CN213518750U - 一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台 - Google Patents

Abstract

一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，包括内部中空的箱体，箱体一侧上部和另一侧下部分别开设有第一透槽，箱体两侧分别设有L型板，两个L型板的横向部分在箱体内部上下排列，转轴后端伸出箱体背面并固定安装有蜗杆齿轮，箱体顶面后部固定安装有立板，立板顶端铰接连接有背板，背板一侧的铰接轴外端固定安装有第一带轮，箱体背面通过轮架固定安装有第二带轮和涡轮，第二带轮与第一带轮连接有皮带，涡轮则与蜗杆齿轮相啮合。本装置在折叠收纳时无需将已经安装好的电器件拆下，方便下次使用，展开和折叠过程都非常有序和便捷，具有便于收纳，占用空间小的优点，是一种便于使用的新能源汽车车身电气实训台。

Description

一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台

技术领域

本实用新型属于汽修培训领域，具体地说是一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台。

背景技术

传统的新能源汽车车身电器实训台，一般是采用一块竖立的板，将各类电器元件安装其面板上，而连接导线布置在背板上，且电器元件的安装位置大都没有按照实车的实际位置布局，这种很不直观的设计造成学生实训学习时难度加大，另外，传统的汽车电器实训台一般只是由简单的钢架结构支撑起来，其组装和拆卸过程较为繁琐复杂，不便于收纳和搬运。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，包括内部中空的箱体，箱体一侧上部和另一侧下部分别开设有第一透槽，箱体两侧分别设有L型板，L型板的横向部分分别从箱体外侧插入对应的第一透槽中并与之通过滑轨结构滑动配合，两个L型板的横向部分在箱体内部上下排列，L型板的竖向部分顶端分别铰接安装有侧板，位于上侧的L型板横向部分底面纵向固定安装有齿条，位于下侧的L型板横向部分顶面固定安装有同样的齿条，箱体内腔前部设有套管，套管前端贯穿箱体前侧壁并与之轴承连接，箱体内腔后部则设有转轴，转轴的前端套装于套管内腔并与之通过键槽结构滑动连接且同向转动，转轴外周上固定安装有第一齿轮，转轴的外周后部设有螺纹，箱体的后侧壁上纵向开设有第一螺纹通孔，转轴后部与第一螺纹通孔螺纹连接，转轴后端伸出箱体背面并固定安装有蜗杆齿轮，箱体顶面后部固定安装有立板，立板顶端铰接连接有背板，背板一侧的铰接轴外端固定安装有第一带轮，箱体背面通过轮架固定安装有第二带轮和涡轮，第二带轮与第一带轮连接有皮带，涡轮则与蜗杆齿轮相啮合。

如上所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，所述背板顶面两侧分别设有延伸板，延伸板的外侧均与背板对应侧边铰接连接。

如上所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，所述侧板、背板和延伸板全部为均匀开设有数个螺纹安装孔的打孔板。

如上所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，所述滑轨结构包括滑块，L型板横向部分前后两侧分别固定安装有滑块，箱体前后两侧内壁上分别开设有横向的两道滑槽，滑块分别与对应的滑槽滑动配合。

如上所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，所述键槽结构包括导向键，转轴外周靠近套管一端上固定安装有导向键，套管内腔靠近转轴一端开设有导向槽，导向键与导向槽滑动配合，套管位于箱体前侧一端固定安装有第一握把。

如上所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，所述侧板底面靠其铰接点一侧固定安装有数个凸块，背板底面靠其铰接点一侧同样固定安装有数个凸块。

如上所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，所述L型板竖向部分外侧和立板背面均固定安装有数个固定板，固定板的上部均高于对应的L型板或立板，固定板上部分别开设有第二螺纹通孔，第二螺纹通孔中分别螺纹安装有螺栓，侧板顶面和背板后面均开设有数个螺纹盲孔。

