CN213594224U - 高速公路施工多功能预警车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及多功能预警车技术领域，具体为高速公路施工多功能预警车，包括预警车，所述预警车的顶部安装有保护装置，且保护装置包括底板、缓冲结构、伸缩杆以及顶板，所述底板连接在预警车的顶部，且底板的上表面固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构阵列分布在底板上，且缓冲结构的外侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接在底板的上表面，且伸缩杆环绕缓冲结构设置，所述缓冲结构和伸缩杆的顶端均与顶板的底部固定连接，通过在预警车的顶部设置有保护装置，在保护装置中设置有底板、缓冲结构、伸缩杆和顶板，当预警车的顶部受到冲击时，能够起到减震作用，对预警车进行保护。

Description

高速公路施工多功能预警车

技术领域

本实用新型涉及多功能预警车技术领域，具体为高速公路施工多功能预警车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，以及高速公路建设事业的迅猛发展，高速公路施工车辆在公路修建的过程中应用日益广泛。所谓高速公路施工一般是指在道路修建中辅助人们进行施工，从而加快效率、减轻人们的负担的车辆。现有技术中，由于在施工过程中会有大量的碎石颗粒蹦出，大多数从车顶落下，对车辆造成危害，长时间的使用，需要对车辆进行保护，现有技术中虽然有针对车辆保护进行改进的结构，但是结构较复杂，使用不便，为此，本实用新型提出高速公路施工多功能预警车用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高速公路施工多功能预警车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速公路施工多功能预警车，包括预警车，所述预警车的顶部安装有保护装置，且保护装置包括底板、缓冲结构、伸缩杆以及顶板，所述底板连接在预警车的顶部，且底板的上表面固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构阵列分布在底板上，且缓冲结构的外侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接在底板的上表面，且伸缩杆环绕缓冲结构设置，所述缓冲结构和伸缩杆的顶端均与顶板的底部固定连接。

优选的，所述底板的内部固定连接有磁铁，且磁铁阵列分布在底板内，所述底板的底面开设有防滑纹。

优选的，所述缓冲结构包括弹簧、阻尼管、挡板以及推杆，所述弹簧的一端固定连接在底板的上表面，且弹簧的另一端固定连接在顶板的下表面，所述弹簧的内部安装有阻尼管，且阻尼管的一端与底板的上表面固定连接，所述挡板安装在阻尼管内，且挡板与阻尼管的侧壁滑动连接，所述挡板与贯通阻尼管另一端的推杆固定连接，且推杆的另一端与弹簧固定连接，所述挡板上关于推杆对称设置有换气孔。

优选的，所述顶板的上表面固定连接有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在预警车的顶部设置有保护装置，在保护装置中设置有底板、缓冲结构、伸缩杆和顶板，当预警车的顶部受到冲击时，能够起到减震作用，对预警车进行保护；

2.通过简单的结构改进，在底板中设置有磁铁，能够使得底板吸附在预警车的顶部，起到固定保护装置的作用，在底板的底面开设有防滑纹，防止底板与预警车的顶部发生滑动，同时在顶板的上表面固定连接有橡胶层，对顶板起到了保护作用。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图；

图2为本实用新型保护装置结构示意图；

图3为本实用新型图2A放大图。

图中：预警车1、保护装置2、底板21、磁铁211、防滑纹212、缓冲结构22、弹簧221、阻尼管222、挡板223、推杆224、换气孔225、伸缩杆23、顶板24、橡胶层241。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：

高速公路施工多功能预警车，包括预警车1，此处的预警车1在现有技术中已经存在，在此不做赘述，预警车1的顶部安装有保护装置2，对预警车1的车顶进行保护，且保护装置2包括底板21、缓冲结构22、伸缩杆23以及顶板24，底板21连接在预警车1的顶部，且底板21的上表面固定连接有缓冲结构22，缓冲结构22阵列分布在底板21上，使得保护装置2能够承受来自各个方位的冲击，且缓冲结构22的外侧设置有伸缩杆23，伸缩杆23的底部固定连接在底板21的上表面，且伸缩杆23环绕缓冲结构22设置，伸缩杆23起到了固定底板21和顶板24的作用，防止缓冲结构22发生倾斜，缓冲结构22和伸缩杆23的顶端均与顶板24的底部固定连接。

