CN213530290U - 电动三轮车生产用折弯设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动车加工技术领域，且公开了电动三轮车生产用折弯设备，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部螺纹连接有第一螺纹杆。该电动三轮车生产用折弯设备，在对钢板进行限定的时候，需要移动限位块，转动第二螺纹杆进而拉动推杆向上移动，方便对钢板进行限位，进而当在次进行折弯的时候，不需要进行测量，直接将钢板放置在支撑板上，通过限位块对钢板进行限位，提高钢板折弯部分的相同度，增加钢板折弯部分宽度的一样，提高折弯线与钢板边缘线的水平度，增加钢板与车架的匹配度，方便对钢板进行限位，进而方便下次对钢板进行折弯。
Description
技术领域
本发明涉及电动车加工技术领域，具体为电动三轮车生产用折弯设备。
背景技术
电动三轮车在进行加工的过程中，需要对车厢上的钢板进行折弯，进而保证钢板与车架的连接，需要使用折弯装置对钢板进行折弯，然而现有的一些折弯装置，在进行折弯的时候由于无法对钢板进行限位，进而在对同款电动三轮车其他的钢板进行折弯的时候容易造成折弯的部分的宽度与第一次折弯钢板的宽度不一样，进而无法保证折弯部分与车架之间的贴合，因此需要一种限位装置。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了电动三轮车生产用折弯设备，具备方便对钢板进行限位，进而方便下次对钢板进行折弯等优点，解决了一些折弯装置，在进行折弯的时候由于无法对钢板进行限位，进而在对同款电动三轮车其他的钢板进行折弯的时候容易造成折弯的部分的宽度与第一次折弯钢板的宽度不一样，进而无法保证折弯部分与车架之间的贴合的问题。
（二）技术方案
为实现上述方便对钢板进行限位，进而方便下次对钢板进行折弯目的，本发明提供如下技术方案：电动三轮车生产用折弯设备，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端转动连接有压板，所述支撑板的前侧转动连接有转动板，所述转动板的下表面固定连接有把手，所述支撑板的表面开设有第一滑道，所述第一滑道的内部开设有卡槽，所述第一滑道的内部滑动连接有限位块，所述限位块的内部设置有固定装置。
优选的，所述第一螺纹杆贯穿支撑架并延伸至支撑架的底部，所述压板在支撑架的内壁上滑动连接。
优选的，所述支撑架的数量为两个，两个所述支撑架呈线性阵列的形式分布在支撑板上，所述支撑架上的结构相同，所述限位块的内部为中空。
优选的，所述固定装置包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆在限位块的顶部螺纹连接，所述第二螺纹杆的下端转动连接有推杆，所述推杆的表面开设有第二滑道，所述第二滑道的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离第二滑道的一端固定连接有卡柱。
优选的，所述第二螺纹杆贯穿限位块并延伸至限位块的内部，所述推杆的形状为箭头状。
优选的，所述卡柱的表面在限位块的内部滑动连接，所述卡柱外端贯穿限位块并延伸至限位块的外部，所述卡柱的外端在卡槽的内部卡接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了电动三轮车生产用折弯设备，具备以下有益效果：
1、该电动三轮车生产用折弯设备，在对钢板进行限定的时候，需要移动限位块，转动第二螺纹杆进而拉动推杆向上移动，进而由于推杆的形状为箭头状，进而使滑杆跟随第二滑道进行滑动，进而拉动卡柱向内收缩，进而使卡柱脱离卡槽，推杆受到卡柱和滑杆的限制，进而在第二螺纹杆进行转动的时候，推杆不进行转动，进而将限位块移动到钢板所在的地方，进而对限位块进行固定，方便对钢板进行限位，进而当在次进行折弯的时候，不需要进行测量，直接将钢板放置在支撑板上，通过限位块对钢板进行限位，提高钢板折弯部分的相同度，增加钢板折弯部分宽度的一样，提高折弯线与钢板边缘线的水平度，增加钢板与车架的匹配度，方便对钢板进行限位，进而方便下次对钢板进行折弯。
2、该电动三轮车生产用折弯设备，在进行折弯的时候，将钢板从支撑架穿过，进而使折弯的部分进行测量，将折弯的部分预留出来，进而转动第一螺纹杆，进而推动压板向下移动，进而对钢板进行固定，方便对钢板进行固定，进而防止在对钢板进行折弯的时候发生移动，进而造成折弯部分出现倾斜，影响钢板的使用。
