CN213568494U - 一种斗轮机尾车压带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种斗轮机尾车压带装置，包括用于传送燃料的传送装置，包括：传送带，设有相对的第一端和第二端，其中，所述第一端的设置高度低于所述第二端的设置高度，所述第一端和所述第二端之间设有压设位；压带组件，设于所述传送带的用于传送燃料的一侧，且置于所述压设位并压设于所述传送带的边沿；所述压带组件包括沿轴向设置的压接段和悬空段，其中所述压接段位于传送带上，而悬空段位于传送带外。有效解决了所述传送带边沿上翘以及长时间下压所述传送带导致所述传送带断裂的问题。

Description

一种斗轮机尾车压带装置

技术领域

本实用新型涉及压带装置，尤其涉及一种斗轮机尾车压带装置。

背景技术

对于火电厂而言，在将燃料煤运往锅炉的过程中，存在着多种形式传送带。其中，斗轮堆取料机尾部传送带为了将煤运送到高处，则会将传送带水平弯折成向上运输的状态。对于此种传送带而言，传送带转弯的原理如下：由上面的两个滚轮压住传送带，从而使其方向转折。

然而，在传送带上没有煤的情况下，两个滚轮由于比较窄，下压传送带的时候，会导致传送带宽度方向的两侧边上翘。其中，所述传送带为6层尼龙编织袋，长时间下压传送带，则会造成传送带背面1-2层开裂或者产生裂缝，甚至会造成传送带裂透等损坏情况，从而导致漏煤。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种斗轮机尾车压带装置，所述斗轮机尾车压带装置用于将位于低处的燃料运送至位于高处的所述斗轮堆取料机的尾部，所述斗轮机尾车压带装置包括：传送带，设有相对的第一端和第二端，其中，所述第一端的设置高度低于所述第二端的设置高度，所述第一端和所述第二端之间设有压设位；压带组件，设于所述传送带的用于传送燃料的一侧，且置于所述压设位并压设于所述传送带的边沿；其中，所述压带组件包括沿轴向设置的压接段和悬空段，其中所述压接段位于传送带上，而悬空段位于传送带外。

当所述斗轮机尾车压带装置上没有燃料时，置于所述传送带的所述压设位处的所述压带组件能够防止所述传送带两侧翘起，有效解决了所述传送带背面开裂的问题，避免了漏煤现象的出现。

在本实用新型的一种实施例中，所述压设位包括燃料传输区域和位于所述燃料传输区域两端的压设区域，所述压带组件包括两个滚动件。具体的，每个所述滚动件分别包括沿轴向设置的压接段和悬空段，其中所述压接段位于传送带上，而所述悬空段位于传送带外。其中，当所述传送带沿着传送方向转动时，所述滚动件可相对所述传送带转动，从而减小所述滚动件对所述传送带的磨损。

在本实用新型的一种实施例中，所述压带组件还包括：两个支撑杆，与所述压设位对应设置，且分别设于所述传送带的两侧，用于支撑所述滚动件；两个安装件，分别设于所述两个支撑杆，分别轴连接所述两个滚动件。

在本实用新型的一种实施例中，还包括：两个水平移动件，分别沿所述传送带的传送方向布设，分别活动连接所述两个支撑杆；其中，所述两个支撑杆可以分别在相应的所述水平移动件上进行水平移动，使得所述压设位以及所述两个滚动件相对所述传送带的位置发生变动，以此改变第一传送部的长度以及第二传送部的倾斜角度。

在本实用新型的一种实施例中，每一个所述安装件分别设有沿所述传送带的传送方向布设的多个可移动连接位；其中，所述两个滚动件分别可以设于相应的所述多个可移动连接位中的一个所述可移动连接位。

在本实用新型的一种实施例中，每一个所述支撑杆分别设有安装位；相应的每一个所述安装件分别设有水平安装腰孔；其中，通过多个紧固件分别每一个所述安装件的所述水平安装腰孔可将其安装至相应的所述支撑杆的所述安装位。所述紧固件可在所述水平安装腰孔内滑动，以适应不同宽度的传送带。

在本实用新型的一种实施例中，每一个所述安装件分别还设有竖向安装腰孔；其中，通过多个紧固件分别每一个所述安装件的所述竖向安装腰孔可将其安装至相应的所述支撑杆的所述安装位。述紧固件可在所述水平安装腰孔内滑动，以根据传送带上煤量的变化来调整所述压带组件的高度。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装位为螺孔或螺纹杆。

