CN213524205U - 一种辅助行李箱体上下台阶插件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辅助行李箱体上下台阶插件，包括与行李箱箱体连接的钩头销、L型安装面板和两块工作橇板；其中，在L型安装面板的中间设有和L型安装面板连接为一体的扇形加强筋，在扇形加强筋的远端有钩形区域，在扇形加强筋两侧均有拱形弹片，在L型安装面板的两远端部位，分别有与钩头销配合的第一方孔和第二方孔；在工作橇板上设置有销轴和与钩形区域连接的挂钩，L型安装面板的扇形加强筋通过销轴将两块工作橇板连接在一起，在每块工作橇板的两端设有前轮和后轮。其结构简单，通用性强，可以自由装备在不同类型的行李箱上，能实现平稳，轻松便捷的上下楼梯，成本造价低，具有十分广阔的市场空间和应用价值。

Description

一种辅助行李箱体上下台阶插件

技术领域

本实用新型涉及行李箱的辅助部件，特别涉及一种辅助行李箱体上下台阶插件。

背景技术

市场上现有行李箱分为万向轮、单向飞机轮两种，而且都只能在平面上拉动，对于普通行李箱的广大用户群体学生来说，开学所携带物品又多又重，且目前全国百分之八十的学生宿舍并没有安装电梯等设备，且楼梯坡度并不一致。当上下楼梯或台阶较多时则需要将行李箱提起，完全依靠人力来把行李箱提起，浪费很多力气且浪费时间。

当传统行李箱内放置有易碎物品、电脑等物品，行李箱在拖动上下楼梯时，易碎物品由于震荡容易破碎造成不必要的损失，更有可能造成箱体破裂或轮子掉落致使行李箱不能正常工作甚至报废。

目前传统行李箱解决上下楼梯的方法主要有：采用杠杆的原理进行上下楼梯，这种方法抗震性较差；采用履带进行滑动或者电动上下楼梯，这种方法结构复杂，成本高且不易大规模生产使用；采用弹簧式则简单粗暴硬拖硬拉将行李箱拖上台阶；还有增大轮子直径的方法，则减小了行李箱的有效容积。并且，上述四种方法还共有的一个缺点，即，超出广大学生的消费水平并且不能满足需求。

发明内容

为了解决现有行李箱上下台阶(楼梯)的问题，本实用新型的目的在于，提供一种辅助行李箱上下台阶插件，该插件由于其可装备性使其更加灵活的运用于多种类型的行李箱上下楼梯问题中，并且在上下楼梯时更加平稳，自动适应多种坡度的台阶。

为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种辅助行李箱上下台阶插件，其特征在于，包括与行李箱箱体连接的钩头销、L型安装面板和两块工作橇板；其中：

在L型安装面板的中间设有和L型安装面板连接为一体的扇形加强筋，在扇形加强筋的远端有钩形区域，在扇形加强筋两侧均有拱形弹片，在L型安装面板的两远端部位，分别有与钩头销配合的第一方孔和第二方孔；

在所述工作橇板上设置有销轴和与钩形区域连接的挂钩，L型安装面板的扇形加强筋通过销轴将两块工作橇板连接在一起，在每块工作橇板的两端设有前轮和后轮。

本实用新型的其它特点是：

所述拱形弹片与L型安装面板一端连接一端存在3mm的间隙，用于吸能缓震。

所述L型安装面板与工作橇板(8)采用销轴连接，使得L型安装面板与工作橇板间夹角实现0-90度自适应。

所述钩头销采用强力胶或者其他方式将安装面板与行李箱箱体相连并与L型安装面板采用过盈配合。

所述钩头销为刚性材料。

所述拱形弹片为弹性的塑料或金属材料。

本实用新型的辅助行李箱体上下台阶插件，可以自由装备在不同类型的行李箱上，具有缓震功能，能实现平稳，轻松便捷的上下楼梯，结构简单，通用性强，成本造价低，具有十分广阔的市场空间和应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的辅助行李箱上下台阶插件主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型的辅助行李箱上下台阶插件具体安装在传统硬质行李箱上的立体图。

