CN213538663U

CN213538663U - 一种道路桥梁设计用的减震支座

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Publication number: CN213538663U
Application number: CN202022468237.6U
Authority: CN
Inventors: 马新华; 马科萌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-10-30
Filing date: 2020-10-30
Publication date: 2021-06-25
Anticipated expiration: 2030-10-30

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁设计用的减震支座，包括底座，底座上设有桥墩，桥墩上设有支撑座，支撑座上开设有卡槽，卡槽内设有卡块，卡块上设有固定座，固定座上设有固定套筒，固定套筒设有伸缩套筒，伸缩套筒的周侧设有两组滑块，伸缩套筒上设有减震弹簧，伸缩套筒上设有液压缸，液压缸上设有伸缩柱，伸缩柱上设有固定板，固定板上开设有固定孔，固定孔设有固定螺栓；固定板上设有桥板，桥墩的侧面设有加固装置。本实用新型设有卡槽，结构简单，热胀冷缩，可小范围活动，实用性高；设有减震弹簧，具有良好的减震、隔震作用；设有液压缸与伸缩柱，多次减震，避免造成较大损害，减少交通事故发生，延长桥梁寿命，设有加固装置，提高支撑。

Description

一种道路桥梁设计用的减震支座

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁减震技术领域，具体为一种道路桥梁设计用的减震支座。

背景技术

在桥梁结构中，支座是架设于桥墩上，顶面支承桥梁上部结构的装置，是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，其功能为将上部结构固定于桥墩，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给桥墩。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，支座是桥梁的重要传力装置，良好的减震支座能有效降低震荡，减小震动，减少交通事故发生，延长桥梁使用寿命。

传统的减震支座，结构复杂，没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害并极有可能造成墩底的断裂和落梁事故的发生，且支撑强度不够，往往只有一层减震机构，实用性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁设计用的减震支座，以解决现有技术中，传统的减震支座，结构复杂，没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害并极有可能造成墩底的断裂和落梁事故的发生，且支撑强度不够，往往只有一层减震机构，实用性较低的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁设计用的减震支座，包括底座，所述底座上设置有桥墩，所述桥墩上设置有支撑座，所述支撑座上开设有卡槽，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块上设置有固定座，所述固定座上设置有固定套筒，所述固定套筒设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒的周侧设置有两组滑块，所述滑块卡在滑槽内，所述伸缩套筒与所述固定套筒之间设置有减震弹簧，所述伸缩套筒上设置有液压缸，所述液压缸上设置有伸缩柱，所述伸缩柱上设置有固定板，所述固定板上开设有多组固定孔，所述固定孔设置有固定螺栓；所述固定板上设置有桥板，所述桥板通过所述固定螺栓与所述固定板连接；所述桥墩的侧面设置有多组加固装置。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加固装置包括加固块，所述加固块与所述桥墩连接，所述加固块上设置有加固杆，所述加固杆的一端设置有加固板，所述加固板上开设有两组安装孔，所述安装孔内设置有固定钉，所述固定钉上设置有螺旋片。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加固装置设置有四组

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡块的两侧设置有活动弹簧，所述活动弹簧通过限位套与所述卡块连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定螺栓上套设有垫圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座上开设有多组排水槽。

有益效果：

本实用新型提供了一种道路桥梁设计用的减震支座，具备以下有益效果：本实用新型所述桥墩上设置有支撑座，所述支撑座上开设有卡槽，所述卡槽内设置有卡块，结构简单，方便使用，热胀冷缩，可小范围活动，实用性高；所述固定座上设置有固定套筒，所述固定套筒设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒与所述固定套筒之间设置有减震弹簧，具有良好的减震、隔震作用；所述伸缩套筒上设置有液压缸，所述液压缸上设置有伸缩柱，多次减震，避免对桥梁造成较大的损害，减少交通事故发生，延长桥梁使用寿命，所述桥墩的侧面设置有多组加固装置，提高支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型一种道路桥梁设计用的减震支座的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种道路桥梁设计用的减震支座的爆炸图；

