CN213575183U - 一种新型导轨滑块装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型导轨滑块装置，包括导轨，所述导轨的顶部设有顶块，所述第一滚珠和第二滚珠均与导轨的外壁预设凹槽内壁相抵紧，所述顶块和挡块之间设有连接组件。该新型导轨滑块装置，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及挡块与顶块契合抵紧，在弹簧的作用下，使得顶块与两侧挡块之间可实现快速拆装，进而便于顶块和挡块与导轨之间分离，无需滑动至导轨首尾端进行脱离，进而便于对顶块与挡块构成的滑块进行养护和维修，延长使用寿命，带动顶块挤压海绵块使得油液流至第一滚珠室内与第一滚珠接触，进而降低第一滚珠之间、第一滚珠和导轨之间的磨损，减小顶块与导轨之间的滑动阻力，提升滑动顺畅度，进而提升滑动速度，方便人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新型导轨滑块装置技术领域，具体为一种新型导轨滑块装置。
背景技术
导轨滑块装置一般包括轴承和导轨，是一种直线轨道装置，其中根据轴承不同可分为：滚轮直线导轨、圆柱直线导轨、滚珠直线导轨；直线导轨是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复直线运动的装置。
例如申请号为“CN201510308619.3”的一种导轨滑块装置及其加工工艺，是针对解决现有同类导轨滑块装置中轴承和导轨结构设计欠佳，噪声较大，稳定性较差的技术问题而设计，虽然其稳定性好，使用寿命长，摩擦噪声小，加工方法可行，适用于绣花机、绗锈机等缝纫机械设备，及有同类应用需求的滑动轨道，但是在使用时，滑块不可实现快速拆装，进而不便于滑块与导轨之间分离，需要将滑块滑动至导轨首尾端才可脱离，进而不便于对滑块进行养护和维修，缩短其使用寿命，且无法滚珠进行快速注油，使得油液与滚珠接触，进而导致滚珠之间、滚珠和导轨之间的磨损严重，滑动阻力大，滑动顺畅度较差，进而降低滑动速度，不方便人们使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型导轨滑块装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的导轨滑块装置在使用时，滑块不可实现快速拆装，进而不便于滑块与导轨之间分离，需要将滑块滑动至导轨首尾端才可脱离，进而不便于对滑块进行养护和维修，缩短其使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型导轨滑块装置，包括导轨，所述导轨的顶部设有顶块，所述顶块的内壁底部通过第一滚珠室间隙配合有多个第一滚珠，所述顶块的左右两侧设有挡块，所述挡块的内侧通过第二滚珠室间隙配合有多个第二滚珠，所述第一滚珠和第二滚珠均与导轨的外壁预设凹槽内壁相抵紧，所述顶块和挡块之间设有连接组件；
所述连接组件包括方槽、卡杆、拨板、弹簧、卡槽和支杆；
所述方槽加工于挡块的外端上方，所述方槽的内壁顶部间隙配合有卡杆，所述卡杆的底部固接有拨板，所述卡杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与方槽和拨板固定连接，所述卡杆的顶部通过卡槽卡接有支杆，所述支杆的外壁与挡块的内部上方间隙配合，所述支杆的内端与顶块的外端固定连接。这样设计使得顶块与挡块之间可快速拆装，进而便于与导轨分离并进行养护和维修。
优选的，所述卡杆的顶部外端加工为斜面。这样设计使得支杆与挡板连接时，卡杆受力可自动向下收缩滑动。
优选的，所述拨板的外侧凸出方槽的内壁设置。这样设计便于使用者控制卡杆位置。
优选的，所述第一滚珠和第二滚珠均呈满布状态。这样设计可提升滚珠的滑动稳定性。
优选的，所述顶块的顶部设有润滑组件；
所述润滑组件包括注油槽、海绵块、圆盖、螺栓、凸块、曲杆和顶板；
所述注油槽加工于顶块的顶部，所述注油槽的底部与第一滚珠室相连通，所述注油槽的内壁左右两侧均放置有海绵块，所述注油槽的顶部螺纹连接有圆盖，所述圆盖的内壁顶部转动连接有螺栓，所述螺栓的底部固接有凸块，所述凸块的左右两端均抵紧有曲杆，所述曲杆的外壁与圆盖的内壁左右两侧间隙配合，所述曲杆的外端均固接有顶板。这样设计可便于对第一滚珠进行注油，降低其磨损，进而提升滑动顺畅度，减小滑动阻力。