图5是采用本实用新型的辅助行李箱上下台阶插件上楼梯时的示意图。

附图的标记分别表示：1、行李箱箱体；2、钩头销；3、L型安装面板；4、拱形弹片；5、扇形加强筋；6、第一方孔；7、销轴；8、工作橇板；9、前轮、10、钩形区域；11、挂钩；12、后轮；13、第二方孔；14-16、台阶。

以下结合附图及实施例对本实用新型进一步详细说明。

具体实施方式

本实用新型的辅助行李箱体上下台阶插件，设计思路来源于中国建筑行业新兴的课题预制构件装备式建筑，以及机械设计中通用零件设计，将此作为指导思想设计出统一标准的标准件。

其设计思路是，将行李箱的底部和背面分别安装一个钩头销，方便实现与行李箱可拆卸的自由装配，主要分为两大部分组成：

第一部分为L型安装面板(包括和L型安装面板一体的扇形加强筋)以及两个拱形弹片，主要负责定位、连接行李箱箱体；第二部分有两块工作橇板以及工作橇板上设置的挂钩。第一部分与第二部分采用销轴实现连接，工作橇板的前后分别安装小轮，工作橇板前端的圆心角为90°的弧段。

需要注意是，与行李箱体装配时，第一部分的与L型安装面板一体的扇形加强筋上所设置安装销轴的孔，在与第二部分的工作橇板装配时，销轴应距离行李箱箱体边30mm以上。

L型安装面板与钩头销配合的位置应该留有台阶用于定位和安装。采用挂钩连接两工作橇板并挂在L型安装面板上时应考虑工作橇板后半部分重力略小于钩子脱离时最大的临界力。

参见图1至图4，本实施例给出一种辅助行李箱体上下台阶插件，包括与行李箱箱体1连接的钩头销2、L型安装面板3和两块工作橇板8；其中：

在L型安装面板3的中间设有和L型安装面板3连接为一体的扇形加强筋5，在扇形加强筋5的远端有钩形区域10，在扇形加强筋5两侧均有拱形弹片4，在L型安装面板3的两远端部位，分别有与钩头销2配合的第一方孔6和第二方孔13；

在所述工作橇板8上设置有销轴7和与钩形区域10连接的挂钩11，L型安装面板3的扇形加强筋5通过销轴7将两块工作橇板8连接在一起，在每块工作橇板8的两端设有前轮9和后轮12。

本实施例中，所述钩头销2为刚性材料，采用弹性模量较大的硬质塑料或金属材料难以发生较大形变。钩头销2底部使用强力胶或者机械方法等牢牢地将钩头销2与行李箱箱体1相连接，并与L型安装面板3采用过盈配合。

所述L型安装面板3采用硬质塑料或金属材料，其拱形弹片4应为弹性较大的塑料材质或金属材料材质。

在安装时，注意拱性弹片4的一端与L型安装面板3相连接，而另一端与L型安装面板3之间留有间隙。

工作橇板8通过挂钩11和销轴7与L型安装面板3连接，其前方对应的圆心角为90度弧形，后方水平，工作橇板8有前轮9和后轮12，两工作橇板8间用挂钩11连接，使两个工作橇板8实现同步，并且保证在正常路面上工作橇板8不接触地面。

本实施例中，钩头销2与L型安装面板3采用过盈配合，使得该插件可自由装备在不同品牌和型号的行李箱上，以及类似的上下楼梯问题中，实现在接触时所受摩擦力最小达到上下台阶时平滑轻松的效果。

所述的L型安装面板3与工作橇板8采用销轴7连接，使得L型安装面板3与工作橇板8的夹角实现0～90度自适应。根据连续两个台阶的棱可自动确定一条直线自适应坡度，实现不同坡度楼梯的自适应。