3、该电动三轮车生产用折弯设备，转动第二螺纹杆进而拉动推杆向上移动，进而由于推杆的形状为箭头状，进而使滑杆跟随第二滑道进行滑动，进而拉动卡柱向内收缩，进而使卡柱脱离卡槽，方便对限位块进行固定，进而提高限位块的稳定性，防止限位块发生移动造成钢板折弯的宽度不一样，提高折弯部分与车架之间的匹配度。
附图说明
图1为本发明电动三轮车生产用折弯设备的结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明限位块的内部结构示意图；
图4为本发明电动三轮车生产用折弯设备的结构示意图。
图中：1支撑腿、2支撑板、3把手、4支撑架、5第一螺纹杆、6压板、7转动板、8卡槽、9限位块、10第二螺纹杆、11第一滑道、12滑杆、13卡柱、14第二滑道、15推杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供新的技术方案：电动三轮车生产用折弯设备，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部固定安装有支撑板2，支撑板2的顶部固定安装有支撑架4，支撑架4的顶部螺纹连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的下端转动连接有压板6，在进行折弯的时候，将钢板从支撑架4穿过进而使折弯的部分进行测量，将折弯的部分预留出来，进而转动第一螺纹杆5，进而推动压板6向下移动，进而对钢板进行固定，方便对钢板进行固定，进而防止在对钢板进行折弯的时候发生移动，进而造成折弯部分出现倾斜，影响钢板的使用，支撑板2的前侧转动连接有转动板7，转动板7的下表面固定连接有把手3，支撑板2的表面开设有第一滑道11，第一滑道11的内部开设有卡槽8，第一滑道11的内部滑动连接有限位块9，限位块9的内部设置有固定装置，第一螺纹杆5贯穿支撑架4并延伸至支撑架4的底部，压板6在支撑架4的内壁上滑动连接，支撑架4的数量为两个，两个支撑架4呈线性阵列的形式分布在支撑板2上，支撑架4上的结构相同，限位块9的内部为中空；
固定装置包括第二螺纹杆10，第二螺纹杆10在限位块9的顶部螺纹连接，第二螺纹杆10的下端转动连接有推杆15，推杆15的表面开设有第二滑道14，第二滑道14的内部滑动连接有滑杆12，滑杆12远离第二滑道14的一端固定连接有卡柱13，在对钢板进行限定的时候，需要移动限位块9，转动第二螺纹杆10进而拉动推杆15向上移动，进而由于推杆15的形状为箭头状，进而使滑杆12跟随第二滑道14进行滑动，进而拉动卡柱13向内收缩，进而使卡柱13脱离卡槽8，推杆15受到卡柱13和滑杆12的限制，进而在第二螺纹杆10进行转动的时候，推杆15不进行转动，进而将限位块9移动到钢板所在的地方，进而对限位块9进行固定，方便对钢板进行限位，进而当在次进行折弯的时候，不需要进行测量，直接将钢板放置在支撑板2上，通过限位块9对钢板进行限位，提高钢板折弯部分的相同度，增加钢板折弯部分宽度的一样，提高折弯线与钢板边缘线的水平度，增加钢板与车架的匹配度，方便对钢板进行限位，进而方便下次对钢板进行折弯，转动第二螺纹杆10进而拉动推杆15向上移动，进而由于推杆15的形状为箭头状，进而使滑杆12跟随第二滑道14进行滑动，进而拉动卡柱13向内收缩，进而使卡柱13脱离卡槽8，方便对限位块9进行固定，进而提高限位块9的稳定性，防止限位块9发生移动造成钢板折弯的宽度不一样，提高折弯部分与车架之间的匹配度，第二螺纹杆10贯穿限位块9并延伸至限位块9的内部，推杆15的形状为箭头状，卡柱13的表面在限位块9的内部滑动连接，卡柱13外端贯穿限位块9并延伸至限位块9的外部，卡柱13的外端在卡槽8的内部卡接。
工作原理：
该电动三轮车生产用折弯设备，在进行折弯的时候，将钢板从支撑架4穿过进而使折弯的部分进行测量，将折弯的部分预留出来，进而转动第一螺纹杆5，进而推动压板6向下移动，进而对钢板进行固定，进而将把手3向上抬，进而带动转动板7进行转动，进而将对钢板进行折弯，方便对钢板进行固定，进而防止在对钢板进行折弯的时候发生移动，进而造成折弯部分出现倾斜，影响钢板的使用；