本实用新型的优点是：使用时用户从前侧转动套管，套管会通过键槽结构带动转轴旋转，转轴在一开始转动时一方面会通过蜗杆齿轮带动涡轮转动，涡轮再通过第二带轮、皮带和第一带轮带动背板的铰接轴转动，使背板向上翻转为直立状态，另一方面转轴在旋转时还会通过与第一螺纹通孔的配合作用向后移动，本装置在制造时当转轴向前移动使蜗杆齿轮与涡轮脱开啮合时，背板恰好竖起９０°呈直立状态，而这时第一齿轮则开始与上下两侧的齿条相啮合，从而带动两侧的L型板向外侧滑动从箱体中抽出，由于齿条具有一定宽度，本装置在制造时当第一齿轮继续向后移动与齿条脱开啮合时，L型板也恰好向两侧滑动到最大距离，之后用户将两块侧板分别绕铰接轴翻转竖起，即完成本装置的展开工作，用户在实训时可将发动机舱和仪表仓的电器件安装于背板上，将汽车两侧车门的电器件安装于两侧的侧板上，从而近似模拟电器件在车内的立体位置，若需要安装汽车尾部的电器件，只需再准备一台本装置对称摆放，即可在另一台本装置上安装汽车尾部电器件，相对于平面展板式的实训台立体感更强，由于侧板和背板在折叠状态下仍然互相具有一定竖向间隙，本装置在折叠收纳时无需将已经安装好的电器件拆下，方便下次使用，在收纳时用户只需先将侧板重新翻转放平，然后反向转动套管，转轴便会先通过第一齿轮带动两侧的L型板重新向内侧移动收入箱体中，然后随着转轴向前移动，蜗杆齿轮会与涡轮重新啮合，从而带动背板重新向前翻转折叠，展开和折叠过程都非常有序和便捷，具有便于收纳，占用空间小的优点，是一种便于使用的新能源汽车车身电气实训台。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的Ⅰ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，如图所示，包括内部中空的箱体1，箱体1一侧上部和另一侧下部分别开设有第一透槽11，第一透槽11均与箱体1内腔相通，第一透槽11的纵向长度等于箱体1内部空腔的纵向长度，箱体1两侧分别设有L型板2，L型板2的横向部分分别从箱体1外侧插入对应的第一透槽11中并与之通过滑轨结构滑动配合，两个L型板2的横向部分在箱体1内部上下排列，L型板2的竖向部分顶端分别铰接安装有侧板21，侧板21的纵向宽度与L型板2相等，当侧板21向L型板2内侧翻转折叠成水平状态时，两块侧板21的横向长度均小于箱体1的横向长度，两块侧板21能够上下叠放于箱体1上方，位于上侧的L型板2横向部分底面纵向固定安装有齿条22，位于下侧的L型板2横向部分顶面固定安装有同样的齿条22，两个齿条22的齿牙方向相对且位置对应，箱体1内腔前部设有套管3，套管3前端贯穿箱体1前侧壁并与之轴承连接，箱