JPH06215828A - 産業車両におけるバッテリの電源開閉装置 - Google Patents
産業車両におけるバッテリの電源開閉装置Info
- Publication number
- JPH06215828A JPH06215828A JP2070093A JP2070093A JPH06215828A JP H06215828 A JPH06215828 A JP H06215828A JP 2070093 A JP2070093 A JP 2070093A JP 2070093 A JP2070093 A JP 2070093A JP H06215828 A JPH06215828 A JP H06215828A
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- JP
- Japan
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- power supply
- battery
- opening
- bracket
- power source
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリの電源コネクタの引き外しと接続
が，少ない操作力によってスムースに行うことのできる
産業車両用の電源開閉装置を提供すること。 【構成】 電源開閉装置１０はバッテリ４５の出力を開
閉する電源コネクタ１１と，操作レバー２０と，車体フ
レーム４０に固定され操作レバー２０を可動可能に枢支
するブラケット３０を有する。電源コネクタ１１は，ブ
ラケット３０に固定された固定プラグ１３と，操作レバ
ー２０に係止された可動プラグ１５とを有し，ブラケッ
ト３０には操作レバー２０の開閉操作運動をガイドする
ガイド部材３１を設けてある。
が，少ない操作力によってスムースに行うことのできる
産業車両用の電源開閉装置を提供すること。 【構成】 電源開閉装置１０はバッテリ４５の出力を開
閉する電源コネクタ１１と，操作レバー２０と，車体フ
レーム４０に固定され操作レバー２０を可動可能に枢支
するブラケット３０を有する。電源コネクタ１１は，ブ
ラケット３０に固定された固定プラグ１３と，操作レバ
ー２０に係止された可動プラグ１５とを有し，ブラケッ
ト３０には操作レバー２０の開閉操作運動をガイドする
ガイド部材３１を設けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，開閉操作の容易な産業
車両のバッテリの電源開閉装置に関する。
車両のバッテリの電源開閉装置に関する。
【０００２】
【従来技術】動力源にバッテリを用いる産業車両では，
電源側ケーブルと負荷側ケーブルとを接続する電源コネ
クタが設けられている。該電源コネクタは車両の振動等
により脱落することのないようにかなり強固に嵌合され
ている。また，上記電源コネクタは，バッテリの交換時
や緊急時には電源を遮断して切り離す必要があるから，
電源コネクタ切り離しのための操作レバーを有する電源
遮断装置が設けられている。
電源側ケーブルと負荷側ケーブルとを接続する電源コネ
クタが設けられている。該電源コネクタは車両の振動等
により脱落することのないようにかなり強固に嵌合され
ている。また，上記電源コネクタは，バッテリの交換時
や緊急時には電源を遮断して切り離す必要があるから，
電源コネクタ切り離しのための操作レバーを有する電源
遮断装置が設けられている。
【０００３】即ち，図６〜図８に示すように，バッテリ
式フォークリフト９０の運転操作台にはバッテリ４５の
電源コネクタ９２を切断のための操作レバー９１が設け
られている。そして，図８に示すように，上記操作レバ
ー９１を下方に向かって強く押し下げて電源コネクタ９
２の可動プラグ９２１を固定プラグ９２２から切り離
す。
式フォークリフト９０の運転操作台にはバッテリ４５の
電源コネクタ９２を切断のための操作レバー９１が設け
られている。そして，図８に示すように，上記操作レバ
ー９１を下方に向かって強く押し下げて電源コネクタ９
２の可動プラグ９２１を固定プラグ９２２から切り離
す。
【０００４】なお，電源コネクタ９２の一方はバッテリ
４５に他方は負荷４６に接続されており，固定プラグ９
２２は車体フレーム４０に取付けられている。図７，図
８において，符号９２３は可動プラグ９２１に取付けら
れた操作レバー９１の受け金であり，符号９３はパワー
ケーブルである。
４５に他方は負荷４６に接続されており，固定プラグ９
２２は車体フレーム４０に取付けられている。図７，図
８において，符号９２３は可動プラグ９２１に取付けら
れた操作レバー９１の受け金であり，符号９３はパワー
ケーブルである。
【０００５】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のバ
ッテリの電源遮断装置には次のような問題がある。第１
に，上記操作レバー９１による従来の電源遮断装置にお
いては，電源コネクタ９２の接続は人手によって行う必
要があるが，電源コネクタ９２の周辺には一般に充分な
スペースがなく作業が困難である。また，前記のように
電源コネクタ９２は強固に嵌合されており，狭いスペー
スにおいて電源コネクタ９２を接続することは容易でな
い。
