CN213540597U - 车用燃油计量阀的阀芯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种过滤效果更好的车用燃油计量阀的阀芯结构，包括阀芯本体，所述阀芯本体包括圆筒形侧壁，和封住所述圆筒形侧壁的底部开口的底板；所述圆筒形侧壁的左侧中部内凹形成扰流叶轮槽，所述扰流叶轮槽的槽口与燃油计量阀的阀体的进油口相对，所述扰流叶轮槽内转动安装有扰流叶轮，所述扰流叶轮槽的槽底密布有贯穿的进油孔；所述圆筒形侧壁的内侧中部同轴固定有第一滤网，所述第一滤网位于扰流叶轮槽的上方，所述第一滤网与底板之间装有用于过滤大颗粒杂质的第一过滤体，所述滤网与圆筒形侧壁的顶部开口之间装有用于过滤小颗粒杂质的第二过滤体。改进后的阀芯结构使用两个不同过滤等级的过滤体进行分级过滤，过滤效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用计量阀技术领域，具体涉及一种车用燃油计量阀的阀芯结构。
背景技术
电磁阀中，燃油计量阀能控制油液的流量，因此，被广泛用于发动机电控高压共轨系统中，控制高压油泵柱塞腔内的进油量。
目前，市面上的燃油计量阀的油路结构一般设置在阀体的一端，且该端的阀体内设置有阀芯，且油路结构的进油口设置于阀体的侧壁上，排油口设置于阀体的端部，通过阀芯在阀体内的移动来调节进油口的大小，从而实现对油液流量的调节。但是，现有的燃油计量阀上很少有设置滤网的结构，在油液输送过来后直接从进油口进入到阀体内，然后阀体内的油液从排油口中排出，因此，缺乏对油液的过滤过程，如在使用过程中，油液中存在杂质等问题，油液中的杂质会直接通过燃油计量阀排入到与之配套的高压油泵柱塞腔内，长期使用后，不仅存在堵塞的风险，还会增大相关零部件的磨损，造成结构的损坏，缩短高压油泵的使用寿命。
相关技术中，如公开号CN211449696U所示的计量阀阀芯，虽然在阀芯内设计了滤网，但其滤网结构从进油口至出油口之间过滤等级相同，未做良好的过滤分层设计，这样会导致进油口处杂质累积，过滤效率会受影响。
实用新型内容
为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种过滤效果更好的车用燃油计量阀的阀芯结构，包括阀芯本体，所述阀芯本体包括圆筒形侧壁，和封住所述圆筒形侧壁的底部开口的底板；所述圆筒形侧壁的左侧中部内凹形成扰流叶轮槽，所述扰流叶轮槽的槽口与燃油计量阀的阀体的进油口相对，所述扰流叶轮槽内转动安装有扰流叶轮，所述扰流叶轮槽的槽底密布有贯穿的进油孔；所述圆筒形侧壁的内侧中部同轴固定有第一滤网，所述第一滤网位于扰流叶轮槽的上方，所述第一滤网与底板之间装有用于过滤大颗粒杂质的第一过滤体，所述滤网与圆筒形侧壁的顶部开口之间装有用于过滤小颗粒杂质的第二过滤体。
上述技术方案的积极效果是：通过改进阀芯结构，在阀芯本体的侧壁上设计内凹的扰流叶轮槽，并在槽内转动安装扰流叶轮，燃油经阀体进油口进入后推动扰流叶轮转动，在进油孔前形成一定的紊流，使得杂质不易堵塞进油孔也不易在进油孔处积存，第一滤网将阀芯本体内部分隔成上下两个过油通道，燃油先流过第一滤网和底板之间的第一道过油通道，其中的大颗粒杂质被第一过滤体过滤，经过一次过滤的燃油再穿过第一滤网流经第一滤网上方的第二过滤体，其中的小颗粒杂质被第二过滤体过滤掉，改进后的阀芯结构使用两个不同过滤等级的过滤体进行分级过滤，过滤效果更好。
作为优选，所述第一过滤体和第二过滤体均是多层滤纸，所述第一过滤体中的多层滤纸横向排布，所述第二过滤体中的多层滤纸竖向排布。
作为优选，所述第一滤网上方平行固定有第二滤网，所述第一滤网和第二滤网之间松散填充有活性炭球。
作为优选，所述底板的底部设有适配插入燃油计量阀的顶杆的限位套环。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一种车用燃油计量阀的阀芯结构的结构图。
