CN213520230U - 一种新能源汽车电池管理用堆叠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池管理技术领域，涉及一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其中，包括底板，所述底板的顶部中间位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁两侧均固定连接有轴承，两个所述轴承内均活动穿设有转轴，一个所述转轴的一端穿过底板与外界连通，两个所述转轴的相对端固定连接有同一个双向螺纹杆。其有益效果是，该新能源汽车电池管理用堆叠装置，通过轴承、转轴、双向螺纹杆、螺纹帽、侧板、滑槽、滑块、空腔、活动板和顶板的共同作用，可以根据电池的大小进行调节装置的大小，从而提高装置的适用性以及装置对电池的固定效果，通过第一伸缩组件、侧夹板、第二伸缩组件和上夹板的共同作用，可以对电池起到固定作用。

Description

一种新能源汽车电池管理用堆叠装置

技术领域

本实用新型属于电池管理技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池管理用堆叠装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，新能源汽车的功能装置就是电池，而目前的电池管理方式太过简单，大多将电池直接堆叠在一起，而此类的摆放方式很不方便，在现有的堆叠装置中，大多数的装置无法根据电池的大小进行调节，从而使得对于电池的固定效果较差，而且堆叠装置的减震效果较差，在汽车产生颠簸时，会使得电池产生震动，使得电池的供电不稳定，从而影响电池的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其解决了无法调节大小、固定效果较差和减震效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，包括底板，所述底板的顶部中间位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁两侧均固定连接有轴承，两个所述轴承内均活动穿设有转轴，一个所述转轴的一端穿过底板与外界连通，两个所述转轴的相对端固定连接有同一个双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹帽，两个所述螺纹帽的顶部均固定连接有侧板，所述底板的顶部开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有两个滑块，两个所述滑块为一组，两组所述滑块的顶部分别固定连接在两个侧板的底部，两个所述侧板的顶部均开设有空腔，两个所述空腔内均滑动连接有活动板，两个所述活动板的顶部固定连接有同一个顶板，两个所述侧板的相对侧中间位置均固定连接有多个第一伸缩组件，多个所述第一伸缩组件的另一端分别固定连接有两个侧夹板，两个所述侧夹板的顶部中间位置均固定连接有限位条，所述顶板的底部中间位置固定连接有多个第二伸缩组件，多个所述第二伸缩组件的另一端固定连接有同一个上夹板，所述上夹板的两侧中间位置均开设有通槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述底板的底部为磨面设置，所述底板的两侧均固定连接有两个固定块，四个所述固定块上均开设有固定孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一伸缩组件和第二伸缩组件的结构相同，所述第一伸缩组件包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的一端固定连接在侧板的一侧，所述伸缩杆和弹簧的另一端固定连接在侧夹板的一侧。

作为本实用新型的进一步方案：两个所述侧夹板和两个限位条的相对侧均固定连接有第一防护垫，所述上夹板的底部固定连接有第二防护垫。

作为本实用新型的进一步方案：两个所述侧板的外侧顶部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的一端分别与两个空腔连通，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱的一端分别与两个活动板的一侧搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述顶板的顶部中间位置开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁两侧均通过销轴活动连接有同一个把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车电池管理用堆叠装置，通过轴承、转轴、双向螺纹杆、螺纹帽、侧板、滑槽、滑块、空腔、活动板和顶板的共同作用，可以根据电池的大小进行调节装置的大小，从而提高装置的适用性以及装置对电池的固定效果，通过底板、侧板、活动板和顶板的共同作用，使得装置前后面为通透式设计，从而便于导线的连接以及进行散热。

2、该新能源汽车电池管理用堆叠装置，通过第一伸缩组件、侧夹板、第二伸缩组件和上夹板的共同作用，可以对电池起到固定作用，通过第一伸缩组件和第二伸缩组件的设置，可以对电池起到缓冲减震的作用，防止电池产生震动，影响电池的运行。

3、该新能源汽车电池管理用堆叠装置，通过限位条和通槽的设置，可以使得装置也可适用于一些较小的电池使用，通过固定块和固定孔的设置，可以对装置的位置进行固定，通过第一防护垫和第二防护垫的设置，可以在固定时对电池起到保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型图2中第一伸缩组件的结构示意图；

