)的上端设置有可打开的过滤器上盖(16)，过滤器上盖(16)上安装有压力表(17)和排气阀(18)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN213609925U true CN213609925U (zh) | 2021-07-06 |
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2020
- 2020-09-17 CN CN202022032497.9U patent/CN213609925U/zh active Active
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