其中，附图标记为：
1、阀芯本体，1a、圆筒形侧壁，1b、底板，2、扰流叶轮槽，3、扰流叶轮，4、进油孔，5、第一滤网，6、第一过滤体，7、第二过滤体，8、第二滤网，9、活性炭球，10、限位套环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
请参阅图1所示，本实用新型提供了一种车用燃油计量阀的阀芯结构，包括阀芯本体1，阀芯本体包括圆筒形侧壁1a，和封住圆筒形侧壁1a的底部开口的底板1b；圆筒形侧壁1a的左侧中部内凹形成扰流叶轮槽2，扰流叶轮槽2的槽口与燃油计量阀的阀体的进油口相对，扰流叶轮槽2内转动安装有扰流叶轮3，扰流叶轮槽2的槽底，也就是圆筒形侧壁1a的凹进部密布有贯穿的进油孔4；圆筒形侧壁1a的内侧中部同轴固定有第一滤网5，第一滤网5位于扰流叶轮槽2的上方，第一滤网5与底板1b之间装有用于过滤大颗粒杂质的第一过滤体6，第一滤网5与圆筒形侧壁1a的顶部开口之间装有用于过滤小颗粒杂质的第二过滤体7。
具体地，通过改进阀芯结构，在阀芯本体的侧壁上设计内凹的扰流叶轮槽2，并在槽内转动安装扰流叶轮3，燃油经阀体进油口进入后推动扰流叶轮转动，在进油孔前形成一定的紊流，使得杂质不易堵塞进油孔也不易在进油孔处积存，第一滤网5将阀芯本体内部分隔成上下两个过油通道，燃油先流过第一滤网5和底板1b之间的第一道过油通道，其中的大颗粒杂质被第一过滤体6过滤，经过一次过滤的燃油再穿过第一滤网流经第一滤网5上方的第二过滤体7，其中的小颗粒杂质被第二过滤体7过滤掉，改进后的阀芯结构使用两个不同过滤等级的过滤体进行分级过滤，过滤效果更好。
本实施例中，第一过滤体6和第二过滤体7均是多层滤纸，第一过滤体6中的多层滤纸横向排布，第二过滤体7中的多层滤纸竖向排布，均使得滤纸与流体的流向垂直，可以更叫充分地对燃油进行过滤。
作为其中一种优化设计，第一滤网5上方平行固定有第二滤网8，第一滤网5和第二滤网8之间松散填充有活性炭球9，对经过一次过滤后的燃油有一定的辅助清除杂质的效果。
作为改进，本实施例中，底板1b的底部设有适配插入燃油计量阀的顶杆的限位套环10，对阀芯下方顶动的阀体顶杆有较好的引导作用，使得阀芯的移动更为可靠。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车用燃油计量阀的阀芯结构，包括阀芯本体，其特征在于：所述阀芯本体包括圆筒形侧壁，和封住所述圆筒形侧壁的底部开口的底板；所述圆筒形侧壁的左侧中部内凹形成扰流叶轮槽，所述扰流叶轮槽的槽口与燃油计量阀的阀体的进油口相对，所述扰流叶轮槽内转动安装有扰流叶轮，所述扰流叶轮槽的槽底密布有贯穿的进油孔；所述圆筒形侧壁的内侧中部同轴固定有第一滤网，所述第一滤网位于扰流叶轮槽的上方，所述第一滤网与底板之间装有用于过滤大颗粒杂质的第一过滤体，所述滤网与圆筒形侧壁的顶部开口之间装有用于过滤小颗粒杂质的第二过滤体。
2.如权利要求1所述的一种车用燃油计量阀的阀芯结构，其特征在于：所述第一过滤体和第二过滤体均是多层滤纸，所述第一过滤体中的多层滤纸横向排布，所述第二过滤体中的多层滤纸竖向排布。
3.如权利要求1所述的一种车用燃油计量阀的阀芯结构，其特征在于：所述第一滤网上方平行固定有第二滤网，所述第一滤网和第二滤网之间松散填充有活性炭球。
4.如权利要求1所述的一种车用燃油计量阀的阀芯结构，其特征在于：所述底板的底部设有适配插入燃油计量阀的顶杆的限位套环。
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-16 CN CN202022642483.9U patent/CN213540597U/zh active Active
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