CN213560826U - 一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，具体涉及焊接工装技术领域，包括支脚和工作台，所述工作台的底端设置有四组支脚，所述工作台顶端的两侧设置有支撑杆。本实用新型通过设置有第一驱动电机、从动轮、第一转轴、连接皮带、主动轮、第二转轴和第二驱动电机，当需要对车裙板另一面进行焊接时，启动第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机和第二驱动电机的输出端使第二转轴带动主动轮转动，当主动轮转动时，主动轮顶端的从动轮和主动轮外部的连接皮带会随着主动轮转动，从动轮转动时，从动轮一侧的第一转轴会带动第一转轴一侧的连接板转动，连接板转动时连接板一侧的车裙板会翻转，方便车裙板进行焊接。

Description

一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装。

背景技术

由于动车裙板的尺寸较大和较簿，在对动车裙板焊接时通常需要采用焊接工装来辅助动车裙板进行焊接，防止动车裙板在焊接过程中动车裙板会变形，目前的动车裙板焊接工装还存在一些问题没有得到解决。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，不能对不同厚度的车裙板进行有效的限位；

(2)传统的动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，不能对车裙板的角度进行有效的调节，焊接不方便；

(3)传统的动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，没有对掉落的车裙板进行有效的防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，以解决上述背景技术中提出对不同厚度的车裙板进行限位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，包括支脚和工作台，所述工作台的底端设置有四组支脚，所述工作台顶端的两侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一侧设置有旋转机构，所述工作台的顶端设置有缓冲结构，所述支撑杆的另一侧设置有限位机构；

限位机构包括连接板，所述连接板设置在支撑杆的一侧，所述连接板设置有两组，所述连接板的一侧分别设置有第一液压气缸和第二液压气缸，所述第一液压气缸和连接板之间设置有伸缩杆，所述连接板的另一侧设置有第二限位杆，所述连接板的内部设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺栓，所述连接板两端的顶部与底部分别设置有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端设置有限位板。

优选的，所述伸缩杆设置在第一液压气缸的输出端，所述固定孔在连接板的内部呈等间距排列。

优选的，所述旋转机构由第一驱动电机、从动轮、第一转轴、连接皮带、主动轮、第二转轴和第二驱动电机组成，所述工作台顶端的两侧分别设置有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第二转轴设置有两组，所述第二转轴的外部活动连接有主动轮，所述主动轮的顶端设置有从动轮，所述从动轮和主动轮的外部设置有连接皮带，所述第一转轴贯穿在支撑杆的内部。

优选的，所述第一转轴活动连接在从动轮的内部。

优选的，所述缓冲结构由底板、缓冲弹簧、套筒、套杆、横板组成，所述底板设置在支脚的顶端，所述底板的顶端设置有横板，所述底板和横板之间固定连接有三组缓冲弹簧，所述横板的底端固定连接有套杆，所述底板的顶端固定连接有套筒。

优选的，所述套筒套接在套杆的外部，所述横板和底板的宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装不仅实现了对不同厚度的车裙板进行限位，实现了对车裙板进行角度调节，而且实现了对车裙板进行防护；

(1)通过设置有第一液压气缸、伸缩杆、连接板、第一限位杆、第二限位杆、限位板、固定螺栓、固定孔和第二液压气缸，在使用时，启动第一液压气缸和第二液压气缸，使连接板之间的距离可以放入车裙板，把车裙板放入限位板之间，调整好限位板之间的距离，把固定螺栓拧入固定孔的内部对第一限位杆进行固定，第一限位杆和第二限位杆防止连接板在旋转时需要焊接的车裙板会掉落，调节限位板之间的距离可以对不同厚度的车裙板进行夹持限位；

(2)通过设置有第一驱动电机、从动轮、第一转轴、连接皮带、主动轮、第二转轴和第二驱动电机，当需要对车裙板另一面进行焊接时，启动第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机和第二驱动电机的输出端使第二转轴带动主动轮转动，当主动轮转动时，主动轮顶端的从动轮和主动轮外部的连接皮带会随着主动轮转动，从动轮转动时，从动轮一侧的第一转轴会带动第一转轴一侧的连接板转动，连接板转动时连接板一侧的车裙板会翻转，方便车裙板进行焊接；

