CN213598103U - 一种共轨柴油机供油装置 - Google Patents
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Abstract
一种共轨柴油机供油装置，包括：输油泵支架、电子输油泵、柴滤至油泵油管、18型油泵、油泵回油管、高压油管、共轨管、柴滤支架、回油接头、回油块、进油接头、柴滤至输油泵油管、粗滤器、精滤器、输油泵至柴滤油管。电子输油泵固定安装在输油泵支架上，粗滤器及精滤器固定安装在柴滤支架上，18型油泵通过高压油管连接在共轨管上，共轨管固定在进气管上，回油接头连接在回油块上，回油块连接在18型油泵上。本装置结构紧凑；将原来粗滤+两级精滤的三级滤清变为粗滤+精滤两级滤清，无需厂家增加固定粗滤环节；原电子输油泵与粗滤器集成式结构改为分体式结构。由于采用上述措施，降低了柴油机的直接成本，改善了柴油机的经济性，降低了油耗。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机领域，涉及一种共轨柴油机供油装置。
背景技术
目前，共轨柴油机上的六缸机大多采用28型供油泵，此油泵体积较大，供油能力较强，但对于排量较小的柴油机而言，由于油耗较高使得经济性较差；另外，在现有技术中，共轨柴油机大多采用粗滤及电子输油泵一体集成式结构，这种结构的电子输油泵容易损坏，需更换输油泵总成，后期服务成本较高。
国家知识产权局于2020.05.19授权的实用新型专利“单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统201921672941 .4”，申请日：2019.10.09，该实用新型与本申请内容比较接近。该实用新型包括：燃油箱、低压燃油泵、油水分离机、燃油过滤器、高压燃油泵、高压燃油轨、共轨喷油器以及单缸共轨机；所述低压燃油泵与燃油箱连接，用于供油；该低压燃油泵的输出端通过油水分离机进行油水分离，该油水分离机输出的燃油经过过滤器过滤后，输入到高压燃油泵进行二次加压后，依次输入到高压燃油轨、共轨喷油器后，为单缸共轨机供油。该实用新型结构较为复杂，在使用中容易出现零部件损坏。
综上所述，我们研发了一种柴油机共轨供油装置，采用18型供油泵，并采用电子输油泵和粗滤分体式结构，改为粗滤+精滤两级滤清，简化了现有柴油机供油装置的结构，提高了柴油机的经济性，并降低了柴油机供油装置的生产成本和后期服务维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、经济性能和使用性能好的共轨柴油机供油装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种共轨柴油机供油装置，包括：输油泵支架、电子输油泵、柴滤至油泵油管、18型油泵、油泵回油管、高压油管、共轨管、柴滤支架、回油接头、回油块、进油接头、柴滤至输油泵油管、粗滤器、精滤器、输油泵至柴滤油管。电子输油泵固定安装在输油泵支架上，粗滤器及精滤器固定安装在柴滤支架上，18型油泵通过高压油管连接在共轨管上，共轨管固定在进气管上，回油接头连接在回油块上，回油块连接在18型油泵上。
所述电子输油泵通过柴滤至输油泵油管连接在粗滤器的出油口上，进油接头连接在粗滤器的进油口上。
所述电子输油泵通过输油泵至柴滤油管连接在精滤器的进油口上。
所述18型油泵通过柴滤至油泵油管连接在精滤器的出油口上。
所述18型油泵通过油泵回油管连接在回油块上。
本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：原28型油泵改为18型油泵，体积变小，且进、出油管路减少，使结构更加紧凑；因油泵的更改，原为三级柴油滤清（粗滤+两级精滤），仅需两级（粗滤+精滤）就可满足要求，无需柴油机配套厂家增加固定粗滤环节；原电子输油泵与粗滤器集成式结构改为分体式结构。同时，可单独更换电子输油泵或粗滤器，降低了后期维修服务成本；综上所述，由于采用上述措施，降低了柴油机的直接成本，且改善了柴油机的经济性，降低了油耗。
附图说明
