CN213509947U - 一种公路施工用围挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用围挡，包括内挡板和外挡板，所述内挡板外表面的四角处均开设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部插接有缓冲块，所述缓冲块的一端与所述外挡板固定连接，所述缓冲块的另一侧贯穿所述缓冲孔且固定连接有缓冲杆，所述缓冲孔远离缓冲块的一侧固定焊接有固定块，所述缓冲杆的一端贯穿固定块并延伸至固定块的外侧，所述缓冲杆的外表面套接有缓冲弹簧。该公路施工用围挡，通过缓冲孔、缓冲块、缓冲杆和缓冲弹簧的设置，当外挡板受到撞击时，外挡板向内挡板方向收缩，改变冲击力的方向至两侧的缓冲杆处，从而利用缓冲弹簧的弹性变形能力，吸收大部分的冲击力，实现抗撞击的目的。

Description

一种公路施工用围挡

技术领域

本实用新型涉及道路施工器械技术领域，具体为一种公路施工用围挡。

背景技术

市政工程施工过程中，需要在施工现场设置围挡，以起到提醒和保护路人生命安全的作用，现场围挡封闭施工是必不可少的条件。

目前，通常使用的围挡仅仅是一块铁皮装在水泥制成的底座上，再稍微支撑一下，抗撞击能力差，一有风吹草动就容易倒塌，给行人、施工车辆造成严重的安全隐患

实际使用时，由于围挡设备体积较大，且使用数量较多，导致运输成本增加，存放、安装和拆卸不便，造成人力物力的浪费，为此本实用新型提出一种公路施工用围挡。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用围挡，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用围挡，包括内挡板和外挡板，所述内挡板外表面的四角处均开设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部插接有缓冲块，所述缓冲块的一端与所述外挡板固定连接，所述缓冲块的另一侧贯穿所述缓冲孔且固定连接有缓冲杆，所述缓冲孔远离缓冲块的一侧固定焊接有固定块，所述缓冲杆的一端贯穿固定块并延伸至固定块的外侧，所述缓冲杆的外表面套接有缓冲弹簧，所述内挡板背面的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的顶部通过铰链活动连接有支撑装置，所述放置槽的外侧设置有防脱结构，所述内挡板的一侧固定连接有卡接槽盒，所述内挡板的另一侧固定焊接有卡接块。

可选的，所述支撑装置包括活动杆、伸缩杆和脚座，所述活动杆的内部插接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端铰接有脚座，所述伸缩杆的表面开设有螺栓孔，所述活动杆的一侧设置有定位螺栓，所述螺栓孔与所述定位螺栓的尺寸相适配，所述脚座的下表面焊接有抓地齿。

可选的，所述防脱结构包括销套、销头和插销，所述销套的中部活动连接有插销，所述销头的中部开设有销孔。

可选的，所述外挡板采用S工具钢，所述外挡板呈弧形设置，且所述外挡板的表面固定连接有防撞胶块。

可选的，所述内挡板的底部固定连接有配重底板。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种公路施工用围挡，具备以下有益效果：

1、该公路施工用围挡，通过缓冲孔、缓冲块、缓冲杆和缓冲弹簧的设置，当外挡板受到撞击时，外挡板向内挡板方向收缩，改变冲击力的方向至两侧的缓冲杆处，从而利用缓冲弹簧的弹性变形能力，吸收大部分的冲击力，实现抗撞击的目的。

2、该公路施工用围挡，通过卡接槽盒和卡接块的配合设置，拆装时，能够便捷的将多个围挡进行连接和拆卸，减少了施工人员的工作量，其次，通过可收回和可伸缩的支撑装置，搬运或存储时可将支撑装置收回到放置槽内，减少的占地空间和运输成本，使用时可将伸缩杆拉出并固定，利用设在脚座上抓地齿将围挡稳定安装于地面。

附图说明

图1为本实用新型背面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型缓冲孔的结构透视图；

图5为本实用新型卡接块的连接结构示意图；

图6为本实用新型配重底板的结构示意图。

图中：1、内挡板；2、外挡板；3、缓冲孔；4、缓冲块；5、缓冲杆；6、固定块；7、缓冲弹簧；8、放置槽；9、支撑装置；901、活动杆；902、伸缩杆；903、脚座；10、防脱结构；1001、销套；1002、销头；1003、插销；11、卡接槽盒；12、卡接块；13、配重底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用围挡，包括内挡板1和外挡板2，内挡板1外表面的四角处均开设有缓冲孔3，缓冲孔3的内部插接有缓冲块4，缓冲块4可在缓冲孔3内左右移动，缓冲块4的一端与外挡板2固定连接，缓冲块4的另一侧贯穿缓冲孔3且固定连接有缓冲杆5，缓冲孔3远离缓冲块4的一侧固定焊接有固定块6，缓冲杆5的一端贯穿固定块6并延伸至固定块6的外侧，缓冲杆5的外表面套接有缓冲弹簧7；

