CN213582278U - 一种具有远程警示功能的车载记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有远程警示功能的车载记录仪，具体涉及车载记录仪领域，包括支撑架，支撑架的底部固定安装有固定架，固定架的一侧固定安装有板簧,板簧的底端固定安装有减震板，减震板的顶部固定安装有减震组件，减震板的底部设置有吸盘，支撑架的顶部转动连接有盖板，盖板的底部固定安装有缓冲弹簧。上述方案中，散热组件达到了对车载记录仪持续降温的效果，在使用时，启动散热风扇和降温管运行，使得散热风扇不断向风箱内部吹风，同时将降温管散出的冷气吹向车载记录仪的外表面，可起到良好的降温散热作用，从而能够防止车载记录仪内部温度过高，防止线路老化，增加车载记录仪的使用寿命，实用性较强，值得大量推广使用。

Description

一种具有远程警示功能的车载记录仪

技术领域

本实用新型涉及车载记录仪技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有远程警示功能的车载记录仪。

背景技术

车载记录仪是一种特殊的数字式电子记录装置，它可以对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行实时记录并存储，然后通过USB或RS232接口实现数据输出，从而能够达到远程警示的功能，现有的车载记录仪通常是通过USB口实现数据输出，用户通过外接存储器，如U盘拷贝车辆状况数据，最后在电脑上分析该数据得到车辆的运行状态。

但是，现有的车载记录仪一般是安装在汽车的后视镜的支架上，一般安装方式是通过夹片和螺栓的两种固定方式，这样就限制了记录仪的安装位置，同时在进行记录仪对的取卡时，由于后视镜的遮挡问题，取卡过程较为困难，且现有的车载记录仪没有设置良好的减震装置，减震效果较差，并且现有的车载记录仪都不具有散热功能，从而导致内部的温度较高，容易造成线路老化，降低了记录仪的使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有远程警示功能的车载记录仪，以解决现有技术中车载记录仪使用便捷，减震效果好以及散热效果好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有远程警示功能的车载记录仪，包括支撑架，所述支撑架的底部固定安装有固定架，所述固定架的一侧固定安装有板簧,所述板簧的底端固定安装有减震板，所述减震板的顶部固定安装有减震组件，所述减震板的底部设置有吸盘，所述支撑架的顶部转动连接有盖板，所述盖板的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定安装有压板，所述支撑架的一侧螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端通过轴承连接有限位板，所述限位板的一侧设置有防护垫，所述支撑架的内部设置有散热组件；

所述减震组件包括缓冲套筒，所述缓冲套筒的内部设置有支柱，所述支柱的外表面套设有减震弹簧，所述支柱的底端固定安装有固定滑座；

所述散热组件包括风箱，所述风箱的内部设置有散热风扇，所述风箱的内部设置有管座，所述管座的一侧设置有降温管。

其中，所述支柱的顶端与支撑架的底部固定连接，所述减震弹簧的顶端与缓冲套筒的内壁固定连接，且所述减震弹簧的底端与固定滑座固定连接。

其中，所述盖板的一侧开设有螺纹孔，所述支撑架的一侧及与螺纹孔相对应的位置开设有和盖板上相同的螺纹孔，且所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

其中，所述缓冲弹簧的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧的顶端均与盖板固定连接，且若干个所述缓冲弹簧的底端与同一个压板固定连接。

其中，所述紧固螺栓、限位板和防护垫的数量均为两个，两个所述紧固螺栓、限位板和防护垫均分布在支撑架的两侧，且所述防护垫的材料采用橡胶块。

其中，所述散热风扇的数量为两个，两个所述散热风扇均分布在风箱内腔的底部，所述管座的数量为两个，两个所述管座对称分布在风箱内壁的两侧，且所述降温管插接于两个管座之间。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，所述固定架、板簧、减震板、减震组件和吸盘达到可随意调节车载记录仪安装的位置以及提高减震效果的作用，在车辆行驶时，会带动记录仪产生震动效果，从而会带动立柱上下移动，便会带动缓冲弹簧缓冲减震，同时，通过减震板和板簧可缓冲由车辆传导的振动，大大提高减震效果，对车载记录仪起到保护作用；所述散热组件达到了对车载记录仪持续降温的效果，在使用时，启动散热风扇和降温管运行，使得散热风扇不断向风箱内部吹风，同时将降温管散出的冷气吹向车载记录仪的外表面，可起到良好的降温散热作用，从而能够防止车载记录仪内部温度过高，防止线路老化，增加车载记录仪的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震组件结构示意图；