ッテリの電源遮断装置には次のような問題がある。第１
に，上記操作レバー９１による従来の電源遮断装置にお
いては，電源コネクタ９２の接続は人手によって行う必
要があるが，電源コネクタ９２の周辺には一般に充分な
スペースがなく作業が困難である。また，前記のように
電源コネクタ９２は強固に嵌合されており，狭いスペー
スにおいて電源コネクタ９２を接続することは容易でな
い。
【０００６】また，電源コネクタ９２を引き外す場合に
は，電源コネクタ９２が強く嵌合されているので大きな
操作力を必要とし，操作レバー９１を強く叩くなどの方
法によってなされることが多い。そのため，衝撃が加わ
って電源コネクタ９２や受け金９２３が損傷し易いとい
う問題がある。本発明は，かかる従来の問題点に鑑み，
電源コネクタの引き外しと接続の両方について，少ない
操作力でスムースに操作を行うことのできる産業車両の
バッテリの電源開閉装置を提供しようとするものであ
る。
は，電源コネクタ９２が強く嵌合されているので大きな
操作力を必要とし，操作レバー９１を強く叩くなどの方
法によってなされることが多い。そのため，衝撃が加わ
って電源コネクタ９２や受け金９２３が損傷し易いとい
う問題がある。本発明は，かかる従来の問題点に鑑み，
電源コネクタの引き外しと接続の両方について，少ない
操作力でスムースに操作を行うことのできる産業車両の
バッテリの電源開閉装置を提供しようとするものであ
る。
【０００７】
【課題の解決手段】本発明は，バッテリの出力を開閉す
る着脱可能な電源コネクタと，該電源コネクタを開閉操
作する操作レバーと，車体フレームに固定され上記操作
レバーを回動可能に枢支するブラケットとを有する産業
車両のバッテリの電源開閉装置であって，上記電源コネ
クタは，上記ブラケットに固定された固定プラグと，上
記操作レバーに係止された可動プラグとを有しており，
また，上記ブラケットには上記操作レバーの開閉操作運
動をガイドするガイド部材を設けてあることを特徴とす
る産業車両のバッテリの電源開閉装置にある。
る着脱可能な電源コネクタと，該電源コネクタを開閉操
作する操作レバーと，車体フレームに固定され上記操作
レバーを回動可能に枢支するブラケットとを有する産業
車両のバッテリの電源開閉装置であって，上記電源コネ
クタは，上記ブラケットに固定された固定プラグと，上
記操作レバーに係止された可動プラグとを有しており，
また，上記ブラケットには上記操作レバーの開閉操作運
動をガイドするガイド部材を設けてあることを特徴とす
る産業車両のバッテリの電源開閉装置にある。
【０００８】本発明において，最も注目すべきことは，
回動可能な操作レバーに電源コネクタの可動プラグを係
止して開閉操作するようにしたこと，そして上記操作レ
バーの開閉操作運動をガイドするガイド部材を設けたこ
とである。上記ガイド部材には，例えば操作レバーの運
動方向に沿ったガイド溝を設け，該ガイド溝中に操作レ
バーを挿通させたものなどがある。
回動可能な操作レバーに電源コネクタの可動プラグを係
止して開閉操作するようにしたこと，そして上記操作レ
バーの開閉操作運動をガイドするガイド部材を設けたこ
とである。上記ガイド部材には，例えば操作レバーの運
動方向に沿ったガイド溝を設け，該ガイド溝中に操作レ
バーを挿通させたものなどがある。
【０００９】
【作用及び効果】本発明の電源開閉装置においては，ブ
ラケットに枢支された回動可能な操作レバーを設けてあ
る。そして，該操作レバーに可動プラグを係止して，固
定プラグに対して可動プラグを着脱させる。そして，操
作レバーの操作ストローク，即ち開閉操作の回転半径は
可動プラグの係止点における開閉時の回転半径より適度
に大きくすることができるから，梃子の原理により少な
い操作力により可動プラグを着脱することができる。従
って，電源コネクタの着脱は，従来の電源遮断装置（図
７）における操作レバーの操作力より小さい操作力によ
ってなすことができる。
ラケットに枢支された回動可能な操作レバーを設けてあ
る。そして，該操作レバーに可動プラグを係止して，固
定プラグに対して可動プラグを着脱させる。そして，操
作レバーの操作ストローク，即ち開閉操作の回転半径は
可動プラグの係止点における開閉時の回転半径より適度
に大きくすることができるから，梃子の原理により少な
い操作力により可動プラグを着脱することができる。従
って，電源コネクタの着脱は，従来の電源遮断装置（図
７）における操作レバーの操作力より小さい操作力によ
ってなすことができる。
【００１０】また，ブラケットには上記操作レバーの開
閉操作運動をガイドするガイド部材を設けてあるから，
操作レバーの運動軌道が所定の運動方向からずれること
がない。従って，電源コネクタの固定プラグと可動プラ
グとの嵌合位置がずれることがないので，電源コネクタ
の結合はスムースである。
閉操作運動をガイドするガイド部材を設けてあるから，
操作レバーの運動軌道が所定の運動方向からずれること
がない。従って，電源コネクタの固定プラグと可動プラ
グとの嵌合位置がずれることがないので，電源コネクタ
の結合はスムースである。
【００１１】また，電源コネクタの嵌合や引き外しの際
は，電源コネクタに衝撃を与えるような操作は必要な
い。従って，本発明によれば，電源コネクタの引き外し
と接続の両方について少ない操作力でスムースに操作を
