CN213574354U - 一种用于发动机上的护板胶套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于发动机上的护板胶套结构，所述的护板胶套结构包括护板本体、护板胶套以及护板球头螺栓；所述的护板胶套嵌合安装在护板本体中，且护板胶套与护板本体之间的配合具有双层配合面；所述的护板球头螺栓铰接在护板胶套中；其优点表现在：本实用新型的一种用于发动机上的护板胶套结构，在拆卸的过程不易脱落，且能能够解决因为护板胶套硬度调整导致护板胶套装配困难的问题；能够调整发动机工作过程中传递出去的能量，确保发动机上护板总成的震动频率满足设计标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说，是一种用于发动机上的护板胶套结构。
背景技术
发动机上护板结构是发动机上护板总成的连接件，主要功能如下：1、在发动机上护板总成与发动机之间起到连接作用；2、对发动机工作过程中传递到发动机上护板的过程中起到调节作用。
然而，现有技术中的发动机护板结构存在以下缺陷和不足：
首先，现有技术中的发动机护板本体没有进行相关结构方面的连接设计，导致护板本体在拆卸过程中容易脱落。
其次，现有技术中发动机护板体连接有护板套，且护板套具有较大的硬度，使得两者装配困难，不能有效的缓冲发动机传递能量，导致发动机上护板总成产生谐振问题。
中国专利文献CN201510659299.6，申请日20151014，专利名称为：安装钢化玻璃监测发动机的发动机护板，公开了一种安装钢化玻璃监测发动机的发动机护板，包括护板本体和钢化玻璃架，所述护板本体端面上开设有多个安装孔，所述护板本体中央还开设一观察窗口开孔，所述观察窗口开孔两侧安装设置有滑动轨道，所述钢化玻璃架两端设有滑轮装置，所述钢化玻璃架通过滑轮装置连接所述滑动轨道上而设于所述护板本体上，所述钢化玻璃架上安装设有钢化玻璃体，所述护板本体底部端面上还设有多个防护凸块，所述防护凸块呈锥形凸出于所述护板本体端面上。
上述实用新型的安装钢化玻璃监测发动机的发动机护板，能够通过安装发动机护板来保护发动机，使得发动机免受碰撞，延长发动机的使用寿命，并且发动机护板上安装有钢化玻璃观察窗可用来观测发动机的使用情况。但是关于一种连接可靠，防止在拆卸时脱落以及解决发动机上护板总成谐振问题的技术方案则未见相应的公开。
综上所述，亟需一种连接可靠，防止在拆卸时脱落以及解决发动机上护板总成谐振问题的护板胶套结构。而关于这种护板胶套结构目前还未见报道。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种连接可靠，防止在拆卸时脱落以及解决发动机上护板总成谐振问题的护板胶套结构。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种用于发动机上的护板胶套结构，所述的护板胶套结构包括护板本体、护板胶套以及护板球头螺栓；所述的护板胶套嵌合安装在护板本体中，且护板胶套与护板本体之间的配合具有双层配合面；所述的护板球头螺栓铰接在护板胶套中；
所述的护板本体上设置有第一嵌合腔和第二嵌合腔；所述的第一嵌合腔和第二嵌合腔之间设置有第一卡接平台；所述第二嵌合腔的上边缘设置有第二卡接平台；
所述的护板胶套包括第一卡接槽和第二卡接槽；所述的第一卡接槽和第二卡接槽之间设置有第一嵌合块；所述第二卡接槽的下边缘设置有第二嵌合块；
所述的第一卡接槽与护板本体上的第一卡接平台相配合；所述的第二卡接槽与护板本体上的第二卡接平台相配合；所述的第一嵌合块与护板本体上的第一嵌合腔相配合；所述的第二嵌合块与护板本体上的第二嵌合腔相配合。
作为一种优选的技术方案，所述的第一卡接平台中设置有第一让位口；所述的第二卡接平台上设置有第二让位口；所述的第一让位口呈马蹄形；所述的第二让位口由弧形孔和直形开口组成。
作为一种优选的技术方案，所述的护板胶套的外周还设有铰接孔。
作为一种优选的技术方案，所述的护板球头螺栓包括铰接头和螺栓组件；所述的铰接头固定在螺栓组件的一端。
作为一种优选的技术方案，所述第一嵌合腔的宽度大于第二嵌合腔的宽度。
作为一种优选的技术方案，所述的第一让位口和第二让位口均设置有倾斜面。
作为一种优选的技术方案，所述的护板本体上设置有第一腔体和第二腔体；所述的第一腔体和第二腔体之间设置有隔板。