综上所述，本申请上述各个实施例可以具有如下一个或多个优点或有益效果：i)通过将压带组件压设于传送带的边沿，有效解决了在传送带没有煤的情况下传送带两侧翘起的问题；ii)所述斗轮机尾车压带装置能够在水平方向上和竖直方向上对滚动件进行调整，使滚动件始终水平压设于传送带，有效防止了传送带被滚动件压裂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种斗轮机尾车压带装置100的结构示意图。

图2为图1所示的传送带10的右视图。

图3为图1所示的滚动件23、支撑件30和安装件400的结构示意图。

图4为滚动件23、支撑部30和安装件40的爆炸示意图。

图5为滚动件23、支撑部30和安装件40的另一种结构示意图。

图6为滚动件23、支撑部30和安装件40的再一种爆炸示意图。

主要元件符号说明：100为斗轮机尾车压带装置；10为传送带；11为第一端；12 为第二端；13为压设位；20为压带组件；21为压接段；22为悬空段；23为滚动件； 30为支撑杆；31为第一安装位；32为紧固件；40为安装件；41为第二安装位；42为水平安装腰孔；43为竖直安装腰孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

斗轮机尾车压带装置100用于将位于低处的燃料运送至位于高处的所述斗轮堆取料机的尾部。参见图1-2，传送装置100例如包括：传送带10和设于传送带10用于传送燃料的一侧的压带组件20。其中，传送带10设有相应的第一端11和第二端12，进一步，第一端11的设置高度低于第二端12的设置高度，且第一端11和第二端12之间设有压设位13。其中，压带组件20设于传送带10用于传送燃料的一侧，且放置于压设位13。压带组件20包括轴向设置的压接段21和悬空段22，压接段21位于传送带上，而悬空段22位于传送带外。进一步，传送带10的第一端11至压设位13之间形成第一传送部，压设位13于第二端12之间形成第二传送部。

举例来说，当斗轮机尾车压带装置100工作时，传送带10沿着传送方向转动，煤炭随着转动的传送带10从第一传送部至第二传送部，从而将煤炭从低处运往高处。当斗轮机尾车压带装置100上没有燃料时，置于传送带10的压设位13处的压带组件20 压设于传送带10两侧，能够防止传送带10两侧翘起。

进一步，传送带10包括燃料传输区域(图中未示出)和位于所述燃料传输区域两端的压设区域(图中未示出)；压带组件20包括两个滚动件23，具体的，每个滚动件23分别包括沿轴向设置的压接段21和悬空段22，其中压接段22位于传送带上，而悬空段23位于传送带外。

举例来说，滚动件23可以为托辊，当传送带10沿着传送方向转动时，所述托辊可相对传送带10转动，从而减小所述托辊与传送带10之间的摩擦，进而减少所述托辊对传送带10造成的磨损。具体的，所述托辊转动的方向与传送带10转动的方向相反。

进一步，斗轮机尾车压带装置100例如还包括：两个支撑杆30和两个安装件40。其中，两个支撑杆30分别设于传送带10的两侧，用于支撑压带装置20，且与压设位 13相对应。两个安装件40分别设于两个支撑杆30靠近传送带10的一侧，且分别轴连接两个滚动件23。

进一步，每一个支撑杆30分别设有多个第一安装位31，相应的，每一个安装件 40分别设有多个沿传送带10的宽度方向布设的第二连接位41。两个紧固件32分别穿过多个连接位41中的两个连接位41设置于第一安装位31。通过调整紧固件32设置在第二连接位41上的位置，调整两个滚动件23之间的距离。一方面，能够根据传送带10的位置，调整压接段21和悬空段22的长度；另一方面，能够适应不同宽度的传送带。

进一步，参见图5，第一安装位31可以为多个水平腰型孔，相应的，每一个安装件40分别设有水平安装腰孔42。具体的，多个紧固件32分别穿过安装件40的多个水平安装腰孔42，安装至相应的支撑杆30的安装位31。其中，紧固件32可在水平安装腰孔42内沿水平方向滑动，以调整两个滚动件23之间的水平距离，进而适应不同宽度的传送带10。