行うことのできる産業車両のバッテリの電源開閉装置を
提供することができる。
は，電源コネクタに衝撃を与えるような操作は必要な
い。従って，本発明によれば，電源コネクタの引き外し
と接続の両方について少ない操作力でスムースに操作を
行うことのできる産業車両のバッテリの電源開閉装置を
提供することができる。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例にかかる電源開閉装置につ
き，図１〜図５を用いて説明する。本例は，図１に示す
ように，バッテリ４５の出力を開閉する着脱可能な電源
コネクタ１１と，該電源コネクタ１１を開閉操作する操
作レバー２０と，車体フレーム４０に固定され上記操作
レバー２０を回動可能に枢支するブラケット３０とを有
する産業車両のバッテリ４５の電源開閉装置１０であ
る。上記電源コネクタ１１は，上記ブラケット３０に固
定された固定プラグ１３と，上記操作レバー２０に係止
された可動プラグ１５とを有しており，また上記ブラケ
ット３０には上記操作レバー２０の開閉操作運動をガイ
ドするガイド部材３１としてのガイド溝３１１（図４）
を設けてある。
き，図１〜図５を用いて説明する。本例は，図１に示す
ように，バッテリ４５の出力を開閉する着脱可能な電源
コネクタ１１と，該電源コネクタ１１を開閉操作する操
作レバー２０と，車体フレーム４０に固定され上記操作
レバー２０を回動可能に枢支するブラケット３０とを有
する産業車両のバッテリ４５の電源開閉装置１０であ
る。上記電源コネクタ１１は，上記ブラケット３０に固
定された固定プラグ１３と，上記操作レバー２０に係止
された可動プラグ１５とを有しており，また上記ブラケ
ット３０には上記操作レバー２０の開閉操作運動をガイ
ドするガイド部材３１としてのガイド溝３１１（図４）
を設けてある。
【００１３】以下それぞれについて詳説する。電源コネ
クタ１１は，図１，図２に示すように，負荷側ケーブル
４７２が接続された固定プラグ１３と，電源側ケーブル
４７１が接続された可動プラグ１５とを有しており，固
定プラグ１３と可動プラグ１５とは着脱可能なコネクタ
である。そして，固定プラグ１３は車体フレーム４０に
固定されたブラケット３０のメインブラケット３３に固
定されており，後述するように可動プラグ１５は操作レ
バー２０に係止されている。
クタ１１は，図１，図２に示すように，負荷側ケーブル
４７２が接続された固定プラグ１３と，電源側ケーブル
４７１が接続された可動プラグ１５とを有しており，固
定プラグ１３と可動プラグ１５とは着脱可能なコネクタ
である。そして，固定プラグ１３は車体フレーム４０に
固定されたブラケット３０のメインブラケット３３に固
定されており，後述するように可動プラグ１５は操作レ
バー２０に係止されている。
【００１４】一方，操作レバー２０は，軸ピン３２によ
って上記メインブラケット３３に回動可能に枢支されて
いる。そして，操作レバー２０の他端部には，操作に好
適なように下方に折り曲げた把持部２１を設けている。
そして，ブラケット３０は，図１〜図４に示すように，
上記メインブラケット３３と，直角方向に折り曲げられ
たサブブラケット３５とを有している。
って上記メインブラケット３３に回動可能に枢支されて
いる。そして，操作レバー２０の他端部には，操作に好
適なように下方に折り曲げた把持部２１を設けている。
そして，ブラケット３０は，図１〜図４に示すように，
上記メインブラケット３３と，直角方向に折り曲げられ
たサブブラケット３５とを有している。
【００１５】上記サブブラケット３５の下部には，図
１，図４に示すように，操作レバー２０の開閉操作運動
をガイドする長円形のガイド溝３１１が穿設さている。
また，サブブラケット３５の上部には，図１〜図４に示
すように補助プレート３５１を設けてあり，スプリング
２５を吊下している。
１，図４に示すように，操作レバー２０の開閉操作運動
をガイドする長円形のガイド溝３１１が穿設さている。
また，サブブラケット３５の上部には，図１〜図４に示
すように補助プレート３５１を設けてあり，スプリング
２５を吊下している。
【００１６】該スプリング２５は，上記補助プレート３
５１と操作レバー２０に設けたスプリングプレート２２
との間に懸張されており，操作レバー２０を上方に引っ
張るように付勢されている。また，前記可動プラグ１５
には，図１，図３，図５に示すように操作レバー２０に
係止するための係止シャフト１６が設けられており，操
作レバー２０の中ほどに穿設されたシャフト穴２３に挿
入されている。
５１と操作レバー２０に設けたスプリングプレート２２
との間に懸張されており，操作レバー２０を上方に引っ
張るように付勢されている。また，前記可動プラグ１５
には，図１，図３，図５に示すように操作レバー２０に
係止するための係止シャフト１６が設けられており，操
作レバー２０の中ほどに穿設されたシャフト穴２３に挿
入されている。
【００１７】次に本例の電源開閉装置１０の作用効果に
ついて述べる。本例の電源開閉装置１０の操作レバー２
０のシャフト穴２３には，可動プラグ１５が係止されて
いるから，操作レバー２０を下方に向かって回動させれ
ば，図２に示すように可動プラグ１５を固定プラグ１３
から引き外すことができる。そして，操作レバー２０