图中：1、底板；2、固定块；3、固定孔；4、第一凹槽；5、轴承；6、转轴；7、双向螺纹杆；8、螺纹帽；9、侧板；10、滑槽；11、滑块；12、空腔；13、活动板；14、螺纹孔；15、螺纹柱；16、第一伸缩组件；161、伸缩杆；162、弹簧；17、侧夹板；18、限位条；19、第一防护垫；20、顶板；21、第二凹槽；22、把手；23、第二伸缩组件；24、上夹板；25、通槽；26、第二防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，包括底板1，底板1的顶部中间位置开设有第一凹槽4，第一凹槽4的内壁两侧均固定连接有轴承5，两个轴承5内均活动穿设有转轴6，一个转轴6的一端穿过底板1与外界连通，两个转轴6的相对端固定连接有同一个双向螺纹杆7，双向螺纹杆7上螺纹连接有两个螺纹帽8，两个螺纹帽8的顶部均固定连接有侧板9，底板1的顶部开设有两个滑槽10，两个滑槽10内均滑动连接有两个滑块11，两个滑块11为一组，两组滑块11的顶部分别固定连接在两个侧板9的底部，两个侧板9的顶部均开设有空腔12，两个空腔12内均滑动连接有活动板13，两个活动板13的顶部固定连接有同一个顶板20，通过轴承5、转轴6、双向螺纹杆7、螺纹帽8、侧板9、滑槽10、滑块11、空腔12、活动板13和顶板20的共同作用，可以根据电池的大小进行调节装置的大小，从而提高装置的适用性以及装置对电池的固定效果，两个侧板9的相对侧中间位置均固定连接有多个第一伸缩组件16，多个第一伸缩组件16的另一端分别固定连接有两个侧夹板17，两个侧夹板17的顶部中间位置均固定连接有限位条18，通过限位条18和通槽25的设置，可以使得装置也可适用于一些较小的电池使用，顶板20的底部中间位置固定连接有多个第二伸缩组件23，多个第二伸缩组件23的另一端固定连接有同一个上夹板24，通过第一伸缩组件16、侧夹板17、第二伸缩组件23和上夹板24的共同作用，可以对电池起到固定作用，上夹板24的两侧中间位置均开设有通槽25，通过底板1、侧板9、活动板13和顶板20的共同作用，使得装置前后面为通透式设计，从而便于导线的连接以及进行散热。

具体的，如图1、2、4所示：底板1的底部为磨面设置，底板1的两侧均固定连接有两个固定块2，四个固定块2上均开设有固定孔3，通过固定块2和固定孔3的设置，可以对装置的位置进行固定，第一伸缩组件16和第二伸缩组件23的结构相同，第一伸缩组件16包括伸缩杆161和弹簧162，伸缩杆161上套接有弹簧162，伸缩杆161和弹簧162的一端固定连接在侧板9的一侧，伸缩杆161和弹簧162的另一端固定连接在侧夹板17的一侧，通过第一伸缩组件16和第二伸缩组件23的设置，可以对电池起到缓冲减震的作用，防止电池产生震动，影响电池的运行。

具体的，如图1、2、3所示：两个侧夹板17和两个限位条18的相对侧均固定连接有第一防护垫19，上夹板24的底部固定连接有第二防护垫26，通过第一防护垫19和第二防护垫16的设置，可以在固定时对电池起到保护作用，两个侧板9的外侧顶部均开设有螺纹孔14，两个螺纹孔14的一端分别与两个空腔12连通，两个螺纹孔14内均螺纹连接有螺纹柱15，两个螺纹柱15的一端分别与两个活动板13的一侧搭接，通过螺纹孔14和螺纹柱15的设置，可以对活动板13的位置进行固定，顶板20的顶部中间位置开设有第二凹槽21，第二凹槽21的内壁两侧均通过销轴活动连接有同一个把手22。

