CN213534761U - 一种履带梁运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带梁运输工装，它包括底座，所述底座顶部的四角分别设置有竖向布置的槽钢，所述底座底部的四角分别设置有插接脚，所述底座内设置有纵梁和横梁，所述底座上设置有多个支撑座组，所述多个支撑座组左右间隔布置，所述支撑座组包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座与第二支撑座之间设置有支撑梁，所述支撑梁上设置有四根前后间隔布置的支撑梁限位柱；所述底座的左端设置有两根前后布置的底座左端限位柱，所述底座的右端设置有四根前后布置的底座右端限位柱。本实用新型结构简单，由于该运输工装能够进行叠放，因此，减小了摆放面积的占用，充分利用了高度空间，提高了场地的空间利用率。

Description

一种履带梁运输工装

技术领域

本实用新型涉及一种履带梁运输工装，属于运输技术领域。

背景技术

设备的运输往往需要特定的工装进行定位和吊装。以履带梁运输为例进行说明，现有的履带梁运输工装多为几层简单的支架结构，尽管支架作为运输工装能够完成运输功能，但是，由于一个支架只能运输一个履带梁，且每个支架占用一定的摆放面积，在运输多个履带梁时，摆放支架所占用的面积较大，导致履带梁组存放场地的空间利用率不高；现有的履带梁运输工装需要挪动时十分不便，需要将整个工装拆掉再进行组装，费时费力、效率低下；因此，需要在保证安全生产的前提下设计出一种履带梁运输工装来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种履带梁运输工装，以解决上述背景技术中提出的由于现有的运输履带梁的工装结构设计不合理，当需要运输多个履带梁时，摆放支架所占用的面积较大，履带梁组存放场地的空间利用率不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种履带梁运输工装，它包括底座，所述底座顶部的四角分别设置有竖向布置的槽钢，所述底座底部的四角分别设置有插接脚，所述底座内设置有纵梁和横梁，所述纵梁设置于底座的左段，所述横梁的一端与纵梁的中部相连接，所述横梁的另一端与底座右侧的中部相连接；所述底座上设置有多个支撑座组，所述多个支撑座组左右间隔布置，所述支撑座组包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置于底座的前侧，所述第二支撑座设置于底座的后侧；所述第一支撑座与第二支撑座之间设置有支撑梁，所述支撑梁上设置有四根前后间隔布置的支撑梁限位柱；所述底座的左端设置有两根前后布置的底座左端限位柱，所述底座的右端设置有四根前后布置的底座右端限位柱。

优选的，所述插接脚可与另一个运输工装的槽钢的顶部插接配合，插接脚上也可安装移动轮机构，所述移动轮机构包括机构框架，所述机构框架内设置有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接有制动轮，所述旋转轴上还螺纹连接有调节套，所述调节套的内腔设置有螺纹，调节套的外壁沿轴向开设有多个调节槽，多个调节槽在调节套的外壁均匀布置，所述调节槽内设置有调节块，每个调节块与调节槽底面之间均设置有弹簧，当制动轮静止时弹簧处于自然状态，所述调节块的高度不能高于调节槽的高度，所述调节套的外围套装有偏心轮，所述偏心轮上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮的顶部设置有挡块，所述偏心轮的两侧分别配合有限位圈，所述限位圈与偏心轮的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述偏心轮与限位圈的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述限位圈的内孔直径大小要保证偏心轮大头和偏心轮小头均与限位圈接触，两个限位圈之间设置有垫环，所述垫环的内径与机构框架的内径大小相等，所述垫环的厚度与偏心轮的厚度相同，所述挡块固定于垫环上，所述挡块不能阻挡住偏心轮小头，所述机构框架、限位圈以及垫环之间通过多个螺栓相连接，所述旋转轴上制动轮与调节套之间设置有轴承。

优选的，所述槽钢内侧的顶部设置有向下布置的C型板，所述槽钢与底座之间设置有加强板。

优选的，所述插接脚的尺寸小于槽钢的尺寸。

优选的，两根底座左端限位柱分别为第一底座左端限位柱和第二底座左端限位柱，四根底座右端限位柱分别为第一底座右端限位柱、第二底座右端限位柱、第三底座右端限位柱和第四底座右端限位柱。

