CN213585951U - 一种轨道车运用数据采集检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车运用数据采集检测系统，包括安装于轨道车的底座、安装于轨道沿途的第二摄像头组件，底座的表面两端均固定连接有挡板，挡板设置有两个，两个挡板之间转动连接有转轴，转轴的一端连接有电机，转轴一侧设置有外壳，外壳靠近转轴的一端开设有转轴槽，且外壳通过转轴槽和转轴固定连接，外壳远离转轴槽的一端分别设置有红外探测器和第一摄像头，外壳一侧滑动连接有与红外探测器和第一摄像头对应的挡雨板，本实用新型通过在外壳一侧固定连接有挡雨板，当下雨天轨道车在对轨道进行检修时，可以有效的防止摄像头和红外探测器被雨水打湿，导致内部损坏，造成检修成本增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车技术领域，具体是一种轨道车运用数据采集检测系统。
背景技术
轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
传统的轨道车可能在雨天并不方便对铁路进行检修，且检修时，暴露在雨水中的摄像头可能会被雨水沾湿，导致摄像头的损坏，提高了检修的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车运用数据采集检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轨道车运用数据采集检测系统，包括安装于轨道车的底座、安装于轨道沿途的第二摄像头组件，所述底座的表面两端均固定连接有挡板，所述挡板设置有两个，两个所述挡板之间转动连接有转轴，所述转轴的一端连接有电机，所述转轴一侧设置有外壳，所述外壳靠近所述转轴的一端开设有转轴槽，且所述外壳通过所述转轴槽和所述转轴固定连接，所述外壳远离所述转轴槽的一端分别设置有红外探测器和第一摄像头，所述外壳一侧滑动连接有与所述红外探测器和第一摄像头对应的挡雨板。
作为本实用新型进一步的方案：所述底座表面四角均贯穿开设有螺孔，且所述螺孔设置有四个。
作为本实用新型进一步的方案：所述外壳内设有驱动所述挡雨板往复运动的电动推杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述第二摄像头组件包括多个安装于所述轨道沿途的第二摄像头，所述第二摄像头的信号输出端和轨道车的信号输入端无线连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述红外探测器、第一摄像头的输出端均和所述轨道车的车载电脑终端的输入端电性连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述车载电脑终端的输出端和互联网模块的输入端电性连接。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：
1、本实用新型通过在外壳一侧固定连接有挡雨板，当下雨天轨道车在对轨道进行检修时，可以有效的防止摄像头和红外探测器被雨水打湿，导致内部损坏，造成检修成本增加，通过在外壳一端设置有红外探测器，轨道车可以通过红外探测器对隧道内或能见度较低的地方进行检测，使轨道车的检测范围更大，通过在外壳底端固定连接有转轴，转轴通过电机进行带动，当电机带动转轴进行转动时，可以使摄像头的拍摄角度进行变动，使轨道车对轨道的检修范围更大，使检修结果更加准确；
2、本实用新型通过设置有第二摄像头组件，当轨道车对某一段轨道进行检修前，通过联网检测轨道沿途第二摄像头，观察轨道是否有其他列出经过，防止发生列车相撞的危险，通过设置有车载电脑终端和互联网模块，当轨道车开始对轨道进行检修时，轨道车驾驶人员只需要通过车内电脑终端即可知道外部的轨道情况，无需探头观察轨道，使检修过程更加方便，且检修时通过互联网模块上传至互联网，提醒即将经过该路段的列车绕道而行，防止发生列车相撞的危险。
附图说明
图1为轨道车运用数据采集检测系统的结构示意图；
图2为轨道车运用数据采集检测系统中外壳的结构示意图；
图3为轨道车运用数据采集检测系统中数据采集检测前的系统结构示意图；
图4为轨道车运用数据采集检测系统中数据采集检测时的系统结构示意图；
图中：1、底座；2、螺孔；3、挡板；4、转轴；5、外壳；6、红外探测器； 7、第一摄像头；8、挡雨板；9、转轴槽；10、第二摄像头组件；14、车载电脑终端；15、互联网模块。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种轨道车运用数据采集检测系统，包括安装于轨道车的底座1、安装于轨道沿途的第二摄像头组件10，底座1的表面两端均固定连接有挡板3，挡板3设置有两个，两个挡板3之间转动连接有转轴4，转轴4的一端连接有电机，转轴4一侧设置有外壳5，外壳5靠近转轴4 的一端开设有转轴槽9，且外壳5通过转轴槽9和转轴4固定连接，外壳5远离转轴槽9的一端分别设置有红外探测器6和第一摄像头7，外壳5一侧滑动连接有与红外探测器6和第一摄像头7对应的挡雨板8。当电机带动转轴4进行转动时，可以使红外探测器6和第一摄像头7的拍摄角度进行变动，使轨道车对轨道的检修范围更大，使检修结果更加准确。通过在外壳5一侧滑动连接有挡雨板8，当下雨天轨道车在对轨道进行检修时，挡雨板8可以伸出到合适位置，可以有效的防止摄像头7和红外探测器6被雨水打湿，导致内部损坏，造成检修成本增加。
优选的，底座1表面四角均贯穿开设有螺孔2，且螺孔2设置有四个，方便将底座1安装在轨道车的车头表面。
优选的，外壳5内设有驱动挡雨板8往复运动的电动推杆，可能通过电动推杆驱动挡雨板8伸出或缩回，操作简单方便。
优选的，第二摄像头组件10包括多个安装于轨道沿途的第二摄像头，第二摄像头的信号输出端和轨道车的信号输入端无线连接，如WIFI无线连接、4G无线连接或5G无线连接。轨道车在对指定地段的轨道进行检修前，需要进行无线联网检测，通过轨道沿途的第二摄像头检测该地段在检修时是否有其他列车经过，检测若有其他列车经过，则暂停检修，若无其他列车通过，则可以继续开始进行检修。