作为一种优选的技术方案，所述护板本体的侧面设置有加强板。
作为一种优选的技术方案，所述的铰接头为球形状，并与铰接孔铰接。
本实用新型优点在于：
1、本实用新型的一种用于发动机上的护板胶套结构，在拆卸的过程不易脱落，且能能够解决因为护板胶套硬度调整导致护板胶套装配困难的问题；能够调整发动机工作过程中传递出去的能量，确保发动机上护板总成的震动频率满足设计标准。
2、护板胶套嵌合安装在护板本体中，且所述的护板球头螺栓铰接在护板胶套中。该设计的效果是：通过嵌合装配以及铰接连接的形式，使得整个结构各个相关部件装配方便，在拆卸过程中不容易脱落。
3、护板胶套与护板本体之间的配合具有双层配合面。其中，通过双层配合面设计，能够预防护板胶套硬度调整后导致护板胶套装配困难的问题。
附图说明
附图1是本实用新型的一种用于发动机上的护板胶套结构的结构示意图。
附图2是本实用新型的护板本体的机构示意图。
附图3是护板胶套的结构示意图。
附图4为护板球头螺栓的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.护板本体 11.第一嵌合腔
12.第二嵌合腔 13.第一卡接平台
14.第二卡接平台 15.第一让位口
16.第二让位口 17.倾斜面
18.第一腔体 19.第二腔体
2.护板胶套 21.第一卡接槽
22.第二卡接槽 23.第一嵌合块
24.第二嵌合块 25.铰接孔
3.护板球头螺栓 31.铰接头
32.螺栓组件
请参照图1，图1是本实用新型的一种用于发动机上的护板胶套2结构的结构示意图。一种用于发动机上的护板胶套2结构，所述的护板胶套2结构包括护板本体1、护板胶套2以及护板球头螺栓3；所述的护板胶套2嵌合安装在护板本体1中；所述的护板球头螺栓3铰接在护板胶套2中。
请参照图2，图2是本实用新型的护板本体1的机构示意图。所述的护板本体1上设置有第一嵌合腔11和第二嵌合腔12；所述的第一嵌合腔11和第二嵌合腔12之间设置有第一卡接平台13；所述第二嵌合腔12的上边缘设置有第二卡接平台14。所述的第一卡接平台13中设置有第一让位口15；所述的第二卡接平台14上设置有第二让位口16；所述的第一让位口15呈马蹄形；所述的第二让位口16由弧形孔和直形开口组成。
请参照图3，图3是护板胶套2的结构示意图。所述的护板胶套2包括第一卡接槽21和第二卡接槽22；所述的第一卡接槽21和第二卡接槽22之间设置有第一嵌合块23；所述第二卡接槽22的下边缘设置有第二嵌合块24。
所述的第一卡接槽21与第一卡接平台13相配合；所述的第二卡接槽22与第二卡接平台14相配合；所述的第一嵌合块23与护板本体1上的第一嵌合腔11相配合；所述的第二嵌合块24与护板本体1上的第二嵌合腔12相配合；所述的护板胶套2的外周还设有铰接孔25。
请参照图4，图4为护板球头螺栓3的结构示意图。所述的护板球头螺栓3包括铰接头31和螺栓组件32；所述的铰接头31固定在螺栓组件32的一端。
该实施例需要说明的是：
护板胶套2嵌合安装在护板本体1中，且所述的护板球头螺栓3铰接在护板胶套2中。该设计的效果是：通过嵌合装配以及铰接连接的形式，使得整个结构各个相关部件装配方便，在拆卸过程中不容易脱落。
护板胶套2与护板本体1之间的配合具有双层配合面。其中，通过双层配合面设计，能够预防护板胶套2硬度调整后导致护板胶套2装配困难的问题。
所述的第一卡接槽21与第一卡接平台13相配合；所述的第二卡接槽22与第二卡接平台14相配合；所述的第一嵌合块23与护板本体1上的第一嵌合腔11相配合；所述的第二嵌合块24与护板本体1上的第二嵌合腔12相配合。该设计的效果是：使得护板本体1与护板球头螺栓3之间具有双层配合面，能够调整发动机工作过程中传递出去的能量，确保发动机上护板总成的震动频率满足设计标准。
设有第一让位口15和第二让位口16，其中，第一让位口15呈马蒂形，其中，马蒂形设计，具有较大的让位空间，方便护板胶套2能够快速置入在护板本体1中。
第二让位口16由弧形孔和直形开口组成。该设计的效果是：该结构形式的第二让位口16，其中的让位空间明显小于第一让位口15，这样对安装的护板胶套2具有棱边限位作用，防止护板胶套2脱落。
所述的护板胶套2的外周还设有铰接孔25。其中，铰接孔25的设计，为护板球头螺栓3提供了安装空间。
