CN213566512U - 一种高层逃生舱落地保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高层逃生舱落地保护装置，包括落地保护装置本体和缓冲腿机构，落地保护装置本体包括一个逃生舱底座，逃生舱底座的顶端设置有保护层，逃生舱底座的底端设置有若干个第一缓冲弹簧，固定板底端的四个边角均设置有缓冲腿机构，四个缓冲腿机构均包括一个固定块，四个固定块的底部均设置有第一套管。本实用新型一种高层逃生舱落地保护装置，通过在逃生舱底座和固定板之间设置的第一缓冲弹簧可以抵挡快速下降的冲击力，通过在缓冲腿机构内部设置的第二缓冲弹簧可以二次抵挡紧急下降带来的冲击力，此种保护装置结构简单，成本低廉，可以避免逃生舱快速下降出现的倾倒，避免产生不必要的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保护装置技术领域，具体为一种高层逃生舱落地保护装置。
背景技术
逃生舱也叫弹射座舱或救生舱，是指应急救生时能与航空器机体分离并实现安全救生的座舱段。主要应用于高超声速飞机。可投弃座舱为密闭舱，可以防止飞行员受到高速气流的吹袭及外界环境的低气压和低温度的影响，逃生舱是将飞行员连同座椅和密闭座舱都一起弹离飞机，或与机身分离而脱离险境。由于飞行员是在密闭舱内，因此不会受到高速气流的吹袭，也不会受外界环境的低气压和低温度的影响。同时，由于救生舱的质量很大，气动力所产生的制动过载也不会很大，从而解决了高速救生制动过载大的问题。
目前传统的高层逃生舱在遇到紧急情况时通过牵引装置将人从高层救出，但是由于下降速度过快，当逃生舱快速到达地面由于没有保护装置进行保护，逃生舱可能会出现倾倒，从而造成不必要的麻烦。因此我们对此做出改进，提出一种高层逃生舱落地保护装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种高层逃生舱落地保护装置，包括落地保护装置本体和缓冲腿机构，所述落地保护装置本体包括一个逃生舱底座，所述逃生舱底座的顶端设置有保护层，所述逃生舱底座的底端设置有若干个所述第一缓冲弹簧，若干个所述第一缓冲弹簧的底部设置有固定板，所述固定板底端的四个边角均设置有缓冲腿机构，四个所述缓冲腿机构均包括一个固定块，四个所述固定块的底部均设置有第一套管，四个所述第一套管的内部均设置有第一挡块，四个所述第一挡块的底部均设置有第二缓冲弹簧，四个所述第一套管的底部均设置有第二套管，四个所述第二套管的内部均设置有第二挡块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护层的底端与逃生舱底座的顶端固定连接，所述保护层采用海绵材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述若干个所述第一缓冲弹簧的顶端均与逃生舱底座的底部固定连接，所述固定板的顶端均与若干个第一缓冲弹簧的底端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述固定块的顶端均与固定板底端的四个边角固定连接，四个所述第一套管的顶端均与四个固定块的底端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第一挡块的外端面均与四个第一套管的内部的中部固定连接，四个所述第二挡块的外端面均与四个所述第二套管内壁的中部固定连接，四个所述第二套管均套设在四个第一套管的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第二缓冲弹簧的顶端均与四个第一挡块的底端固定连接，四个所述第二挡块顶端均与四个第二缓冲弹簧的顶端固定连接，四个所述第二缓冲弹簧均设在第一套管和第二套管的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第二套管底端均固定设置有支撑块，四个所述支撑块的底端均固定设置有防滑层，四个所述防滑层均采用橡胶材料制成。