本实用新型的工作原理为：

S1、使用时，将电池放置在底板1上，使电池处于两个侧板9之间，然后通过转动转轴6，转轴6带动双向螺纹杆7转动，双向螺纹杆7带动转轴6在轴承5内转动，双向螺纹杆7转动，使得两个螺纹帽8向着相互靠近的方向移动，两个螺纹帽8带动侧板9移动，两个侧板9带动滑块11在滑槽10内滑动，当两个侧夹板17和两个限位条18一侧的第一防护垫19分别与电池的两侧搭接时，继续转动转轴6，从而使得侧板9继续移动，侧板9使得第一伸缩组件16上的伸缩杆161收回，弹簧162收缩，从而对电池的位置进行固定；

S2、固定完成后，拧动螺纹柱15，使得螺纹柱15的一端不再与活动板13的一侧搭接，重复上述操作，对另一个螺纹柱15进行分离，然后向下按压顶板20，顶板20带动活动板13在空腔12内滑动，顶板20带动上夹板24下落，当上夹板24底部的第二橡胶垫26与电池的顶部搭接时，继续按压，使得第二伸缩组件23上的伸缩杆161收回，弹簧162收缩，若电池的高度较低时，会使的两个限位条18分别穿过两个通槽25，使得上夹板24可以下落对电池起到固定作用，然后拧动螺纹柱15，使得螺纹柱15的一端与活动板13的一侧紧紧搭接，从而对顶板20的位置完成固定；

S3、固定完成后，向一侧转动把手22，使把手22立起，然后提动把手22，将装置移动至汽车电池待固定的位置，将其放下，然后通过固定孔3将装置固定连接在汽车上，最后将汽车上的导线与电池完成连接即可。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部中间位置开设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的内壁两侧均固定连接有轴承(5)，两个所述轴承(5)内均活动穿设有转轴(6)，一个所述转轴(6)的一端穿过底板(1)与外界连通，两个所述转轴(6)的相对端固定连接有同一个双向螺纹杆(7)，所述双向螺纹杆(7)上螺纹连接有两个螺纹帽(8)，两个所述螺纹帽(8)的顶部均固定连接有侧板(9)，所述底板(1)的顶部开设有两个滑槽(10)，两个所述滑槽(10)内均滑动连接有两个滑块(11)，两个所述滑块(11)为一组，两组所述滑块(11)的顶部分别固定连接在两个侧板(9)的底部，两个所述侧板(9)的顶部均开设有空腔(12)，两个所述空腔(12)内均滑动连接有活动板(13)，两个所述活动板(13)的顶部固定连接有同一个顶板(20)，两个所述侧板(9)的相对侧中间位置均固定连接有多个第一伸缩组件(16)，多个所述第一伸缩组件(16)的另一端分别固定连接有两个侧夹板(17)，两个所述侧夹板(17)的顶部中间位置均固定连接有限位条(18)，所述顶板(20)的底部中间位置固定连接有多个第二伸缩组件(23)，多个所述第二伸缩组件(23)的另一端固定连接有同一个上夹板(24)，所述上夹板(24)的两侧中间位置均开设有通槽(25)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其特征在于：所述底板(1)的底部为磨面设置，所述底板(1)的两侧均固定连接有两个固定块(2)，四个所述固定块(2)上均开设有固定孔(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其特征在于：所述第一伸缩组件(16)和第二伸缩组件(23)的结构相同，所述第一伸缩组件(16)包括伸缩杆(161)和弹簧(162)，所述伸缩杆(161)上套接有弹簧(162)，所述伸缩杆(161)和弹簧(162)的一端固定连接在侧板(9)的一侧，所述伸缩杆(161)和弹簧(162)的另一端固定连接在侧夹板(17)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其特征在于：两个所述侧夹板(17)和两个限位条(18)的相对侧均固定连接有第一防护垫(19)，所述上夹板(24)的底部固定连接有第二防护垫(26)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其特征在于：两个所述侧板(9)的外侧顶部均开设有螺纹孔(14)，两个所述螺纹孔(14)的一端分别与两个空腔(12)连通，两个所述螺纹孔(14)内均螺纹连接有螺纹柱(15)，两个所述螺纹柱(15)的一端分别与两个活动板(13)的一侧搭接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠装置，其特征在于：所述顶板(20)的顶部中间位置开设有第二凹槽(21)，所述第二凹槽(21)的内壁两侧均通过销轴活动连接有同一个把手(22)。

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