图1为本实用新型一种共轨柴油机供油装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型一种共轨柴油机供油装置的立体结构示意图。
图中：1.输油泵支架、2.电子输油泵、3.柴滤至油泵油管、4.18型油泵、5.油泵回油管、6.高压油管、7.共轨管、8.柴滤支架、9.回油接头、10.回油块、11.进油接头、12.柴滤至输油泵油管、13.粗滤器、14.精滤器、15.输油泵至柴滤油管。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细描述。如图1、图2所示，一种共轨柴油机供油装置，包括：输油泵支架1、电子输油泵2、柴滤至油泵油管3、18型油泵4、油泵回油管5、高压油管6、共轨管7、柴滤支架8、回油接头9、回油块10、进油接头11、柴滤至输油泵油管12、粗滤器13、精滤器14、输油泵至柴滤油管15。将电子输油泵2固定安装在输油泵支架1上，粗滤器13及精滤器14固定安装在柴滤支架8上，18型油泵4通过高压油管6连接在共轨管7上，共轨管7固定安装在柴油机的进气管上，回油接头9连接在回油块10上，回油块10通过油泵回油管5连接在18型油泵4上。
安装在输油泵支架1上的电子输油泵2通过柴滤至输油泵油管12连接在粗滤器13的出油口上，进油接头11连接在粗滤器13的进油口上。
安装在输油泵支架1上的电子输油泵2通过输油泵至柴滤油管15连接在精滤器14的进油口上。
18型油泵4分别通过柴滤至油泵油管3连接在精滤器14的出油口上，通过油泵回油管5连接在回油块10上。
工作时，燃油首先经过进油接头11进入粗滤器13，经柴滤至输油泵油管12进入电子输油泵2，经电子输油泵2到输油泵至柴滤油管15进入精滤器14，而后经柴滤至油泵油管3进入18型油泵4，电子输油泵2加压后经高压油管6进入共轨管7，多余的燃油经回油管5、回油块10、回油接头9返回至油箱。
所述电子输油泵2通过支架1固定在油18型油泵4后方，所述粗滤器13及粗滤器14并排固定在柴滤支架8上，输油泵支架1、柴滤支架8固定在柴油机的缸体上，共轨管7、回油块10固定在柴油机进气管上，18型油泵4直接固定在柴油机的齿轮室上，通过齿轮进行驱动。
与原结构比较，油泵变小，减少了两根进出油管路，取消了油泵润滑油管转接块结构，减少了一级柴滤，取消了粗滤支架，使结构更加紧凑。同时，降低了柴油机的直接成本，且改善了柴油机的经济性，降低了油耗。
本实用新型在实际应用中不局限于本实例中描述的情况，一切不脱离本实用新型实质性内容的技术方案及改进，均应落入本实用新型的权利要求范围中。
Claims (5)
1.一种共轨柴油机供油装置，包括：输油泵支架（1）、电子输油泵（2）、柴滤至油泵油管（3）、18型油泵（4）、油泵回油管（5）、高压油管（6）、共轨管（7）、柴滤支架（8）、回油接头（9）、回油块（10）、进油接头（11）、柴滤至输油泵油管（12）、粗滤器（13）、精滤器（14）、输油泵至柴滤油管（15）；其特征在于：电子输油泵（2）固定安装在输油泵支架（1）上，粗滤器（13）及精滤器（14）固定安装在柴滤支架（8）上，18型油泵（4）通过高压油管（6）连接在共轨管（7）上，共轨管（7）固定在进气管上，回油接头（9）连接在回油块（10）上，回油块（10）连接在18型油泵（4）上。
2.根据权利要求1所述的一种共轨柴油机供油装置，其特征在于：所述电子输油泵（2）通过柴滤至输油泵油管（12）连接在粗滤器（13）的出油口上，进油接头（11）连接在粗滤器（13）的进油口上。
3.根据权利要求1所述的一种共轨柴油机供油装置，其特征在于：所述电子输油泵（2）通过输油泵至柴滤油管（15）连接在精滤器（14）的进油口上。
4.根据权利要求1所述的一种共轨柴油机供油装置，其特征在于：所述18型油泵（4）通过柴滤至油泵油管（3）连接在精滤器（14）的出油口上。
5.根据权利要求1所述的一种共轨柴油机供油装置，其特征在于：所述18型油泵（4）通过油泵回油管（5）连接在回油块（10）上。
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2020
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