CN213601262U - 多功能行车记录仪支架和行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多功能行车记录仪支架和行车记录仪，其中，行车记录仪支架包括壳体、安装板和转轴，壳体内设有第一电路板，第一电路板上设有电源输入端，壳体上对应设有电源输入接口；壳体的一外侧面设有滑槽；安装板用于固定在挡风玻璃上，并与滑槽滑动连接；转轴呈中空设置，穿设于壳体的一端；转轴内设有第二电路板，第二电路板电性连接第一电路板，第二电路板设有用于连接摄像头的第一影像输入端，转轴的一端设有与第一影像输入端对应的第一影像接口；第二电路板上还设有用于连接行车记录仪的总线输出端；转轴侧面设有供行车记录仪主机安装的连接部，连接部设有与总线输出端对应的总线接口。

Description

多功能行车记录仪支架和行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，特别涉及一种多功能行车记录仪支架和行车记录仪。

背景技术

行车记录仪是汽车的常用配件，一般设置在车内前挡风玻璃上，其基础功能是记录车辆前行过程种车辆前方的影像。基础的行车记录仪采用的是单摄像头单主机的基本部件，一体式或者分体式均可以实现。为了更全面的记录车辆的行驶过程，行车记录仪还需要记录车辆后方和车内的影像。目前，同时记录前方、后方和车内影像的主要方式是采用多个记录仪分别记录，但是多个记录仪的安装过于繁琐，线材也十分冗余，难以处理。因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种多功能行车记录仪支架和行车记录仪，旨在解决目前行车记录仪不能同时记录多方位影像的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的行车记录仪包括壳体、安装板和转轴，所述壳体内设有第一电路板，所述第一电路板上设有电源输入端，所述壳体上对应设有电源输入接口；所述壳体的一外侧面设有滑槽；所述安装板用于固定在挡风玻璃上，并与所述滑槽滑动连接；所述转轴呈中空设置，穿设于所述壳体的一端；所述转轴内设有第二电路板，所述第二电路板电性连接所述第一电路板，所述第二电路板设有用于连接摄像头的第一影像输入端，所述转轴的一端设有与所述第一影像输入端对应的第一影像接口；所述第二电路板上还设有用于连接行车记录仪的总线输出端；所述转轴侧面设有供行车记录仪主机安装的连接部，所述连接部设有与所述总线输出端对应的总线接口。

优选地，所述第一电路板上还连接或集成有GPS模块。

优选地，所述滑槽内设有卡槽，所述安装板上设有与所述卡槽对应的卡凸，所述卡凸用于在所述安装板在所述滑槽内滑动到一预设位置时，卡入所述卡槽。

优选地，所述第二电路板上还设有用于连接摄像头的第二影像输入端，所述转轴的另一端设有与所述第二影像输入端对应的第二影像接口。

优选地，所述第一电路板上还设有电源输出端，所述壳体上设有与所述电源输出端对应的电源输出接口。

优选地，所述转轴至少一端设有转动定位齿，所述行车记录仪支架还包括定位盖；所述定位盖设于所述转轴的一端，并固定于所述壳体；所述定位盖设有与所述转动定位齿相卡合的定位凸点。

优选地，所述定位盖具有至少一卡止凸块，所述定位凸点设置在所述卡止凸块上，所述卡止凸块呈中空设置，所述定位凸点与所述转动定位齿弹性卡合。

优选地，所述连接部具有一用于连接行车记录仪主机的磁吸件。

优选地，所述总线接口为type-c接口。

本实用新型技术方案通过在转轴中设置第二电路板，并且在转轴端部设置影像接口，解决了目前行车记录仪不能同时记录多路影像信号的问题。

本实用新型还提出了一种行车记录仪，所述行车记录仪包括行车记录仪主机和多功能行车记录仪支架，所述多功能行车记录仪支架包括壳体、安装板和转轴，所述壳体内设有第一电路板，所述第一电路板上设有电源输入端，所述壳体上对应设有电源输入接口；所述壳体的一外侧面设有滑槽；所述安装板用于固定在挡风玻璃上，并与所述滑槽滑动连接；所述转轴呈中空设置，穿设于所述壳体的一端；所述转轴内设有第二电路板，所述第二电路板电性连接所述第一电路板，所述第二电路板设有用于连接摄像头的第一影像输入端，所述转轴的一端设有与所述第一影像输入端对应的第一影像接口；所述第二电路板上还设有用于连接行车记录仪的总线输出端；所述转轴侧面设有供行车记录仪主机安装的连接部，所述连接部设有与所述总线输出端对应的总线接口。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1和图2为本实用新型行车记录仪支架一实施例整体结构示意图；