图3为本实用新型一种道路桥梁设计用的减震支座的正视图。

图中：101、底座；102、桥墩；103、支撑座；104、卡槽；105、卡块；106、限位套；107、活动弹簧；108、固定座；109、固定套筒；110、伸缩套筒；111、滑块；112、滑槽；113、减震弹簧；114、液压缸；115、伸缩柱；116、固定板；117、固定孔；118、固定螺栓；119、垫圈；120、加固块；121、加固杆；122、加固板；123、安装孔；124、固定钉；125、螺旋片；126、排水槽；127、桥板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁设计用的减震支座，包括底座101，所述底座101上设置有桥墩102，所述桥墩102上设置有支撑座103，所述支撑座103上开设有卡槽104，所述卡槽104内设置有卡块105，所述卡块105上设置有固定座108，所述固定座108上设置有固定套筒109，所述固定套筒109设置有伸缩套筒110，所述伸缩套筒110的周侧设置有两组滑块111，所述滑块111卡在滑槽112内，所述伸缩套筒110与所述固定套筒109之间设置有减震弹簧113，所述伸缩套筒110上设置有液压缸114，所述液压缸114上设置有伸缩柱115，所述伸缩柱115上设置有固定板116，所述固定板116上开设有多组固定孔117，所述固定孔117设置有固定螺栓118；所述固定板116上设置有桥板127，所述桥板127通过所述固定螺栓118与所述固定板116连接；所述桥墩102的侧面设置有多组加固装置。

该道路桥梁设计用的减震支座，使用时，所述底座101上设置有桥墩102，所述桥墩102上设置有支撑座103，所述支撑座103上开设有卡槽104，所述卡槽104内设置有卡块105，所述卡块105上设置有固定座108，结构简单，方便使用，热胀冷缩，可小范围活动，实用性高；所述固定座108上设置有固定套筒109，所述固定套筒109设置有伸缩套筒110，所述伸缩套筒110的周侧设置有两组滑块111，所述滑块111卡在滑槽112内，所述伸缩套筒110与所述固定套筒109之间设置有减震弹簧113，桥板127发生震动时，伸缩套筒110与固定套筒109之间的减震弹簧113减小震动的压力，伸缩套筒110上的滑块111在固定套筒109的滑槽112内上下移动，具有良好的减震、隔震作用；所述伸缩套筒110上设置有液压缸114，所述液压缸114上设置有伸缩柱115，液压缸114内的伸缩柱115受到压力，二次减震，避免对桥梁造成较大的损害，减少交通事故发生，延长桥梁使用寿命；所述固定板116上开设有多组固定孔117，所述固定孔117设置有固定螺栓118；所述固定板116上设置有桥板127，所述桥板127通过所述固定螺栓118与所述固定板116连接，方便拆卸检修，提高检修效率；所述桥墩102的侧面设置有多组加固装置，支撑更牢固，提高支撑强度。

请参阅图1至图3，所述加固装置包括加固块120，所述加固块120与所述桥墩102连接，所述加固块120上设置有加固杆121，所述加固杆121的一端设置有加固板122，所述加固板122上开设有两组安装孔123，所述安装孔123内设置有固定钉124，所述固定钉124上设置有螺旋片125，固定钉124通过安装孔123将加固板122固定在地面，螺旋片125提高抓地力，固定更佳牢固稳定，提高稳定性；所述加固装置设置有四组，加固更稳定。

请参阅图1至图3，所述卡块105的两侧设置有活动弹簧107，所述活动弹簧107通过限位套106与所述卡块105连接，天气变化时，会热胀冷缩，活动弹簧107使卡块105小范围活动。

