CN213565617U - 一种辊轴卷帘式车厢篷布盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辊轴卷帘式车厢篷布盖，属于货车配件技术领域。包括沿前后向设置的卷帘杆、卷绕在卷帘杆上的篷布、前后箱板顶部的两条行走齿条、卷帘杆前后两端且与行走齿条啮合的行走齿轮、卷帘杆一端的驱动结构、行走齿条下方且设于车厢上的直线导轨和卷帘杆端部与直线导轨之间的弹性拉紧结构，篷布的另一端固定在左箱板或右箱板上；行走齿条与直线导轨均沿左右向设置，两条行走齿条对应设置；弹性拉紧结构包括滑动设于直线导轨上的滑座、转动设于滑座上的旋转座、能在旋转座上上下滑动的导杆和套设在导杆上的弹簧，导杆平行于对应侧的箱板设置且其上端与驱动结构固定连接或与卷帘杆的端部转动连接，弹簧设于旋转座下侧与导杆的下端之间。

Description

一种辊轴卷帘式车厢篷布盖

技术领域

本实用新型属于货车配件技术领域，特别涉及一种辊轴卷帘式车厢篷布盖。

背景技术

随着经济的发展，物流业高速发展，大量的货物需要货车公路运输。为了防止在长短途运输过程中货物撒漏遗失或淋雨，货车在装载满货物后，需要在车顶加盖篷布。

常见的车厢顶盖开启系统包括车厢顶部前后两侧的两个顶盖支架及两个顶盖支架之间的两个折叠顶盖，两个折叠顶盖分别位于车厢顶部的左右两侧且同步驱动，折叠顶盖包括篷布支架及敷设在篷布支架上的篷布等。篷布支架通常由多根支撑梁构成。

如申请号为201810267003 .X的专利公开了一种货车用顶盖，包括软顶和两组支撑机构；两组所述支撑机构分别设于所述货车的车厢两端的端墙板，并可带动所述软顶折叠及展开，且所述软顶处于展开状态下可覆盖所述车厢的顶部；所述支撑机构包括两根第一支撑杆，两根所述第一支撑杆的顶端分别连接于所述软顶的两端，底端与所述端墙板可旋转连接，且至少一组支撑机构还包括驱动部，所述驱动部能够驱动两根所述第一支撑杆中的任一者以带动所述软顶向另一所述第一支撑杆折叠。申请人在采用前述结构时发现如下四个问题：

1、结构复杂，需要多根支撑杆。

2、支撑机构折叠时，会占用车厢左右两侧大量空间，不利于进料。

3、无法控制开启程度。

4、车厢前后两侧均要设置支撑机构，支撑机构结构复杂需要占用较大空间，要求车厢与车头间隔较大距离才行。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种辊轴卷帘式车厢篷布盖，其结构简单，卷绕篷布后占用空间少，可至左右箱板一侧使车厢完全开启也便于进料，同时伺服电机也便于控制开启程度，无驱动结构的一侧（位于靠近车头一侧时）结构简单对车厢与车头的距离要求小。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种辊轴卷帘式车厢篷布盖，包括沿前后向设置的卷帘杆1、卷绕在卷帘杆1上的篷布、前后箱板顶部的两条行走齿条2、卷帘杆1前后两端且与行走齿条2啮合的行走齿轮3、卷帘杆1一端的驱动结构4、行走齿条2下方且设于车厢12上的直线导轨5和卷帘杆1端部与直线导轨5之间的弹性拉紧结构，所述篷布的另一端固定在左箱板或右箱板上；所述行走齿条2与直线导轨5均沿左右向设置，两条行走齿条2对应设置；所述弹性拉紧结构包括滑动设于直线导轨5上的滑座6、通过前后向的转轴7转动设于滑座6上的旋转座8、能在旋转座8上上下滑动的导杆9和套设在导杆9上的弹簧10，所述导杆9平行于对应侧的箱板设置且其上端与驱动结构4固定连接或与卷帘杆1的端部转动连接，所述弹簧10设于旋转座8下侧与导杆9的下端之间。

其中，本实用新型实施例中的导杆9为光滑圆杆且其下端设有膨大部，所述旋转座8上设有供导杆9穿过的圆孔，所述弹簧10的下端顶靠在膨大部上；所述旋转座8为与前后箱板平行的矩形块，所述转轴7设于旋转座8的内侧。

进一步地，本实用新型实施例中的直线导轨5的两端设有对滑座6进行限位的限位结构。

优选地，本实用新型实施例中的行走齿条2的一端或两端向下弧形弯折形成弧形弯折部11，所述直线导轨5的端部位于对应侧的弧形弯折部11的内侧。

优选地，本实用新型实施例中的左右箱板的顶部且位于弧形弯折部11的下部设有弧形挡板，所述弧形挡板沿前后向设置且向下敞口；所述前箱板与后箱板之间间隔设有用于支撑篷布的支撑杆，所述支撑杆沿左右向设置且其两端固定在左右箱板的顶部。