内挡板1背面的两侧均开设有放置槽8，放置槽8的顶部通过铰链活动连接有支撑装置9，放置槽8的外侧设置有防脱结构10，内挡板1的一侧固定连接有卡接槽盒11，内挡板1的另一侧固定焊接有卡接块12，卡接槽盒11可与卡接块12卡接，以便于安装多个装置；

支撑装置9包括活动杆901、伸缩杆902和脚座903，活动杆901的内部插接有伸缩杆902，伸缩杆902的底端铰接有脚座903，伸缩杆902的表面开设有螺栓孔，活动杆901的一侧设置有定位螺栓，螺栓孔与定位螺栓的尺寸相适配，脚座903的下表面焊接有抓地齿；

防脱结构10包括销套1001、销头1002和插销1003，销套1001的中部活动连接有插销1003，销头1002的中部开设有销孔，外挡板2采用S7工具钢，外挡板2呈弧形设置，且外挡板2的表面固定连接有防撞胶块，内挡板1的底部固定连接有配重底板13。

综上所述，该公路施工用围挡，优选的，通过缓冲孔3、缓冲块4、缓冲杆5和缓冲弹簧7的设置，当外挡板2受到撞击时，外挡板2向内挡板1方向收缩，改变冲击力的方向至两侧的缓冲杆5处，继而缓冲块4将缓冲杆5向固定块6方向压缩，缓冲弹簧7收缩，从而削弱外挡板2受到撞击；

优选的，通过卡接槽盒11和卡接块12将装置进行连接，通过螺栓进行固定，拆装简捷快速；

优选的，通过放置槽8以及放置槽8外侧设置的防脱结构10，能够防止装置在搬运过程中支撑装置9脱离出放置槽8内，而放置槽8起到了回收支撑装置9的作用；

优选的，配重底板13的设置，能够增加装置的底部重量，提升装置的稳定性；

优选的，通过外挡板2采用S7工具钢，其有高耐冲击和韧性的特殊性质。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路施工用围挡，包括内挡板(1)和外挡板(2)，其特征在于：所述内挡板(1)外表面的四角处均开设有缓冲孔(3)，所述缓冲孔(3)的内部插接有缓冲块(4)，所述缓冲块(4)的一端与所述外挡板(2)固定连接，所述缓冲块(4)的另一侧贯穿所述缓冲孔(3)且固定连接有缓冲杆(5)，所述缓冲孔(3)远离缓冲块(4)的一侧固定焊接有固定块(6)，所述缓冲杆(5)的一端贯穿固定块(6)并延伸至固定块(6)的外侧，所述缓冲杆(5)的外表面套接有缓冲弹簧(7)，所述内挡板(1)背面的两侧均开设有放置槽(8)，所述放置槽(8)的顶部通过铰链活动连接有支撑装置(9)，所述放置槽(8)的外侧设置有防脱结构(10)，所述内挡板(1)的一侧固定连接有卡接槽盒(11)，所述内挡板(1)的另一侧固定焊接有卡接块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用围挡，其特征在于：所述支撑装置(9)包括活动杆(901)、伸缩杆(902)和脚座(903)，所述活动杆(901)的内部插接有伸缩杆(902)，所述伸缩杆(902)的底端铰接有脚座(903)，所述伸缩杆(902)的表面开设有螺栓孔，所述活动杆(901)的一侧设置有定位螺栓，所述螺栓孔与所述定位螺栓的尺寸相适配，所述脚座(903)的下表面焊接有抓地齿。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用围挡，其特征在于：所述防脱结构(10)包括销套(1001)、销头(1002)和插销(1003)，所述销套(1001)的中部活动连接有插销(1003)，所述销头(1002)的中部开设有销孔。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用围挡，其特征在于：所述外挡板(2)采用S7工具钢，所述外挡板(2)呈弧形设置，且所述外挡板(2)的表面固定连接有防撞胶块。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用围挡，其特征在于：所述内挡板(1)的底部固定连接有配重底板(13)。

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