CN114832537A - 一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统，包括壳体、油烟分离单元和过滤单元，油烟分离单元设置于所述内管道上下两侧，过滤单元设置于所述外管道底部，并与对吸附的油液进行过滤，壳体包括外管道和内管道，油烟分离单元包括设置于所述内管道内部的吸附件、设置于所述内管道上下两侧的去油件，以及与所述吸附件配合的收缩件，过滤单元包括过滤外壳，以及设置于所述过滤外壳内部的机油滤芯。本发明所述系统通过油烟分离单元，能够吸收烟气中的油液，在减小环境污染的同时，还能回收油液，并通过过滤单元过滤后，重新输入主油箱中进行再利用，从而起到节能、环保的效果；吸油棉能够重复使用，无需经常更换，装置使用寿命更长。
Description
技术领域
本发明涉及主油箱的油烟分离技术领域，特别是一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统。
背景技术
高转速汽轮机转轴通过高速联轴器连接至齿轮油箱输入端，将减速后，齿轮油箱输出端通过低速联轴器连接至发电机输入轴，带动发电机进行发电。齿轮在工作过程中需要润滑油连续润滑，由于转速高导致油温高，产生大量的油烟，通过齿轮油箱上方的排油烟管直接排入车间。机组长期运行，油烟中含有大量的油质长时间汇集，大量的油污积聚在齿轮油箱顶部，对环境空间污染较为严重，且油液无法回收，造成浪费。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述和/或现有的适用于主油箱的油烟分离再利用系统中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明所要解决的问题在于如何提供一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其包括，壳体，包括外管道和内管道，所述内管道两端设置有进气口和出气口，所述外管道底部设置有第一出油口；油烟分离单元，设置于所述内管道上下两侧，其包括设置于所述内管道内部的吸附件、设置于所述内管道上下两侧的去油件，以及与所述吸附件配合的收缩件，所述内管道上设置有供所述吸附件移动的窗口，当所述吸附件处于竖直状态时，多个所述吸附件交错设置于所述内管道中，使所述内管道形成曲折的烟气流道；过滤单元，设置于所述外管道底部，包括过滤外壳，以及设置于所述过滤外壳内部的机油滤芯，所述过滤外壳顶部设置有与所述第一出油口连接的进油管道，底部设置有第二出油口，所述进油管道设置于所述机油滤芯中部；所述收缩件包括固定在吸附件两端的连接柱、设置于所述连接柱两端的第一齿轮、与所述第一齿轮通过同步带配合的第二齿轮、与所述第二齿轮固定连接的第一轴、与所述第一轴垂直连接的第二杆、与所述第二杆垂直连接的第三杆、与所述第三杆配合的轨道，以及带动所述第一轴和所述连接柱进行移动的驱动件；所述轨道上设置有多个与所述第三杆滑动配合的滑槽，所述滑槽包括水平段和倾斜段，所述倾斜段设置于所述水平段的一端，并且倾斜角度为45度；当所述吸附件处于水平状态时，所述水平段与所述第二杆平行；所述轨道固定在所述外管道内壁上。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：当所述吸附件处于竖直状态时，所述吸附件与所述内管道顶面或底面不接触，留有供烟气流通的空间。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述吸附件包括与所述连接柱固定连接的框体，以及设置于所述框体内的吸油棉。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述过滤外壳包括上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳之间通过螺纹连接。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述外管道底部设置有储油腔体，所述第一出油口设置于所述储油腔体底部，所述储油腔体底面设置有斜坡。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述去油件包括固定在所述轨道上的上滚轮和下滚轮，所述上滚轮和下滚轮，当所述吸附件处于水平状态时，其处于所述上滚轮和下滚轮之间。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述驱动件包括移动块、与所述移动块螺纹配合的螺纹杆、与所述移动块滑动配合的第一辅助杆，以及与带动所述螺纹杆进行转动的第一电机，所述移动块上设置有与所述第一轴和所述连接柱固定连接的连接杆。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述油烟分离单元还包括与所述窗口配合的遮挡件，所述遮挡件包括与所述内管道滑动配合的遮挡板，以及连接在所述连接杆上的L型杆，所述L型杆与所述遮挡板固定连接；所述内管道上设置有供所述遮挡板移动的第一凹槽，以及供所述L型杆移动的第二凹槽。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述上滚轮和下滚轮之间的间隙与所述框体的厚度相同，所述吸油棉的厚度大于所述框体的厚度。
