CN213546773U - 一种汽车连接器的外壳铆合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括铆合机本体，铆合机本体的一侧连接有铆合机构，铆合机构与铆合机本体之间设有移动固定机构，移动固定机构包括固定限位架，固定限位架内设有汽车连接器，汽车连接器与固定限位架之间设有移动固定板，移动固定板上开凿有多个与汽车连接器相匹配的铆合装配孔，汽车连接器的两侧均设有固定块。本实用新型通过对汽车连接器的外壳铆合装置增加相应的移动固定机构，可对需要进行外壳铆合的汽车连接器进行性快速固定与定位，提高了对汽车连接器进行外壳铆合的效率，减轻了生产人员的劳动强度，提高了汽车连接器的生产良率，降低了对生产人员身体健康造成损伤的风险。

Description

一种汽车连接器的外壳铆合装置

技术领域

本实用新型属于汽车连接器组装技术领域，具体涉及一种汽车连接器的外壳铆合装置。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，起到导通电流的作用，汽车连接器形式和结构是千变万化的，主要是由接触件、外壳、绝缘体、附件四大基本结构组件组成。

现有的汽车连接器在生产过程中通常使用通用铆合机对汽车连接器的外壳进行铆合，由于缺乏相应的移动固定机构，不能对需要进行外壳铆合的汽车连接器进行快速固定与定位，降低了对汽车连接器进行外壳铆合的效率，增加了生产人员的劳动强度，降低了汽车连接器的生产良率，增加了对生产人员身体健康造成损伤的风险。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种汽车连接器的外壳铆合装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器的外壳铆合装置，以解决上述汽车连接器的外壳铆合装置工作效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括铆合机本体，所述铆合机本体的一侧连接有铆合机构，所述铆合机构与铆合机本体之间设有移动固定机构，所述移动固定机构包括固定限位架，所述固定限位架内设有汽车连接器，所述汽车连接器与固定限位架之间设有移动固定板，所述移动固定板上开凿有多个与汽车连接器相匹配的铆合装配孔，所述汽车连接器的两侧均设有固定块，所述固定块位于移动固定板内的一端铰接有梯形固定块，所述梯形固定块与移动固定板之间连接有固定弹簧，所述移动固定板靠近铆合机构的一侧设有定位机构，所述定位机构与移动固定板相匹配。

进一步地，所述移动固定板靠近铆合机本体的一侧设有辅助铆合座，所述辅助铆合座与铆合机构相匹配，通过设置辅助铆合座便于通过辅助铆合座对汽车连接器起到辅助支撑的作用，便于通过辅助铆合座与铆合机构相互配合提高对汽车连接器进行铆合的效果，所述移动固定板远离铆合机构的一侧连接有移动把手，通过设置移动把手便于生产人员通过抽拉移动把手的方式对移动固定板进行移动，提高了移动固定机构使用过程中的便捷性，同时减小了出现铆合机构对生产人员身体健康造成损伤的风险。

进一步地，所述移动固定板的两侧均连接有支撑连接块，便于通过支撑连接块对移动固定板起到固定支撑与移动的作用，所述固定限位架内开凿有与支撑连接块相匹配的移动滑槽，通过在固定限位架内开凿移动滑槽便于支撑连接块随移动滑槽进行移动，从而便于对多个汽车连接器进行铆合，提高了对汽车连接器进行铆合的效率，所述固定限位架内连接有多个移动滚轮，便于通过移动滚轮对支撑连接块起到支撑的作用，同时便于通过移动滚轮减小支撑连接块移动过程中所受摩擦力，减轻了生产人员对移动固定板进行抽拉的劳动强度，所述固定限位架靠近铆合机构的一侧设有限位胶块，通过设置限位胶块便于对移动固定板起到缓冲限位的作用，减小了移动固定板移动过程中与固定限位架碰撞造成移动固定板损坏的风险，所述限位胶块与固定限位架之间连接有限位块，限位块对限位胶块起到固定支撑的作用，同时便于通过限位块对移动固定板起到辅助限位的作用。

