CN213534401U - 全地形越野车及全地形车边门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全地形车边门结构，包括边门框架，边门框架的转动支撑侧设置有转动上支点和转动下支点，边门框架的开启侧设置有门锁啮合支点，边门框架的重心位于由转动上支点、转动下支点和门锁啮合支点围成的电气安装区；电气安装区内布置有对边门电气设备布置进行安装的电气设备安装支架。边门框架与车体通过转动上支点、转动下支点和门锁啮合支点进行三点支撑，通过将边门框架的重心落于电气安装区，并通过对边门上电气设置的安装位置进行调节，由电气设备安装支架固装到电气安装区，使得安装电气设备的边门重心处于电气安装区，提高边门框架的整体结构刚度，提高边门不同行驶状态下的结构稳定性。本实用新型还提供了一种全地形越野车。

Description

全地形越野车及全地形车边门结构

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形越野车及全地形车边门结构。

背景技术

UTV(Utility Vehicles，全地形越野车)属于半封闭式驾驶室的全地形车，最初定位是以农业和林业生产使用为主的工具车。UTV的驾驶室具有开闭的边门结构，可通过布置音响提高驾驶舒适性。然而，现有的UTV偏向于越野可玩性，音响等功能部件的布置结构无统一标准，边门上也未设计音响等的布置空间，安装后对边门的整体刚性有较大影响。

因此，如何保证全地形越野车边门的结构刚度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种全地形车边门结构，以保证全地形越野车边门的结构刚度；本实用新型还提供了一种全地形越野车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车边门结构，包括边门框架，所述边门框架的转动支撑侧设置有转动上支点和转动下支点，所述边门框架的开启侧设置有门锁啮合支点，所述边门框架的重心位于由所述转动上支点、所述转动下支点和所述门锁啮合支点围成的电气安装区；

所述电气安装区内布置有对边门电气设备布置进行安装的电气设备安装支架。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述边门电气设备包括边门音响，所述边门音响的重心落于所述电气安装区。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述边门框架包括沿其宽度方向前后布置的边门主梁，环绕所述边门框架的周向布置的边门支撑框，所述边门支撑框的下端布置连接至所述边门主梁竖加强杆，所述竖加强杆的中部向后伸出连接至所述边门支撑框的横加强杆，所述竖加强杆向前伸出有连接至边门支撑框的横加强板。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述边门主梁和所述横加强杆上分别伸出有多个对所述边门音响进行支撑的边门音响安装支架。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述边门主梁的两端与所述边门支撑框固接。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述转动上支点固装有上铰链，所述转动下支点固装有下铰链；

所述上铰链和所述下铰链的安装间距为700-800mm。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述下铰链至所述边门框架底部的距离大于500mm。

优选地，在上述全地形车边门结构中，所述边门音响至所述边门框架底部的距离大于600mm。

一种全地形越野车，其具有框架结构的驾驶室，所述驾驶室上布置有边门，所述边门具有如上任意一项所述的全地形车边门结构。

本实用新型提供的全地形车边门结构，包括边门框架，边门框架的转动支撑侧设置有转动上支点和转动下支点，边门框架的开启侧设置有门锁啮合支点，边门框架的重心位于由转动上支点、转动下支点和门锁啮合支点围成的电气安装区；电气安装区内布置有对边门电气设备布置进行安装的电气设备安装支架。边门框架与车体通过转动上支点、转动下支点和门锁啮合支点进行三点支撑，通过将边门框架的重心落于电气安装区，并通过对边门上电气设置的安装位置进行调节，由电气设备安装支架将电气设备固装到电气安装区内，使得安装电气设备的边门重心处于电气安装区，提高边门框架的整体结构刚度，提高边门不同行驶状态下的结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型设置的全地形车边门结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种全地形车边门结构，保证了全地形越野车边门的结构刚度；本实用新型还提供了一种全地形越野车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1为本实用新型设置的全地形车边门结构示意图。

本实施例提供了一种全地形车边门结构，包括边门框架1，边门框架1的转动支撑侧设置有转动上支点11和转动下支点12，边门框架1的开启侧设置有门锁啮合支点13，边门框架1的重心位于由转动上支点11、转动下支点12和门锁啮合支点13围成的电气安装区A；电气安装区A内布置有对边门电气设备布置进行安装的电气设备安装支架。边门框架1与车体通过转动上支点11、转动下支点12和门锁啮合支点13进行三点支撑，通过将边门框架1的重心落于电气安装区A，并通过对边门上电气设置的安装位置进行调节，由电气设备安装支架将电气设备固装到电气安装区A内，使得安装电气设备的边门重心处于电气安装区A，提高边门框架1的整体结构刚度，提高边门不同行驶状态下的结构稳定性。

