CN213559914U - 一种汽车制动钳体车加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动钳体车加工夹具，包括空心结构的底座，底座的顶部两侧均固定有防护箱，防护箱的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆一，电动伸缩杆一的输出端设置有移动板，移动板的一侧设置有夹持板，底座的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二，电动伸缩杆二的输出端连接有升降板，升降板的顶部设置有托板，移动板与夹持板之间和升降板与托板之间均设置有缓冲结构，缓冲结构包括有滑动杆。本实用新型便于调节两个夹持板之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，电动伸缩杆二能够带动托板升降，不仅能够对汽车制动钳体底部进行固定，同时便于提高汽车制动钳体夹持的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动钳体技术领域，尤其涉及一种汽车制动钳体车加工夹具。
背景技术
汽车制动汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，手动汽车制动可以根据不同情况分为一下几种：制动器制动的操作方法：发动机制动的操作方法、联合制动的操作方法、间歇制动的操作方法、预见性停车的操作方法、紧急制动的操作方法，在汽车制动钳体加工时需要用到夹具进行固定。
现有技术中的汽车制动钳体车加工夹具，不便于调节两个夹持板之间夹持汽车制动钳体的左右位置，导致使用汽车制动钳体加工夹具的相对不够便利，汽车制动钳体夹持时底部为悬空，不便于固定汽车制动钳体，不便于调节汽车制动钳体夹持的高度。因此，亟需设计一种汽车制动钳体车加工夹具来解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不便于调节两个夹持板之间夹持汽车制动钳体的左右位置，导致使用汽车制动钳体加工夹具的相对不够便利，汽车制动钳体夹持时底部为悬空，不便于固定汽车制动钳体，不便于调节汽车制动钳体夹持的高度缺点，而提出的一种汽车制动钳体车加工夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车制动钳体车加工夹具，包括空心结构的底座，所述底座的顶部两侧均固定有防护箱，所述防护箱的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的输出端设置有移动板，所述移动板的一侧设置有夹持板，所述底座的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的输出端连接有升降板，所述升降板的顶部设置有托板，所述移动板与夹持板之间和升降板与托板之间均设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括有滑动杆，所述移动板的一侧和升降板的顶部均开有滑动孔，且滑动杆滑动在滑动孔的内部，所述滑动杆的外部套接有缓冲弹簧。
上述技术方案的关键构思在于：便于调节两个夹持板之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，便于提高汽车制动钳体夹持的高度。
进一步的，所述夹持板的一侧和托板的顶部固定有防护垫，所述防护垫的一侧固定有耐磨层。
进一步的，所述移动板的一侧固定有导向杆一，所述防护箱的内部固定有导向板，所述导向板的一侧开有导向孔一，且导向杆一滑动在导向孔一的内部。
进一步的，所述升降板的底部固定有导向杆二，所述底座的顶部开有导向孔二，且导向杆二滑动在导向孔二的内部。
进一步的，所述移动板和升降板的内部均开有限位槽，所述滑动杆的一端固定有限位板，且限位板滑动在限位槽的内部。
进一步的，所述电动伸缩杆一的输出端固定有扩展板，所述扩展板的一侧通过螺栓固定在移动板的一侧。
进一步的，所述底座的两侧均固定有安装板，所述安装板的顶部开有安装孔。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的电动伸缩杆一、夹持板、电动伸缩杆二和托板，电动伸缩杆一能够带动夹持板移动，采用两个电动伸缩杆一便于调节两个夹持板之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，电动伸缩杆二能够带动托板升降，不仅能够对汽车制动钳体底部进行固定，同时便于提高汽车制动钳体夹持的高度。
2.通过设置的导向孔和导向杆，导向杆滑动在导向孔内，导向杆一能够对移动板起到导向作用，从而能够提高两个夹持板对汽车制动钳体夹持移动时的稳定性，导向杆二能够对升降板起到导向作用，提高托板上汽车制动钳体升降的稳定性。