其中，本实用新型实施例中的驱动结构4包括伺服电机和与伺服电机传动连接的减速机，所述卷帘杆1的一端相对于其上的行走齿轮3向外延伸并与减速机的输出轴固定连接。

具体地，本实用新型实施例中的行走齿轮3为橡胶齿轮，所述行走齿条2为橡胶齿条。

其中，本实用新型实施例中的前后箱板的顶部均沿左右向设有支架13，所述行走齿条2和直线导轨5设于支架13上。

其中，本实用新型实施例中的行走齿条2为向上凸起的弓形。

具体地，本实用新型实施例中的卷帘杆1远离车头的一端设有驱动结构4，相应地，同侧的导杆9的上端与驱动结构4的下侧固定连接，另一侧的导杆9的上端与卷帘杆1靠近车头的一端转动连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种辊轴卷帘式车厢篷布盖，其结构简单，卷绕篷布后占用空间少，可至左右箱板一侧使车厢完全开启也便于进料，同时伺服电机也便于控制开启程度，无驱动结构的一侧（位于靠近车头一侧时）结构简单对车厢与车头的距离要求小。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的辊轴卷帘式车厢篷布盖一侧的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的辊轴卷帘式车厢篷布盖另一侧的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的辊轴卷帘式车厢篷布盖的俯视图；

图4是本实用新型实施例提供的辊轴卷帘式车厢篷布盖的侧视图；

图5是图1的局部放大图。

图中：1卷帘杆、2行走齿条、3行走齿轮、4驱动结构、5直线导轨、6滑座、7转轴、8旋转座、9导杆、10弹簧、11弧形弯折部、12车厢、13支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1-5，本实施例中为了描述方便设定车厢12沿前后向设置，车厢12包括前箱板、后箱板、左箱板、右箱板及底板等。本实用新型实施例提供了一种辊轴卷帘式车厢篷布盖，包括沿前后向设置的卷帘杆1（具体可以为中空圆杆）、卷绕在卷帘杆1上的篷布（与常规技术一致）、前后箱板顶部的两条行走齿条2（前后对称设置）、卷帘杆1前后两端且与行走齿条2啮合的行走齿轮3、卷帘杆1一端（前端或后端）的驱动结构4（驱动卷帘杆1卷绕篷布，同时驱动行走齿轮3沿行走齿条2行走）、行走齿条2下方且设于车厢12（前后箱板）上的直线导轨5（具体为滑轨或滑杆等）和卷帘杆1前后两端的端部与直线导轨5之间的弹性拉紧结构（用于将行走齿轮3向下拉紧以与行走齿条2啮合，始终将行走齿轮3拉紧）等。其中，篷布的另一端（篷布的一端固定在卷帘杆1上，篷布最好从卷帘杆1的下侧绕入和绕出以保证对车厢的密封效果）固定在左箱板或右箱板（顶部）上。行走齿条2与直线导轨5均沿左右向设置，两条行走齿条2对应设置（形状相同，其上的齿位置相同）以保证同步驱动。其中，弹性拉紧结构包括滑动设于直线导轨5上的滑座6（与常规技术类似）、通过前后向的转轴7转动设于滑座6上的旋转座8（位于滑座6远离篷布的一侧）、能在旋转座8上上下滑动的导杆9和套设在导杆9上的弹簧10等，导杆9平行于对应侧的箱板设置且其上端与驱动结构4固定连接（如果该侧有）或与卷帘杆1的端部（左端或右端）转动连接，弹簧10设于旋转座8下侧与导杆9的下端之间。

其中，参见图1-5，本实用新型实施例中的导杆9为光滑圆杆且其下端设有膨大部,旋转座8上设有供导杆9穿过的圆孔（直径较导杆9的直径稍大），弹簧10的下端顶靠在膨大部上。旋转座8为与前后箱板（对应的前箱板或后箱板）平行的矩形块（其长度方向与导杆9平行，导杆9设于矩形块的中线上），转轴7设于旋转座8的内侧。在本专利中旋转座8要求一定的重量，如其重量与驱动结构4差不多以避免跳齿。

进一步地，本实用新型实施例中的直线导轨5的两端设有对滑座6进行限位的限位结构，限位结构具体为挡块或挡板，通过阻挡限位；限位结构的位置最好也能避免行走齿轮3从行走齿条2的两端滑出。

优选地，参见图1和2，本实用新型实施例中的行走齿条2的一端或两端向下弧形弯折（可竖直向下）形成弧形弯折部11可使卷帘杆1位于车厢12的左侧或右侧以便于进料，直线导轨5的端部位于对应侧的弧形弯折部11的内侧。行走齿轮3至弧形弯折部11时，滑座6顶靠在限位结构上将行走齿轮3拉紧在行走齿条2上，于此同时，篷布向上拉紧卷帘杆1以避免卷帘杆1掉落。具体地，行走齿条2的一端设有弧形弯折部11时，卷帘杆1位于弧形弯折部11时篷布将车厢12封闭，反之，则车厢开启。另外，弧形弯折部11也可实现卷帘杆1的自锁紧（反向旋转将其上的篷布拉紧），还可使卷帘杆1较左箱板或右箱板（弧形弯折部11的下端至左箱板或右箱板的顶部的下方）的顶部低以使车厢12完全开启。

