CN213527971U - 一种油雾过滤节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油雾过滤节油器，包括壳体，所述壳体的两端侧壁分别设有油雾进口和油雾出口，所述油雾进口和油雾出口之间为过滤腔室，所述过滤腔室靠近油雾进口的一端设有挡板组，所述挡板组包括多个交错设置于过滤腔室的两内侧壁上的挡板，多个所述挡板之间形成迂回的油雾通道，所述挡板组靠近油雾出口的一侧设有竖向布置的双层网架，所述双层网架之间均布有吸附球，所述双层网架靠近油雾出口的一侧设有过滤芯，所述过滤芯靠近油雾出口的一侧设有活性炭过滤网。
Description
技术领域
本实用新型涉及过滤设备技术领域，特别是一种油雾过滤节油器。
背景技术
在汽车零部件生产过程中，部分生产环节会产生油雾，如直接排放，不仅浪费资源，而且也会污染环境。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种油雾过滤节油器。
本实用新型采用的技术方案是：
一种油雾过滤节油器，包括壳体，所述壳体的两端侧壁分别设有油雾进口和油雾出口，所述油雾进口和油雾出口之间为过滤腔室，所述过滤腔室靠近油雾进口的一端设有挡板组，所述挡板组包括多个交错设置于过滤腔室的两内侧壁上的挡板，多个所述挡板之间形成迂回的油雾通道，所述挡板组靠近油雾出口的一侧设有竖向布置的双层网架，所述双层网架之间均布有吸附球，所述双层网架靠近油雾出口的一侧设有过滤芯，所述过滤芯靠近油雾出口的一侧设有活性炭过滤网。
优选的，所述壳体的底部对应于挡板组开设有与过滤腔室连通的集油口。
优选的，所述集油口的底部连接有油水分离过滤器。
优选的，所述挡板组包括8块挡板，所述过滤腔室的两内侧壁上各设置4 块挡板。
优选的，所述挡板朝向油雾进口的一侧均布有多条竖向布置的凸条。
本实用新型的有益效果是：将油雾进行油的回收过滤处理后再排放，进入壳体的油雾先经过挡板组，改变气流速度，使油雾碰撞吸附凝结于挡板上，挡板上吸附的油在重力下顺着挡板流下便于回收，通过挡板组后含油量大大降低的气雾依次经吸附球、过滤芯和活性炭再次吸附后排入大气，不仅可减少油的浪费、节约资源，且处理后再排放也利于环境保护。
附图说明
图1为本实用新型实施例中壳体的内部俯视结构示意图；
图2为本实用新型实施例的外部正视结构示意图；
附图标记：10、壳体，11、油雾进口，12、油雾出口，13、集油口，20、挡板，21、凸条，30、双层网架，31、吸附球，40、过滤芯，50、活性炭过滤网，60、油水分离过滤器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例
如图1、图2所示，一种油雾过滤节油器，包括壳体10，所述壳体10的两端侧壁分别设有油雾进口11和油雾出口12，所述油雾进口11和油雾出口12 之间为过滤腔室，所述过滤腔室靠近油雾进口11的一端设有挡板20组，所述挡板20组包括多个交错设置于过滤腔室的两内侧壁上的挡板20，多个所述挡板20之间形成迂回的油雾通道，所述挡板20组靠近油雾出口12的一侧设有竖向布置的双层网架30，所述双层网架30之间均布有吸附球31，所述双层网架 30靠近油雾出口12的一侧设有过滤芯40，所述过滤芯40靠近油雾出口12的一侧设有活性炭过滤网50。
油雾经油雾进口11被送入过滤腔室，先经过挡板20组形成的油雾通道，油雾在迂回的油雾通道中与挡板20碰撞，凝结吸附于挡板20上，挡板20上吸附的油在重力下顺着挡板20流下便于回收，通过挡板20组后含油量大大降低的气雾依次经吸附球31、过滤芯40和活性炭再次吸附后排入大气，不仅可减少油的浪费、节约资源，且处理后再排放也利于环境保护。
在其中一个实施例中，所述壳体10的底部对应于挡板20组开设有与过滤腔室连通的集油口13。
挡板20上吸附的油在重力下顺着挡板20流下并通过集油口13流出方便收集回收。
在其中一个实施例中，所述集油口13的底部连接有油水分离过滤器60。
集油口13流出的油可能仍含有部分水分，通过油水分离过滤器60进一步将油水分离，得到可回收的油，油水分离过滤器60的进口可设置成漏斗状与集油口13连接。
在其中一个实施例中，所述挡板20组包括8块挡板20，所述过滤腔室的两内侧壁上各设置4块挡板20。
在其中一个实施例中，所述挡板20朝向油雾进口11的一侧均布有多条竖向布置的凸条21。
凸条21可增大油雾与挡板20的接触面积，便于油雾中的油吸附于挡板20 上，且两挡板20之间被改变流向的油雾更能与凸条21正面碰撞。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种油雾过滤节油器，其特征在于，包括壳体(10)，所述壳体(10)的两端侧壁分别设有油雾进口(11)和油雾出口(12)，所述油雾进口(11)和油雾出口(12)之间为过滤腔室，所述过滤腔室靠近油雾进口(11)的一端设有挡板(20)组，所述挡板(20)组包括多个交错设置于过滤腔室的两内侧壁上的挡板(20)，多个所述挡板(20)之间形成迂回的油雾通道，所述挡板(20)组靠近油雾出口(12)的一侧设有竖向布置的双层网架(30)，所述双层网架(30)之间均布有吸附球(31)，所述双层网架(30)靠近油雾出口(12)的一侧设有过滤芯(40)，所述过滤芯(40)靠近油雾出口(12)的一侧设有活性炭过滤网(50)。
2.根据权利要求1所述的油雾过滤节油器，其特征在于，所述壳体(10)的底部对应于挡板(20)组开设有与过滤腔室连通的集油口(13)。
3.根据权利要求2所述的油雾过滤节油器，其特征在于，所述集油口(13)的底部连接有油水分离过滤器(60)。
4.根据权利要求3所述的油雾过滤节油器，其特征在于，所述挡板(20)组包括8块挡板(20)，所述过滤腔室的两内侧壁上各设置4块挡板(20)。
5.根据权利要求4所述的油雾过滤节油器，其特征在于，所述挡板(20)朝向油雾进口(11)的一侧均布有多条竖向布置的凸条(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022077059.4U CN213527971U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种油雾过滤节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022077059.4U CN213527971U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种油雾过滤节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213527971U true CN213527971U (zh) | 2021-06-25 |
Family
ID=76494361
Family Applications (1)
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| CN202022077059.4U Active CN213527971U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种油雾过滤节油器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213527971U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114832537A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-08-02 | 呼伦贝尔安泰热电有限责任公司扎兰屯热电厂 | 一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统 |
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022077059.4U patent/CN213527971U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114832537A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-08-02 | 呼伦贝尔安泰热电有限责任公司扎兰屯热电厂 | 一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统 |
| CN114832537B (zh) * | 2022-03-31 | 2023-10-03 | 呼伦贝尔安泰热电有限责任公司扎兰屯热电厂 | 一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统 |
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