进一步地，所述定位机构包括支撑连杆，支撑连杆对定位块起到固定支撑与驱动的作用，所述支撑连杆上连接有一对定位块，通过设置定位块便于通过定位块与移动固定板相互作用对移动固定板起到定位的作用，提高了对汽车连接器进行定位的准确性，所述移动固定板上开凿有与定位块相匹配的避位槽，便于通过定位块与移动固定板上避位槽的相互配合对汽车连接器起到快速定位的作用。

进一步地，所述支撑连杆位于固定限位架内的一端连接有棘轮，通过设置棘轮便于通过控制棘轮的旋转状态对定位块的定位状态起到控制作用，所述固定限位架内开凿有与棘轮相匹配的定位控制腔，便于对棘轮进行安装固定，同时可通过固定限位架对棘轮起到保护作用，提高了棘轮运行过程中的稳定性，所述棘轮的一侧设有棘爪，所述棘爪与棘轮相匹配，便于通过棘爪与棘轮的相互配合对棘轮起到锁止的作用，从而便于通过定位块对移动固定板起到定位的作用。

进一步地，所述棘爪远离移动滚轮的一侧设有控制杆，便于通过移动控制杆的方式对棘爪进行相应的控制，所述控制杆与棘爪之间连接有连接杆，连接杆起到连接控制杆与棘爪的作用，便于使得棘爪在连接杆的作用下随控制杆的移动进行相应的移动，从而便于解除棘轮锁止状态，所述控制杆靠近棘轮的一侧连接有复位弹簧，通过设置复位弹簧便于通过复位弹簧对控制杆产生的反作用力对控制杆起到复位作用，所述控制杆位于固定限位架外的一端连接有控制按钮，便于生产人员通过摁压控制按钮的方式对支撑连杆的锁止状态进行控制。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过对汽车连接器的外壳铆合装置增加相应的移动固定机构，可对需要进行外壳铆合的汽车连接器进行性快速固定与定位，提高了对汽车连接器进行外壳铆合的效率，减轻了生产人员的劳动强度，提高了汽车连接器的生产良率，降低了对生产人员身体健康造成损伤的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种汽车连接器的外壳铆合装置的立体图；

图2为本实用新型一实施例中图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中一种汽车连接器的外壳铆合装置的正视剖视图；

图4为本实用新型一实施例中图3中B处结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中一种汽车连接器的外壳铆合装置的侧视剖视图；

图6为本实用新型一实施例中图5中C处结构示意图；

图7为本实用新型一实施例中图5中D处结构示意图。

图中：1.铆合机本体、101.铆合机构、2.移动固定机构、201.固定限位架、202.汽车连接器、203.移动固定板、204.固定块、205.梯形固定块、206.固定弹簧、207.辅助铆合座、208.移动把手、209.支撑连接块、210.移动滚轮、211.限位胶块、212.限位块、3.定位机构、301.支撑连杆、302.定位块、303.棘轮、304.棘爪、305.控制杆、306.连接杆、307.复位弹簧、308.控制按钮。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了一种汽车连接器的外壳铆合装置，参图1-图7所示，包括铆合机本体1，铆合机本体1的一侧连接有铆合机构101，铆合机构101与铆合机本体1之间设有移动固定机构2，通过设置移动固定机构2便于对汽车连接器202进行快速固定与定位，提高了对汽车连接器202进行外壳铆合的效率，移动固定机构2包括固定限位架201，固定限位架201对移动固定板203起到支撑与限位的作用，同时通过设置固定限位架201可减小出现汽车连接器202铆合偏位时外壳飞溅对生产人员身体健康造成损伤的风险，提高了铆合机本体1使用过程中的安全性，固定限位架201内设有汽车连接器202，汽车连接器202与固定限位架201之间设有移动固定板203，便于通过移动固定板203对汽车连接器202起到固定移动的作用，移动固定板203上开凿有多个与汽车连接器202相匹配的铆合装配孔，便于对汽车连接器202进行夹紧固定，汽车连接器202的两侧均设有固定块204，固定块204位于移动固定板203内的一端铰接有梯形固定块205，通过固定块204与梯形固定块205的相互配合对汽车连接器202起到夹紧固定的作用，梯形固定块205与移动固定板203之间连接有固定弹簧206，便于通过固定弹簧206对梯形固定块205施加作用力的方式对汽车连接器202起到辅助固定的作用，同时便于后续对汽车连接器202进行拆卸，移动固定板203靠近铆合机构101的一侧设有定位机构3，定位机构3与移动固定板203相匹配，通过设置定位机构3便于对移动固定板203进行快速定位，提高了对汽车连接器202进行外壳铆合的准确性。