优选的，所述顶板与海绵块的位置对应设置。这样设计可实现精准注油。
优选的，所述螺栓为内六角螺栓。这样设计使得螺栓更加便于转动。
优选的，所述凸块为菱形。这样设计可使得两侧曲杆同时向外滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型导轨滑块装置，通过导轨、顶块、第一滚珠室、第一滚珠、挡块、第二滚珠室、第二滚珠和连接组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及挡块与顶块契合抵紧，在弹簧的作用下，使得顶块与两侧挡块之间可实现快速拆装，进而便于顶块和挡块与导轨之间分离，无需滑动至导轨首尾端进行脱离，进而便于对顶块与挡块构成的滑块进行养护和维修，延长使用寿命。
通过导轨、顶块、第一滚珠室、第一滚珠、挡块、第二滚珠室、第二滚珠和润滑组件的配合，使得该装置在使用时，通过凸块的菱形设置，以及顶块与海绵块的对应设置，使得螺栓带动凸块转动时可带动两侧曲杆外滑，进而带动顶块挤压海绵块使得油液流至第一滚珠室内与第一滚珠接触，进而降低第一滚珠之间、第一滚珠和导轨之间的磨损，减小顶块与导轨之间的滑动阻力，提升滑动顺畅度，进而提升滑动速度，方便人们使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中顶块、支杆和卡杆的结构示意图；
图3为图1中圆盖、凸块和海绵块的结构示意图；
图4为图3中圆盖、曲杆和凸块的俯视结构示意图。
图中：1、导轨，2、顶块，3、第一滚珠室，4、第一滚珠，5、挡块，6、第二滚珠室，7、连接组件，701、方槽，702、卡杆，703、拨板，704、弹簧，705、卡槽，706、支杆，8、润滑组件，801、注油槽，802、海绵块，803、圆盖，804、螺栓，805、凸块，806、曲杆，807、顶板，9、第二滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型导轨滑块装置，包括导轨1，导轨1的顶部设有顶块2，顶块2的内壁底部通过第一滚珠室3间隙配合有多个第一滚珠4，顶块2的左右两侧设有挡块5，挡块5的内侧通过第二滚珠室6间隙配合有多个第二滚珠9，第一滚珠4和第二滚珠9均呈满布状态，这样设计可提升滚珠的滑动顺畅性，第一滚珠4和第二滚珠9均与导轨1的外壁预设凹槽内壁相抵紧，顶块2和挡块5之间设有连接组件7。
连接组件7包括方槽701、卡杆702、拨板703、弹簧704、卡槽705和支杆706，方槽701加工于挡块5的外端上方，方槽701的内壁顶部间隙配合有卡杆702，滑动卡杆702的底部固接有拨板703，卡杆702的外壁套接有弹簧704，弹簧704给予卡杆702向上的力，弹簧704的上下两端分别与方槽701和拨板703固定连接，拨板703的外侧凸出方槽701的内壁设置，这样设计便于使用者控制卡杆702位置，卡杆702的顶部通过卡槽705卡接有支杆706，卡杆702的顶部外端加工为斜面，这样设计使得支杆706与挡板5连接时，卡杆702受力可自动向下收缩，支杆706的外壁与挡块5的内部上方间隙配合，支杆706的内端与顶块2的外端固定连接。
顶块2的顶部设有润滑组件8，润滑组件8包括注油槽801、海绵块802、圆盖803、螺栓804、凸块805、曲杆806和顶板807，注油槽801加工于顶块2的顶部，注油槽801的底部与第一滚珠室3相连通，注油槽801的内壁左右两侧均放置有海绵块802，海绵块802用于储油，注油槽801的顶部螺纹连接有圆盖803，圆盖803的内壁顶部转动连接有螺栓804，螺栓804为内六角螺栓，这样设计使得螺栓804更加便于转动，螺栓804的底部固接有凸块805，凸块805为菱形，这样设计可使得两侧曲杆806同时向外滑动，凸块805的左右两端均抵紧有曲杆806，曲杆806的外壁与圆盖803的内壁左右两侧间隙配合，曲杆806的外端均固接有顶板807，顶板807与海绵块802的位置对应设置，这样设计可实现精准注油。