3.通过设置的缓冲结构，缓冲结构内的缓冲弹簧能够对夹持板启动缓冲作用，避免对汽车制动钳体夹持接触时导致压力过大导致损坏，限位槽能够对限位板起到限位作用，不仅能够防止夹持板使用时发生偏移，同时防止滑动杆脱离限位槽的内部。
4.通过设置的防护垫和耐磨层，防护垫能够对汽车制动钳体加工夹持时起到防护作用，防止汽车制动钳体受到夹持板或托板的磨损，耐磨层能够提高防护垫的耐磨度，从而提高防护垫使用的寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车制动钳体车加工夹具的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车制动钳体车加工夹具的防护箱内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车制动钳体车加工夹具的底座内部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车制动钳体车加工夹具的缓冲结构示意图。
图中：1底座、2防护箱、3移动板、4夹持板、5防护垫、6耐磨层、7升降板、8托板、9安装板、10安装孔、11缓冲结构、12导向板、13导向孔一、14导向杆一、15电动伸缩杆一、16扩展板、17电动伸缩杆二、18导向孔二、19导向杆二、20滑动杆、21限位槽、22限位板、23缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请同时参见图1至图4，一种汽车制动钳体车加工夹具，包括空心结构的底座1，底座1的顶部两侧均固定有防护箱2，防护箱2的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆一15，电动伸缩杆一15能够带动夹持板4移动，采用两个电动伸缩杆一15便于调节两个夹持板4之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，电动伸缩杆一15的输出端设置有移动板3，移动板3的一侧设置有夹持板4，底座1的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二17，电动伸缩杆二17能够带动托板8升降，电动伸缩杆二17的输出端连接有升降板7，升降板7的顶部设置有托板8，托板8升降不仅能够对汽车制动钳体底部进行固定，同时便于提高汽车制动钳体夹持的高度，移动板3与夹持板4之间和升降板7与托板8之间均设置有缓冲结构11，缓冲结构11包括有滑动杆20，移动板3的一侧和升降板7的顶部均开有滑动孔，且滑动杆20滑动在滑动孔的内部，滑动杆20的外部套接有缓冲弹簧23，缓冲弹簧11能够对夹持板4启动缓冲作用，避免对汽车制动钳体夹持接触时导致压力过大导致损坏。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的电动伸缩杆一15、夹持板4、电动伸缩杆二17和托板8，电动伸缩杆一15能够带动夹持板4移动，采用两个电动伸缩杆一15便于调节两个夹持板4之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，电动伸缩杆二17能够带动托板8升降，不仅能够对汽车制动钳体底部进行固定，同时便于提高汽车制动钳体夹持的高度。
进一步的，夹持板4的一侧和托板8的顶部固定有防护垫5，防护垫5能够对汽车制动钳体加工夹持时起到防护作用，防止汽车制动钳体受到夹持板4或托板8的磨损，防护垫5的一侧固定有耐磨层6，耐磨层6能够提高防护垫5的耐磨度，从而提高防护垫5使用的寿命。
进一步的，移动板3的一侧固定有导向杆一14，防护箱2的内部固定有导向板12，导向板12的一侧开有导向孔一13，且导向杆一14滑动在导向孔一13的内部，导向杆一14能够对移动板3起到导向作用，从而能够提高两个夹持板4对汽车制动钳体夹持移动时的稳定性。
进一步的，升降板7的底部固定有导向杆二19，底座1的顶部开有导向孔二18，且导向杆二19滑动在导向孔二18的内部，导向杆二19能够对升降板7起到导向作用，提高托板8上汽车制动钳体升降的稳定性。
进一步的，移动板3和升降板7的内部均开有限位槽21，滑动杆20的一端固定有限位板22，且限位板22滑动在限位槽21的内部，限位槽21能够对限位板22起到限位作用，不仅能够防止夹持板4使用时发生偏移，同时防止滑动杆20脱离限位槽21的内部。
进一步的，电动伸缩杆一15的输出端固定有扩展板16，扩展板16的一侧通过螺栓固定在移动板3的一侧，扩展板16增加电动伸缩杆一15的输出端与移动板3的接触面积，提高移动板3移动时的稳定性。
进一步的，底座1的两侧均固定有安装板9，安装板9配合螺栓用于固定汽车制动钳体加工夹具的底座1，安装板9的顶部开有安装孔10。
采用上述设置的导向孔和导向杆，导向杆滑动在导向孔内，导向杆一14能够对移动板3起到导向作用，从而能够提高两个夹持板4对汽车制动钳体夹持移动时的稳定性，导向杆二19能够对升降板7起到导向作用，提高托板8上汽车制动钳体升降的稳定性。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