作为本发明所述适用于主油箱的油烟分离再利用系统的一种优选方案，其中：所述第一齿轮与所述第二齿轮齿数相同。
本发明有益效果为：通过油烟分离单元，能够吸收烟气中的油液，在减小环境污染的同时，还能回收油液，并通过过滤单元过滤后，重新输入主油箱中进行再利用，从而起到节能、环保的效果；吸油棉能够重复使用，无需经常更换，装置使用寿命更长。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的剖视图。
图2为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的油烟分离单元在内管道上的结构图。
图3为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的驱动件收缩件结构图。
图4为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的驱动件结构图。
图5为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的过滤单元示意图。
图6为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的部分油烟分离单元结构图。
图7为适用于主油箱的油烟分离再利用系统的遮挡件示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1～图7，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统，适用于主油箱的油烟分离再利用系统包括壳体100、油烟分离单元200和过滤单元300，油烟分离单元200设置于所述内管道102上下两侧，用于吸附烟气中的油液，过滤单元300设置于所述外管道101底部，并与对吸附的油液进行过滤。
具体的，壳体100包括外管道101和内管道102，所述内管道102两端设置有进气口102a和出气口102b，所述外管道101底部设置有第一出油口101a。
油烟分离单元200包括设置于所述内管道102内部的吸附件201、设置于所述内管道102上下两侧的去油件202，以及与所述吸附件201配合的收缩件203，所述内管道102上设置有供所述吸附件201移动的窗口102c，当所述吸附件201处于竖直状态时，多个所述吸附件201交错设置于所述内管道102中，使所述内管道102形成曲折的烟气流道A。
过滤单元300包括过滤外壳301，以及设置于所述过滤外壳301内部的机油滤芯302，所述过滤外壳301顶部设置有与所述第一出油口101a连接的进油管道301a，底部设置有第二出油口301b，所述进油管道301a设置于所述机油滤芯302中部，吸附件201中挤出的油液经进油管道301a静茹机油滤芯302的中部，再通过机油滤芯302侧面的滤网流道过滤外壳301内，通过第一出油口101a排出，杂质会留在机油滤芯302内，以达到对油液形成过滤的效果。
所述收缩件203包括固定在吸附件201两端的连接柱203a、设置于所述连接柱203a两端的第一齿轮203b、与所述第一齿轮203b通过同步带203c配合的第二齿轮203d、与所述第二齿轮203d固定连接的第一轴203e、与所述第一轴203e垂直连接的第二杆203f、与所述第二杆203f垂直连接的第三杆203g、与所述第三杆203g配合的轨道203h，以及带动所述第一轴203e和所述连接柱203a进行移动的驱动件203j；所述轨道203h上设置有多个与所述第三杆203g滑动配合的滑槽203h-1，所述滑槽203h-1包括水平段203h-11和倾斜段203h-12，所述倾斜段203h-12设置于所述水平段203h-11的一端，并且倾斜角度为45度，这样设置的原因是在这种情况下，当吸附件201从竖直状态向水平状态变化时，吸附件201与遮挡板204a之间不会发生太大的干涉，从而导致结构卡死。当所述吸附件201处于水平状态时，所述水平段203h-11与所述第二杆203f平行，所述轨道203h固定在所述外管道101内壁上。