拱形弹片4，在上下楼梯时防止连续两个台阶间距过长导致工作橇板8工作长度不足而产生的震动，拱形弹片4与L型安装面板3一端连接，另一端与L型安装面板3之间有3mm左右的间隙，用于吸能缓震。

扇形受力加强筋5其安装销轴7的孔，应该距离箱体边缘棱至少30mm以上，在上下楼梯时可以保证行李箱本身的自带轮被撬起不工作。

扇形加强筋5远端的钩形区域10与工作橇板8上的挂钩11相匹配，保证在正常路面上工作橇板8不接触地面。

工作橇板8与台阶的接触为两条线，并且在上台阶时采用拉的形式，其受力方向与运动方向夹角也变小，减小摩擦力的同时上楼梯更加方便轻巧，在下楼梯时采用推的方式，重力为驱动力，人对其拉力方向与运动方向接近180度，同样方便轻巧。

本实施例的辅助行李箱体上下台阶插件的实现具体过程如图5所示。

在上楼梯时，工作橇板8上的前轮9和后轮12在上台阶14时，工作橇板8前端对应圆心角为90度，其受力分解为一个向上的力和一个水平的力，此时前轮9发生转动进而使工作橇板8上的后轮12着地并开始受力滚动，当前轮9向上滚动时，后轮12起支撑作用向前滚动。当弧端靠在台阶棱上的时候，后轮12与工作橇板8起支撑作用，摩擦力较小滑动平稳。当在台阶15和台阶16两个棱之间的时候，由两个棱的边缘支撑着工作橇板8使其自动适应这一坡度，运行更平稳。

在下楼梯时，采用推的方式，行李箱体自重提供驱动力，工作橇板8在接触第一个楼梯时弧形区域受力使挂钩11脱离，将后轮12放下自适应坡度斜面。为了避免这个过程中出现的冲击状况，拱形弹片4吸收了部分能量达到缓震效果。

在正常平路上，平推行李箱，行李箱自带的四个轮子同时正常工作，工作橇板8的弧形区域可以放一定程度的物品(例如书包之类的东西)，使其具有一定的承受能力，实现了多功能。

Claims (6)

1.一种辅助行李箱体上下台阶插件，其特征在于，包括与行李箱箱体(1)连接的钩头销(2)、L型安装面板(3)和两块工作橇板(8)；其中：

在L型安装面板(3)的中间设有和L型安装面板(3)连接为一体的扇形加强筋(5)，在扇形加强筋(5)的远端有钩形区域(10)，在扇形加强筋(5)两侧均有拱形弹片(4)，在L型安装面板(3)的两远端部位，分别有与钩头销(2)配合的第一方孔(6)和第二方孔(13)；

在所述工作橇板(8)上设置有销轴(7)和与钩形区域(10)连接的挂钩(11)，L型安装面板(3)的扇形加强筋(5)通过销轴(7)将两块工作橇板(8)连接在一起，在每块工作橇板(8)的两端设有前轮(9)和后轮(12)。

2.如权利要求1所述的辅助行李箱体上下台阶插件，其特征在于，所述拱形弹片(4)与L型安装面板(3)一端连接，另一端有3mm的间隙，用于吸能缓震。

3.如权利要求1所述的辅助行李箱体上下台阶插件，其特征在于，所述L型安装面板(3)与工作橇板(8)采用销轴(7)连接，使得L型安装面板(3)与工作橇板(8)间夹角实现0-90度自适应。

4.如权利要求1所述的辅助行李箱体上下台阶插件，其特征在于，所述钩头销(2)采用强力胶将安装面板(3)与行李箱箱体(1)相连并与L型安装面板(3)采用过盈配合。

5.如权利要求1所述的辅助行李箱体上下台阶插件，其特征在于，所述钩头销(2)为刚性材料。

6.如权利要求1所述的辅助行李箱体上下台阶插件，其特征在于，所述拱形弹片(4)为弹性的塑料或金属材料。

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