优选的，所述支撑梁上设置有两块支撑梁橡胶垫，所述两块支撑梁橡胶垫分别设置于第一支撑梁限位柱与第二支撑梁限位柱和第三支撑梁限位柱与第四支撑梁限位柱之间；所述纵梁上设置有纵向布置的纵梁橡胶垫，所述纵梁橡胶垫设置于第一底座左端限位柱和第二底座左端限位柱的右方。

优选的，所述底座右端限位柱的高度高于底座左端限位柱的高度，所述底座左端限位柱的高度高于支撑梁限位柱的高度。

优选的，所述底座为框架结构，所述底座包括前后两条边框和左右两条边框。

优选的，所述支撑梁设置于横梁的上方。

优选的，所述多个支撑座组至少为两组。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种履带梁运输工装，具备以下有益效果：

1、本实用新型一种履带梁运输工装，结构简单，由于该运输工装能够进行叠放，因此，减小了摆放面积的占用，充分利用了高度空间，提高了场地的空间利用率；

2、本实用新型一种履带梁运输工装，在接触地面的插接脚上均安装有移动轮机构，挪动履带梁运输工装时不再需要将整个工装拆掉再进行组装，提高了工作效率；

3、本实用新型一种履带梁运输工装，移动轮机构能够自动调节履带梁运输工装的运动速度，当履带梁运输工装运动的速度过快时，调节套上的弹簧由于受到较大的离心力使其顶部的调节块接触到偏心轮并与之产生摩擦，从而带动偏心轮转动，偏心轮转动到一定角度被挡块挡住后履带梁运输工装的运动速度减慢，弹簧回到初始状态，履带梁运输工装正常运动，使履带梁运输工装始终以安全平稳的速度运动，有利于生产安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种履带梁运输工装的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种履带梁运输工装的正视图；

图3为本实用新型提出的一种履带梁运输工装的侧视图；

图4为图3的插接脚上安装了移动轮机构的示意图；

图5为图4中移动轮机构的结构示意图；

图6为图5的整体结构另一视角的示意图；

图7为图5中偏心轮与挡块的配合关系示意图；

图8为本实用新型提出的一种履带梁运输工装中履带梁的俯视图；

图9为本实用新型提出的一种履带梁运输工装中履带梁放置于运输工装上的示意图；

图中：1、底座；2、槽钢；3、插接脚；4、C型板；5、加强板；6、纵梁、7、横梁；8、支撑座组；81、第一支撑座；82、第二支撑座；9、支撑梁；10、支撑梁限位柱；101、第一支撑梁限位柱；102、第二支撑梁限位柱；103、第三支撑梁限位柱；104、第四支撑梁限位柱；

11、底座左端限位柱；110、第一底座左端限位柱；111、第二底座左端限位柱；

12、底座右端限位柱；120、第一底座右端限位柱；121、第二底座右端限位柱；122、第三底座右端限位柱；123、第四底座右端限位柱；

13、支撑梁橡胶垫；14、纵梁橡胶垫；15、履带梁；1501、前部分；1501.1、前左段；1501.2、前右段；1502、后部分；1502.1、后左段；1502.2、后右段；

700、移动轮机构；701、机构框架；702、旋转轴；703、制动轮；704、调节套；704.1、调节槽；704.2、调节块；704.3、弹簧；705、轴承；705.1、端盖；706、轴承端盖；707、偏心轮；708、挡块；709、限位圈；710、垫环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种履带梁运输工装，它包括底座1，所述底座1为框架结构，所述底座1包括前后两条边框和左右两条边框；所述底座1顶部的四角分别设置有竖向布置的槽钢2，所述底座1底部的四角分别设置有插接脚3，所述插接脚3的尺寸小于槽钢2的尺寸；插接脚3上可安装移动轮机构700，插接脚3也可与另一个运输工装的槽钢2的顶部插接配合，可以将多个运输工装沿高度方向依次叠放，上一层运输工装的槽钢2底部的插接脚3插接于下一层运输工装的槽钢2的顶部，完成叠放，与地面直接接触的运输工装的插接脚3上安装移动轮机构700；