在本案一具体实施例中，边门电气设备包括边门音响2，边门音响2的重心落于电气安装区。边门电气设备在本实施例中优选为边门音响2，优选将边门音响布置在电气安装区A。

边门音响2多为规则型结构布置，边门框架1上的电气安装支架可根据边门框架1结构完全布置于电气安装区。也可以根据边门框架的，设置电气安装支架部分位于电气安装区A，控制边门音响的重心落于电气安装区。即，本实施例保证边门电气设备重心与边门框架上的电气安装区重合，即可保证边门框架的结构刚度，从而降低对电气安装支架的布置位置要求，提高安装结构的布置便利性。

在本案一具体实施例中，边门框架1包括沿其宽度方向前后布置的边门主梁101，环绕边门框架1的周向布置的边门支撑框102，边门支撑框102的下端布置连接至边门主梁101的竖加强杆103，竖加强杆103的中部向后伸出连接至边门支撑框102的横加强杆104，竖加强杆103向前伸出有连接至边门支撑框的横加强板105。边门的布置结构，为顶部设置车窗，下部为边门主体。设置边门主梁沿边门的前后方向布置，提高边门打开后悬置时结构稳定。

同时，考虑全地形车边门结构一定的结构刚度，设置边门由环绕布置的边门支撑框102提高整体刚度。边门主梁101的下方设置竖向伸出的竖加强杆103，和由竖加强杆103分别向前伸出的横加强板105，和向后伸出的横加强杆104提高边门下方的整体结构强度，提高全地形车在翻滚、碰撞等极限情况下，对驾驶室安全性的有效防护。

在本案一具体实施例重，边门主梁101和横加强杆104上分别伸出有多个对边门音响2进行支撑的边门音响安装支架106。边门音响安装支架106设置与边门框架1为一体结构，具体的，边门主梁101和横加强杆104均为杆状结构，将边门音响安装支架106设置为分别与主梁101和横加强杆104固接的支撑块，避免增加过多支撑结构，减少材料的使用。

在本案一具体实施例中，边门主梁101的两端与边门支撑框102固接。边门主梁101对边门支撑框102进行横向支撑，提高边门横向结构一体性，提高边门框架横向的支撑强度。

在本案一具体实施例中，转动上支点11固装有上铰链，转动下支点12固装有下铰链；上铰链和下铰链的安装间距为700-800mm。

在本案一具体实施例中，下铰链至边门框架底部的距离大于500mm。通过对上铰链和下铰链之间距离的控制，保证边门整体刚度，通过对下铰链距离边门框架底部的距离控制，使得铰链下端有更大空间用于布置油箱、空滤器进气口等结构，易于实现整车结构布局。

在本案一具体实施例中，边门音响2至边门框架1底部的距离大于600mm。边门音响的布置位置，受上铰链和下铰链的结构布局，可以布置到600mm以上，较普通的公路车型的电气部件布置高度高，提高其越野安全性。

基于上述实施例中提供的全地形车边门结构，本实用新型还提供了一种全地形越野车，包括具有框架结构的驾驶室，驾驶室上布置有边门，边门具有如上述实施例中提供的全地形车边门结构。

由于该全地形越野车采用了上述实施例的全地形车边门结构，所以该全地形越野由全地形车边门结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种全地形车边门结构，其特征在于，包括边门框架，所述边门框架的转动支撑侧设置有转动上支点和转动下支点，所述边门框架的开启侧设置有门锁啮合支点，所述边门框架的重心位于由所述转动上支点、所述转动下支点和所述门锁啮合支点围成的电气安装区；

所述电气安装区内布置有对边门电气设备布置进行安装的电气设备安装支架。

2.根据权利要求1所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述边门电气设备包括边门音响，所述边门音响的重心落于所述电气安装区。

3.根据权利要求2所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述边门框架包括沿其宽度方向前后布置的边门主梁，环绕所述边门框架的周向布置的边门支撑框，所述边门支撑框的下端布置连接至所述边门主梁竖加强杆，所述竖加强杆的中部向后伸出连接至所述边门支撑框的横加强杆，所述竖加强杆向前伸出有连接至边门支撑框的横加强板。

4.根据权利要求3所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述边门主梁和所述横加强杆上分别伸出有多个对所述边门音响进行支撑的边门音响安装支架。

5.根据权利要求3所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述边门主梁的两端与所述边门支撑框固接。

6.根据权利要求1所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述转动上支点固装有上铰链，所述转动下支点固装有下铰链；

所述上铰链和所述下铰链的安装间距为700-800mm。

7.根据权利要求6所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述下铰链至所述边门框架底部的距离大于500mm。

8.根据权利要求2所述的全地形车边门结构，其特征在于，所述边门音响至所述边门框架底部的距离大于600mm。

9.一种全地形越野车，其具有框架结构的驾驶室，所述驾驶室上布置有边门，其特征在于，所述边门具有如权利要求1-8中任意一项所述的全地形车边门结构。

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