进一步的，当所述吸附件201处于竖直状态时，所述吸附件201与所述内管道102顶面或底面不接触，留有供烟气流通的空间。所述吸附件201包括与所述连接柱203a固定连接的框体201a，以及设置于所述框体201a内的吸油棉201b。
优选的，所述过滤外壳301包括上外壳301c和下外壳301d，所述上外壳301c和下外壳301d之间通过螺纹连接，便于当机油滤芯302使用一段时间后进行更换。
所述外管道101底部设置有储油腔体101b，所述第一出油口101a设置于所述储油腔体101b底部，所述储油腔体101b底面设置有斜坡B。所述去油件202包括固定在所述轨道203h上的上滚轮202a和下滚轮202b，所述上滚轮202a和下滚轮202b，当所述吸附件201处于水平状态时，其处于所述上滚轮202a和下滚轮202b之间。
所述驱动件203j包括移动块203j-1、与所述移动块203j-1螺纹配合的螺纹杆203j-2、与所述移动块203j-1滑动配合的第一辅助杆203j-3，以及与带动所述螺纹杆203j-2进行转动的第一电机203j-4，所述移动块203j-1上设置有与所述第一轴203e和所述连接柱203a固定连接的连接杆203j-11。
较佳的，所述油烟分离单元200还包括与所述窗口102c配合的遮挡件204，所述遮挡件204包括与所述内管道102滑动配合的遮挡板204a，以及连接在所述连接杆203j-11上的L型杆204b，所述L型杆204b与所述遮挡板204a固定连接，所述内管道102上设置有供所述遮挡板204a移动的第一凹槽102e，以及供所述L型杆204b移动的第二凹槽102f。
所述上滚轮202a和下滚轮202b之间的间隙与所述框体201a的厚度相同，所述吸油棉201b的厚度大于所述框体201a的厚度。所述第一齿轮203b与所述第二齿轮203d齿数相同。这样设置的好处是，第二杆203f与吸附件201会处于平行状态，当第二杆203f竖直，吸附件201也会竖直，当第二杆203f水平，吸附件201也会水平。
为了便于叙述，定义初始状态下，吸附件201处于竖直状态，此时，上下两个油烟分离单元200中的多个吸附件201交错设置，使内管道102内形成曲折的烟气流道A，并且此时遮挡板204a也与框体201a贴合，将窗口102c完全堵住，使烟气只能沿烟气流道A进行流动，然后从出气口102b中流出，在烟气流动的过程中，吸油棉201b就能对烟气中的油液进行吸附，无油的气体经出气口102b排出，当吸油棉201b吸收一段时间的油烟后，通过第一电机203j-4带动第一螺纹杆203j-2进行转动，使移动块203j-1移动，移动块203j-1通过连接杆203j-11带动第一轴203e和所述连接柱203a移动，使第三杆203g从倾斜段203h-12向着水平段203h-11进行移动，在此过程中，吸附件201在移动的同时，也在同步带203c的作用下发生转动，并且由于遮挡板204a是连接在连接杆203j-11上的，所以在整个移动过程中，遮挡板204a与吸附件201不会发生太大的干涉，当第二杆203f处于水平状态时，吸附件201也变为水平状态，此时，移动块203j-1继续移动，吸附件201就会穿过上滚轮202a和下滚轮202b，从而通过两个滚轮压榨吸油棉201b中的油脂，位于上方的吸油棉201b压榨出的油脂通过窗口102c掉落在内管道102底部，在下方的窗口102c打开时，油液流出，至储油腔体101b中，达到油烟分离的效果，然后经第一出油口101a，流入过滤单元300中进行过滤，过滤后的油液通过管道重新输入主油箱中，达到油液再利用的效果，需要注意的是，在吸附件201从水平状态转变为竖直状态时，遮挡板204a会抵住吸附件201，从而使吸附件201最多只能转动到竖直状态。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：包括，
壳体(100)，包括外管道(101)和内管道(102)，所述内管道(102)两端设置有进气口(102a)和出气口(102b)，所述外管道(101)底部设置有第一出油口(101a)；
油烟分离单元(200)，设置于所述内管道(102)上下两侧，其包括设置于所述内管道(102)内部的吸附件(201)、设置于所述内管道(102)上下两侧的去油件(202)，以及与所述吸附件(201)配合的收缩件(203)，所述内管道(102)上设置有供所述吸附件(201)移动的窗口(102c)，当所述吸附件(201)处于竖直状态时，多个所述吸附件(201)交错设置于所述内管道(102)中，使所述内管道(102)形成曲折的烟气流道(A)；