图3为本实用新型的支撑架结构示意图；

图4为本实用新型的图2中的A处放大图；

图5为本实用新型的散热组件结构示意图。

附图标记为：

1、支撑架；2、固定架；3、板簧；4、减震板；5、减震组件；51、缓冲套筒；52、支柱；53、减震弹簧；54、固定滑座；6、吸盘；7、盖板；8、螺纹孔；9、固定螺栓；10、缓冲弹簧；11、压板；12、紧固螺栓；13、限位板；14、防护垫；15、散热组件；151、风箱；152、散热风扇；153、管座；154、降温管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种具有远程警示功能的车载记录仪，包括支撑架1，支撑架1的底部固定安装有固定架2，固定架2的一侧固定安装有板簧3,板簧3的底端固定安装有减震板4，减震板4的顶部固定安装有减震组件5，减震板4的底部设置有吸盘6，支撑架1的顶部转动连接有盖板7，盖板7的底部固定安装有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的底端固定安装有压板11，支撑架1的一侧螺纹连接有紧固螺栓12，紧固螺栓12的一端通过轴承连接有限位板13，限位板13的一侧设置有防护垫14，支撑架1的内部设置有散热组件15；

减震组件5包括缓冲套筒51，缓冲套筒51的内部设置有支柱52，支柱52的外表面套设有减震弹簧53，支柱52的底端固定安装有固定滑座54；

散热组件15包括风箱151，风箱151的内部设置有散热风扇152，风箱151的内部设置有管座153，管座153的一侧设置有降温管154；

其中，减震组件5的数量为两组，两组减震组件5均分布在减震板4与支撑架1之间。

如图2，支柱52的顶端与支撑架1的底部固定连接，减震弹簧53的顶端与缓冲套筒51的内壁固定连接，且减震弹簧53的底端与固定滑座54固定连接。

具体的，所述减震组件5通过支柱52与支撑架1固定连接，通过减震弹簧53能够将车辆行驶中产生的震动力进行吸收，具有一定的减震效果，从而保证车载记录仪的正常运行，提高车载记录仪的使用寿命，实用性较强。

如图3和4，盖板7的一侧开设有螺纹孔8，支撑架1的一侧及与螺纹孔8相对应的位置开设有和盖板7上相同的螺纹孔8，且螺纹孔8的内部螺纹连接有固定螺栓9，缓冲弹簧10的数量为若干个，若干个缓冲弹簧10的顶端均与盖板7固定连接，且若干个缓冲弹簧10的底端与同一个压板11固定连接，紧固螺栓12、限位板13和防护垫14的数量均为两个，两个紧固螺栓12、限位板13和防护垫14均分布在支撑架1的两侧，且防护垫14的材料采用橡胶块。

具体的，所述盖板7通过固定螺栓9插接于盖板7与支撑架1上开设的螺纹孔8中，将盖板7与支撑架1固定连接，通过压板11对车载记录仪的顶部进行固定，转动支撑架1两侧设置的紧固螺栓12，以对车载记录仪的两侧进行固定，固定效果较强，通过缓冲弹簧10能够起到减震缓冲的作用，同时能够加强车载记录仪的固定效果。

如图5，散热风扇152的数量为两个，两个散热风扇152均分布在风箱151内腔的底部，管座153的数量为两个，两个管座153对称分布在风箱151内壁的两侧，且降温管154插接于两个管座153之间。

具体的，所述散热风扇152通过导线与汽车发动机进行电性连接，启动汽车即可使得散热风扇152运作，并不断向风箱151内部吹风，同时将降温管154散出的冷气吹向车载记录仪的外表面，可起到良好的降温散热作用，保证车载记录仪工作稳定性。