所述的护板球头螺栓3包括铰接头31和螺栓组件32；所述的铰接头31固定在螺栓组件32的一端。该设计的效果是：对护板胶套2的中心提供强度支撑作用，使得护板胶套2连接稳定。
所述第一嵌合腔11的宽度大于第二嵌合腔12的宽度。其中，通过不同宽度的设计，相应的使得护板胶套2在安装具有不同宽度的装配接触面，具有层次感，有利于减少震动的频率。
所述的第一让位口15和第二让位口16均设置有倾斜面17。其中，倾斜面17的设计，扩大了开口置入空间，便于护板胶套2置入在护板本体中。
所述的护板本体1上设置有第一腔体18和第二腔体19；所述的第一腔体18和第二腔体19之间设置有隔板。其中，第一腔体18和第二腔体19的设计，使得护板本体的结构加强。
所述护板本体1的侧面设置有加强板。其中，加强板的设计，使得护板本体的外壁进行强度加强。
所述的铰接头31为球形状，并与铰接孔25铰接。该设计的效果是；使得与护板胶套2实现铰接，具有转动方向的自由度，方便安装和调节。
本实用新型的一种用于发动机上的护板胶套2结构，在拆卸的过程不易脱落，且能能够解决因为护板胶套2硬度调整导致护板胶套2装配困难的问题；能够调整发动机工作过程中传递出去的能量，确保发动机上护板总成的震动频率满足设计标准。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的护板胶套结构包括护板本体、护板胶套以及护板球头螺栓；所述的护板胶套嵌合安装在护板本体中，且护板胶套与护板本体之间的配合具有双层配合面；所述的护板球头螺栓铰接在护板胶套中；
所述的护板本体上设置有第一嵌合腔和第二嵌合腔；所述的第一嵌合腔和第二嵌合腔之间设置有第一卡接平台；所述第二嵌合腔的上边缘设置有第二卡接平台；
所述的护板胶套包括第一卡接槽和第二卡接槽；所述的第一卡接槽和第二卡接槽之间设置有第一嵌合块；所述第二卡接槽的下边缘设置有第二嵌合块；
所述的第一卡接槽与护板本体上的第一卡接平台相配合；所述的第二卡接槽与护板本体上的第二卡接平台相配合；所述的第一嵌合块与护板本体上的第一嵌合腔相配合；所述的第二嵌合块与护板本体上的第二嵌合腔相配合。
2.根据权利要求1所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的第一卡接平台中设置有第一让位口；所述的第二卡接平台上设置有第二让位口；所述的第一让位口呈马蹄形；所述的第二让位口由弧形孔和直形开口组成。
3.根据权利要求1所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的护板胶套的外周还设有铰接孔。
4.根据权利要求1所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的护板球头螺栓包括铰接头和螺栓组件；所述的铰接头固定在螺栓组件的一端。
5.根据权利要求1所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述第一嵌合腔的宽度大于第二嵌合腔的宽度。
6.根据权利要求2所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的第一让位口和第二让位口均设置有倾斜面。
7.根据权利要求1所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的护板本体上设置有第一腔体和第二腔体；所述的第一腔体和第二腔体之间设置有隔板。
8.根据权利要求7所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述护板本体的侧面设置有加强板。
9.根据权利要求4所述的用于发动机上的护板胶套结构，其特征在于，所述的铰接头为球形状，并与铰接孔铰接。
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| CN202022054517.2U CN213574354U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种用于发动机上的护板胶套结构 |
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