(3)通过设置有底板、缓冲弹簧、套筒、套杆、横板，当车裙板掉入横板的顶端时，横板会对横板底端的缓冲弹簧进行挤压，对缓冲弹簧挤压可以对掉落的车裙板进行缓冲，防止车裙板损坏，缓冲弹簧两侧的套筒和套杆防止缓冲弹簧左右晃动，车裙板从横板的顶端拿开时，缓冲弹簧会回弹。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的限位板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构局部放大结构示意图。

图中：1、支脚；2、工作台；3、旋转机构；301、第一驱动电机；302、从动轮；303、第一转轴；304、连接皮带；305、主动轮；306、第二转轴；307、第二驱动电机；4、支撑杆；5、第一液压气缸；6、伸缩杆；7、连接板；8、第一限位杆；9、第二限位杆；10、限位板；11、固定螺栓；12、固定孔；13、第二液压气缸；14、缓冲结构；1401、底板；1402、缓冲弹簧；1403、套筒；1404、套杆；1405、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，包括支脚1和工作台2，工作台2的底端设置有四组支脚1，工作台2顶端的两侧设置有支撑杆4，支撑杆4的一侧设置有旋转机构3，工作台2的顶端设置有缓冲结构14，支撑杆4的另一侧设置有限位机构；

请参阅图1-4，一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装还包括限位机构，限位机构包括连接板7，连接板7设置在支撑杆4的一侧，连接板7设置有两组，连接板7的一侧分别设置有第一液压气缸5和第二液压气缸13，该第一液压气缸5的型号为1T，该第二液压气缸13的型号为SC，第一液压气缸5和连接板7之间设置有伸缩杆6，连接板7的另一侧设置有第二限位杆9，连接板7的内部设置有固定孔12，固定孔12的内部设置有固定螺栓11，连接板7两端的顶部与底部分别设置有第一限位杆8，第一限位杆8的顶端设置有限位板10；

伸缩杆6设置在第一液压气缸5的输出端，固定孔12在连接板7的内部呈等间距排列；

具体地，如图1、图2和图3所示，在使用时，启动第一液压气缸5和第二液压气缸13，使连接板7之间的距离可以放入车裙板，把车裙板放入限位板10之间，调整好限位板10之间的距离，把固定螺栓11拧入固定孔12的内部对第一限位杆8进行固定，第一限位杆8和第二限位杆9防止连接板7在旋转时需要焊接的车裙板会掉落，调节限位板10之间的距离可以对不同厚度的车裙板进行夹持限位。

实施例2：旋转机构3由第一驱动电机301、从动轮302、第一转轴303、连接皮带304、主动轮305、第二转轴306和第二驱动电机307组成，工作台2顶端的两侧分别设置有第一驱动电机301和第二驱动电机307，该第一驱动电机301的型号为Y90S-2，该第二驱动电机307的型号为Y90L-2，第二转轴306设置有两组，第二转轴306的外部活动连接有主动轮305，主动轮305的顶端设置有从动轮302，从动轮302和主动轮305的外部设置有连接皮带304，第一转轴303贯穿在支撑杆4的内部；

第一转轴303活动连接在从动轮302的内部；

具体地，如图1所示，当需要对车裙板另一面进行焊接时，启动第一驱动电机301和第二驱动电机307，第一驱动电机301和第二驱动电机307的输出端使第二转轴306带动主动轮305转动，当主动轮305转动时，主动轮305顶端的从动轮302和主动轮305外部的连接皮带304会随着主动轮305转动，从动轮302转动时，从动轮302一侧的第一转轴303会带动第一转轴303一侧的连接板7转动，连接板7转动时连接板7一侧的车裙板会翻转，方便车裙板进行焊接。

实施例3：缓冲结构14由底板1401、缓冲弹簧1402、套筒1403、套杆1404、横板1405组成，底板1401设置在支脚1的顶端，底板1401的顶端设置有横板1405，底板1401和横板1405之间固定连接有三组缓冲弹簧1402，横板1405的底端固定连接有套杆1404，底板1401的顶端固定连接有套筒1403；