在本实施例中，当使用该新型导轨滑块装置时，首先将顶块2放置在导轨1的底部，并使得第一滚珠4置于导轨1的顶部凹槽内，此时通过挡块5与支杆706的间隙配合，使得挡块5与顶块2契合抵紧，且第二滚珠9置于导轨1的侧面凹槽内，此时通过弹簧704给予卡杆702的向上的力，使得卡杆702与卡槽705卡接相连，使得挡块5与顶块2紧固连接，通过第一滚珠4和第二滚珠9的设置，可使得顶块2与挡块5构成的滑块与导轨1之间可高速滑动，反之操作即可使得拆装，进而大大提升滑块与滑轨的安装效率，且更加便捷，将海绵块802内储满润滑油，将圆盖803与注油槽801螺纹连接，此时通过外界六角扳手转动螺栓804，使得凸块805转动，进而使得曲杆806同时向外滑动，并通过顶板807挤压海绵块802，使得海绵块802内部油液进入第一滚珠室3内，并与第一滚珠4进行接触，降低第一滚珠4之间、第一滚珠4与导轨1之间的磨损，进而降低顶块2与挡块5构成的滑块与导轨1之间的滑动阻力，提升滑动舒畅度，使得滑块移动速度更快，满足使用所需。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新型导轨滑块装置，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)的顶部设有顶块(2)，所述顶块(2)的内壁底部通过第一滚珠室(3)间隙配合有多个第一滚珠(4)，所述顶块(2)的左右两侧设有挡块(5)，所述挡块(5)的内侧通过第二滚珠室(6)间隙配合有多个第二滚珠(9)，所述第一滚珠(4)和第二滚珠(9)均与导轨(1)的外壁预设凹槽内壁相抵紧，所述顶块(2)和挡块(5)之间设有连接组件(7)；
所述连接组件(7)包括方槽(701)、卡杆(702)、拨板(703)、弹簧(704)、卡槽(705)和支杆(706)；
所述方槽(701)加工于挡块(5)的外端上方，所述方槽(701)的内壁顶部间隙配合有卡杆(702)，所述卡杆(702)的底部固接有拨板(703)，所述卡杆(702)的外壁套接有弹簧(704)，所述弹簧(704)的上下两端分别与方槽(701)和拨板(703)固定连接，所述卡杆(702)的顶部通过卡槽(705)卡接有支杆(706)，所述支杆(706)的外壁与挡块(5)的内部上方间隙配合，所述支杆(706)的内端与顶块(2)的外端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述卡杆(702)的顶部外端加工为斜面。
3.根据权利要求1所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述拨板(703)的外侧凸出方槽(701)的内壁设置。
4.根据权利要求1所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述第一滚珠(4)和第二滚珠(9)均呈满布状态。
5.根据权利要求1所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述顶块(2)的顶部设有润滑组件(8)；
所述润滑组件(8)包括注油槽(801)、海绵块(802)、圆盖(803)、螺栓(804)、凸块(805)、曲杆(806)和顶板(807)；
所述注油槽(801)加工于顶块(2)的顶部，所述注油槽(801)的底部与第一滚珠室(3)相连通，所述注油槽(801)的内壁左右两侧均放置有海绵块(802)，所述注油槽(801)的顶部螺纹连接有圆盖(803)，所述圆盖(803)的内壁顶部转动连接有螺栓(804)，所述螺栓(804)的底部固接有凸块(805)，所述凸块(805)的左右两端均抵紧有曲杆(806)，所述曲杆(806)的外壁与圆盖(803)的内壁左右两侧间隙配合，所述曲杆(806)的外端均固接有顶板(807)。
6.根据权利要求5所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述顶板(807)与海绵块(802)的位置对应设置。
7.根据权利要求5所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述螺栓(804)为内六角螺栓。
8.根据权利要求5所述的一种新型导轨滑块装置，其特征在于：所述凸块(805)为菱形。
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