优选地，本实用新型实施例中的左右箱板（左箱板和/或右箱板）的顶部且位于弧形弯折部11的下部设有弧形挡板，弧形挡板（为圆弧形板）沿前后向设置且向下敞口。前箱板与后箱板之间间隔（如果有多根）设有用于支撑篷布的支撑杆（其形状与卷帘杆1的运动轨迹相同，即与行走齿条2的形状相同，可无，通常4-6米设置一根支撑杆），支撑杆沿左右向设置且其两端固定在左右箱板的顶部。

其中，本实用新型实施例中的驱动结构4包括伺服电机和与伺服电机传动连接的减速机等（要求不与其他结构相互影响），伺服电机可实现行走的精确控制，如控制车厢12的开启程度。卷帘杆1的一端相对于其上的行走齿轮3向外延伸并与减速机的输出轴固定连接（同轴）。

具体地，本实用新型实施例中的行走齿轮3为橡胶齿轮，行走齿条2为橡胶齿条，使其具有更强的适应能力。当然，行走齿轮3和行走齿条2也可为常规的硬质结构。具体地，行走齿轮3可以由前后并排设置的两个齿轮构成。

其中，参见图1-3，本实用新型实施例中的前后箱板的顶部均沿左右向设有支架13（具体为竖向设置的板状结构），行走齿条2（顶部，弧形弯折部11设于支架13的左右侧或左右箱板上）和直线导轨5（远离篷布的一侧）设于支架13上。篷布设于两个支架13之间。

其中，本实用新型实施例中的行走齿条2为向上凸起的弓形，以使车厢12的装货能力更强。当然，行走齿条2也可为水平设置的直线形。

具体地，本实用新型实施例中的卷帘杆1远离车头的一端设有驱动结构4（可以使车厢更贴近车头），相应地，同侧的导杆9的上端与驱动结构4的下侧固定连接，另一侧的导杆9的上端与卷帘杆1靠近车头的一端转动（具体可以通过同轴设置的轴承套）连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种辊轴卷帘式车厢篷布盖，包括沿前后向设置的卷帘杆(1)和卷绕在卷帘杆(1)上的篷布，所述篷布的另一端固定在左箱板或右箱板上；其特征在于，还包括前后箱板顶部的两条行走齿条(2)、卷帘杆(1)前后两端且与行走齿条(2)啮合的行走齿轮(3)、卷帘杆(1)一端的驱动结构(4)、行走齿条(2)下方且设于车厢(12)上的直线导轨(5)和卷帘杆(1)端部与直线导轨(5)之间的弹性拉紧结构，所述行走齿条(2)与直线导轨(5)均沿左右向设置，两条行走齿条(2)对应设置；所述弹性拉紧结构包括滑动设于直线导轨(5)上的滑座(6)、通过前后向的转轴(7)转动设于滑座(6)上的旋转座(8)、能在旋转座(8)上上下滑动的导杆(9)和套设在导杆(9)上的弹簧(10)，所述导杆(9)平行于对应侧的箱板设置且其上端与驱动结构(4)固定连接或与卷帘杆(1)的端部转动连接，所述弹簧(10)设于旋转座(8)下侧与导杆(9)的下端之间。

2.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述导杆(9)为光滑圆杆且其下端设有膨大部，所述旋转座(8)上设有供导杆(9)穿过的圆孔，所述弹簧(10)的下端顶靠在膨大部上；所述旋转座(8)为与前后箱板平行的矩形块，所述转轴(7)设于旋转座(8)的内侧。

3.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述直线导轨(5)的两端设有对滑座(6)进行限位的限位结构。

4.根据权利要求3所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述行走齿条(2)的一端或两端向下弧形弯折形成弧形弯折部(11)，所述直线导轨(5)的端部位于对应侧的弧形弯折部(11)的内侧。

5.根据权利要求4所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述左右箱板的顶部且位于弧形弯折部(11)的下部设有弧形挡板，所述弧形挡板沿前后向设置且向下敞口；所述前箱板与后箱板之间间隔设有用于支撑篷布的支撑杆，所述支撑杆沿左右向设置且其两端固定在左右箱板的顶部。

6.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述驱动结构(4)包括伺服电机和与伺服电机传动连接的减速机，所述卷帘杆(1)的一端相对于其上的行走齿轮(3)向外延伸并与减速机的输出轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述行走齿轮(3)为橡胶齿轮，所述行走齿条(2)为橡胶齿条。

8.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述前后箱板的顶部均沿左右向设有支架(13)，所述行走齿条(2)和直线导轨(5)设于支架(13)上。

9.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述行走齿条(2)为向上凸起的弓形。

10.根据权利要求1所述的辊轴卷帘式车厢篷布盖，其特征在于，所述卷帘杆(1)远离车头的一端设有驱动结构(4)，相应地，同侧的导杆(9)的上端与驱动结构(4)的下侧固定连接，另一侧的导杆(9)的上端与卷帘杆(1)靠近车头的一端转动连接。

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