参图1-图4所示，移动固定板203靠近铆合机本体1的一侧设有辅助铆合座207，辅助铆合座207与铆合机构101相匹配，通过设置辅助铆合座207便于通过辅助铆合座207对汽车连接器202起到辅助支撑的作用，便于通过辅助铆合座207与铆合机构101相互配合提高对汽车连接器202进行铆合的效果，移动固定板203远离铆合机构101的一侧连接有移动把手208，通过设置移动把手208便于生产人员通过抽拉移动把手208的方式对移动固定板203进行移动，提高了移动固定机构2使用过程中的便捷性，同时减小了出现铆合机构101对生产人员身体健康造成损伤的风险。

参图3-图7所示，移动固定板203的两侧均连接有支撑连接块209，便于通过支撑连接块209对移动固定板203起到固定支撑与移动的作用，固定限位架201内开凿有与支撑连接块209相匹配的移动滑槽，通过在固定限位架201内开凿移动滑槽便于支撑连接块209随移动滑槽进行移动，从而便于对多个汽车连接器202进行铆合，提高了对汽车连接器202进行铆合的效率，固定限位架201内连接有多个移动滚轮210，便于通过移动滚轮210对支撑连接块209起到支撑的作用，同时便于通过移动滚轮210减小支撑连接块209移动过程中所受摩擦力，减轻了生产人员对移动固定板203进行抽拉的劳动强度，固定限位架201靠近铆合机构101的一侧设有限位胶块211，通过设置限位胶块211便于对移动固定板203起到缓冲限位的作用，减小了移动固定板203移动过程中与固定限位架201碰撞造成移动固定板203损坏的风险，限位胶块211与固定限位架201之间连接有限位块212，限位块212对限位胶块211起到固定支撑的作用，同时便于通过限位块212对移动固定板203起到辅助限位的作用。

参图3-图4所示，定位机构3包括支撑连杆301，支撑连杆301对定位块302起到固定支撑与驱动的作用，支撑连杆301上连接有一对定位块302，通过设置定位块302便于通过定位块302与移动固定板203相互作用对移动固定板203起到定位的作用，提高了对汽车连接器202进行定位的准确性，移动固定板203上开凿有与定位块302相匹配的避位槽，便于通过定位块302与移动固定板203上避位槽的相互配合对汽车连接器202起到快速定位的作用。

参图5-图6所示，支撑连杆301位于固定限位架201内的一端连接有棘轮303，通过设置棘轮303便于通过控制棘轮303的旋转状态对定位块302的定位状态起到控制作用，固定限位架201内开凿有与棘轮303相匹配的定位控制腔，便于对棘轮303进行安装固定，同时可通过固定限位架201对棘轮303起到保护作用，提高了棘轮303运行过程中的稳定性，棘轮303的一侧设有棘爪304，棘爪304与棘轮303相匹配，便于通过棘爪304与棘轮303的相互配合对棘轮303起到锁止的作用，从而便于通过定位块302对移动固定板203起到定位的作用。