底板21的内部固定连接有磁铁211，且磁铁211阵列分布在底板21内，能够使得底板21吸附在预警车1的顶部，起到固定保护装置2的作用，底板21的底面开设有防滑纹212，防止底板21与预警车1的顶部发生滑动，使得保护装置2损坏。

缓冲结构22包括弹簧221、阻尼管222、挡板223以及推杆224，弹簧221的一端固定连接在底板21的上表面，且弹簧221的另一端固定连接在顶板24的下表面，弹簧221的内部安装有阻尼管222，且阻尼管222的一端与底板21的上表面固定连接，挡板223安装在阻尼管222内，且挡板223与阻尼管222的侧壁滑动连接，挡板223与贯通阻尼管222另一端的推杆224固定连接，且推杆224的另一端与弹簧221固定连接，挡板223上关于推杆224对称设置有换气孔225，缓冲结构22能够减缓顶板24受到巨大冲击力，防止冲击力过大损坏保护装置2。

顶板24的上表面固定连接有橡胶层241，对顶板24起到了保护作用。

工作原理：使用者在使用此装置时，由于在保护装置2中设置有底板21，在底板21的内部固定连接有磁铁211，并且磁铁211阵列分布在底板21内，能够使得底板21吸附在预警车1的顶部，然后使得保护装置2固定在预警车1上，同时在底板21的底面开设有防滑纹212，防止底板21与预警车1的顶部发生滑动使得保护装置2损坏，当固定完成后，开动预警车1在高速公路施工道路上行驶，当有碎石等颗粒掉落到预警车1的顶部时，由于在保护装置2中设置有缓冲结构22，此处的缓冲结构22包括弹簧221、阻尼管222、挡板223以及推杆224，弹簧221的一端固定连接在底板21的上表面，且弹簧221的另一端固定连接在顶板24的下表面，弹簧221的内部安装有阻尼管222，且阻尼管222的一端与底板21的上表面固定连接，挡板223安装在阻尼管222内，且挡板223与阻尼管222的侧壁滑动连接，挡板223与贯通阻尼管222另一端的推杆224固定连接，且推杆224的另一端与弹簧221固定连接，挡板223上关于推杆224对称设置有换气孔225构成了阻尼结构能够减缓顶板24受到巨大冲击力，防止冲击力过大损坏保护装置2，并且在顶板24的上表面固定连接有橡胶层241，对顶板24起到了保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.高速公路施工多功能预警车，包括预警车(1)，其特征在于：所述预警车(1)的顶部安装有保护装置(2)，且保护装置(2)包括底板(21)、缓冲结构(22)、伸缩杆(23)以及顶板(24)，所述底板(21)连接在预警车(1)的顶部，且底板(21)的上表面固定连接有缓冲结构(22)，所述缓冲结构(22)阵列分布在底板(21)上，且缓冲结构(22)的外侧设置有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的底部固定连接在底板(21)的上表面，且伸缩杆(23)环绕缓冲结构(22)设置，所述缓冲结构(22)和伸缩杆(23)的顶端均与顶板(24)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路施工多功能预警车，其特征在于：所述底板(21)的内部固定连接有磁铁(211)，且磁铁(211)阵列分布在底板(21)内，所述底板(21)的底面开设有防滑纹(212)。

3.根据权利要求1所述的高速公路施工多功能预警车，其特征在于：所述缓冲结构(22)包括弹簧(221)、阻尼管(222)、挡板(223)以及推杆(224)，所述弹簧(221)的一端固定连接在底板(21)的上表面，且弹簧(221)的另一端固定连接在顶板(24)的下表面，所述弹簧(221)的内部安装有阻尼管(222)，且阻尼管(222)的一端与底板(21)的上表面固定连接，所述挡板(223)安装在阻尼管(222)内，且挡板(223)与阻尼管(222)的侧壁滑动连接，所述挡板(223)与贯通阻尼管(222)另一端的推杆(224)固定连接，且推杆(224)的另一端与弹簧(221)固定连接，所述挡板(223)上关于推杆(224)对称设置有换气孔(225)。

4.根据权利要求1所述的高速公路施工多功能预警车，其特征在于：所述顶板(24)的上表面固定连接有橡胶层(241)。

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