CN213574425U - 一种船用柴油机喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船用设备领域，具体公开了一种船用柴油机喷油器，包括喷油器本体、密封盖、进油口、底座以及喷头，所述喷油器本体内部设置有输油通道，所述底座安装在喷油器本体的下方，密封盖设置在喷油器本体的上方，所述进油口设置在喷油器本体的侧面，所述喷头设置在底座下方；所述进油口与输油通道相互连通，所述输油通道与喷头相互连通；所述喷油器本体上端向外翻折设置有折耳部，所述密封盖与折耳部之间设置有第一密封圈，在底座与喷油器本体之间设置有第二密封圈；本实用新型所提供的柴油机喷油器密封性良好，能够很好的完成燃油喷射雾化的工作，且装置不易污染损坏，使用寿命久；装置整体结构简单，适宜于大范围推广使用。

Description

一种船用柴油机喷油器

技术领域

本实用新型涉及船用设备领域，具体为一种船用柴油机喷油器。

背景技术

喷油器是柴油机燃烧系统的必要配件之一，主要功能是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室，以利于形成可燃混合气。

现有的船用柴油机的喷油器在使用时，不便于拆卸，同时各个部件的连接部位使用一定时间后，存在密封性问题，容易发生漏油情况，影响后续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机喷油器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用柴油机喷油器，包括喷油器本体、密封盖、进油口、底座，所述喷油器本体内部设置有输油通道，所述底座安装在喷油器本体的下方，密封盖设置在喷油器本体的上方，所述进油口设置在喷油器本体的侧面，在底座下方的圆台座上设置有喷头；所述进油口与输油通道相互连通，所述输油通道与喷头相互连通；所述喷油器本体上端向外翻折设置有折耳部，所述密封盖与折耳部之间设置有第一密封圈，在底座与喷油器本体之间设置有第二密封圈。

优选的，所述进油口一端设置有连接头，所述连接头上设置有外螺纹结构；在连接头中设置有锥形的进油缓冲槽，进油缓冲槽的锥形顶部朝内，底部朝外设置；所述进油缓冲槽的锥形面设置为光滑的圆弧曲面，其中靠外的半段圆弧曲面向外凸出，靠内的半段圆弧曲面向内凹陷，两端圆弧曲面连接处相切。

优选的，所述密封盖上设置有安装头，所述安装头与密封盖为一体化结构，在安装头上横向设置有通孔。

优选的，所述第一密封圈由丙烯酸酯橡胶制成，在第一密封圈内侧设置有防油层；所述第二密封圈结构与第一密封圈结构相同。

优选的，所述喷头底部设置为半球形结构，在喷头内部设置有一个主出油管路以及多个均匀设置的分出油管路；所述主出油管路与分出油管路相互倾斜设置，多个分出油管路的连接处设置有光滑的弧形凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的柴油机喷油器密封性良好，能够很好的完成燃油喷射雾化的工作，且装置不易污染损坏，使用寿命久；装置整体结构简单，适宜于大范围推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的进油口结构示意图；

图3为本实用新型的喷头结构示意图；

图中标号：1、喷油器本体；2、密封盖；3、进油口；4、底座；5、折耳部；6、安装头；7、第一密封圈；8、通孔；9、第二密封圈；10、圆台座；11、喷头；12、连接头；13、进油缓冲槽；14、主出油管路；15、分出油管路；16、弧形凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用柴油机喷油器，包括喷油器本体1、密封盖2、进油口3、底座4，所述喷油器本体1内部设置有输油通道，所述底座4安装在喷油器本体1的下方，密封盖2设置在喷油器本体1的上方，所述进油口3设置在喷油器本体1的侧面，在底座4下方的圆台座10上设置有喷头11；所述进油口3与输油通道相互连通，所述输油通道与喷头11相互连通；所述喷油器本体1上端向外翻折设置有折耳部5，所述密封盖2与折耳部5之间设置有第一密封圈7，在底座4与喷油器本体1之间设置有第二密封圈9。

进一步的，所述进油口3一端设置有连接头12，所述连接头12上设置有外螺纹结构；在连接头12中设置有锥形的进油缓冲槽13，进油缓冲槽13的锥形顶部朝内，底部朝外设置；所述进油缓冲槽13的锥形面设置为光滑的圆弧曲面，其中靠外的半段圆弧曲面向外凸出，靠内的半段圆弧曲面向内凹陷，两端圆弧曲面连接处相切。