所述移动轮机构700包括机构框架701，所述机构框架701连接在车架1上，所述机构框架701内设置有旋转轴702，所述旋转轴702的一端固定连接有制动轮703，所述旋转轴702上还螺纹连接有调节套704，所述调节套704的内腔设置有螺纹，调节套704的外壁沿轴向开设有多个调节槽704.1，多个调节槽704.1在调节套704的外壁均匀布置，所述调节槽704.1内设置有调节块704.2，每个调节块704.2与调节槽704.1底面之间均设置有弹簧704.3，当制动轮703静止时弹簧704.3处于自然状态，所述调节块704.2的高度不能高于调节槽704.1的高度，所述调节套704的外围套装有偏心轮707，所述偏心轮707上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮707在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮707的顶部设置有挡块708，所述偏心轮707的两侧分别配合有限位圈709，所述限位圈709与偏心轮707的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述偏心轮707与限位圈709的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述限位圈709的内孔直径大小要保证偏心轮大头和偏心轮小头均与限位圈709接触，两个限位圈709之间设置有垫环710，所述垫环710的内径与机构框架701的内径大小相等，所述垫环710的厚度与偏心轮707的厚度相同，所述挡块708固定于垫环710上，所述挡块708不能阻挡住偏心轮小头，所述机构框架701、限位圈709以及垫环710之间通过多个螺栓相连接；

所述旋转轴702上制动轮703与调节套704之间设置有轴承705，所述轴承705的两侧设置有轴承端盖706，所述轴承端盖706与机构框架701之间通过螺栓相连接；

所述机构框架701的一侧设置有端盖705.1，所述端盖705.1与机构框架701通过多个螺栓相固定；

所述槽钢2内侧的顶部设置有向下布置的C型板4，所述槽钢2与底座1之间设置有加强板5，所述加强板5的形状为为三角形；

所述底座1内设置有纵梁6和横梁7，所述纵梁6设置于底座1的左段，所述横梁7的一端与纵梁6的中部相连接，所述横梁7的另一端与底座1右侧的中部相连接；

所述底座1上设置有多组支撑座组8，所述多组支撑座组8至少有两组，所述多个支撑座组8左右间隔布置，所述支撑座组8包括第一支撑座81和第二支撑座82，所述第一支撑座81设置于底座1的前侧，所述第二支撑座82设置于底座1的后侧；所述第一支撑座81与第二支撑座82之间设置有支撑梁9，所述支撑梁9设置于横梁7的上方；所述支撑梁9上设置有四根前后间隔布置的支撑梁限位柱10，所述四根支撑梁限位柱10分别为第一支撑梁限位柱101、第二支撑梁限位柱102、第三支撑梁限位柱103和第四支撑梁限位柱104；

优选的，本实施例中支撑座组8设置有两组；

所述底座1的左端设置有两根前后布置的底座左端限位柱11，两根底座左端限位柱11分别为第一底座左端限位柱110和第二底座左端限位柱111，所述底座1的右端设置有四根前后布置的底座右端限位柱12，四根底座右端限位柱12分别为第一底座右端限位柱120、第二底座右端限位柱121、第三底座右端限位柱122和第四底座右端限位柱123；

所述底座右端限位柱12的高度高于底座左端限位柱11的高度，所述底座左端限位柱11的高度高于支撑梁限位柱10的高度；

所述支撑梁9上设置有两块支撑梁橡胶垫13，所述两块支撑梁橡胶垫13分别设置于第一支撑梁限位柱101与第二支撑梁限位柱102和第三支撑梁限位柱103与第四支撑梁限位柱104之间；

所述纵梁6上设置有纵向布置的纵梁橡胶垫14，所述纵梁橡胶垫14设置于第一底座左端限位柱110和第二底座左端限位柱111的右方；

履带梁运输工装工作原理：

履带梁15包括前后对称布置的前部分1501和后部分1502，前部分1501包括前左段1501.1和前右段1501.2，前左段1501.1的长度小于前右段1501.2的长度；后部分1502包括后左段1502.1和后右段1502.2，后左段1502.1的长度小于后右段1502.2的长度；