举例来说，当传送带10较窄时，紧固件32在水平安装腰孔42内朝着靠近传送带 10的方向滑动，从而减小两个滚动件23之间的水平距离；当传送带10较宽时，紧固件32在水平安装腰孔42内朝着远离传送带10的方向滑动，从而增加两个滚动件23 之间的水平距离。

进一步，参见图6，第一安装位31可以为多个水平腰型孔，相应的，每一个安装件40分别还设有竖向安装腰孔43。具体的，多个紧固件32分别穿过安装件40的多个竖向安装腰孔43，安装至相应的支撑杆30的安装位31。紧固件32能够在竖向安装腰孔43内上下滑动，从而能够根据传送带10的位置来调节滚动件23的位置，使传送带始终保持平面状态，避免滚动件23在传送带10上产生压痕、以及传送带10被压裂等传送带10压损现象。

举例来说，在传送带10没有煤的情况下，当传送带10上移时，紧固件32在竖向安装腰孔43内向上滑动，从而带动两个滚动件23沿着支撑件30向上滑动，避免滚动件23在传送带10上产生压痕；当传送带10下移时，紧固件32在竖向安装腰孔43内向下滑动，从而带动两个滚动件23沿着支撑件30向下滑动，使滚动件23水平压住传送带10。

进一步，安装位31可以是螺纹孔，还可以是螺纹连接杆，此处不做限制。

进一步，斗轮机尾车压带装置100例如还包括：分别沿传送带10的传送方向布设的两个水平移动件(图示未标出)。其中，两个所述水平移动件分别活动连接两个支撑杆30。具体的，两个支撑杆30可以分别在相应的所述水平移动件上进行水平移动，使得压设位13以及两个滚动件23相对传送带10的位置发生变动，从而改变所述第一传送部的长度以及所述第二传送部的倾斜角度。

举例来说，当两个支撑杆30分别在相应的所述水平移动件上向靠近传送带10的第一端11的方向进行水平移动时，压设位13以及两个滚动件23也随着支撑杆30向靠近传送带10的第一端11的方向进行水平移动，第一传送部的长度变短，第二传送部的倾斜角度变小。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种斗轮机尾车压带装置，包括用于传送燃料的传送装置，其特征在于，所述传送装置包括：

传送带，设有相对的第一端和第二端，其中，所述第一端的设置高度低于所述第二端的设置高度，所述第一端和所述第二端之间设有压设位；

压带组件，设于所述传送带的用于传送燃料的一侧，且置于所述压设位并压设于所述传送带的边沿；

所述压带组件包括沿轴向设置的压接段和悬空段，其中所述压接段位于传送带上，而悬空段位于传送带外。

2.根据权利要求1所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，所述传送带包括燃料传输区域和位于所述燃料传输区域两端的压设区域，所述压带组件包括：

两个滚动件，分别设于所述两个压设区域，且分别压设所述传送带相对的两个所述边沿。

3.根据权利要求2所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，所述压带组件还包括：

两个支撑杆，与所述压设位相对设置，且分别设于所述传送带的两侧；

两个安装件，分别设于所述两个支撑杆，分别轴连接所述两个滚动件。

4.根据权利要求3所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，还包括：

两个水平移动件，分别沿所述传送带的传送方向布设，分别活动连接所述两个支撑杆；

其中，所述两个支撑杆可以分别在相应的所述水平移动件上进行水平移动，使得所述压设位以及所述两个滚动件相对所述传送带的位置发生变动，以此改变第一传送部的长度以及第二传送部的倾斜角度。

5.根据权利要求3所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，每一个所述安装件分别设有沿所述传送带的传送方向布设的多个连接位；

其中，所述两个滚动件分别可以设于相应的所述多个连接位中的一个所述连接位。

6.根据权利要求3所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，每一个所述支撑杆分别设有安装位；相应的，每一个所述安装件分别设有水平安装腰孔；

其中，通过多个紧固件分别每一个所述安装件的所述水平安装腰孔可将其安装至相应的所述支撑杆的所述安装位。

7.根据权利要求6所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，每一个所述安装件分别还设有竖向安装腰孔；

其中，通过多个紧固件分别每一个所述安装件的所述竖向安装腰孔可将其安装至相应的所述支撑杆的所述安装位。

8.根据权利要求6所述的斗轮机尾车压带装置，其特征在于，所述安装位为螺孔或螺纹杆。

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