は，図２の破線矢印に示すようにスプリング２５によっ
て若干引き戻されて固定プラグ１３と接触して停止す
る。
ついて述べる。本例の電源開閉装置１０の操作レバー２
０のシャフト穴２３には，可動プラグ１５が係止されて
いるから，操作レバー２０を下方に向かって回動させれ
ば，図２に示すように可動プラグ１５を固定プラグ１３
から引き外すことができる。そして，操作レバー２０
は，図２の破線矢印に示すようにスプリング２５によっ
て若干引き戻されて固定プラグ１３と接触して停止す
る。
【００１８】そして，この状態から，操作レバー２０を
上方に引き上げれば再び可動プラグ１５を固定プラグ１
３に装着することができる。このとき，この操作レバー
２０の上下方向の回動運動は，前記ガイド溝３１１にガ
イドされて行われるから可動プラグ１５の固定プラグ１
３への装着はスムースである。
上方に引き上げれば再び可動プラグ１５を固定プラグ１
３に装着することができる。このとき，この操作レバー
２０の上下方向の回動運動は，前記ガイド溝３１１にガ
イドされて行われるから可動プラグ１５の固定プラグ１
３への装着はスムースである。
【００１９】また，操作レバー２０の把持部２１の回転
半径は，係止シャフト１６が挿入されるシャフト穴２３
の回転半径より大きいから，梃子の原理により少ない操
作力によって可動プラグ１５を着脱することができる。
そして，上記のような電源コネクタ１１の着脱方法によ
れば，従来装置のように，電源コネクタ１１に衝撃を与
えるようなことはない。上記のように，本例によれば，
電源コネクタ１１の引き外しと接続の両方について，少
ない操作力でスムースに操作を行うことのできる産業車
両のバッテリ４５の電源開閉装置１０を提供することが
できる。
半径は，係止シャフト１６が挿入されるシャフト穴２３
の回転半径より大きいから，梃子の原理により少ない操
作力によって可動プラグ１５を着脱することができる。
そして，上記のような電源コネクタ１１の着脱方法によ
れば，従来装置のように，電源コネクタ１１に衝撃を与
えるようなことはない。上記のように，本例によれば，
電源コネクタ１１の引き外しと接続の両方について，少
ない操作力でスムースに操作を行うことのできる産業車
両のバッテリ４５の電源開閉装置１０を提供することが
できる。
【図１】実施例の電源開閉装置の正面図。
【図２】図１において可動プラグを引き外したときの状
態説明図。
態説明図。
【図３】実施例の電源開閉装置の平面図。
【図４】実施例の電源開閉装置の側面図。
【図５】実施例の可動プラグと操作レバーの係止部の拡
大側面図。
大側面図。
【図６】従来の電源遮断装置の産業車両内の配置図。
【図７】従来の電源コネクタの正面図。
【図８】従来の電源遮断装置の説明図。
１０．．．電源開閉装置， １１．．．電源コネクタ， １３．．．固定プラグ， １５．．．可動プラグ， １６．．．シャフト， ２０．．．操作レバー， ２３．．．シャフト穴， ２５．．．スプリング， ３０．．．ブラケット， ３１．．．ガイド部材， ３１１．．．ガイド溝， ３３．．．メインブラケット， ３５．．．サブブラケット， ３５１．．．補助プレート， ４０．．．車体フレーム，
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリの出力を開閉する着脱可能な電
源コネクタと，該電源コネクタを開閉操作する操作レバ
ーと，車体フレームに固定され上記操作レバーを回動可
能に枢支するブラケットとを有する産業車両のバッテリ
の電源開閉装置であって，上記電源コネクタは，上記ブ
ラケットに固定された固定プラグと，上記操作レバーに
係止された可動プラグとを有しており，また，上記ブラ
ケットには上記操作レバーの開閉操作運動をガイドする
ガイド部材を設けてあることを特徴とする産業車両のバ
ッテリの電源開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2070093A JPH06215828A (ja) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | 産業車両におけるバッテリの電源開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2070093A JPH06215828A (ja) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | 産業車両におけるバッテリの電源開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06215828A true JPH06215828A (ja) | 1994-08-05 |
Family
ID=12034432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2070093A Pending JPH06215828A (ja) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | 産業車両におけるバッテリの電源開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06215828A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0782218A2 (en) * | 1995-12-28 | 1997-07-02 | Harness System Technologies Research, Ltd. | Construction for connecting electric connection box for instrument panel harness |