过滤单元(300)，设置于所述外管道(101)底部，包括过滤外壳(301)，以及设置于所述过滤外壳(301)内部的机油滤芯(302)，所述过滤外壳(301)顶部设置有与所述第一出油口(101a)连接的进油管道(301a)，底部设置有第二出油口(301b)，所述进油管道(301a)设置于所述机油滤芯(302)中部；
所述收缩件(203)包括固定在吸附件(201)两端的连接柱(203a)、设置于所述连接柱(203a)两端的第一齿轮(203b)、与所述第一齿轮(203b)通过同步带(203c)配合的第二齿轮(203d)、与所述第二齿轮(203d)固定连接的第一轴(203e)、与所述第一轴(203e)垂直连接的第二杆(203f)、与所述第二杆(203f)垂直连接的第三杆(203g)、与所述第三杆(203g)配合的轨道(203h)，以及带动所述第一轴(203e)和所述连接柱(203a)进行移动的驱动件(203j)；所述轨道(203h)上设置有多个与所述第三杆(203g)滑动配合的滑槽(203h-1)，所述滑槽(203h-1)包括水平段(203h-11)和倾斜段(203h-12)，所述倾斜段(203h-12)设置于所述水平段(203h-11)的一端，并且倾斜角度为45度；当所述吸附件(201)处于水平状态时，所述水平段(203h-11)与所述第二杆(203f)平行；
所述轨道(203h)固定在所述外管道(101)内壁上。
2.如权利要求1所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：当所述吸附件(201)处于竖直状态时，所述吸附件(201)与所述内管道(102)顶面或底面不接触，留有供烟气流通的空间。
3.如权利要求1或2所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述吸附件(201)包括与所述连接柱(203a)固定连接的框体(201a)，以及设置于所述框体(201a)内的吸油棉(201b)。
4.如权利要求3所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述过滤外壳(301)包括上外壳(301c)和下外壳(301d)，所述上外壳(301c)和下外壳(301d)之间通过螺纹连接。
5.如权利要求4所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述外管道(101)底部设置有储油腔体(101b)，所述第一出油口(101a)设置于所述储油腔体(101b)底部，所述储油腔体(101b)底面设置有斜坡(B)。
6.如权利要求5所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述去油件(202)包括固定在所述轨道(203h)上的上滚轮(202a)和下滚轮(202b)，所述上滚轮(202a)和下滚轮(202b)，当所述吸附件(201)处于水平状态时，其处于所述上滚轮(202a)和下滚轮(202b)之间。
7.如权利要求6所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述驱动件(203j)包括移动块(203j-1)、与所述移动块(203j-1)螺纹配合的螺纹杆(203j-2)、与所述移动块(203j-1)滑动配合的第一辅助杆(203j-3)，以及与带动所述螺纹杆(203j-2)进行转动的第一电机(203j-4)，所述移动块(203j-1)上设置有与所述第一轴(203e)和所述连接柱(203a)固定连接的连接杆(203j-11)。
8.如权利要求7所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述油烟分离单元(200)还包括与所述窗口(102c)配合的遮挡件(204)，所述遮挡件(204)包括与所述内管道(102)滑动配合的遮挡板(204a)，以及连接在所述连接杆(203j-11)上的L型杆(204b)，所述L型杆(204b)与所述遮挡板(204a)固定连接；
所述内管道(102)上设置有供所述遮挡板(204a)移动的第一凹槽(102e)，以及供所述L型杆(204b)移动的第二凹槽(102f)。
9.如权利要求8所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述上滚轮(202a)和下滚轮(202b)之间的间隙与所述框体(201a)的厚度相同，所述吸油棉(201b)的厚度大于所述框体(201a)的厚度。
10.如权利要求1、2、4、6、7或9任一所述的适用于主油箱的油烟分离再利用系统，其特征在于：所述第一齿轮(203b)与所述第二齿轮(203d)齿数相同。
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