本实用新型的有益效果是：该种高层逃生舱落地保护装置，通过在逃生舱底座和固定板之间设置的第一缓冲弹簧可以抵挡快速下降的冲击力，通过在缓冲腿机构内部设置的第二缓冲弹簧可以二次抵挡紧急下降带来的冲击力，此种保护装置结构简单，成本低廉，可以避免逃生舱快速下降出现的倾倒，避免产生不必要的麻烦。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种高层逃生舱落地保护装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种高层逃生舱落地保护装置的缓冲腿结构示意图。
图中：1、落地保护装置本体；2、缓冲腿机构；3、逃生舱底座；4、保护层；5、第一缓冲弹簧；6、固定板；7、固定块；8、第一套管；9、第一挡块；10、第二缓冲弹簧；11、第二套管；12、第二挡块；13、支撑块；14、防滑层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-图2所示，本实用新型一种高层逃生舱落地保护装置，包括落地保护装置本体1和缓冲腿机构2，落地保护装置本体1包括一个逃生舱底座3，逃生舱底座3的顶端设置有保护层4，逃生舱底座3的底端设置有若干个第一缓冲弹簧5，若干个第一缓冲弹簧5的底部设置有固定板6，固定板6底端的四个边角均设置有缓冲腿机构2，四个缓冲腿机构2均包括一个固定块7，四个固定块7的底部均设置有第一套管8，四个第一套管8的内部均设置有第一挡块9，四个第一挡块9的底部均设置有第二缓冲弹簧10，四个第一套管8的底部均设置有第二套管11，四个第二套管11的内部均设置有第二挡块12。
其中，保护层4的底端与逃生舱底座3的顶端固定连接，保护层4采用海绵材料制成，通过保护层4的底端与逃生舱底座3的顶端固定连接，保护层4采用海绵材料制成，使其逃生时站在逃生舱内更加舒适，减少一定的紧张度。
其中，若干个第一缓冲弹簧5的顶端均与逃生舱底座3的底部固定连接，固定板6的顶端均与若干个第一缓冲弹簧5的底端固定连接，通过若干个第一缓冲弹簧5的顶端均与逃生舱底座3的底部固定连接，固定板6的顶端均与若干个第一缓冲弹簧5的底端固定连接，使其可以抵挡快速下降的冲击力。
其中，四个固定块7的顶端均与固定板6底端的四个边角固定连接，四个第一套管8的顶端均与四个固定块7的底端固定连接，通过四个固定块7的顶端均与固定板6底端的四个边角固定连接，四个第一套管8的顶端均与四个固定块7的底端固定连接，使其通过固定块7将缓冲腿机构2固定在固定板6的底端。
其中，四个第一挡块9的外端面均与四个第一套管8的内部的中部固定连接，四个第二挡块12的外端面均与四个第二套管11内壁的中部固定连接，四个第二套管11均套设在四个第一套管8的内部，通过四个第二挡块12的外端面均与四个第二套管11内壁的中部固定连接，四个第二套管11均套设在四个第一套管8的内部，使其受力时第二套管11收缩在第一套管8的内部。
其中，四个第二缓冲弹簧10的顶端均与四个第一挡块9的底端固定连接，四个第二挡块12顶端均与四个第二缓冲弹簧10的顶端固定连接，四个第二缓冲弹簧10均设在第一套管8和第二套管11的内部，通过四个第二缓冲弹簧10的顶端均与四个第一挡块9的底端固定连接，四个第二挡块12顶端均与四个第二缓冲弹簧10的顶端固定连接，四个第二缓冲弹簧10均设在第一套管8和第二套管11的内部，使其设置的第二缓冲弹簧10可以二次抵挡紧急下降带来的冲击力。
其中，四个第二套管11底端均固定设置有支撑块13，四个支撑块13的底端均固定设置有防滑层14，四个防滑层14均采用橡胶材料制成，通过四个第二套管11底端均固定设置有支撑块13，四个支撑块13的底端均固定设置有防滑层14，四个防滑层14均采用橡胶材料制成，使其与地面增大摩擦力，防止其倾倒。
