CN213522476U - 一种基于5g d2d技术的智能路灯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种基于5G D2D技术的智能路灯系统，包括：智能路灯和智能车辆；智能路灯包括第一D2D通信模块、第一定位模块、距离分析模块、路况分析模块、控制开关，第一定位模块与距离分析模块电连接，控制开关与距离分析模块电连接；智能车辆包括第二D2D通信模块、第二定位模块、显示模块；第二D2D通信模块与第一D2D通信模块通信连接，当距离分析模块分析出所述智能车辆与智能路灯的距离达到阈值范围时触发控制开关打开智能路灯，否则触发关闭智能路灯。通过基于5G D2D技术让智能路灯和智能车辆进行直通高速通信，在智能路灯增加功能模块获取相关数据并反馈至智能车辆，同时通过距离来自动开启或关闭路灯，有效节省电能消耗。

Description

一种基于5G D2D技术的智能路灯系统

技术领域

本实用新型属于通信技术领域，尤其涉及一种基于5G D2D技术的智能路灯系统。

背景技术

现在，5G D2D(Device-to-Device)终端直通技术，指邻近的终端可以在近距离范围内通过直连通信的方式进行数据传输，而不需要通过基站的转发。D2D技术由于本身的短距和直通优势，可以提高无线资源使用效率、扩展网络覆盖范围，因此在5G的建设中得到的大量的研究，未来D2D技术会应用到更多的场景中，提升用户的体验。比如，现有的路灯功能单一，且无法安全自动控制开启或关闭，特别是在车辆稀少的路段长路灯时间开启，比较浪费资源，同时目前也不存在路灯采集前方道路状况数据或天气数据为即将可能准备通过的车辆进行反馈信息。

综上，现亟需一种能够解决上述技术问题，通过基于5G D2D技术让智能路灯和智能车辆进行直通高速通信，在智能路灯增加功能模块获取相关数据并反馈至智能车辆，同时通过距离来自动开启或关闭路灯，从而来克服上述问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种基于5G D2D技术的智能路灯系统，旨在解决现有技术智能路灯不能自动开启或关闭浪费能源以及功能单一的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，包括：智能路灯和智能车辆，所述智能路灯设置在道路两边，所述智能车辆行驶在道路中；所述智能路灯包括第一D2D通信模块、第一定位模块、距离分析模块、路况分析模块、控制开关，所述第一定位模块与所述距离分析模块电连接，所述控制开关与所述距离分析模块电连接，所述第一D2D通信模块分别于所述距离分析模块、路况分析模块电连接；所述智能车辆包括第二D2D通信模块、第二定位模块、显示模块，所述第二D2D通信模块分别与所述第二定位模块及所述显示模块电连接；所述第二D2D通信模块与所述第一D2D通信模块通信连接，当所述距离分析模块分析出所述智能车辆与所述智能路灯的距离达到阈值范围时触发所述控制开关打开所述智能路灯，否则触发关闭所述智能路灯。

优选的，所述智能路灯白天始终处于关闭状态。

优选的，所述智能路灯还包括天气检测模块，所述天气检测模块与所述第一D2D通信模块电连接。

优选的，所述智能路灯还包括电源模块及太阳能电池板，所述电源模块为所述智能路灯供电。

优选的，所述智能路灯还包括语音模块，其与所述路况分析模块及所述天气检测模块电连接，并用于播报前方紧急情况。

优选的，所述智能路灯还包括用于检测车辆行驶方向的方向检测模块，并用于自动过滤对方车道的车辆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种基于5G D2D技术的智能路灯系统，包括：智能路灯和智能车辆，所述智能路灯设置在道路两边，所述智能车辆行驶在道路中；所述智能路灯包括第一D2D通信模块、第一定位模块、距离分析模块、路况分析模块、控制开关，所述第一定位模块与所述距离分析模块电连接，所述控制开关与所述距离分析模块电连接，所述第一D2D通信模块分别于所述距离分析模块、路况分析模块电连接；所述智能车辆包括第二D2D通信模块、第二定位模块、显示模块，所述第二D2D通信模块分别与所述第二定位模块及所述显示模块电连接；所述第二D2D通信模块与所述第一D2D通信模块通信连接，当所述距离分析模块分析出所述智能车辆与所述智能路灯的距离达到阈值范围时触发所述控制开关打开所述智能路灯，否则触发关闭所述智能路灯。通过基于5G D2D技术让智能路灯和智能车辆进行直通高速通信，在智能路灯增加功能模块获取相关数据并反馈至智能车辆，同时通过距离来自动开启或关闭路灯，有效节省电能消耗。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构框图；

图2为本实用新型优选实施例的效果图。

附图标记：

10.智能路灯 20.智能车辆 101.第一D2D通信模块 102.第一定位模块 103.距离分析模块 104.路况分析模块 105.控制开关 201.第二D2D通信模块 202.第二定位模块203.显示模块 106.天气检测模块 107.电源模块 108.太阳能电池板 109.语音模块 110.方向检测模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如附图1-2所示，本实用新型提供的一种基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，包括：智能路灯10和智能车辆20，所述智能路灯10设置在道路两边，所述智能车辆20行驶在道路中；所述智能路灯10包括第一D2D通信模块101、第一定位模块102、距离分析模块103、路况分析模块104、控制开关105，所述第一定位模块102与所述距离分析模块103电连接，所述控制开关105与所述距离分析模块103电连接，所述第一D2D通信模块101分别于所述距离分析模块103、路况分析模块104电连接；所述智能车辆20包括第二D2D通信模块201、第二定位模块202、显示模块203，所述第二D2D通信模块201分别与所述第二定位模块202及所述显示模块203电连接；所述第二D2D通信模块201与所述第一D2D通信模块101通信连接，当所述距离分析模块103分析出所述智能车辆20与所述智能路灯10的距离达到阈值范围时触发所述控制开关105打开所述智能路灯10，否则触发关闭所述智能路灯10。