套筒1403套接在套杆1404的外部，横板1405和底板1401的宽度相等；

具体地，如图1和图4所示，当车裙板掉入横板1405的顶端时，横板1405会对横板1405底端的缓冲弹簧1402进行挤压，对缓冲弹簧1402挤压可以对掉落的车裙板进行缓冲，防止车裙板损坏，缓冲弹簧1402两侧的套筒1403和套杆1404防止缓冲弹簧1402左右晃动，车裙板从横板1405的顶端拿开时，缓冲弹簧1402会回弹。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在使用时，启动第一液压气缸5和第二液压气缸13，使连接板7之间的距离可以放入车裙板，把车裙板放入限位板10之间，调整好限位板10之间的距离，把固定螺栓11拧入固定孔12的内部对第一限位杆8进行固定，第一限位杆8和第二限位杆9防止连接板7在旋转时需要焊接的车裙板会掉落，调节限位板10之间的距离可以对不同厚度的车裙板进行夹持限位。

之后，当需要对车裙板另一面进行焊接时，启动第一驱动电机301和第二驱动电机307，第一驱动电机301和第二驱动电机307的输出端使第二转轴306带动主动轮305转动，当主动轮305转动时，主动轮305顶端的从动轮302和主动轮305外部的连接皮带304会随着主动轮305转动，从动轮302转动时，从动轮302一侧的第一转轴303会带动第一转轴303一侧的连接板7转动，连接板7转动时连接板7一侧的车裙板会翻转，方便车裙板进行焊接。

最后，当车裙板掉入横板1405的顶端时，横板1405会对横板1405底端的缓冲弹簧1402进行挤压，对缓冲弹簧1402挤压可以对掉落的车裙板进行缓冲，防止车裙板损坏，缓冲弹簧1402两侧的套筒1403和套杆1404防止缓冲弹簧1402左右晃动，车裙板从横板1405的顶端拿开时，缓冲弹簧1402会回弹。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，包括支脚(1)和工作台(2)，其特征在于：所述工作台(2)的底端设置有四组支脚(1)，所述工作台(2)顶端的两侧设置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的一侧设置有旋转机构(3)，所述工作台(2)的顶端设置有缓冲结构(14)，所述支撑杆(4)的另一侧设置有限位机构；

所述限位机构包括连接板(7)，所述连接板(7)设置在支撑杆(4)的一侧，所述连接板(7)设置有两组，所述连接板(7)的一侧分别设置有第一液压气缸(5)和第二液压气缸(13)，所述第一液压气缸(5)和连接板(7)之间设置有伸缩杆(6)，所述连接板(7)的另一侧设置有第二限位杆(9)，所述连接板(7)的内部设置有固定孔(12)，所述固定孔(12)的内部设置有固定螺栓(11)，所述连接板(7)两端的顶部与底部分别设置有第一限位杆(8)，所述第一限位杆(8)的顶端设置有限位板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，其特征在于：所述伸缩杆(6)设置在第一液压气缸(5)的输出端，所述固定孔(12)在连接板(7)的内部呈等间距排列。

3.根据权利要求1所述的一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，其特征在于：所述旋转机构(3)由第一驱动电机(301)、从动轮(302)、第一转轴(303)、连接皮带(304)、主动轮(305)、第二转轴(306)和第二驱动电机(307)组成，所述工作台(2)顶端的两侧分别设置有第一驱动电机(301)和第二驱动电机(307)，所述第二转轴(306)设置有两组，所述第二转轴(306)的外部活动连接有主动轮(305)，所述主动轮(305)的顶端设置有从动轮(302)，所述从动轮(302)和主动轮(305)的外部设置有连接皮带(304)，所述第一转轴(303)贯穿在支撑杆(4)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，其特征在于：所述第一转轴(303)活动连接在从动轮(302)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，其特征在于：所述缓冲结构(14)由底板(1401)、缓冲弹簧(1402)、套筒(1403)、套杆(1404)、横板(1405)组成，所述底板(1401)设置在支脚(1)的顶端，所述底板(1401)的顶端设置有横板(1405)，所述底板(1401)和横板(1405)之间固定连接有三组缓冲弹簧(1402)，所述横板(1405)的底端固定连接有套杆(1404)，所述底板(1401)的顶端固定连接有套筒(1403)。

6.根据权利要求5所述的一种动车组鼓形车餐吧车裙板焊接工装，其特征在于：所述套筒(1403)套接在套杆(1404)的外部，所述横板(1405)和底板(1401)的宽度相等。

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