优选的，红外探测器6、第一摄像头7的输出端均和轨道车的车载电脑终端 14的输入端电性连接。驾驶轨道车的驾驶人员可以通过车内电脑终端14直接观察到第一摄像头7和红外探测器6拍摄的画面，从而进行判断是否需要进行维修，无需通过车窗观察外部的轨道情况，使轨道的检修更加方便，且总站内的人员也可以通过车内上传的视频资料看到轨道的情况。
优选的，车载电脑终端14的输出端和互联网模块15的输入端电性连接。当检测到轨道需要进行维修时，将需要维修的轨道地段上传至互联网云平台服务器，提醒其他列车该地段的轨道需要进行维修，防止在维修时其他列车经过，造成事故的发生。
本实用新型的工作原理是：
使用时，将装置通过螺孔2和螺栓螺纹连接在轨道车的车头处，随后轨道车即可开始进行检修前的准备工作，确定需要检修的轨道地段，随后无线联网检测该地段的第二摄像头在检修期间是否有其他列车经过，若有其他列车经过，则暂停检修，若无其他列车经过，轨道车即可开始运行，在对指定地段的轨道进行检修时，若遇到下雨天，设置在外壳5一侧的挡雨板8伸出可以有效的防止第一摄像头7和红外探测器6被雨水打湿，造成内部损坏，且检修时可以通过电机带动转轴4进行转动，从而调整第一摄像头7和红外探测器6的拍摄角度，使检修结果更加准确，通过第一摄像头7和红外探测器6的拍摄，将画面实时传输至车内电脑终端，车内的驾驶人员可以通过车内电脑终端观察到轨道的实况，无需通过车窗向外观察轨道的情况，使轨道的检修更加方便，且车内电脑会通过互联网模块将轨道的实时情况上传至总站内，站内的人员也可以实时的观察到轨道的情况，对轨道是否需要维修进行判断，当轨道无需进行维修时，轨道车驶回出发站点，若轨道的某一段需要进行维修时，则将该地段的维修时长上传至互联网云平台服务器，提醒其他需要经过该路段的列车，防止在维修期间其他列车经过该路段，造成事故的发生。
优选的，第二摄像头的型号为C920，生产厂家为广州九盟电子科技有限公司；
轨道车的型号为KPT，生产厂家为新乡市新利德机械制造有限公司；
第一摄像头的型号为RYS-1425，生产厂家为深圳市荣扬盛电子科技有限公司；
红外探测器的型号为XKC-001A-T，生产厂家为深圳市星科创科技有限公司；
车载电脑终端的型号为SG104-BGCM，生产厂家为广州市崇畅计算机科技有限公司；
互联网模块为5G互联网模块，型号为MH5000-31，生产厂家为深圳市中数蓝鹰科技有限公司。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种轨道车运用数据采集检测系统，其特征在于：包括安装于轨道车的底座(1)、安装于轨道沿途的第二摄像头组件(10)，所述底座(1)的表面两端均固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)设置有两个，两个所述挡板(3)之间转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一端连接有电机，所述转轴(4)一侧设置有外壳(5)，所述外壳(5)靠近所述转轴(4)的一端开设有转轴槽(9)，且所述外壳(5)通过所述转轴槽(9)和所述转轴(4)固定连接，所述外壳(5)远离所述转轴槽(9)的一端分别设置有红外探测器(6)和第一摄像头(7)，所述外壳(5)一侧滑动连接有与所述红外探测器(6)和第一摄像头(7)对应的挡雨板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车运用数据采集检测系统，其特征在于：所述底座(1)表面四角均贯穿开设有螺孔(2)，且所述螺孔(2)设置有四个。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车运用数据采集检测系统，其特征在于：所述外壳(5)内设有驱动所述挡雨板(8)往复运动的电动推杆。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车运用数据采集检测系统，其特征在于：所述第二摄像头组件(10)包括多个安装于所述轨道沿途的第二摄像头，所述第二摄像头的信号输出端和轨道车的信号输入端无线连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车运用数据采集检测系统，其特征在于：所述红外探测器(6)、第一摄像头(7)的输出端均和所述轨道车的车载电脑终端(14)的输入端电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种轨道车运用数据采集检测系统，其特征在于：所述车载电脑终端(14)的输出端和互联网模块(15)的输入端电性连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022595586.4U CN213585951U (zh) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 一种轨道车运用数据采集检测系统 |
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Publications (1)
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| CN213585951U true CN213585951U (zh) | 2021-06-29 |
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| CN (1) | CN213585951U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114363510A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-04-15 | 岳西天时利电子科技有限公司 | 一种路灯用多角度调节摄像头 |
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2020
- 2020-11-11 CN CN202022595586.4U patent/CN213585951U/zh active Active
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