具体为，在道路的两旁安装智能路灯10，智能车辆20行驶在道路中，智能路灯10的第一D2D通信模块101与智能车辆20的第二D2D通信模块201相互通信，第一定位模块102定位获取智能路灯10的地理位置，第二定位模块202实时获取该智能车辆20的地理位置，智能车辆20通过D2D技术将地理位置共享至道路两旁的智能路灯10，距离分析模块103根据两者的定位信息分析出智能路灯10与智能车辆20的实时距离，当距离达到预设值的范围时比如50m，控制开关105自动开启智能路灯10，此时该路段50m范围内的智能路灯10全部处于开启状态，当驶离智能路灯10，且距离超出50m时则控制开关105自动关闭路灯，从而实现自动开启和关闭智能路灯10。同时，智能车辆20的路况分析模块104通过摄像头和D2D通信技术感应道路中车辆数量以及分析是否发生车祸，并通过第一D2D通信模块101将数据共享至当前道路正在驶向或有可能驶向该智能路灯10的智能车辆20的第二D2D通信模块201，进行数据共享，智能车辆20的显示模块203用于显示该共享的数据，使得驾驶员能够提前了解前方该段的路况，从而作好路线规划。

在一些实施例中，所述智能路灯10白天始终处于关闭状态，可以设置时间段自动使智能路灯10始终处于关闭，也可以设置光强度感应器，当天黑时光照度不够时再自动开启距离分析模块103来进行分析并控制路灯。

在一些实施例中，所述智能路灯10还包括天气检测模块106，所述天气检测模块106与所述第一D2D通信模块101电连接，通过检测各路段天气，将数据实时共享至朝当前道路正在驶向或有可能驶向该智能路灯10的智能车辆20。

在一些实施例中，所述智能路灯10还包括电源模块107及太阳能电池板108，所述电源模块107为所述智能路灯10供电，太阳能电池板108为电源模块107充电。

在一些实施例中，所述智能路灯10还包括语音模块109，其与所述路况分析模块104及所述天气检测模块106电连接，并用于播报前方紧急情况，比如前方发生车祸或天气恶劣，则通过沿途的智能路灯10可直接广播告知驶向该处车祸地或天气恶劣路段的智能车辆20。

在一些实施例中，所述智能路灯10还包括用于检测车辆行驶方向的方向检测模块110，并用于自动过滤对方车道的车辆，避免逆向车道的智能车辆20触发本方向的智能路灯10，从而进一步节省电能。

还需要说明的一点是，本实用涉及的智能路灯10为多个，沿途安装在道路两旁，智能路灯10之间也进行数据的相互共享。

综上，本实用新型的工作原理如下：

本实用新型提供的一种基于5G D2D技术的智能路灯10系统，包括：智能路灯10和智能车辆20，所述智能路灯10设置在道路两边，所述智能车辆20行驶在道路中；所述智能路灯10包括第一D2D通信模块101、第一定位模块102、距离分析模块103、路况分析模块104、控制开关105，所述第一定位模块102与所述距离分析模块103电连接，所述控制开关105与所述距离分析模块103电连接，所述第一D2D通信模块101分别于所述距离分析模块103、路况分析模块104电连接；所述智能车辆20包括第二D2D通信模块201、第二定位模块202、显示模块203，所述第二D2D通信模块201分别与所述第二定位模块202及所述显示模块203电连接；所述第二D2D通信模块201与所述第一D2D通信模块101通信连接，当所述距离分析模块103分析出所述智能车辆20与所述智能路灯10的距离达到阈值范围时触发所述控制开关105打开所述智能路灯10，否则触发关闭所述智能路灯10。通过基于5G D2D技术让智能路灯10和智能车辆20进行直通高速通信，在智能路灯10增加功能模块获取相关数据并反馈至智能车辆20，同时通过距离来自动开启或关闭路灯，有效节省电能消耗。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，包括：智能路灯和智能车辆，所述智能路灯设置在道路两边，所述智能车辆行驶在道路中；所述智能路灯包括第一D2D通信模块、第一定位模块、距离分析模块、路况分析模块、控制开关，所述第一定位模块与所述距离分析模块电连接，所述控制开关与所述距离分析模块电连接，所述第一D2D通信模块分别于所述距离分析模块、路况分析模块电连接；所述智能车辆包括第二D2D通信模块、第二定位模块、显示模块，所述第二D2D通信模块分别与所述第二定位模块及所述显示模块电连接；所述第二D2D通信模块与所述第一D2D通信模块通信连接，当所述距离分析模块分析出所述智能车辆与所述智能路灯的距离达到阈值范围时触发所述控制开关打开所述智能路灯，否则触发关闭所述智能路灯。

2.根据权利要求1所述的基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，所述智能路灯白天始终处于关闭状态。

3.根据权利要求1所述的基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，所述智能路灯还包括天气检测模块，所述天气检测模块与所述第一D2D通信模块电连接。

4.根据权利要求1所述的基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，所述智能路灯还包括电源模块及太阳能电池板，所述电源模块为所述智能路灯供电。

5.根据权利要求3所述的基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，所述智能路灯还包括语音模块，其与所述路况分析模块及所述天气检测模块电连接，并用于播报前方紧急情况。

6.根据权利要求1所述的基于5G D2D技术的智能路灯系统，其特征在于，所述智能路灯还包括用于检测车辆行驶方向的方向检测模块，并用于自动过滤对方车道的车辆。

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