图3为本实用新型行车记录仪支架一实施例的内部结构示意图；

图4为本实用新型行车记录仪支架一实施例的部分结构爆炸图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	壳体	500	转轴
101	滑槽	501	第一影像接口
				102	卡槽	502	第二影像接口
103	电源输入接口	503	总线接口
				104	电源输出接口	504	转动定位齿
200	第一电路板	505	连接部
				201	电源输入端	506	磁吸件
202	电源输出端	507	定位盖
				300	第二电路板	508	卡止凸块
400	安装板	509	定位凸点
				401	卡凸

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

行车记录仪通常记录车辆行驶过程中的影像，可以记录车辆交通事故发生前所发生的事情，为事后责任承担提供重要的证据资料，而且可以很有效的避免被碰瓷的发生。但是交通事故不止发生在车辆前方，很多情况下，事故发生前，车辆后方和车辆内部的影像资料也可以作为重要的证据，尤其是在倒车时被碰瓷的情况下。

因此，市场上存在对全面记录车辆行驶过程的需求，然而，车辆通常只能提供一个供行车记录仪连接的接口，即使可以采用分线的方式，在车内同时安装多个行车记录仪也会造成线材混乱的情况，严重影响车内美观。而且若采用单一主机连接多路摄像头的方式，也会导致整体体积过大，不适宜安装在小型汽车内。

为此，本实用新型提出了一种多功能行车记录仪支架以及采用该多功能行车记录仪支架的行车记录仪。其中，请参照图1至图4，本实用新型提出的行车记录仪支架包括壳体100、安装板400和转轴500，所述壳体100内设有第一电路板200，所述第一电路板200上设有电源输入端201，所述壳体100上对应设有电源输入接口103；所述壳体100的一外侧面设有滑槽101；所述安装板 400用于固定在挡风玻璃上，并与所述滑槽101滑动连接；所述转轴500呈中空设置，穿设于所述壳体100的一端；所述转轴500内设有第二电路板300，所述第二电路板300电性连接所述第一电路板200，所述第二电路板300设有用于连接摄像头的第一影像输入端，所述转轴500的一端设有与所述第一影像输入端对应的第一影像接口501；所述第二电路板300上还设有用于连接行车记录仪的总线输出端；所述转轴500侧面设有供行车记录仪主机安装的连接部505，所述连接部505设有与所述总线输出端对应的总线接口503。

所述转轴500可在所述壳体100内相对所述壳体100绕所述转轴500的轴心转动，壳体100通过滑槽101与安装板400滑动卡接，固定在车辆的前挡风玻璃上，所述滑槽101内还设有卡槽102，所述安装板400上设有与所述卡槽102对应的卡凸401，所述卡凸401用于在所述安装板400在所述滑槽101内滑动到一预设位置时，卡入所述卡槽102；用于连接行车记录仪的连接部505设置在转轴500的侧面，当所述转轴500转动时，所述连接部505的角度发生变化，相应的，行车记录仪的主机的角度也会发生变化。行车记录仪的主摄像头拍摄车辆前方的影像。通常，行车记录仪的主摄像头与行车记录仪的主机一体设置，行车记录仪主摄像头的拍摄角度随着所述转轴500的转动而变化。

所述第一电路板200设置在所述壳体100内，所述第二电路板300设置在所述转轴500内，而所述转轴500可相对所述壳体100转动，第一电路板200与第二电路板300之间的相对位置关系，尤其是两者之间夹角会发生变化，因此，为保证所述第一电路板200和所述第二电路板300电连接的稳定，本实用新型优选采用柔性排线电连接所述第一电路板200和所述第二电路板300。