实施例1
一种汽车制动钳体车加工夹具，包括空心结构的底座1，底座1的顶部两侧均固定有防护箱2，防护箱2的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆一15，电动伸缩杆一15能够带动夹持板4移动，采用两个电动伸缩杆一15便于调节两个夹持板4之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，电动伸缩杆一15的输出端设置有移动板3，移动板3的一侧设置有夹持板4，底座1的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二17，电动伸缩杆二17能够带动托板8升降，电动伸缩杆二17的输出端连接有升降板7，升降板7的顶部设置有托板8，托板8升降不仅能够对汽车制动钳体底部进行固定，同时便于提高汽车制动钳体夹持的高度，移动板3与夹持板4之间和升降板7与托板8之间均设置有缓冲结构11，缓冲结构11包括有滑动杆20，移动板3的一侧和升降板7的顶部均开有滑动孔，且滑动杆20滑动在滑动孔的内部，滑动杆20的外部套接有缓冲弹簧23，缓冲弹簧11能够对夹持板4启动缓冲作用，避免对汽车制动钳体夹持接触时导致压力过大导致损坏。
其中，夹持板4的一侧和托板8的顶部固定有防护垫5，防护垫5能够对汽车制动钳体加工夹持时起到防护作用，防止汽车制动钳体受到夹持板4或托板8的磨损，防护垫5的一侧固定有耐磨层6，耐磨层6能够提高防护垫5的耐磨度，从而提高防护垫5使用的寿命；移动板3的一侧固定有导向杆一14，防护箱2的内部固定有导向板12，导向板12的一侧开有导向孔一13，且导向杆一14滑动在导向孔一13的内部，导向杆一14能够对移动板3起到导向作用，从而能够提高两个夹持板4对汽车制动钳体夹持移动时的稳定性；升降板7的底部固定有导向杆二19，底座1的顶部开有导向孔二18，且导向杆二19滑动在导向孔二18的内部，导向杆二19能够对升降板7起到导向作用，提高托板8上汽车制动钳体升降的稳定性；移动板3和升降板7的内部均开有限位槽21，滑动杆20的一端固定有限位板22，且限位板22滑动在限位槽21的内部，限位槽21能够对限位板22起到限位作用，不仅能够防止夹持板4使用时发生偏移，同时防止滑动杆20脱离限位槽21的内部；电动伸缩杆一15的输出端固定有扩展板16，扩展板16的一侧通过螺栓固定在移动板3的一侧，扩展板16增加电动伸缩杆一15的输出端与移动板3的接触面积，提高移动板3移动时的稳定性；底座1的两侧均固定有安装板9，安装板9配合螺栓用于固定汽车制动钳体加工夹具的底座1，安装板9的顶部开有安装孔10。
具体的，本实用新型的工作原理如下：使用时，将汽车制动钳体车加工夹具的底部通过安装板9固定安装到指定位置，将待加工的汽车制动钳体放置到托板8上，启动电动伸缩杆二17，电动伸缩杆二17能够带动托板8升降，不仅能够对汽车制动钳体底部进行固定，同时便于提高汽车制动钳体夹持的高度，同时由于导向杆二19滑动在导向孔二18内，因此导向杆二19能够对升降板7起到导向作用，提高托板8上汽车制动钳体升降的稳定性，之后启动电动伸缩杆一15，电动伸缩杆一15能够带动夹持板4移动，采用两个电动伸缩杆一15便于调节两个夹持板4之间夹持汽车制动钳体的左右位置，提高使用汽车制动钳体加工夹具的便利性，同时由于导向杆一14滑动在导向孔一13内，因此导向杆一14能够对移动板3起到导向作用，从而能够提高两个夹持板4对汽车制动钳体夹持移动时的稳定性，在移动板3和夹持板4之间与升降板7和托板8之间的缓冲结构11内的缓冲弹簧11能够对夹持板4启动缓冲作用，避免对汽车制动钳体夹持接触时导致压力过大导致损坏，限位槽21能够对限位板22起到限位作用，不仅能够防止夹持板4使用时发生偏移，同时防止滑动杆20脱离限位槽21的内部，同时防护垫5能够对汽车制动钳体加工夹持时起到防护作用，防止汽车制动钳体受到夹持板4或托板8的磨损，耐磨层6能够提高防护垫5的耐磨度，从而提高防护垫5使用的寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车制动钳体车加工夹具，包括空心结构的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部两侧均固定有防护箱（2），所述防护箱（2）的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆一（15），所述电动伸缩杆一（15）的输出端设置有移动板（3），所述移动板（3）的一侧设置有夹持板（4），所述底座（1）的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二（17），所述电动伸缩杆二（17）的输出端连接有升降板（7），所述升降板（7）的顶部设置有托板（8），所述移动板