进一步的，所述密封盖2上设置有安装头6，所述安装头6与密封盖2为一体化结构，在安装头6上横向设置有通孔8。

进一步的，所述第一密封圈7由丙烯酸酯橡胶制成，在第一密封圈7内侧设置有防油层；所述第二密封圈9结构与第一密封圈7结构相同。

进一步的，所述喷头11底部设置为半球形结构，在喷头11内部设置有一个主出油管路14以及多个均匀设置的分出油管路15；所述主出油管路14与分出油管路15相互倾斜设置，多个分出油管路15的连接处设置有光滑的弧形凸块16。

工作原理：在实际使用过程中，进油管通过与进油口3的连接头12使用螺纹结构固定连接，燃油从进油口3进入喷油器本体1的输油通道中，并最终进入底部的喷头11中，经由主出油管路14输入各个分出油管路15，从相互倾斜的各个分出油管路15末端喷出，从而完成喷油工作。

密封盖2设置在喷油器本体1的折耳部5上方，且二者之间通过第一密封圈7增加密封性，在底座4与喷油器本体1通过第二密封圈9增加密封性。第一密封圈7、第二密封圈9均由丙烯酸酯橡胶制成，具有耐高温的性能，密封圈内侧设置的防油层直接与缝隙中的燃油接触，避免燃油腐蚀密封圈，从而提高使用寿命。密封盖2上的安装头6上设置通孔8，可以通过横杆穿入通孔8中，拧动密封盖2，从而完成密封盖2的拆装。

锥形的进油缓冲槽13在进油时起到缓冲、导向的作用，且锥形槽的槽底分成两段分别设置向外、向内的弧形面，更加切合燃油的流向，缓冲效果更好，避免高压的燃油冲刷进油口3，长久使用后导致进油口3磨损的情况发生；同理，在多个分出油管路15的连接处设置有光滑的弧形凸块16，弧形凸块16也能够对主出油管路14垂直输入的燃油起到缓冲的作用，分化冲压力度，避免长久使用后磨损的情况发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用柴油机喷油器，其特征在于：包括喷油器本体(1)、密封盖(2)、进油口(3)、底座(4)，所述喷油器本体(1)内部设置有输油通道，所述底座(4)安装在喷油器本体(1)的下方，密封盖(2)设置在喷油器本体(1)的上方，所述进油口(3)设置在喷油器本体(1)的侧面，在底座(4)下方的圆台座(10)上设置有喷头(11)；所述进油口(3)与输油通道相互连通，所述输油通道与喷头(11)相互连通；在喷油器本体(1)上端向外翻折设置有折耳部(5)，密封盖(2)与折耳部(5)之间设置有第一密封圈(7)，底座(4)与喷油器本体(1)之间设置有第二密封圈(9)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机喷油器，其特征在于：所述进油口(3)一端设置有连接头(12)，所述连接头(12)上设置有外螺纹结构；在连接头(12)中设置有锥形的进油缓冲槽(13)，进油缓冲槽(13)的锥形顶部朝内，底部朝外设置；所述进油缓冲槽(13)的锥形面设置为光滑的圆弧曲面，其中靠外的半段圆弧曲面向外凸出，靠内的半段圆弧曲面向内凹陷，两端圆弧曲面连接处相切。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机喷油器，其特征在于：所述密封盖(2)上设置有安装头(6)，所述安装头(6)与密封盖(2)为一体化结构，在安装头(6)上横向设置有通孔(8)。

4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机喷油器，其特征在于：所述第一密封圈(7)由丙烯酸酯橡胶制成，在第一密封圈(7)内侧设置有防油层；所述第二密封圈(9)结构与第一密封圈(7)结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机喷油器，其特征在于：所述喷头(11)底部设置为半球形结构，在喷头(11)内部设置有一个主出油管路(14)以及多个均匀设置的分出油管路(15)；所述主出油管路(14)与分出油管路(15)相互倾斜设置，多个分出油管路(15)的连接处设置有光滑的弧形凸块(16)。

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