在对钢板进行限定的时候，需要移动限位块9，转动第二螺纹杆10进而拉动推杆15向上移动，进而由于推杆15的形状为箭头状，进而使滑杆12跟随第二滑道14进行滑动，进而拉动卡柱13向内收缩，进而使卡柱13脱离卡槽8，推杆15受到卡柱13和滑杆12的限制，进而在第二螺纹杆10进行转动的时候，推杆15不进行转动，进而将限位块9移动到钢板所在的地方，进而对限位块9进行固定，方便对钢板进行限位，进而当在次进行折弯的时候，不需要进行测量，直接将钢板放置在支撑板2上，通过限位块9对钢板进行限位，提高钢板折弯部分的相同度，增加钢板折弯部分宽度的一样，提高折弯线与钢板边缘线的水平度，增加钢板与车架的匹配度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.电动三轮车生产用折弯设备，包括支撑腿（1），其特征在于：所述支撑腿（1）的顶部固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定安装有支撑架（4），所述支撑架（4）的顶部螺纹连接有第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的下端转动连接有压板（6），所述支撑板（2）的前侧转动连接有转动板（7），所述转动板（7）的下表面固定连接有把手（3），所述支撑板（2）的表面开设有第一滑道（11），所述第一滑道（11）的内部开设有卡槽（8），所述第一滑道（11）的内部滑动连接有限位块（9），所述限位块（9）的内部设置有固定装置。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车生产用折弯设备，其特征在于：所述第一螺纹杆（5）贯穿支撑架（4）并延伸至支撑架（4）的底部，所述压板（6）在支撑架（4）的内壁上滑动连接。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车生产用折弯设备，其特征在于：所述支撑架（4）的数量为两个，两个所述支撑架（4）呈线性阵列的形式分布在支撑板（2）上，所述支撑架（4）上的结构相同，所述限位块（9）的内部为中空。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车生产用折弯设备，其特征在于：所述固定装置包括第二螺纹杆（10），所述第二螺纹杆（10）在限位块（9）的顶部螺纹连接，所述第二螺纹杆（10）的下端转动连接有推杆（15），所述推杆（15）的表面开设有第二滑道（14），所述第二滑道（14）的内部滑动连接有滑杆（12），所述滑杆（12）远离第二滑道（14）的一端固定连接有卡柱（13）。
5.根据权利要求4所述的电动三轮车生产用折弯设备，其特征在于：所述第二螺纹杆（10）贯穿限位块（9）并延伸至限位块（9）的内部，所述推杆（15）的形状为箭头状。
6.根据权利要求4所述的电动三轮车生产用折弯设备，其特征在于：所述卡柱（13）的表面在限位块（9）的内部滑动连接，所述卡柱（13）外端贯穿限位块（9）并延伸至限位块（9）的外部，所述卡柱（13）的外端在卡槽（8）的内部卡接。
Priority Applications (1)
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| CN202022366224.8U CN213530290U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 电动三轮车生产用折弯设备 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213530290U true CN213530290U (zh) | 2021-06-25 |
Family
ID=76499427
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| CN202022366224.8U Active CN213530290U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 电动三轮车生产用折弯设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-10-22 CN CN202022366224.8U patent/CN213530290U/zh active Active
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