CN213540871U - 一种铣磨车液压系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及铣磨车技术领域,尤其涉及一种铣磨车液压系统，其包括与油箱和液压缸连接的三通减压阀、第一比例电磁阀和第二比例电磁阀；所述三通减压阀的A口与油箱的P口相连，所述三通减压阀的T口与油箱的T口相连，所述三通减压阀的B口与液压缸的有杆腔相连，所述三通减压阀的B口还与第一比例电磁阀的A口相连，所述第一比例电磁阀的B口与液压缸的无杆腔相连，所述第一比例电磁阀的P口与油箱的P口相连，所述第二比例电磁阀的A口与油箱的P口相连，所述第二比例电磁阀的B口与液压缸的无杆腔相连，所述第二比例电磁阀的T口与油箱的T口相连。在铣磨车作业过程中，当钢轨轨型变化时，本申请具有时刻保持滑靴与钢轨接触的效果。

Description

一种铣磨车液压系统

技术领域

本申请涉及铣磨车技术领域，尤其是涉及一种铣磨车液压系统。

背景技术

钢轨铣磨车出现前，钢轨表面修复主要依赖钢轨打磨车。钢轨打磨车采用多砂轮包络打磨的方式消除钢轨表面缺陷，修复钢轨廓形，钢轨打磨车的工作效率底，工作耗时久，且打磨过程中产生的粉尘会对线路环境产生较大污染。

钢轨铣磨车通过若干组铣刀盘采用成型铣削的方式去除钢轨表面缺陷，其工作效率相比于钢轨打磨车有了显著的提高，且精度更高，效果更好。铣磨车实际工作过程中，需要根据检测到钢轨的实际尺寸来调整滑靴与铣刀之间的相对位置，从而保持滑靴与钢轨接触。

针对上述中的相关技术，在铣磨车的实际作业过程中，发明人认为存有难以时刻保持滑靴与钢轨接触的缺陷。

实用新型内容

为了时刻保持滑靴与钢轨接触，本申请提供一种铣磨车液压系统。

本申请提供的一种铣磨车液压系统采用如下的技术方案：

一种铣磨车液压系统，包括与油箱和液压缸连接的三通减压阀、第一比例电磁阀和第二比例电磁阀；

所述三通减压阀的A口与油箱的P口相连，所述三通减压阀的T口与油箱的T口相连，所述三通减压阀的B口与液压缸的有杆腔相连，所述三通减压阀的B口还与第一比例电磁阀的A口相连，所述第一比例电磁阀的B口与液压缸的无杆腔相连，所述第一比例电磁阀的P口与油箱的P口相连，所述第二比例电磁阀的A口与油箱的P口相连，所述第二比例电磁阀的B口与液压缸的无杆腔相连，所述第二比例电磁阀的T口与油箱的T口相连。

通过采用上述技术方案，铣磨车作业过程中，当滑靴需要上移时，滑靴作用在钢轨上的力减小，液压缸受力变大，三通减压阀B口的压力会升高，受三通减压阀作用后，使其A口与B口断开，B口与T口导通，将多余的油卸掉，由于液压缸缸体是固定的，所以此时液压缸无杆腔变小，有杆腔容积变大，铣磨装置下移，铣磨装置下移到位后，三通减压阀B口压力恢复原值。当滑靴需要下移时，滑靴作用在钢轨上的力变大，液压缸受力减小，三通减压阀B口的压力会降低，受三通减压阀作用后，使其A口与B口导通，向油缸中补充油液，由于液压缸缸体是固定的，所以此时液压缸无杆腔变大，有杆腔容积变小，铣磨装置上移，铣磨装置下移到位后，三通减压阀B口的压力恢复原值。如上设置，可以时刻保持滑靴与钢轨接触，提高铣磨车的工作精度和工作效果。

优选的，所述三通减压阀的B口与液压缸的有杆腔之间串联有压力传感器。

通过采用上述技术方案，可以实时监测三通减压阀B口的压力，以此来观察三通减压阀的实际响应速度，同时，还可以检测给定滑靴不同的位移时，三通减压阀的响应速度。

优选的，所述压力传感器为电容直装式压力传感器。

通过采用上述技术方案，与普通压力传感器相比电容直装式压力传感器检测精度，可以提高压力传感器的检测精度。

优选的，还包括蓄能器，所述蓄能器与油箱的P口相连。

通过采用上述技术方案，在铣磨车作业过程中，对蓄能器进行蓄能，将液压转化为气体压缩能储存起来，当系统需要时，将压缩能转变为液压释放。如上设置，使液压系统具有应急功能，在整车断电时，通过蓄能器将铣磨装置紧急提升离开轨面。