将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)吊至运输工装A(自下至上排列的第一层运输工装)，履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)前部分1501的前左段1501.1放置于纵梁6的前段，第一底座左端限位柱将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)前左段1501.1的左端进行限位；

将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)前右段1501.2放置于两根支撑梁之间，位于左侧的支撑梁上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)前右段1501.2的左前侧和左后侧进行限位；位于右侧的支撑梁上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)前右段1501.2的右前侧和右后侧进行限位；

第一底座右端限位柱120和第一底座右端限位柱121将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)前右段1501.2的右端进行限位；

履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)后部分1502的后左段1502.1放置于纵梁6的后段，第一底座左端限位柱将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)后左段1502.1的左端进行限位；

将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)后右段1502.2放置于两根支撑梁之间，位于左侧的支撑梁上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)后右段1502.2的左前侧和左后侧进行限位；位于右侧的支撑梁上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)后右段1502.2的右前侧和右后侧进行限位；

第三底座右端限位柱122和第四底座右端限位柱123将履带梁A(自下至上排列的第一层履带梁)后右段1502.2的右端进行限位；

放至完毕后；再将运输工装B(自下至上排列的第二层运输工装)吊至运输工装A(自下至上排列的第一层运输工装)上，运输工装B(自下至上排列的第二层运输工装)上的插接脚插装于运输工装A(自下至上排列的第一层运输工装)上的槽钢内，完成叠放后，再将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)吊至运输工装B(自下至上排列的第二层运输工装)，将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)吊至运输工装B(自下至上排列的第二层运输工装)，履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)前部分1501的前左段1501.1放置于纵梁6的前段，第一底座左端限位柱将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)前左段1501.1的左端进行限位；

将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)前右段1501.2放置于两根支撑梁9之间，位于左侧的支撑梁9上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)前右段1501.2的左前侧和左后侧进行限位；位于右侧的支撑梁9上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)前右段1501.2的右前侧和右后侧进行限位；

第一底座右端限位柱120和第一底座右端限位柱121将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)前右段1501.2的右端进行限位；

履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)后部分1502的后左段1502.1放置于纵梁6的后段，第一底座左端限位柱将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)后左段1502.1的左端进行限位；

将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)后右段1502.2放置于两根支撑梁9之间，位于左侧的支撑梁9上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)后右段1502.2的左前侧和左后侧进行限位；位于右侧的支撑梁9上第一支撑梁限位柱101和第二支撑梁限位柱102分别对将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)后右段1502.2的右前侧和右后侧进行限位；

第三底座右端限位柱122和第四底座右端限位柱123将履带梁B(自下至上排列的第二层履带梁)后右段1502.2的右端进行限位；以此方式将运输工装多次叠加，大大提高了场地空间利用率；

