CN213579097U - 一种轨道交通轨底坡测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道交通轨底坡测量装置，该轨道交通轨底坡测量装置包括：第一板体，所述第一板体转动连接有第二板体，所述第二板体固定连接有水平气泡仪；其中，所述第一板体固定连接有第一杆体，所述第一杆体固定连接有第二杆体，且所述第一杆体通过弧形板与所述第二杆体相连接，所述弧形板刻画有多个角度。本实用新型的有益效果是：通过设置的第一板体，可以与铁轨相接触；通过设置的水平气泡仪，可以方便使第二板体达到水平状态；通过设置的弧形板，可以方便读取角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及到测量仪器技术领域，尤其涉及到一种轨道交通轨底坡测量装置。
背景技术
列车的运行依靠轮轨之间的相互作用，而轮轨间的疲劳和磨损是铁路运输中耗资最大的一个问题。随着列车提速和重载牵引的开展，轮轨磨损和疲劳加剧，这种趋势是必然的。轨底坡的设置可以降低轮轨横向力和冲角、改善轮轨接触条件，从而减缓钢轨侧磨和疲劳。轨底坡是指在轨道铺设时将钢轨向内侧倾斜，使轨底与轨道平面之间形成一个横向坡度。轨底坡取值适当，能使轮轨接触集中于轨顶及车轮踏面的中部，钢轨轴心受力，横向偏压受力较小，轨腰部位产生的附加弯曲应力较小,提高钢轨的横向稳定性。适当的轨底坡使轮轨接触面最大，一方面降低接触应力，减少轮轨疲劳损伤，提高轮轨使用寿命，并使列车运行更稳定；另一方面还可增大牵引黏着力，获得最佳的运行效率。
因此，在轨道铺设时，需要使用轨底坡测量仪进行测量，保证轨道的轨底坡符合施工要求。现有的轨底坡测量仪结构不合理，使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种轨道交通轨底坡测量装置。
解决了现有的轨底坡测量仪结构不合理，使用不方便的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种轨道交通轨底坡测量装置，该轨道交通轨底坡测量装置包括：第一板体，所述第一板体转动连接有第二板体，所述第二板体固定连接有水平气泡仪；其中，所述第一板体固定连接有第一杆体，所述第一杆体固定连接有第二杆体，且所述第一杆体通过弧形板与所述第二杆体相连接，所述弧形板刻画有多个角度。
优选的，所述第一板体通过阻尼转轴与所述第二板体转动连接。
优选的，所述弧形板的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，且所述滑块固定连接有游标尺，所述游标尺的零刻度线与所述弧形板上的零刻度线相对齐。
优选的，所述第二板体固定连接有插杆，所述插杆与所述游标尺固定连接。
本实用新型的有益效果是：通过设置的第一板体，可以与铁轨相接触；通过设置的水平气泡仪，可以方便使第二板体达到水平状态；通过设置的弧形板，可以方便读取角度。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种轨道交通轨底坡测量装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
为了方便理解本申请实施例提供的一种轨道交通轨底坡测量装置，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的一种轨道交通轨底坡测量装置用于提供一种能够方便对轨底坡进行测量的装置；而现有的轨底坡测量仪结构不合理，使用不方便。下面结合附图对本申请实施例提供的一种轨道交通轨底坡测量装置进行说明。
首先参考图1，图1是本实用新型实施例提供的一种轨道交通轨底坡测量装置的结构示意图。根据图1可知，本实用新型提供了一种轨道交通轨底坡测量装置，该轨道交通轨底坡测量装置包括第一板体1，该第一板体1通过阻尼转轴转动连接有第二板体2，且第二板体2远离第一板体1的一侧固定连接有水平气泡仪3；继续参考图1，第一板体1的一侧固定连接有第一杆体4，该第一杆体4的一端固定连接有第二杆体5，且第二杆体5与第一杆体4相垂直，第一杆体4和第二杆体5之间连接有弧形板6，该弧形板6刻画有多根刻度线，且多根刻度线将弧形板6的90°均分；继续参考图1，弧形板6的一侧开设有滑槽7，该滑槽7内滑动连接有滑块8，且该滑块8固定连接有游标尺9，第二杆体5的一侧固定连接有插杆10，该插杆10与游标尺9的一侧固定连接。由于铁轨的底端与顶端平行，因此测量铁轨顶部的倾角即为铁轨底部的倾角。在不使用本申请实用新型时，游标尺9上的零刻度线与弧形板6上的零刻度线相对齐。在具体测量轨底坡时，可使第一板体1紧贴铁轨的顶柜，然后转动第二板体2，通过观察水平气泡仪3中的气泡，直至第二板体2处于水平状态；在第二板体2转动过程中，第二板体2带动插杆10移动，从而带动游标尺9沿弧形板6移动，当第二板体2处于水平状态时，可读取弧形板6上的数值加上游标尺9上的数值，即为铁轨顶部的倾角，则可得知铁轨底部的倾角。
本申请实用新型中的所有部件均为现有技术中常用的部件。
在上述实施例中，本申请实施例提供的一种轨道交通轨底坡测量装置能够方便的对轨底坡进行测量。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种轨道交通轨底坡测量装置，其特征在于，包括：第一板体，所述第一板体转动连接有第二板体，所述第二板体固定连接有水平气泡仪；其中，所述第一板体固定连接有第一杆体，所述第一杆体固定连接有第二杆体，且所述第一杆体通过弧形板与所述第二杆体相连接，所述弧形板刻画有多个角度。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨底坡测量装置，其特征在于，所述第一板体通过阻尼转轴与所述第二板体转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨底坡测量装置，其特征在于，所述弧形板的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，且所述滑块固定连接有游标尺，所述游标尺的零刻度线与所述弧形板上的零刻度线相对齐。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通轨底坡测量装置，其特征在于，所述第二板体固定连接有插杆，所述插杆与所述游标尺固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022394629.2U CN213579097U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种轨道交通轨底坡测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022394629.2U CN213579097U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种轨道交通轨底坡测量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213579097U true CN213579097U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76528667
Family Applications (1)
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| CN202022394629.2U Active CN213579097U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种轨道交通轨底坡测量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213579097U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115950401A (zh) * | 2022-10-17 | 2023-04-11 | 浙江贝尔轨道装备有限公司 | 一种用于测量钢轨轨底坡的扭转检测仪 |
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2020
- 2020-10-26 CN CN202022394629.2U patent/CN213579097U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115950401A (zh) * | 2022-10-17 | 2023-04-11 | 浙江贝尔轨道装备有限公司 | 一种用于测量钢轨轨底坡的扭转检测仪 |
| CN115950401B (zh) * | 2022-10-17 | 2024-03-19 | 浙江贝尔轨道装备有限公司 | 一种用于测量钢轨轨底坡的扭转检测仪 |
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