本实用新型的工作过程如下：

上述方案中，所述固定架2、板簧3、减震板4、减震组件5和吸盘6达到可随意调节车载记录仪安装的位置以及提高减震效果的作用，所述散热组件15达到了对车载记录仪持续降温的效果，使用时，将车载记录仪放置在支撑架1中，转动盖板7，盖板7通过固定螺栓9插接于盖板7与支撑架1上开设的螺纹孔8中，将盖板7与支撑架1固定连接，通过压板11对车载记录仪的顶部进行固定，转动支撑架1两侧设置的紧固螺栓12，以对车载记录仪的两侧进行固定，固定效果较强，通过缓冲弹簧10能够起到减震缓冲的作用，同时能够加强车载记录仪的固定效果，通过减震板4和板簧3可缓冲由车顶传导的振动，并且设置有减震组件5，减震组件5通过支柱52与支撑架1固定连接，通过减震弹簧53再次将车辆行驶中产生的震动力进行吸收，提高对车载记录仪的减震效果，从而保证车载记录仪的正常运行，提高车载记录仪的使用寿命，实用性较强，将散热风扇152通过导线与汽车发动机进行电性连接，启动汽车即可使得散热风扇152运作，并不断向风箱151内部吹风，同时将降温管154散出的冷气吹向车载记录仪的外表面，可起到良好的降温散热作用，保证车载记录仪工作稳定性。

上述方案中，所述支撑架1到降温管154结构之间的配合使用，解决了现有技术中车载记录仪使用便捷，减震效果好以及散热效果好的问题。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有远程警示功能的车载记录仪，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的底部固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的一侧固定安装有板簧(3),所述板簧(3)的底端固定安装有减震板(4)，所述减震板(4)的顶部固定安装有减震组件(5)，所述减震板(4)的底部设置有吸盘(6)，所述支撑架(1)的顶部转动连接有盖板(7)，所述盖板(7)的底部固定安装有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的底端固定安装有压板(11)，所述支撑架(1)的一侧螺纹连接有紧固螺栓(12)，所述紧固螺栓(12)的一端通过轴承连接有限位板(13)，所述限位板(13)的一侧设置有防护垫(14)，所述支撑架(1)的内部设置有散热组件(15)；

所述减震组件(5)包括缓冲套筒(51)，所述缓冲套筒(51)的内部设置有支柱(52)，所述支柱(52)的外表面套设有减震弹簧(53)，所述支柱(52)的底端固定安装有固定滑座(54)；

所述散热组件(15)包括风箱(151)，所述风箱(151)的内部设置有散热风扇(152)，所述风箱(151)的内部设置有管座(153)，所述管座(153)的一侧设置有降温管(154)。

2.根据权利要求1所述的具有远程警示功能的车载记录仪，其特征在于，所述减震组件(5)的数量为两组，两组所述减震组件(5)均分布在减震板(4)与支撑架(1)之间。

3.根据权利要求1所述的具有远程警示功能的车载记录仪，其特征在于，所述支柱(52)的顶端与支撑架(1)的底部固定连接，所述减震弹簧(53)的顶端与缓冲套筒(51)的内壁固定连接，且所述减震弹簧(53)的底端与固定滑座(54)固定连接。

4.根据权利要求1所述的具有远程警示功能的车载记录仪，其特征在于，所述盖板(7)的一侧开设有螺纹孔(8)，所述支撑架(1)的一侧及与螺纹孔(8)相对应的位置开设有和盖板(7)上相同的螺纹孔(8)，且所述螺纹孔(8)的内部螺纹连接有固定螺栓(9)。

5.根据权利要求1所述的具有远程警示功能的车载记录仪，其特征在于，所述缓冲弹簧(10)的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧(10)的顶端均与盖板(7)固定连接，且若干个所述缓冲弹簧(10)的底端与同一个压板(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的具有远程警示功能的车载记录仪，其特征在于，所述紧固螺栓(12)、限位板(13)和防护垫(14)的数量均为两个，两个所述紧固螺栓(12)、限位板(13)和防护垫(14)均分布在支撑架(1)的两侧，且所述防护垫(14)的材料采用橡胶块。

7.根据权利要求1所述的具有远程警示功能的车载记录仪，其特征在于，所述散热风扇(152)的数量为两个，两个所述散热风扇(152)均分布在风箱(151)内腔的底部，所述管座(153)的数量为两个，两个所述管座(153)对称分布在风箱(151)内壁的两侧，且所述降温管(154)插接于两个管座(153)之间。

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