行车记录仪通常还会集成GPS模块，以实时记录车辆的位置信息，然而GPS 模块集成在行车记录仪主机上时，会与行车记录仪主机存在相互干扰，导致 GPS信号不稳定。为了增加GPS信号的稳定性，更准确的记录车辆的事实位置信息，本实用新型将GPS模块设置在所述壳体100内，与所述第一电路板200连接或者集成在所述第一电路板200上，以远离所述行车记录仪主机。所述第一电路板200上还设有电源输出端202，所述壳体100上设有与所述电源输出端 202对应的电源输出接口104，本实用新型提供一电源接口，可以缓解车内电源接口较少的问题。

本实用新型在所述转轴500的一端设置第一影像接口501，所述第一影像接口501用于连接车内摄像头，记录车内的实时影像；所述车内摄像头可以直接设置在所述转轴500的端部，也可以将车内摄像头固定在车内的其他地方，并通过数据线连接到第一影像输入端。

除了实时记录车内影像之外，本实用新型还提出一实施例，可以实时记录车辆后方的影像。本实施例中，所述第二电路板300上还设有用于连接摄像头的第二影像输入端，所述转轴500的另一端设有与所述第二影像输入端对应的第二影像接口502。所述第二影像输入端用于连接后摄像头，后摄像头用于拍摄车辆后方的实时影像，因此需要将后摄像头设置在车辆的后方，并将其通过数据线连接到第二影像输入端。此时，车内影像信号、后方影像信号、 GPS信号通过总线输出端传输到行车记录仪主机内，所述总线接口503采用type-c接口。

行车记录仪主机具有一与所述总线接口503对应的数据接口，所述连接部 505具有一磁吸件506，所述行车记录仪主机设有与所述磁吸件506相对的铁片或者磁性件，以通过所述磁吸件506吸附于所述连接部505。

为使所述转轴500转动调节主摄像头角度后具有锁定角度的功能，本实用新型在所述转轴500的至少一端设置转动定位齿504，所述行车记录仪支架还包括定位盖507；所述定位盖507设于所述转轴500的一端，并固定于所述壳体 100；所述定位盖507设有与所述转动定位齿504相卡合的定位凸点509，所述定位凸点509与所述转动定位齿504弹性卡合。

所述定位盖507具有至少一卡止凸块508，所述定位凸点509设置在所述卡止凸块508上，所述卡止凸块508呈中空设置，以在所述转轴500转动时为所述定位凸点509提供弹性恢复力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种多功能行车记录仪支架，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内设有第一电路板，所述第一电路板上设有电源输入端，所述壳体上对应设有电源输入接口；所述壳体的一外侧面设有滑槽；

安装板，用于固定在挡风玻璃上，并与所述滑槽滑动连接；

转轴，所述转轴呈中空设置，穿设于所述壳体的一端；所述转轴内设有第二电路板，所述第二电路板电性连接所述第一电路板，所述第二电路板设有用于连接摄像头的第一影像输入端，所述转轴的一端设有与所述第一影像输入端对应的第一影像接口；所述第二电路板上还设有用于连接行车记录仪的总线输出端；所述转轴侧面设有供行车记录仪主机安装的连接部，所述连接部设有与所述总线输出端对应的总线接口。

2.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述第一电路板上还连接或集成有GPS模块。

3.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述滑槽内设有卡槽，所述安装板上设有与所述卡槽对应的卡凸，所述卡凸用于在所述安装板在所述滑槽内滑动到一预设位置时，卡入所述卡槽。

4.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述第二电路板上还设有用于连接摄像头的第二影像输入端，所述转轴的另一端设有与所述第二影像输入端对应的第二影像接口。

5.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述第一电路板上还设有电源输出端，所述壳体上设有与所述电源输出端对应的电源输出接口。

6.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述转轴至少一端设有转动定位齿，所述行车记录仪支架还包括定位盖；所述定位盖设于所述转轴的一端，并固定于所述壳体；所述定位盖设有与所述转动定位齿相卡合的定位凸点。

7.如权利要求6所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述定位盖具有至少一卡止凸块，所述定位凸点设置在所述卡止凸块上，所述卡止凸块呈中空设置，所述定位凸点与所述转动定位齿弹性卡合。

8.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述连接部具有一用于连接行车记录仪主机的磁吸件。

9.如权利要求1所述的多功能行车记录仪支架，其特征在于，所述总线接口为type-c接口。

10.一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪包括行车记录仪主机和如权利要求1-9任一项所述的多功能行车记录仪支架。

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