工作时，通过保护层4的底端与逃生舱底座3的顶端固定连接，保护层4采用海绵材料制成，使其逃生时站在逃生舱内更加舒适，减少一定的紧张度。通过若干个第一缓冲弹簧5的顶端均与逃生舱底座3的底部固定连接，固定板6的顶端均与若干个第一缓冲弹簧5的底端固定连接，使其可以抵挡快速下降的冲击力。通过四个固定块7的顶端均与固定板6底端的四个边角固定连接，四个第一套管8的顶端均与四个固定块7的底端固定连接，使其通过固定块7将缓冲腿机构2固定在固定板6的底端。通过四个第二挡块12的外端面均与四个第二套管11内壁的中部固定连接，四个第二套管11均套设在四个第一套管8的内部，使其受力时第二套管11收缩在第一套管8的内部。通过四个第二缓冲弹簧10的顶端均与四个第一挡块9的底端固定连接，四个第二挡块12顶端均与四个第二缓冲弹簧10的顶端固定连接，四个第二缓冲弹簧10均设在第一套管8和第二套管11的内部，使其设置的第二缓冲弹簧10可以二次抵挡紧急下降带来的冲击力。通过四个第二套管11底端均固定设置有支撑块13，四个支撑块13的底端均固定设置有防滑层14，四个防滑层14均采用橡胶材料制成，使其与地面增大摩擦力，防止其倾倒。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高层逃生舱落地保护装置，包括落地保护装置本体(1)和缓冲腿机构(2)，其特征在于，所述落地保护装置本体(1)包括一个逃生舱底座(3)，所述逃生舱底座(3)的顶端设置有保护层(4)，所述逃生舱底座(3)的底端设置有若干个第一缓冲弹簧(5)，若干个所述第一缓冲弹簧(5)的底部设置有固定板(6)，所述固定板(6)底端的四个边角均设置有缓冲腿机构(2)，四个所述缓冲腿机构(2)均包括一个固定块(7)，四个所述固定块(7)的底部均设置有第一套管(8)，四个所述第一套管(8)的内部均设置有第一挡块(9)，四个所述第一挡块(9)的底部均设置有第二缓冲弹簧(10)，四个所述第一套管(8)的底部均设置有第二套管(11)，四个所述第二套管(11)的内部均设置有第二挡块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高层逃生舱落地保护装置，其特征在于，保护层(4)的底端与逃生舱底座(3)的顶端固定连接，所述保护层(4)采用海绵材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种高层逃生舱落地保护装置，其特征在于，若干个所述第一缓冲弹簧(5)的顶端均与逃生舱底座(3)的底部固定连接，所述固定板(6)的顶端均与若干个第一缓冲弹簧(5)的底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高层逃生舱落地保护装置，其特征在于，四个所述固定块(7)的顶端均与固定板(6)底端的四个边角固定连接，四个所述第一套管(8)的顶端均与四个固定块(7)的底端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高层逃生舱落地保护装置，其特征在于，四个所述第一挡块(9)的外端面均与四个第一套管(8)的内部的中部固定连接，四个所述第二挡块(12)的外端面均与四个所述第二套管(11)内壁的中部固定连接，四个所述第二套管(11)均套设在四个第一套管(8)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高层逃生舱落地保护装置，其特征在于，四个所述第二缓冲弹簧(10)的顶端均与四个第一挡块(9)的底端固定连接，四个所述第二挡块(12)顶端均与四个第二缓冲弹簧(10)的顶端固定连接，四个所述第二缓冲弹簧(10)均设在第一套管(8)和第二套管(11)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种高层逃生舱落地保护装置，其特征在于，四个所述第二套管(11)底端均固定设置有支撑块(13)，四个所述支撑块(13)的底端均固定设置有防滑层(14)，四个所述防滑层(14)均采用橡胶材料制成。
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2020
- 2020-09-07 CN CN202021934736.3U patent/CN213566512U/zh active Active
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