请参阅图1至图3，所述固定螺栓118上套设有垫圈119，安准时减少固定螺栓118摩擦，延长固定螺栓118使用寿命。

请参阅图1至图3，所述底座101上开设有多组排水槽126，雨天时，避免雨水堆积，避免底座101长时间受雨水侵蚀。

综上所述，该道路桥梁设计用的减震支座，使用时，所述底座101上设置有桥墩102，所述桥墩102上设置有支撑座103，所述支撑座103上开设有卡槽104，所述卡槽104内设置有卡块105，所述卡块105上设置有固定座108，结构简单，方便使用，热胀冷缩，可小范围活动，实用性高；所述固定座108上设置有固定套筒109，所述固定套筒109设置有伸缩套筒110，所述伸缩套筒110的周侧设置有两组滑块111，所述滑块111卡在滑槽112内，所述伸缩套筒110与所述固定套筒109之间设置有减震弹簧113，桥板127发生震动时，伸缩套筒110与固定套筒109之间的减震弹簧113减小震动的压力，伸缩套筒110上的滑块111在固定套筒109的滑槽112内上下移动，具有良好的减震、隔震作用；所述伸缩套筒110上设置有液压缸114，所述液压缸114上设置有伸缩柱115，液压缸114内的伸缩柱115受到压力，二次减震，避免对桥梁造成较大的损害，减少交通事故发生，延长桥梁使用寿命；所述固定板116上开设有多组固定孔117，所述固定孔117设置有固定螺栓118；所述固定板116上设置有桥板127，所述桥板127通过所述固定螺栓118与所述固定板116连接，方便拆卸检修，提高检修效率；所述桥墩102的侧面设置有多组加固装置，支撑更牢固，提高支撑强度。所述加固装置包括加固块120，所述加固块120与所述桥墩102连接，所述加固块120上设置有加固杆121，所述加固杆121的一端设置有加固板122，所述加固板122上开设有两组安装孔123，所述安装孔123内设置有固定钉124，所述固定钉124上设置有螺旋片125，固定钉124通过安装孔123将加固板122固定在地面，螺旋片125提高抓地力，固定更佳牢固稳定，提高稳定性；所述加固装置设置有四组，加固更稳定；所述卡块105的两侧设置有活动弹簧107，所述活动弹簧107通过限位套106与所述卡块105连接，天气变化时，会热胀冷缩，活动弹簧107能使卡块105小范围活动；所述底座101上开设有多组排水槽126，雨天时，避免雨水堆积，避免底座101长时间受雨水侵蚀。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：包括底座（101），所述底座（101）上设置有桥墩（102），所述桥墩（102）上设置有支撑座（103），所述支撑座（103）上开设有卡槽（104），所述卡槽（104）内设置有卡块（105），所述卡块（105）上设置有固定座（108），所述固定座（108）上设置有固定套筒（109），所述固定套筒（109）设置有伸缩套筒（110），所述伸缩套筒（110）的周侧设置有两组滑块（111），所述滑块（111）卡在滑槽（112）内，所述伸缩套筒（110）与所述固定套筒（109）之间设置有减震弹簧（113），所述伸缩套筒（110）上设置有液压缸（114），所述液压缸（114）上设置有伸缩柱（115），所述伸缩柱（115）上设置有固定板（116），所述固定板（116）上开设有多组固定孔（117），所述固定孔（117）设置有固定螺栓（118）；所述固定板（116）上设置有桥板（127），所述桥板（127）通过所述固定螺栓（118）与所述固定板（116）连接；所述桥墩（102）的侧面设置有多组加固装置。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述加固装置包括加固块（120），所述加固块（120）与所述桥墩（102）连接，所述加固块（120）上设置有加固杆（121），所述加固杆（121）的一端设置有加固板（122），所述加固板（122）上开设有两组安装孔（123），所述安装孔（123）内设置有固定钉（124），所述固定钉（124）上设置有螺旋片（125）。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述加固装置设置有四组。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述卡块（105）的两侧设置有活动弹簧（107），所述活动弹簧（107）通过限位套（106）与所述卡块（105）连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述固定螺栓（118）上套设有垫圈（119）。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用的减震支座，其特征在于：所述底座（101）上开设有多组排水槽（126）。