CN2135686Y - 结构改良的链条外链板 - Google Patents

Abstract

一种结构改良的链条外链板，是在二圆弧端部上 分别形成供链条链轴穿伸、定位的穿孔，于二穿孔间 具有宽度缩小的腰部；所述的链条外链板的外侧面形 成内凹的凹陷部，上述凹陷部的边缘线上的每一点至 板体边缘线上相应点的垂直距离相等，其二端部函盖 此二穿孔周缘；当组装链条时，组装链条的链轴端部 没入该凹陷部内而形成阻挡界面，并且链轴端部向凹 陷部扩展而减小组装链条的总宽度。

Description

本实用新型是有关一种结构改良的链条外链板，特别是指一种构造新颖、嵌合力佳、重量轻，且组装后的链条在运转及变速时更加顺畅，同时没有噪音的链条外链板。

外链板是链条必备的构件，且因其组装后位在链条的二外侧边，因此，其构造好坏会直接影响到组装链条的运转顺畅性，以及外链板与链轴间的嵌合力。本领域技术人员曾针对以往链条的外链板进行了大量的技术改造，以使外链板在不同的构造下，仍可达到嵌合力佳、运转顺畅的功效。

图1、2是一种以往链条的外链板正视图及俯视图，其中外链板1主要是在二圆弧端部11上分别形成对称穿孔12，于二端部11间则为上、下缘向内弯曲的腰部13。

图3是一种以往链条的组合剖视图，其中，以往的外链板1是对称地组装在链条2的二侧边，其二穿孔12则分别供链轴21穿设、定位，而为了增加彼此间的嵌合力，再于该等链轴21两端施以铆接加工，以便使前述链轴21的二端杆体向外链板1的穿孔12外侧周缘扩展，以增加其嵌合力。

此以往所用的外链板1平板状的构造虽可达到预定的创作目的，但与其组装的链条2若使用在一般变速自行车时，却会产生嵌合力不佳、变速或传动噪音大以及运转时轻巧性不足的缺失；主要原因在于：以往链条2在进行变速动作时，外链板1会受到链轮上链齿向外拨动，因此以往外链板1在组装后其与链轴21间的嵌合，就仅靠链轴21二端向外链板1穿孔12扩展的部位，上述链轴21端部无法有效的向外链板1穿孔12周缘扩展，导致其嵌合力明显不足；此外，以往链条2为了使外链板1与链轴21间具有嵌合力，链轴21的二端部必须突出于外链板1的板体外，因此，在组合后链条2的总宽度除了两外链板1间的宽度外，尚须加上链轴21突出于外链板1的高度，无形中使得链条2的总宽度增加；链条2在正常运转时其总宽度若较大，便容易与旁侧链轮或飞轮相碰撞，导致运转上的不顺畅以及传动噪音的产生；而当链条2在进行变速作动时，突出的链轴21端部也容易与旁侧链轮或飞轮碰撞，同样会影响组装链条2变速的顺畅性并且增加变速噪音。

再者，以往外链板1在板体上除了二穿孔21部位受冲压外，其除部位均呈实心状态，上述构造的设计虽可维持板体应有的强度，但适度的减少材料的厚度，仍可在重量减轻的情况下维持其应有的规定抗拉强度；而以往外链板1的实心腰部13，其设计就板体的总重量而言较大，无形中增加了组装链条2的总重量而不利于链条2运转的轻巧性。

本实用新型的主要目的便是在提供一种构造新颖、嵌合力佳、变速性能优异、重量轻的链条外链板。

本实用新型的主要特征在于：外链板二端部分别穿设有穿孔，于前述二穿孔中央形成腰部，又位于外链板的外侧面设有内凹的凹陷部，上述凹陷部的区域同时涵盖上述二穿孔；当本实用新型组装在链条上时，其凹陷部的设计不仅可减轻组装链条的重量而利于链条的轻巧运转；又可供链条的链轴二端部扩展，使组装链条具有嵌合力佳、传动、变速顺畅、噪音量低等功效。

