CN213574276U - 一种柴油发动机润滑冷却油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机润滑冷却油箱，包括油箱主体、进油管、回油管和空气过滤器，所述油箱主体分为进油区和回油区，还包括弧形封板、磁性过滤网和空气过滤器；将润滑油直接与大气接触，一方面利于散热，另一方面也利于水气排除；对于箱体内部的润滑油，磁性过滤网能拦截杂质颗粒，同时吸附润滑油中的铁质杂质；设置弧形封板，是有利于沉积杂质向放油口集中，防止杂质在油箱中堆积；同时将回油管设置在底部，达到了有利于颗粒杂质的沉降的目的。

Description

一种柴油发动机润滑冷却油箱

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机润滑油箱领域，具体的说涉及一种柴油发动机润滑冷却油箱。

背景技术

现有的柴油发动机润滑油箱，采用封闭式油箱设计，因为润滑油的工作性质，会携带杂质进入油箱，采用封闭式油箱设计，润滑油中的水气无法排出；同时润滑油中还存在机器本身的铁质小颗粒杂质无法去除，都会导致润滑油质量下降，同时还会损坏机器本身；另一方面，现有的润滑油箱采用同侧进行回流和吸油，不利于杂质的沉降。

实用新型内容

为克服上述的不足，本实用新新型提供了一种柴油发动机润滑冷却油箱。具有可以排除润滑油中水蒸气，去除铁质杂质以及利于杂质沉降的特点。

一种柴油发动机润滑冷却油箱，包括油箱主体、进油管、回油管和空气过滤器，所述油箱主体分为进油区和回油区，油箱主体底部设置有弧形封板，弧形封板中心开有放油口，放油口下方设置有集油箱；进油管设置在进油区，进油管头部固定连接在油箱主体顶部，进油管底部设置有滤油器，放油口正上方设置有第一挡板，第一挡板与弧形封板、油箱主体的前内壁和油箱主体的后内壁固定连接，在第一挡板和进油管之间还设置有第二挡板，第二挡板与油箱主体前内壁和油箱主体的后内壁固定连接，空气过滤器固定连接在油箱主体顶部，回油管设置在回油区，回油管头部与弧形封板固定连接，回油管正上方设置有磁性过滤网，磁性过滤网与第一挡板和油箱主体的右箱内壁固定连接，油箱主体右外壁固定连接有液位指示器。

由本实用新型的一种优选方案，所述放油口设置有放油塞，放油口和放油塞可拆卸连接，放油口和放油塞之间设置有密封圈。

由本实用新型的一种优选方案，所述放油口口径大于第一挡板的宽度。

由本实用新型的一种优选方案，所述液位指示器顶部位置低于空气过滤器的底面位置，空气过滤器的底面位置低于第二挡板的顶部位置，第一挡板的顶部位置低于液位指示器底部位置。

本实用新型的有益效果是：通过设置空气过滤器，将润滑油直接与大气接触，一方面利于散热，另一方面也利于水气排除；设置磁性过滤网，一方面拦截杂质颗粒，另一方面吸附润滑油中的铁质杂质；设置弧形封板，是有利于沉积杂质向放油口集中，防止杂质在油箱中堆积；将回油管设置在底部，达到了有利于颗粒杂质的沉降的目的。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的主体示意图：

其中：进油管1，油箱主体2，滤油器3，弧形封板4，集油箱5，放油口6，放油塞7，回油管8，磁性过滤网9，第一挡板10，液位指示器11，空气过滤器12，第二挡板13。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种柴油发动机润滑冷却油箱，包括油箱主体2、进油管1、回油管8和空气过滤器12，油箱主体2分为进油区和回油区，油箱主体2底部设置有弧形封板4，弧形封板4中心开有放油口6，放油口6下方设置有集油箱5；设置空气过滤器12，将润滑油与空气直接接触，保证了油箱内部的压强，便于润滑油内部的水气排出；设置弧形封板4是为了保证沉积杂质的聚集而不是堆积在整个底部，设置放油口6一方面是为了替换润滑油，另一方面方便放出部分底部杂质偏多的润滑油，设置集油箱5是一方面为了保证放出的润滑油集中处理，不污染环境，另一方面，机器工作遇到紧急情况需要放出润滑油，此时油温高，集油箱5能防止打开放油塞7后润滑油溅射对人产生烫伤等危险。