（3）与夹持板（4）之间和升降板（7）与托板（8）之间均设置有缓冲结构（11），所述缓冲结构（11）包括有滑动杆（20），所述移动板（3）的一侧和升降板（7）的顶部均开有滑动孔，且滑动杆（20）滑动在滑动孔的内部，所述滑动杆（20）的外部套接有缓冲弹簧（23）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体车加工夹具，其特征在于，所述夹持板（4）的一侧和托板（8）的顶部固定有防护垫（5），所述防护垫（5）的一侧固定有耐磨层（6）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体车加工夹具，其特征在于，所述移动板（3）的一侧固定有导向杆一（14），所述防护箱（2）的内部固定有导向板（12），所述导向板（12）的一侧开有导向孔一（13），且导向杆一（14）滑动在导向孔一（13）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体车加工夹具，其特征在于，所述升降板（7）的底部固定有导向杆二（19），所述底座（1）的顶部开有导向孔二（18），且导向杆二（19）滑动在导向孔二（18）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体车加工夹具，其特征在于，所述移动板（3）和升降板（7）的内部均开有限位槽（21），所述滑动杆（20）的一端固定有限位板（22），且限位板（22）滑动在限位槽（21）的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体车加工夹具，其特征在于，所述电动伸缩杆一（15）的输出端固定有扩展板（16），所述扩展板（16）的一侧通过螺栓固定在移动板（3）的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体车加工夹具，其特征在于，所述底座（1）的两侧均固定有安装板（9），所述安装板（9）的顶部开有安装孔（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022132185.5U CN213559914U (zh) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 一种汽车制动钳体车加工夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022132185.5U CN213559914U (zh) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 一种汽车制动钳体车加工夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213559914U true CN213559914U (zh) | 2021-06-29 |
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| CN202022132185.5U Active CN213559914U (zh) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 一种汽车制动钳体车加工夹具 |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114030751A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-11 | 李明彦 | 一种组装式屏幕运输单元使用方法 |
| CN115229533A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-10-25 | 广东美美管业有限公司 | 一种用于集分水器分水孔的校正机构 |
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2020
- 2020-09-25 CN CN202022132185.5U patent/CN213559914U/zh active Active
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| CN115229533A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-10-25 | 广东美美管业有限公司 | 一种用于集分水器分水孔的校正机构 |
| CN115229533B (zh) * | 2022-08-12 | 2024-05-17 | 广东美美管业有限公司 | 一种用于集分水器分水孔的校正机构 |
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