优选的，所述蓄能器外连接有溢流阀组，所述溢流阀组包括两个截止阀和一个电磁溢流阀，所述溢流阀组的P口与油箱的P口相连，所述溢流阀组的T口与油箱的T口相连。

通过采用上述技术方案，当蓄能时，油液通过油箱P口流入溢流阀组的P口后，对蓄能器进行蓄能，蓄能器蓄能完毕后，溢出的油液通过电磁溢流阀流出，当需要蓄能器释放能量时，高压油液从蓄能器流入溢流阀组后，从溢流阀组的P口流出，流出的高压油液经过三通减压阀后直接流入液压缸的有杆腔。如上设置，使液压系统具有应急功能，在整车断电时，通过蓄能器将铣磨装置紧急提升离开轨面。

优选的，所述第一电磁阀与液压缸无杆腔之间还连接有单向节流阀。

通过采用上述技术方案，当滑靴上移，铣磨装置下移时，液压缸受力变大，B口压力升高，使无杆腔内油液排出，此时通过单向节流阀作用，可以控制油液的排出速度。

优选的，所述单向节流阀包括可调节流阀和单向阀，可调节流阀与单向阀并联。

通过采用上述技术方案，将可调节流阀与单向阀并联，当需要将无杆腔内油液排出时，可以通过调节节流阀来控制油液排出速度。

优选的，所述第二电磁阀与液压缸无杆腔之间还连接有不可调节流阀。

通过采用上述技术方案，可以控制从第二电磁阀流入液压缸无杆腔的油液的流动速度。

优选的，所述第二比例电磁阀与液压缸无杆腔之间串联有压力继电器。

通过采用上述技术方案，当系统压力达到压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件动作，从而使油路卸压，起安全保护的作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过设置三通减压阀、第一比例电磁阀和第二比例电磁阀，在铣磨车作业过程中，液压系统的压力会随着轨型的变化进行调整，通过如上设置，可以时刻保持滑靴与钢轨接触，提高铣磨车的工作精度和工作效果；

2.本申请通过设置压力传感器，可以实时监测三通减压阀B油口的压力，以此来观察三通减压阀的实际响应速度，同时，还可以检测给定滑靴不同的位移时，三通减压阀的响应速度；

3.本申请通过设置蓄能器，使液压系统具有应急功能，当整车断电时，通过蓄能器将铣磨装置紧急提升轨面，防止铣磨装置对轨道进行破坏。

附图说明

图1是本申请实施例中铣磨装置升降的液压系统原理示意图；

图2是本申请实施例中一个液压缸内液压系统原理示意图。

附图标记：1、三通减压阀；2、第一比例电磁阀；3、第二比例电磁阀；4、有杆腔；5、无杆腔；6、压力传感器；7、蓄能器；8、截止阀；9、电磁溢流阀；10、可调节流阀；11、单向阀；12、不可调节流阀；13、压力继电器。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铣磨车液压系统。参照图1，铣磨装置有两个液压缸，液压缸由缸体和活塞杆组成，液压缸被活塞杆分割成有杆腔4和无杆腔5，无杆腔5进油口设置有一个单向阀11。两个液压缸工作原理完全相同，仅就左边的液压缸动作进行说明。

参照图2，铣磨车液压系统包括三通减压阀1、第一比例电磁阀2和第二比例电磁阀3。

三通减压阀1的A口与油箱的P口相连，三通减压阀1的B口与液压缸的有杆腔4相连，三通减压阀1的B口还通过第一比例电磁阀2与液压缸的无杆腔5相连，三通减压阀1的T口与油箱的T口相连。三通减压阀1通过本身的弹簧调定减压压力后，高压油进入A口，经过减压阀后由B口流出，当负载压力较小时，A口与B口的流通面积较大，当负载增加时，A口与B口流通面积逐渐减少，达到设定值后，A口与B口处于断开状态，此时系统不再给油缸补油，B口基本处于封闭状态。当B口压力降低时，A口与B口又会导通，使B口压力恢复到设定值；当B口压力过大时，B口与T口导通，使多余的压力释放，从而保证系统压力的稳定。

第一比例电磁阀2的A口与三通减压阀1的B口相连，第一比例电磁阀2的B口与液压缸无杆腔5相连，第一比例电磁阀2的P口与油箱的P口相连。信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电流给比例阀的比例电磁铁，比例电磁铁按比例吸引并移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制，可通过改变输出电流使第一比例电磁阀2可选择的将A口和B口导通，或使P口和B口导通。

第二比例电磁阀3的A口与油箱的P口相连，第二比例电磁阀3的B口与液压缸无杆腔5相连，第二比例电磁阀3的T口与油箱的T口相连。可通过改变输出电流使第二比例电磁阀3可选择的将A口和B口导通，或使B口和T口导通。第二比例电磁阀3与无杆腔5之间还连接有压力继电器13，当控制油路中油液压力达到压力继电器13的调定值时，压力继电器13发出电信号，使控制油路关闭。

在实际工作中，为了实时监测三通减压阀1的B口的压力，以此观察三通减压阀1的实际响应速度，在三通减压阀1的B口与液压缸有杆腔4之间连接了一个压力传感器6，从而将压力信号传达到司机室，并通过示波器显示压力的波动，同时，通过压力的波动还可以检测在给定滑靴不同位移时，三通减压阀1的响应速度。为了提高压力传感器6的检测精度，此处的压力传感器6为电容直装式压力传感器6。