所述进油管1设置在进油区，进油管1头部固定连接在油箱主体2顶部，进油管1底部设置有滤油器3，放油口6正上方设置有第一挡板10，第一挡板10与弧形封板4、油箱主体2的前内壁和油箱主体2的后内壁固定连接，在第一挡板10和进油管1之间还设置有第二挡板13，第二挡板13与油箱主体2前内壁和油箱主体2的后内壁固定连接，空气过滤器12固定连接在油箱主体2顶部，回油管8设置在回油区，回油管8头部与弧形封板4固定连接，回油管8正上方设置有磁性过滤网9，磁性过滤网9与第一挡板10和油箱主体2的右箱内壁固定连接，油箱主体2右外壁固定连接有液位指示器11；设置第一挡板10的作用是为了将进油区和回油区分隔开，因为回油区的油温高于进油区的油温，然后设置第二挡板13是为了增大回流区的润滑油进入进油区的距离，从而提高了冷却效果，同时设置第二挡板13还起到了进一步使润滑油中的杂质沉降的作用；在回油管8正上方设置有磁性过滤网9，设置磁性过滤网9是为了过滤颗粒杂质以及吸附铁质金属杂质，将回油管8设置在弧形封板4上，有利于经回油管8出来的润滑油的杂质沉降；设置液位指示器11是为了直接能够看出油箱中的润滑油的量满不满足机器正常工作所需的量。

所述放油口6设置有放油塞7，放油口6和放油塞7可拆卸连接，放油口6和放油塞7之间设置有密封圈，放油口6通过放油塞7和密封圈的配合进行密封，因为可拆卸连接，拆卸和安装放油塞7即可实现润滑油的放出和油箱的密封。

所述放油口6口径大于第一挡板10的宽度，因为放油口6设置在弧形封板4上，第一挡板10和弧形封板4固定连接，所以要想替换润滑油，就必须保证放油口6口径大于第一挡板10的宽度。

所述液位指示器11顶部位置低于空气过滤器12的底面位置，空气过滤器12的底面位置低于第二挡板13的顶部位置，第一挡板10的顶部位置低于液位指示器11底部位置；将液位指示器11顶部位置设置成低于空气过滤器12的底面位置，是为了保证润滑油液面不会堵住空气过滤器12，从而使空气过滤器12无效，不仅无法使润滑油同大气接触，也会提前导致润滑油变质；将空气过滤器12的底面位置设置成低于第二挡板13的顶部位置，这是为了确保润滑油液面低于第二挡板13顶面位置，为了防止回油区的润滑油不绕过第一挡板10进行冷却沉降就进入进油管1；将第一挡板10的顶部位置设置低于液位指示器11底部位置，这是为了确保润滑油能够从回油区进入进油区而不被第一挡板10挡住。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种柴油发动机润滑冷却油箱，包括油箱主体(2)、进油管(1)、回油管(8)和空气过滤器(12)，油箱主体(2)分为进油区和回油区，其特征在于：所述油箱主体(2)底部设置有弧形封板(4)，弧形封板(4)中心开有放油口(6)，放油口(6)下方设置有集油箱(5)；所述进油管(1)设置在进油区，进油管(1)头部固定连接在油箱主体(2)顶部，进油管(1)底部设置有滤油器(3)，放油口(6)正上方设置有第一挡板(10)，第一挡板(10)与弧形封板(4)、油箱主体(2)的前内壁和油箱主体(2)的后内壁固定连接，在第一挡板(10)和进油管(1)之间还设置有第二挡板(13)，第二挡板(13)与油箱主体(2)前内壁和油箱主体(2)的后内壁固定连接，空气过滤器(12)固定连接在油箱主体(2)顶部，回油管(8)设置在回油区，回油管(8)头部与弧形封板(4)固定连接，回油管(8)正上方设置有磁性过滤网(9)，磁性过滤网(9)与第一挡板(10)和油箱主体(2)的右箱内壁固定连接，油箱主体(2)右外壁固定连接有液位指示器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机润滑冷却油箱，其特征在于：所述放油口(6)设置有放油塞(7)，放油口(6)和放油塞(7)可拆卸连接，放油口(6)和放油塞(7)之间设置有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机润滑冷却油箱，其特征在于：所述放油口(6)口径大于第一挡板(10)的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机润滑冷却油箱，其特征在于：所述液位指示器(11)顶部位置低于空气过滤器(12)的底面位置，空气过滤器(12)的底面位置低于第二挡板(13)的顶部位置，第一挡板(10)的顶部位置低于液位指示器(11)底部位置。

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