体1内腔后部则设有转轴31，转轴31的前端套装于套管3内腔并与之通过键槽结构滑动连接且同向转动，套管3和转轴31均位于两块L型板2的横向部分之间，转轴31外周上固定安装有第一齿轮33，第一齿轮33位于箱体1内腔，当转轴31向后运动时，第一齿轮33能够与两条齿条22相啮合，转轴31的外周后部设有螺纹，箱体1的后侧壁上纵向开设有第一螺纹通孔12，转轴31后部与第一螺纹通孔12螺纹连接，转轴31后端伸出箱体1背面并固定安装有蜗杆齿轮32，箱体1顶面后部固定安装有立板4，立板4顶端铰接连接有背板41，背板41一侧的铰接轴外端固定安装有第一带轮42，第一带轮42会随背板41一同绕立板4顶端铰接点转动箱体1背面通过轮架固定安装有第二带轮13和涡轮14，涡轮14和第二带轮13共用一根轮轴，涡轮14位于箱体1背面中部，第二带轮则位于轮架的外侧并与第一带轮42位于同侧，第二带轮13与第一带轮42连接有皮带43，涡轮14则与蜗杆齿轮32相啮合。使用时用户从前侧转动套管3，套管3会通过键槽结构带动转轴31旋转，转轴31在一开始转动时一方面会通过蜗杆齿轮32带动涡轮14转动，涡轮14再通过第二带轮13、皮带43和第一带轮42带动背板41的铰接轴转动，使背板41向上翻转为直立状态，另一方面转轴31在旋转时还会通过与第一螺纹通孔12的配合作用向后移动，本装置在制造时当转轴31向前移动使蜗杆齿轮32与涡轮14脱开啮合时，背板41恰好竖起９０°呈直立状态，而这时第一齿轮33则开始与上下两侧的齿条22相啮合，从而带动两侧的L型板2向外侧滑动从箱体1中抽出，由于齿条22具有一定宽度，本装置在制造时当第一齿轮33继续向后移动与齿条22脱开啮合时，L型板2也恰好向两侧滑动到最大距离，之后用户将两块侧板21分别绕铰接轴翻转竖起，即完成本装置的展开工作，用户在实训时可将发动机舱和仪表仓的电器件安装于背板41上，将汽车两侧车门的电器件安装于两侧的侧板21上，从而近似模拟电器件在车内的立体位置，若需要安装汽车尾部的电器件，只需再准备一台本装置对称摆放，即可在另一台本装置上安装汽车尾部电器件，相对于平面展板式的实训台立体感更强，由于侧板21和背板41在折叠状态下仍然互相具有一定竖向间隙，本装置在折叠收纳时无需将已经安装好的电器件拆下，方便下次使用，在收纳时用户只需先将侧板21重新翻转放平，然后反向转动套管3，转轴31便会先通过第一齿轮33带动两侧的L型板2重新向内侧移动收入箱体1中，然后随着转轴31向前移动，蜗杆齿轮32会与涡轮14重新啮合，从而带动背板41重新向前翻转折叠，展开和折叠过程都非常有序和便捷，具有便于收纳，占用空间小的优点，是一种便于使用的新能源汽车车身电气实训台。