为了提升液压系统的应急能力，在油箱P口处还连接设置有一个油气蓄能器7，当整车断电或液压泵不能工作时，通过蓄能器7使铣磨装置紧急提升离开轨面，防止铣磨装置对钢轨产生破坏。因液体是不可压缩的，所以蓄能器7利用气体的可压缩性来达到储存压力的目的，当压力升高时，油液进入蓄能器7由此气体被压缩，当压力下降时，压缩气体膨胀，降油液压入回路。

为了保证系统不因压力过高而发生事故，蓄能器7接口处还连接设置有溢流阀组，当蓄能器7的压力超过规定值时，使多余的油液通过溢流阀组流回油箱的T口。溢流阀组包括连接于S口和P口之间的常开截止阀8，连接于M口和T口之间的常闭截止阀8，与常闭截止阀8并联的电磁溢流阀9。电磁溢流阀9得电，蓄能器7蓄能完毕后，剩余的油液通过电磁溢流阀9流回油箱的T口；整车断电时，电磁溢流阀9关闭，蓄能器7储存的高压油通过P口进入液压系统中，提供高压油。

第一比例电磁阀2与液压缸无杆腔5之间还连接设置有单向节流阀组，单向节流阀组由一个可调节流阀10和一个单向阀11并联组成。当液压缸无杆腔5需要补油时，油液流经单向阀11后进入液压缸；当液压缸无杆腔5需要回油时，油液经过流经可调节流阀10后卸油。通过设置可调节流阀10，可控制无杆腔5回油时油液的流量。第二比例电磁阀3与液压缸无杆腔5之间连接设置有一个不可调节流阀12，可以控制控制油路中油液的流量。

本申请实施例一种铣磨车液压系统的实施原理为：当铣磨车在运动过程中，由于钢轨轨型的变化，需要时刻调节铣刀与滑靴的相对位置，滑靴需要上移时，需要铣磨装置向下运动，滑靴下移时，需要铣磨装置上移。反应到液压缸上就是滑靴需要上移时，滑靴作用在钢轨上的力会减少，液压缸受力变大，三通减压阀1的B口压力会升高，使三通减压阀1的B口和T口导通，将多余的油卸掉，由于液压缸缸体是固定的，所以此时液压缸无杆腔5变小，有杆腔4容积变大，铣磨装置下移，直到下移到位后，三通减压阀1的B口压力恢复原值；滑靴下移时，滑靴作用在钢轨的力变大，相应液压缸受力会减小，此时三通减压阀1的B口的压力变小，使三通减压阀1的A口与B口导通，向液压缸中补充油液，铣磨装置上移，直到上移到位后，B口压力恢复原值。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铣磨车液压系统，其特征在于：包括与油箱和液压缸连接的三通减压阀（1）、第一比例电磁阀（2）和第二比例电磁阀（3）；

所述三通减压阀（1）的A口与油箱的P口相连，所述三通减压阀（1）的T口与油箱的T口相连，所述三通减压阀（1）的B口与液压缸的有杆腔（4）相连，所述三通减压阀（1）的B口还与第一比例电磁阀（2）的A口相连，所述第一比例电磁阀（2）的B口与液压缸的无杆腔（5）相连，所述第一比例电磁阀（2）的P口与油箱的P口相连，所述第二比例电磁阀（3）的A口与油箱的P口相连，所述第二比例电磁阀（3）的B口与液压缸的无杆腔（5）相连，所述第二比例电磁阀（3）的T口与油箱的T口相连。

2.根据权利要求1所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述三通减压阀（1）的B口与液压缸的有杆腔（4）之间连接有压力传感器（6）。

3.根据权利要求2所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述压力传感器（6）为电容直装式压力传感器（6）。

4.根据权利要求1所述的铣磨车液压系统，其特征在于：还包括蓄能器（7），所述蓄能器（7）与油箱的P口相连。

5.根据权利要求4所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述蓄能器（7）外连接有溢流阀组，所述溢流阀组包括两个截止阀（8）和一个电磁溢流阀（9），所述溢流阀组的P口与油箱的P口相连，所述溢流阀组的T口与油箱的T口相连。

6.根据权利要求1所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述第一比例电磁阀（2）与液压缸无杆腔（5）之间还连接有单向节流阀组。

7.根据权利要求6所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述单向节流阀组包括可调节流阀（10）和单向阀（11），可调节流阀（10）与单向阀（11）并联。

8.根据权利要求1所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述第二比例电磁阀（3）与液压缸无杆腔（5）之间还连接有不可调节流阀（12）。

9.根据权利要求1所述的铣磨车液压系统，其特征在于：所述第二比例电磁阀（3）与液压缸无杆腔（5）之间连接有压力继电器（13）。

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