CN213557896U - 一种车体移动喷涂支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车体移动喷涂支架，架体上方沿其长度方向形成有导向槽，两个活动立柱分别活动放置于导向槽的两端，活动立柱包括螺杆支撑座、螺杆和车体固定座，螺杆一端与螺杆支撑座相螺接配合，另一端与车体固定座底部连接，螺杆支撑座底部还连接有底座，在使用时，通过推动导向槽内的活动立柱来调整活动立柱的间距，然后通过旋动车体固定座，使与其连接的螺杆的高度进行调整，调整完成后，车体工件放置在两侧的车体固定座上，然后仅需1~2个人即可推动架体完成喷涂操作，本实用新型的工装支架通用性更好，更适用于现有各类各种轨道交通车体喷涂，1~2个人即可操作，提高工作效率，有效的降低了工人的劳动强度。

Description

一种车体移动喷涂支架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通制造装备技术领域，尤其涉及一种车体移动喷涂支架。

背景技术

目前在轨道交通的车辆制造中，对于车体的喷涂模式存在着不足，原来的作业喷涂模式不能满足生产需求，因为要通过吊运加平车，装运麻烦，较长车体摆放对中不好，推动困难，每次要3-4人操作，因此有必要研发出一种新的车体移动喷涂支架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车体移动喷涂支架，旨在解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种车体移动喷涂支架，包括由管材焊接而成的架体和活动立柱，所述架体上方沿其长度方向形成有导向槽，所述导向槽底部连接有底板，两个所述活动立柱分别活动放置于导向槽的两端，所述活动立柱包括螺杆支撑座、螺杆和车体固定座，所述螺杆一端与螺杆支撑座相螺接配合，另一端与车体固定座底部连接，所述螺杆支撑座底部还连接有底座，所述底座与导向槽间隙配合，所述架体在导向槽的两侧内壁上连接有与底座相配合的限位条。

所述的一种车体移动喷涂支架，其中所述底板表面间隔开设有掏空的减重槽。

所述的一种车体移动喷涂支架，其中所述车体固定座与车体接触的一面还连接有柔性层。

所述的一种车体移动喷涂支架，其中所述柔性层优选为模具硅胶材料制作。

所述的一种车体移动喷涂支架，其中所述架体下方四周连接有轮子。

所述的一种车体移动喷涂支架，其中所述架体在每一所述轮子的上面连接有防护罩。

本实用新型的有益效果是，通过推动导向槽内的活动立柱来调整活动立柱的间距，然后通过旋动车体固定座，使与其连接的螺杆的高度进行调整，调整完成后，车体工件放置在两侧的车体固定座上，然后仅需1~2个人即可推动架体完成喷涂操作，本实用新型的工装支架通用性更好，更适用于现有各类各种轨道交通车体喷涂，1~2个人即可操作，提高工作效率，有效的降低了工人的劳动强度。

进一步，由于螺杆支撑座的底座与导向槽间隙配合，以及导向槽的两侧内壁上连接有与底座相配合的限位条，所以活动立柱可以尽可能地减少架体推动时的抖动，进一步地减少对车体工件的抖动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的整体结构侧视示意图。

图3为本实用新型实施例的整体结构俯视示意图。

图4为本实用新型实施例架体的结构示意图。

图5为本实用新型实施例活动立柱的结构示意图。

附图中：架体1、活动立柱2、轮子3、防护罩4、导向槽10、底板11、限位条12、螺杆支撑座20、螺杆21、车体固定座22、底座23、柔性层24、减重槽110。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图1至图5所示的一种车体移动喷涂支架实施例，包括由管材焊接而成的架体1和活动立柱2，所述架体1上方沿其长度方向形成有导向槽10，所述导向槽10底部连接有底板11，两个所述活动立柱2分别活动放置于导向槽10的两端，所述活动立柱2包括螺杆支撑座20、螺杆21和车体固定座22，所述螺杆21一端与螺杆支撑座20相螺接配合，另一端与车体固定座22底部连接，所述螺杆支撑座20底部还连接有底座23，所述底座23与导向槽10间隙配合，所述架体1在导向槽10的两侧内壁上连接有与底座23相配合的限位条12。

进一步，车体固定座22两侧向上延伸凸出，防止车体工件过于晃动。

进一步，在本实施例中，所述底板11表面间隔开设有掏空的减重槽110，因此可以进一步地减轻架体1的重量，进一步减轻工人的工作量，从而减少人手推动。

进一步，在本实施例中，所述车体固定座22与车体接触的一面还连接有柔性层24，柔性层24优选为模具硅胶材料制作，来防止架体1推动时的抖动，进一步地减少对车体工件的抖动。

进一步，在本实施例中，所述架体1下方四周连接有轮子3，架体1在每一所述轮子3的上面连接有防护罩4，由此防止压脚和油漆污染。

在使用时，通过推动导向槽10内的活动立柱2来调整活动立柱2的间距，然后通过旋动车体固定座22，使与其连接的螺杆21的高度进行调整，调整完成后，车体工件放置在两侧的车体固定座22上，然后仅需1~2个人即可推动架体1完成喷涂操作，本实用新型的工装支架通用性更好，更适用于现有各类各种轨道交通车体喷涂，1~2个人即可操作，提高工作效率，有效的降低了工人的劳动强度。

进一步，由于螺杆支撑座20的底座23与导向槽10间隙配合，以及导向槽10的两侧内壁上连接有与底座23相配合的限位条12，所以活动立柱2可以尽可能地减少架体1推动时的抖动，进一步地减少对车体工件的抖动。

进一步，在车体工件过长时，可以将两个本实用新型的架体1前后放置，由此组合转运车体，在车体工件更长时，可以依次类推加长架体1，可以实现长车体的转运，使用更方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (6)

1.一种车体移动喷涂支架，其特征在于，包括由管材焊接而成的架体（1）和活动立柱（2），所述架体（1）上方沿其长度方向形成有导向槽（10），所述导向槽（10）底部连接有底板（11），两个所述活动立柱（2）分别活动放置于导向槽（10）的两端，所述活动立柱（2）包括螺杆支撑座（20）、螺杆（21）和车体固定座（22），所述螺杆（21）一端与螺杆支撑座（20）相螺接配合，另一端与车体固定座（22）底部连接，所述螺杆支撑座（20）底部还连接有底座（23），所述底座（23）与导向槽（10）间隙配合，所述架体（1）在导向槽（10）的两侧内壁上连接有与底座（23）相配合的限位条（12）。

2.根据权利要求1所述的一种车体移动喷涂支架，其特征在于，所述底板（11）表面间隔开设有掏空的减重槽（110）。

3.根据权利要求1所述的一种车体移动喷涂支架，其特征在于，所述车体固定座（22）与车体接触的一面还连接有柔性层（24）。

4.根据权利要求3所述的一种车体移动喷涂支架，其特征在于，所述柔性层（24）优选为模具硅胶材料制作。

5.根据权利要求1所述的一种车体移动喷涂支架，其特征在于，所述架体（1）下方四周连接有轮子（3）。

6.根据权利要求5所述的一种车体移动喷涂支架，其特征在于，所述架体（1）在每一所述轮子（3）的上面连接有防护罩（4）。

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