移动轮机构工作原理：

当挪动履带梁运输工装时，制动轮703转动实现履带梁运输工装的运动，当履带梁运输工装运动的速度过快时，调节套704上的弹簧704.3由于受到较大的离心力作用而被拉伸，此时，弹簧704.3顶部的调节块704.2接触到偏心轮707并与之产生摩擦，产生的摩擦力带动偏心轮707转动，当偏心轮707转动到一定角度后被挡块708挡住，履带梁运输工装的运动速度减慢，离心力逐渐变小后调节套704上的弹簧704.3回到初始状态，弹簧704.3顶部的调节块704.2重新回到调节槽704.1内，偏心轮707失去动力来源并在重力的作用下回到初始位置(偏心轮大头朝下的位置)，履带梁运输工装在较小的速度范围内正常运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种履带梁运输工装，其特征在于：它包括底座(1)，所述底座(1)顶部的四角分别设置有竖向布置的槽钢(2)，所述底座(1)底部的四角分别设置有插接脚(3)，所述底座(1)内设置有纵梁(6)和横梁(7)，所述纵梁(6)设置于底座(1)的左段，所述横梁(7)的一端与纵梁(6)的中部相连接，所述横梁(7)的另一端与底座(1)右侧的中部相连接；所述底座(1)上设置有多个支撑座组(8)，所述多个支撑座组(8)左右间隔布置，所述支撑座组(8)包括第一支撑座(81)和第二支撑座(82)，所述第一支撑座(81)设置于底座(1)的前侧，所述第二支撑座(82)设置于底座(1)的后侧；所述第一支撑座(81)与第二支撑座(82)之间设置有支撑梁(9)，所述支撑梁(9)上设置有四根前后间隔布置的支撑梁限位柱(10)；所述底座(1)的左端设置有两根前后布置的底座左端限位柱(11)，所述底座(1)的右端设置有四根前后布置的底座右端限位柱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述插接脚(3)可与另一个运输工装的槽钢(2)的顶部插接配合，插接脚(3)上也可安装移动轮机构(700)，所述移动轮机构(700)包括机构框架(701)，所述机构框架(701)内设置有旋转轴(702)，所述旋转轴(702)的一端固定连接有制动轮(703)，所述旋转轴(702)上还螺纹连接有调节套(704)，所述调节套(704)的内腔设置有螺纹，调节套(704)的外壁沿轴向开设有多个调节槽(704.1)，多个调节槽(704.1)在调节套(704)的外壁均匀布置，所述调节槽(704.1)内设置有调节块(704.2)，每个调节块(704.2)与调节槽(704.1)底面之间均设置有弹簧(704.3)，当制动轮(703)静止时弹簧(704.3)处于自然状态，所述调节块(704.2)的高度不能高于调节槽(704.1)的高度，所述调节套(704)的外围套装有偏心轮(707)，所述偏心轮(707)上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮(707)在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮(707)的顶部设置有挡块(708)，所述偏心轮(707)的两侧分别配合有限位圈(709)，所述限位圈(709)与偏心轮(707)的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述偏心轮(707)与限位圈(709)的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述限位圈(709)的内孔直径大小要保证偏心轮大头和偏心轮小头均与限位圈(709)接触，两个限位圈(709)之间设置有垫环(710)，所述垫环(710)的内径与机构框架(701)的内径大小相等，所述垫环(710)的厚度与偏心轮(707)的厚度相同，所述挡块(708)固定于垫环(710)上，所述挡块(708)不能阻挡住偏心轮小头，所述机构框架(701)、限位圈(709)以及垫环(710)之间通过多个螺栓相连接，所述旋转轴(702)上制动轮(703)与调节套(704)之间设置有轴承(705)。

3.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述槽钢(2)内侧的顶部设置有向下布置的C型板(4)，所述槽钢(2)与底座(1)之间设置有加强板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述插接脚(3)的尺寸小于槽钢(2)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：两根底座左端限位柱(11)分别为第一底座左端限位柱(110)和第二底座左端限位柱(111)，四根底座右端限位柱(12)分别为第一底座右端限位柱(120)、第二底座右端限位柱(121)、第三底座右端限位柱(122)和第四底座右端限位柱(123)。

6.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述支撑梁(9)上设置有两块支撑梁橡胶垫(13)，所述两块支撑梁橡胶垫(13)分别设置于第一支撑梁限位柱(101)与第二支撑梁限位柱(102)和第三支撑梁限位柱(103)与第四支撑梁限位柱(104)之间；所述纵梁(6)上设置有纵向布置的纵梁橡胶垫(14)，所述纵梁橡胶垫(14)设置于第一底座左端限位柱(110)和第二底座左端限位柱(111)的右方。

7.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述底座右端限位柱(12)的高度高于底座左端限位柱(11)的高度，所述底座左端限位柱(11)的高度高于支撑梁限位柱(10)的高度。

8.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述底座(1)为框架结构，所述底座(1)包括前后两条边框和左右两条边框。

9.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述支撑梁(9)设置于横梁(7)的上方。

10.根据权利要求1所述的一种履带梁运输工装，其特征在于：所述多个支撑座组(8)至少为两组。

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