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

附图的简单说明：

图1是一种以往链条的外链片正视图。

图2是一种以往链条的外链片俯视图。

图3是一种以往链条的组合剖视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的正视图。

图5是本实用新型一较佳实施例的剖视图。

图6是本实用新型一较佳实施例组装在链条上的组合剖视图。

图7是本实用新型另一较佳实施例的正视图。

请参阅图4、5，本实用新型的外链板3同样具有二圆弧、宽大的端部31，这些端部31上分别设直向的穿孔32，于此二端部31间则形成向内弯曲的腰部33，前述腰部33两侧边则分别为外弯弧线331；本实用新型的改良重点则在于：外链板3外侧面形成内凹的凹陷部34，上述凹陷部34左、右二端同时涵盖前述穿孔32的外周缘，其上、下二端则与腰部33的二外弯弧线331保持相同的垂直距离，并形成内弯弧线341。

请配合图6，当本实用新型的链条外链板组装在链条4上时，同样是位于链条4的两侧边，且具有凹陷部34的侧面则朝向链条4的外侧；因外链板3的二穿孔32周缘被凹陷部34涵盖，因此，当穿设其上的链轴41两端部受铆接加工时，其杆体可向外链板4的凹陷部34扩展，并形成阻挡界面5，以增进链轴41与外链板3间的嵌合力；当然，上述链轴41端部完全没入外链板3的凹陷部34内，也可减少链轴41与旁侧链轮（组装于多级变速自行车时）的碰撞机会，以降低组装链条4的传动或变速噪音。

图7所示为本实用新型的另一较佳实施例，在外链板6的二端部61分别形成穿孔62，外链板6的外侧面形成凹陷部63，穿孔62设在凹陷部63内；本实用新型与第一实施例不同处在于：外链板6的二端部61间为二平直的外平行线64，而凹陷部63对应于前述外平行线64部位再形成平行的内平行线631（也就是，凹陷部63的边缘线上每一点到板体周缘线间的垂直距离都相等），藉着上述线条的变化，同样可达到本实用型的创作目的。

当然，本实用新型结构改良的链条外链板所形成的凹陷部其边缘上每一点至板体周缘间的垂直距离若不同时，事实上也可达到其预定的创作目的。

由以上说明可知，本实用新型结构改良的链条外链板在外链板外侧面形成凹陷部，并使凹陷部环设于外链板的二穿孔周缘，前述构造不仅创新，更具有下述功效：

（1）嵌合力佳：当本实用新型结构改良的链条外链板组装在链条上时，其穿孔位于穿孔周缘的凹陷部内，有足够的空间供链轴端部扩展，并相互贴合而形成所谓的阻挡界面，显然其组装后的嵌合力优于以往。

（2）变速、传动运转时顺畅、噪音量低：当本实用新型结构改良的链条外链板组装在链条上时，其凹陷部可供链条的链轴端部扩展，因此，在组装后链轴端部不会突出于链条外，可有效的缩小链条的总宽度；同时链条宽度的缩小，又可进一步避免组装链条在传动中与旁侧链轮相碰撞，减低传动音量；并且当链条在进行变速作动时，更可降低其碰撞机会，以有效的减低组装链条的变速噪音。

（3）重量减轻、运转轻巧：本实用新型结构改良的链条外链板在使用时因其凹陷部的设计可有效的减轻其重量，而通过选择合适的材料，可使其强度仍符合标准规格，因此，本实用新型结构改良的链条外链板可在重量减轻的情况下，使得链条在运转上更加轻巧、敏捷。

综上所述，本实用新型在外链板外侧边形成包含其二穿孔周缘的凹陷部，此一构造的改良不仅新颖，更具有增进组装链条嵌合力佳、变速、传动顺畅、噪音低及重量减轻的效果，所以确实可达到前述的创作目的。

Claims (4)

1、一种结构改良的链条外链板，该外链板的板体二端部分别设有穿孔，于其二端间具有腰部；

其特征在于：板体的外侧面具有内凹的凹陷部，前述的二穿孔设于该凹陷部区域内。

2、如权利要求1所述的结构改良的外链板，其特征在于，凹陷部周缘线上每一点至板体周缘线间的垂直距离相等。

3、如权利要求1或2所述的结构改良的外链板，其特征在于，外链板的腰部为二外弯弧线，而位于内侧的凹陷部对应位置则形成二平行于前述外弯弧线的内弯弧线。

4、如权利要求1或2所述的结构改良的链条外链板，其特征在于，外链板的腰部为二平行的外平行线，而位于内侧的凹陷部对应位置则形成二平行于前述外平行线的内平行线。

Images