参图1-图6所示，棘爪304远离移动滚轮210的一侧设有控制杆305，便于通过移动控制杆305的方式对棘爪304进行相应的控制，控制杆305与棘爪304之间连接有连接杆306，连接杆306起到连接控制杆305与棘爪304的作用，便于使得棘爪304在连接杆306的作用下随控制杆305的移动进行相应的移动，从而便于解除棘轮303锁止状态，控制杆305靠近棘轮303的一侧连接有复位弹簧307，通过设置复位弹簧307便于通过复位弹簧307对控制杆305产生的反作用力对控制杆305起到复位作用，控制杆305位于固定限位架201外的一端连接有控制按钮308，便于生产人员通过摁压控制按钮308的方式对支撑连杆301的锁止状态进行控制。

具体使用时，生产人员可将汽车连接器202放于铆合装配孔中，通过摁压汽车连接器202的方式，在固定块204与梯形固定块205的作用下对汽车连接器202进行夹紧固定，通过推动移动把手208的方式对移动固定板203进行移动，通过定位块302与移动固定板203的相互配合对移动固定板203起到定位的作用，定位好后生产人员可通过控制铆合机构101对汽车连接器202进行外壳铆合，铆合完成后生产人员可通过摁压控制按钮308的方式的对定位块302的锁止状态进行解除，可继续推动移动固定板203对汽车连接器202进行外壳铆合，完成后通过抽拉移动把手208的方式将移动固定板203抽出，随后可对铆合完成的汽车连接器202进行取出。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对汽车连接器的外壳铆合装置增加相应的移动固定机构，可对需要进行外壳铆合的汽车连接器进行性快速固定与定位，提高了对汽车连接器进行外壳铆合的效率，减轻了生产人员的劳动强度，提高了汽车连接器的生产良率，降低了对生产人员身体健康造成损伤的风险。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括铆合机本体(1)，其特征在于，所述铆合机本体(1)的一侧连接有铆合机构(101)，所述铆合机构(101)与铆合机本体(1)之间设有移动固定机构(2)，所述移动固定机构(2)包括固定限位架(201)，所述固定限位架(201)内设有汽车连接器(202)，所述汽车连接器(202)与固定限位架(201)之间设有移动固定板(203)，所述移动固定板(203)上开凿有多个与汽车连接器(202)相匹配的铆合装配孔，所述汽车连接器(202)的两侧均设有固定块(204)，所述固定块(204)位于移动固定板(203)内的一端铰接有梯形固定块(205)，所述梯形固定块(205)与移动固定板(203)之间连接有固定弹簧(206)，所述移动固定板(203)靠近铆合机构(101)的一侧设有定位机构(3)，所述定位机构(3)与移动固定板(203)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于，所述移动固定板(203)靠近铆合机本体(1)的一侧设有辅助铆合座(207)，所述辅助铆合座(207)与铆合机构(101)相匹配，所述移动固定板(203)远离铆合机构(101)的一侧连接有移动把手(208)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于，所述移动固定板(203)的两侧均连接有支撑连接块(209)，所述固定限位架(201)内开凿有与支撑连接块(209)相匹配的移动滑槽，所述固定限位架(201)内连接有多个移动滚轮(210)，所述固定限位架(201)靠近铆合机构(101)的一侧设有限位胶块(211)，所述限位胶块(211)与固定限位架(201)之间连接有限位块(212)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于，所述定位机构(3)包括支撑连杆(301)，所述支撑连杆(301)上连接有一对定位块(302)，所述移动固定板(203)上开凿有与定位块(302)相匹配的避位槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于，所述支撑连杆(301)位于固定限位架(201)内的一端连接有棘轮(303)，所述固定限位架(201)内开凿有与棘轮(303)相匹配的定位控制腔，所述棘轮(303)的一侧设有棘爪(304)，所述棘爪(304)与棘轮(303)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于，所述棘爪(304)远离移动滚轮(210)的一侧设有控制杆(305)，所述控制杆(305)与棘爪(304)之间连接有连接杆(306)，所述控制杆(305)靠近棘轮(303)的一侧连接有复位弹簧(307)，所述控制杆(305)位于固定限位架(201)外的一端连接有控制按钮(308)。

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