具体而言，如图1所示，本实施例所述背板41顶面两侧分别设有延伸板44，延伸板44的外侧均与背板41对应侧边铰接连接。当背板41竖起后，用户可以将延伸板44向两侧翻转打开，从而可以进一步扩展本装置可安装零件的展板面积，延伸板44上安装的零件在延伸板44折叠状态下会位于其顶面，不会与其他零件发生干涉。

具体的，如图1所示，本实施例所述侧板21、背板41和延伸板44全部为均匀开设有数个螺纹安装孔的打孔板，螺纹安装孔图中未实出。均匀分布有大量螺纹安装孔的打孔板为实训台和展板上的常见部件，螺纹安装孔能够便于用户将汽车零部件利用螺栓安装于打孔板其中一面上，并且可以将连接缆线从另一面进行连接，具有安装便捷、对各类零件适应性好以及外观美观整洁的优点。

进一步的，如图1所示，本实施例所述滑轨结构包括滑块23，L型板2横向部分前后两侧分别固定安装有滑块23，箱体1前后两侧内壁上分别开设有横向的两道滑槽15，滑块23分别与对应的滑槽15滑动配合。该结构能够限制L型板2只能在箱体1中横向滑动，提高结构稳定性。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述键槽结构包括导向键36，转轴31外周靠近套管3一端上固定安装有导向键36，套管3内腔靠近转轴31一端开设有导向槽34，导向键36与导向槽34滑动配合，套管3位于箱体1前侧一端固定安装有第一握把35。采用键槽结构一方面能够实现套管3带动转轴31旋转的功能，另一方面转轴31又可以自由地从套管内横向滑动，第一握把35能够便于用户握持并转动套管3。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述侧板21底面靠其铰接点一侧固定安装有数个凸块5，背板41底面靠其铰接点一侧同样固定安装有数个凸块5。凸块5能够对侧板21和背板41的最大翻折角度进行限制，当侧板21向内侧翻折９０°呈水平状态、背板41向前侧翻折９０°呈水平状态时，凸块5均会卡住对应的侧板21或背板41使其无法继续翻转，这样侧板21和背板41均会保持水平状态且互相具有一定间隙，为汽车零件留好存放空间，该结构能够避免安装于侧板21和背板41上的汽车零件在其翻折时发生碰撞或挤压损坏。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述L型板2竖向部分外侧和立板4背面均固定安装有数个固定板6，固定板6的上部均高于对应的L型板2或立板4，固定板6上部分别开设有第二螺纹通孔61，第二螺纹通孔61中分别螺纹安装有螺栓62，L型板2上螺栓62的螺柱部分均指向L型板2内侧，立板4上螺栓62的螺柱部分指向立板4前面，侧板21顶面和背板41后面均开设有数个螺纹盲孔63。当侧板21和背板41均向上翻转呈直立状态时，用户旋转螺旋62使其螺柱部分旋入对应的螺纹盲孔63中，从而将侧板21和背板41的位置固定保持直立状态。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，包括内部中空的箱体（1），其特征为：箱体（1）一侧上部和另一侧下部分别开设有第一透槽（11），箱体（1）两侧分别设有L型板（2），L型板（2）的横向部分分别从箱体（1）外侧插入对应的第一透槽（11）中并与之通过滑轨结构滑动配合，两个L型板（2）的横向部分在箱体（1）内部上下排列，L型板（2）的竖向部分顶端分别铰接安装有侧板（21），位于上侧的L型板（2）横向部分底面纵向固定安装有齿条（22），位于下侧的L型板（2）横向部分顶面固定安装有同样的齿条（22），箱体（1）内腔前部设有套管（3），套管（3）前端贯穿箱体（1）前侧壁并与之轴承连接，箱体（1）内腔后部则设有转轴（31），转轴（31）的前端套装于套管（3）内腔并与之通过键槽结构滑动连接且同向转动，转轴（31）外周上固定安装有第一齿轮（33），转轴（31）的外周后部设有螺纹，箱体（1）的后侧壁上纵向开设有第一螺纹通孔（12），转轴（31）后部与第一螺纹通孔（12）螺纹连接，转轴（31）后端伸出箱体（1）背面并固定安装有蜗杆齿轮（32），箱体（1）顶面后部固定安装有立板（4），立板（4）顶端铰接连接有背板（41），背板（41）一侧的铰接轴外端固定安装有第一带轮（42），箱体（1）背面通过轮架固定安装有第二带轮（13）和涡轮（14），第二带轮（13）与第一带轮（42）连接有皮带（43），涡轮（14）则与蜗杆齿轮（32）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，其特征在于：所述背板（41）顶面两侧分别设有延伸板（44），延伸板（44）的外侧均与背板（41）对应侧边铰接连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，其特征在于：所述侧板（21）、背板（41）和延伸板（44）全部为均匀开设有数个螺纹安装孔的打孔板。

4.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，其特征在于：所述滑轨结构包括滑块（23），L型板（2）横向部分前后两侧分别固定安装有滑块（23），箱体（1）前后两侧内壁上分别开设有横向的两道滑槽（15），滑块（23）分别与对应的滑槽（15）滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，其特征在于：所述键槽结构包括导向键（36），转轴（31）外周靠近套管（3）一端上固定安装有导向键（36），套管（3）内腔靠近转轴（31）一端开设有导向槽（34），导向键（36）与导向槽（34）滑动配合，套管（3）位于箱体（1）前侧一端固定安装有第一握把（35）。

6.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，其特征在于：所述侧板（21）底面靠其铰接点一侧固定安装有数个凸块（5），背板（41）底面靠其铰接点一侧同样固定安装有数个凸块（5）。

7.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车车身电器实训台，其特征在于：所述L型板（2）竖向部分外侧和立板（4）背面均固定安装有数个固定板（6），固定板（6）的上部均高于对应的L型板（2）或立板（4），固定板（6）上部分别开设有第二螺纹通孔（61），第二螺纹通孔（61）中分别螺纹安装有螺栓（62），侧板（21）顶面和背板（41）后面均开设有数个螺纹盲孔（63）。

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