| JP2010083642A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Tcm Corp | 産業車両のための非常停止レバー配置構造 |
| DE102014101469A1 (de) | 2014-02-06 | 2015-08-06 | Linde Material Handling Gmbh | Batteriesteckersystem für eine Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
| DE102014118140A1 (de) | 2014-12-08 | 2016-06-09 | Still Gmbh | Batteriesteckersystem für eine Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
| DE102015110604A1 (de) | 2015-07-01 | 2017-01-05 | Still Gmbh | Ladesteckerverbindung einer Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
-
1993
- 1993-01-12 JP JP2070093A patent/JPH06215828A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0782218A2 (en) * | 1995-12-28 | 1997-07-02 | Harness System Technologies Research, Ltd. | Construction for connecting electric connection box for instrument panel harness |
| EP0782218A3 (en) * | 1995-12-28 | 1997-07-09 | Harness System Technologies Research, Ltd. | Construction for connecting electric connection box for instrument panel harness |
| US5919055A (en) * | 1995-12-28 | 1999-07-06 | Harness System Technologies Research, Ltd. | Construction of connecting electric connection box for instrument panel harness |
| JP2010083642A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Tcm Corp | 産業車両のための非常停止レバー配置構造 |
| DE102014101469A1 (de) | 2014-02-06 | 2015-08-06 | Linde Material Handling Gmbh | Batteriesteckersystem für eine Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
| DE102014101469A9 (de) | 2014-02-06 | 2016-02-18 | Linde Material Handling Gmbh | Batteriesteckersystem für eine Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
| DE102014118140A1 (de) | 2014-12-08 | 2016-06-09 | Still Gmbh | Batteriesteckersystem für eine Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
| DE102015110604A1 (de) | 2015-07-01 | 2017-01-05 | Still Gmbh | Ladesteckerverbindung einer Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
| DE102015110604A9 (de) | 2015-07-01 | 2017-04-06 | Still Gmbh | Ladesteckerverbindung einer Traktionsbatterie einer mobilen Arbeitsmaschine |
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